arbolad

https://youtu.be/xsQQ8NlA2KY

https://youtu.be/3LXv7CxpzqU

https://youtu.be/vrHsWp_RGjU

Вести в 14:00 от 20.07.20 (Об открытии 4-х полос трассы Таврида смотреть с 17.50-19.40) https://youtu.be/YGxeSGk7oWc

https://youtu.be/ipjVZTLqwBs

Универсальные десантные корабли проекта 23900 20.07.20 Универсальные десантные корабли проекта 23900 — серияроссийских (УДК) универсальных десантных кораблей-вертолётоносцев ближней и дальней морской зоны, создаваемых для Военно-морского флота России[1]. Появился этот проект в ответ на запрет приобретения УДК «Мистраль», в 2014 году. Относятся к кораблям 1-го ранга. Корабли этого типа предназначены для приёма, перевозки и высадки морского десанта на оборудованное и не оборудованное побережье, с привлечением как десантных катеров, так и вертолётов[2]. Намереваются к закладке в середине 2020 года. Планируется, что все комплектующие корабля будут отечественными — десантно-высадочные средства, авиакрыло и оружейные системы Основные характеристики Водоизмещение25 000 т (стандартное) 28 000 т (полное) Длина220,0 м Ширина33,0 м Осадка5,0 м Скорость хода22 узла (полная) Дальность плавания6000 морских миль Автономность плавания60 суток Экипаж320 человекДесантовместимостьдо 1000 морпехов, до 75 единиц боевой техники, до 6 десантных катеров в доковой камереВооружениеАртиллерия1 × 1 × 100 мм АУ А-190Зенитная артиллерия3 × ЗРАК «Палаш», 2 × ЗРК «Панцирь-МЕ»Авиационная группа более 20 вертолётов в палубном ангаре

Поздравляю всех украинцев с праздником - в Керчи на заводе Залив заложено два универсальных десантных корабля-вертолетоносца. Одновременно в России заложено еще четыре боевых корабля на двух разных верфях. В Керчи президент Путин дал старт строительству десантных вертолетоносцев https://youtu.be/BhhDQBS3dBg Подробности и характеристики кораблей #21387 arbolad

https://youtu.be/BhhDQBS3dBg

На трассе "Таврида" открыли все четыре полосы от Керчи до Симферополя Москва. 20 июля. INTERFAX.RU - Рабочее движение запущено в понедельник еще по двум полосам трассы "Таврида" в Крыму на участке от Белогорска до Симферополя. Таким образом, для автомобилей открыты все четыре полосы строящейся дороги. "С открытием движения по этому участку водители могут проехать по четырем полосам "Тавриды" от Керчи до Симферополя", - сообщается в telegram-канале проекта. Пресс-секретарь крымского строительного управления АО "ВАД" (генподрядчик строительства "Тавриды") Григорий Назаров уточнил "Интерфаксу", что протяженность открытого участка составляет 27,5 км. Как отмечается в сообщении, открытие всех четырех полос на этом участке позволит ликвидировать пробки на подъезде к столице республики, через которую идут туристические потоки на южный берег Крыма. Максимальная скорость движения транспорта на этом участке увеличена с 60 до 90 км в час, за исключением четырех мест, где открыты временные наземные пешеходные переходы. Как сообщалось, рабочее движение по четырем полосам "Тавриды" от Керчи до Белогорска протяженностью 155 км было открыто 30 июня. "Таврида" пройдет от Крымского моста в Керчи на востоке полуострова до Севастополя. Стоимость семи участков проекта общей длиной 250,7 км оценивалась изначально в 149,3 млрд рублей. В декабре 2019 года, согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", заключен контракт на дополнительные работы почти на 680 млн рублей (они касаются путепровода в районе симферопольской Мазанки и установки плиты над найденной во время стройки летом 2018 года древней пещеры). Таким образом, семь участков стоят около 150 млрд рублей. Движение по двум полосам "Тавриды" – на участке протяженностью 190 км от Керчи до Симферополя в центральной части полуострова – открылось в конце 2018 года. Запуск движения по семи участкам в четырехполосном исполнении от Керчи до Севастополя планируется на сентябрь 2020 года. Стоимость первой очереди восьмого, севастопольского, участка составляет порядка 9 млрд рублей. Он должен быть сдан до декабря 2021 года. Компания "ВАД", созданная в 1994 году в Санкт-Петербурге и в январе 2017 года перерегистрированная в Вологде, выбрана единственным исполнителем работ по строительству шоссе. Трасса "Таврида", которая станет федеральной, строится за счет средств целевой программы развития республики Крым и Севастополя. Крым

