несколько месяцев назад несколько хороших людей решили прыгнуть с парашютом и поставили себе целью совершить это в весенние выходные как только погода будет благоприятная. три недели назад не без помощи гугла нашли, что прыгают вроде под Коктебелем да в Севастопольских окрестностях, остановились на сайте www.para-crim.com позвонили, узнали предварительно основную информацию и чуть позже договорились об обучении. в прошлую пятницу часа четыре поглощали новые знания в районе ул. Данилова в их офисе. там же согласовали что прыгать будем второго мая утром... после первомайского пикника быстренько собрались и на ночь глядя поехали к ним на базу. приехали слегка за девять вечера, искали сторожа с ключами, офигели со спартанских условий в предлагаемом жилье и плюнув на всё завалились спать. утром, в 7:30 заявились в кафешку, где был назначен сбор. спустя только минут 45-50 появился Борис, который и запустил процесс. до этого момента нас сильно напрягало полное отсутствие организации происходящего, зато уже в ангаре, увиденная слаженная работа специалистов компенсировала всё происходящее раньше. сначала, на земле, учились правильно выпрыгивать из самолёта потом нашу компанию, шесть человек готовых прыгать, разделили на две группы по трое (я попал во вторую), первую из которых стали снаряжать и попутно загружать информацией. с четвёртого раза завёлся самолёт и три барышни понеслись на высоту 1100 метров, откуда, с небольшим промежутком, успешно выпрыгнула первая пара самолёт сделал круг и с 1200 метров вторая порция прыгающих с первого полёта. ожидание снизу прыжка, нормального раскрытия купола