Извините, не успел заглянуть

«Вопрос закрыт окончательно»: российский ОПК полностью отказался от украинских двигателей для кораблей и вертолётов Россия запустила гигантский завод для замены украинских двигателей 19.07.20 ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» открыла новый центр по производству узлов вертолетных двигателей. На данный момент это самое крупное в России профильное производство, в его создание было вложено порядка 8,7 миллиарда рублей. Запущенный гигантский завод можно назвать приговором для украинского «Мотор Сич», с которым ранее приходилось сотрудничать российским специалистам. До 2014-года Россия приобретала у этого предприятия авиационные силовые установки ТВ3-117, однако теперь в РФ будут производиться полностью локализованные версии этих двигателей. На площадке также будет осуществляться выпуск других вертолетных двигателей мощностью до 5 тысяч лошадиных сил В частности, в Уфе будут создавать аналог ТВ3-117 – ВК-2500, ВК-650В, ВК-1600В. Согласно сообщению первого заместителя генерального директора Госкорпорации Растех Владимира Артякова, новый завод представляет собой современный и высокотехнологичный центр. В производстве двигателей будет использовано новейшее оборудование и внедрены технологии, повышающие производительность труда. «Он создан в рамках программы импортозамещения и расширения серийного производства вертолетных двигателей», – объяснил эксперт. Импортозамещение подразумевает, что Россия будет производить аналоги украинских двигателей, а необходимость в последних совершенно отпадет. Уже в следующем году предприятие должно выйти на проектную мощность и выпустить порядка 350 моторокомплектов за 12 месяцев. «Мотор Сич» достаточно долго существовал без поддержки со стороны РФ, постепенно разрушаясь. Надежды на спасение предприятия Китаем также невелики – как сообщалось ранее, фирма-«опекун» из Поднебесной идет к банкротству.... тут Россия решила проблему зависимости от украинских двигателей и других агрегатов для нужд флота и вертолётного парка 19.07.20Об этом заявил вице-премьер Юрий Борисов. По его словам, теперь производством этих механизмов занимаются НПО «Сатурн» и ОАО «Климов». Также Борисов сообщил об успехах концерна «Алмаз-Антей» — комплекс С-400 пользуется спросом во всём мире. Эксперты отмечают, что технологический потенциал российской оборонной промышленности за последние годы значительно вырос. «Вопрос зависимости от поставок с Украины закрыт и закрыт окончательно. Все болевые точки, которые действительно мы ещё испытывали в 2014 году, пройдены. Это были в основном двигатели для вертолётов от компании «Мотор Сич» и турбинные установки, редукторы для кораблей классов «корвет» и «фрегат», — сказал Борисов. Он добавил, что в настоящее время заканчиваются испытания и сертификация широкой номенклатуры силовых установок. Борисов уверен, что, отказавшись от поставок двигателей в РФ, Киев потерял объёмный рынок сбыта и понёс существенные экономические потери. «Готовились заранее» До 2014 года Россия была основным заказчиком продукции ПАО «Мотор Сич» (Запорожье), КБ «Ивченко-Прогресс» (Запорожье) и ГП НПКГ «Зоря-Машпроект» (Николаев). Данные предприятия ежегодно поставляли десятки двигателей для нужд российской армии. В 2015 году Киев полностью разорвал военно-техническое сотрудничество с Москвой и тем самым уничтожил существовавшие со времён СССР связи. Украина выполнила контракты, заключённые с российскими коллегами до 2015 года, но отказалась подписывать новые соглашения даже на продукцию двойного назначения. Негативный эффект от разрыва сотрудничества с РФ не заставил себя долго ждать. В сентябре 2018 года на прошедшем в Геленджике «Гидроавиасалоне» президент ПАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев констатировал, что поставки в РФ с 2014 года рухнули в десять раз. До «революции достоинства» российский рынок приносил около 50% чистого дохода. читать полностью

Компания «Гранд Сервис Экспресс» открывает продажу билетов на беспересадочные вагоны из Пскова в Евпаторию и обратно 18.07.20 В день железнодорожника, 2 августа в 13:20 отправятся первые беспересадочные вагоны по маршруту Псков – Евпатория. Из Евпатории вагоны отправятся 29 июля и прибудут 31 июля в Псков в 19:00. Маршрут вагонов пролегает через Великий Новгород – город с тысячелетней историей. Вагоны будут курсировать 2 раза в неделю. Из Пскова вагоны следуют поездом № 489/490 до станции Чудово, далее вагоны включаются в состав поезда № 179/180 Санкт-Петербург-Евпатория. Поезда «Таврия» уже связывают Симферополь с Москвой, Кисловодском, Вологдой, Екатеринбургом, также Севастополь с Москвой и Санкт-Петербургом. С середины июля поезда отправились из Москвы и Санкт-Петербурга в Евпаторию. Также пассажирам «Таврий» доступна услуга по стыковочным автобусным маршрутам до курортов Крыма: на сайте grandtrain.ru можно заранее заказать автобусную перевозку до курортных городов Крыма прямо от железнодорожной станции. Например, от станции Владиславовка можно будет добраться до Судака, из Симферополя - до Ялты, Севастополя и Евпатории, а из Севастополя - до Алупки. Также график движения пригородных поездов Южной пригородной пассажирской компании на территории полуострова Крым позволяет осуществлять удобную пересадку пассажирам поездов «Таврия», прибывающих в г. Симферополь из Москвы поездом № 27. Расписание экспресс-маршрутов Севастополь-Евпатория составлено таким образом, что пассажирам удобно добраться до Севастополя и Евпатории на комфортабельных электропоездах. Подробную информацию о правилах оформления проездных документов и о движении поездов пассажиры могут получить на официальном сайте grandtrain.ruв разделе «Пассажирам», а также по круглосуточному телефону контактного центра компании «Гранд Сервис Экспресс" - 8 800 775 54 53.

По Крымскому мосту прошел первый состав с авиатопливом 18.07.20 По железнодорожной части Крымского моста впервые с момента запуска грузового движения прошел состав из 25 вагонов с авиатопливом. Об этом "РГ" сообщила пресс-служба Крымской железной дороги. - Прямое железнодорожное сообщение позволило отправителю груза отказаться от оплаты морского участка пути и за счет изменения схемы тарифообразования снизить стоимость перевозки на 23 процента за каждый вагон, - уточнили на КЖД. - Исходя из проведенного сравнительного анализа перевозки нефтепродуктов со станции Новоярославская до станции Симферополь-Грузовой экономия при перевозке топлива по Крымскому мосту по сравнению с переправой паромами через Керченский пролив на один вагон составила 43,5 тысячи рублей. Перевозка через мост осуществлялась с учетом требований приказа Федерального агентства железнодорожного транспорта № 224 от 10 июня 2020 года, предусматривающего определенные временные ограничения на перевозку поездами грузов в РК и Севастополь. Они предусматривают загрузку составов в присутствии представителей грузоотправителя, перевозчика и военизированной охраны, наложение пломб на люки и двери, а также двухдневный отстой составов на станции Тамань-Пассажирская перед их следованием через Крымский мост. тут

Рельсовый автобус РА3-035, перегон Симферополь - Симферополь-Грузовой

Поездка с комфортом: как журналисты «Крым 24» на себе проверили новые электрички 18.07.20 За последние несколько дней Крым и Севастополь всколыхнула новость о запуске современных электропоездов пригородных направлений. Корреспонденты «Крым 24» решили на себе проверить, насколько комфортными стали поездки в новеньких электричках. Утро четверга. В кассы железнодорожного вокзала в Симферополе выстроилась огромная очередь. Покупаем билет до Севастополя – 122 рубля. На табло ищем номер нужной платформы. Слева на путях стоит заявленный скоростной электропоезд, о котором за последние дни прожужжали все уши. Однако нам по билету досталась электричка не скоростная, – обычная, но тоже новенькая. Что же, проверим её, а обратный билет возьмём на скоростного собрата. Внешне вагоны двух поездов почти ничем не отличаются: морские мотивы на обшивке, приятные голубые тона. Внутри с двух сторон расположено по три сидения. Широкие окна, комфортное напольное покрытие. Пассажиров не много, так что, усесться нам удалось на любое понравившееся место Все, наверное, привыкли к продавцам мороженого, напитков, пирожков горячих, сканвордов и книг. Эта поездка не стала исключением. В самом начале пути милая дама предложила пломбир, прохладную минералку, а мужчина достал из сумки разного вида печатные издания, игры и карту Крыма. До конечной станции мы добрались почти за 2 часа. В принципе, время в пути, как и раньше, но поездка стала гораздо комфортнее. На обратном пути нам всё же удалось «поймать» нужный поезд. Заявлено, что в Симферополь мы доедем за 1 час 22 минуты. Сильно торопились, поэтому билет решили купить уже внутри. В этот раз он обошёлся нам в 137 рублей. Оказалось, что с пассажиров, которые покупают билеты, сидя в вагоне, берут налог 15 рублей. Рассчитались. Тронулись. Вспомнилась детская песенка «Голубой вагон бежит-качается», но наш ехал уверенно и очень быстро. Повторюсь, что внешне он такой же, как и утренний – с морскими волнами, внутри всё те же синие кресла, но эти оказались мягче и уютнее. В электричке работает кондиционер, а также есть туалетная комната. В отличие от не скоростного поезда, в этом – по вагонам не ходят продавцы с мороженым и напитками. Я доволен поездкой. Мог бы уехать из Севастополя раньше, но утренний поезд мне так понравился, что возвращаться на автобусе уже не захотелось. Жаль, что пока не работает Wi-Fi и нет продавцов хотя бы с водой. А в целом впечатления только положительные», – рассказал нам пассажир Никита. До крымской столицы мы, действительно, добрались за 1 час 22 минуты. Красота, да и только. «Подвижной состав адаптирован абсолютно для всех категорий граждан и отвечает всем современным стандартам. Имеет мягкие сидения, систему кондиционирования. Ввод нового подвижного состава помог сократить общее время в пути за день на 5 часов», – рассказал первый заместитель гендиректора компании-перевозчика Иван Шерстобоев С 1 июля запущен новый маршрут «Севастополь – Евпатория». Время в пути составляет 2 часа 40 минут. Остановки только по крупным станциям. По словам эксперта, это направление стало одним из фаворитов летнего сезона у пассажиров. Также на маршруты Керчь-Анапа и Анапа-Феодосия будут задействованы новые рельсовые автобусы. Так или иначе, Крым меняется к лучшему. Транспорт – это важнейшая составляющая этих изменений, ведь не у всех есть возможность передвигаться по полуострову на автомобиле, а в автобусах зачастую тесно и душно. Теперь же прокатиться на новеньком электропоезде и для самих крымчан, и для туристов – только в радость. Юлия Лепихова

Полный обзор 5-го этапа Тавриды https://youtu.be/ViR06bw0SdM

Капитан Крым выполняет обещание. Полет над Тавридой, Евпаторийской трассой, Мостом https://youtu.be/wkCaBe1O4ic

https://youtu.be/_YettbzxTfo

https://youtu.be/16fXkkxxFnQ

Ржавый ковчег по имени «Россия» продолжает ковылять по чёрным волнам времени 18.07.20 На Михайловском ГОКе имени А.Варичева (Металлоинвест) запущено опытное производство железорудных окатышей премиального качества (DR-grade) Они применяются для выпуска горячебрикетированного и прямовосстановленного железа. Пробные партии окатышей уже поставлены на Лебединский ГОК и Оскольский электрометаллургический комбинат; в Череповце в преддверии Дня металлурга открыт новый терминал аэропорта для внутренних рейсов. Он возведён в рамках инвестпроекта компании «Северсталь» объёмом 160 млн рублей. Терминал был построен всего за 150 дней - на пять месяцев раньше планового срока сдачи. В час он сможет пропускать до 85 пассажиров Учёные из Томска, Нижнего Новгорода и Санкт-Петербурга при поддержке Российского научного фонда разработали новую технологию получения «скользких» керамических материалов со сверхнизким коэффициентом трения. Композиты соединений алюминия, магния и бора востребованы в производстве узлов бытовой техники, а также находят применение при создании деталей самолётов и бесшумных подводных лодок; в посёлке Каштановка Калининградской области введен в эксплуатацию животноводческий комплекс и селекционно-генетический центр. На предприятии установлена самая большая в Европе карусель доильного зала (110 мест), а роботы в автоматическом режиме обеспечивают питание. Комплекс рассчитан на 3 900 голов КРС и после выхода на проектную мощность будет производить 25 тыс. тонн молока в год; в Новосибирские вирусологи НПО «Вектор» разработали уникальную концепцию уничтожения вирусных патогенов при помощи фотодинамической терапии. В России ФТД стандартно используется для лечения злокачественных опухолей, но сотрудники «Вектора» доказали её применимость и для инактивации коронавирусов. В результате вирус уничтожается всего за 40 секунд; научно-исследовательское судно «Профессор Логачев» (Росгеология) в рамках масштабного коммуникационного проекта Arctic Connect проведет морские исследования в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. На протяжении 6500 км будет исследован рельеф дна и определён безопасный маршрут прокладки волоконно-оптической линии связи; - на базе Уфимского моторостроительного ПО открыт крупнейший в России центр по производству узлов для вертолетных двигателей. Здесь будут выпускать двигатели мощностью до 5 тыс. л.с. Они устанавливаются на гражданских и боевых вертолетах Ми-8/17, ударных Ми-28 и Ка-52, и многоцелевых Ка-226Т и Ка-62. В проект вложено 8,7 млрд рублей; - в Краснодарском крае в 190-ом учебном смешанном авиационном полку встретили первый самолет-амфибию Бе-200ЧС, построенный по заказу МО РФ на Таганрогском АНТК им. Г.Бериева. Всего в рамках контракта будет собрано шесть самолётов, два Бе-200ЧС и четыре модифицированных Бе-200ПС (без функции пожаротушения); - в Дегтярске Свердловской области при поддержке Фонда развития промышленности запущено производство по выпуску оборудования для шлифовки и полировки бетонных полов. Параллельно налажен выпуск затирочных дисков для бетонно-затирочных машин. Локализация производства превышает 90%, а 20% продукции уже законтрактованы на экспорт. Объём инвестиций – 41 млн рублей; Проект по переработке топинамбура и получению ингредиентов с пребиотическими свойствами реализует компания «ИстАгро Дон». На месте будут выпускать инулин, фруктолигосахарид и сироп высокой фруктозы; ТАСС Волны всё выше и шансов увидеть спасительный берег практически нет.

https://youtu.be/a2PS88_tUpw

https://youtu.be/70thdVwfpBg

Первый рабочий день в редакции – ударный! Обошел свои новые владения в центре Симферополя. Познакомился с коллегами и планерку провел. Мне здесь нравится: места много, дел – гора! Для начала выберу самое мягкое кресло https://youtu.be/Ca6LV4BCODw

https://youtu.be/XyPihVcfNgE

Зачем круглосуточно? В две смены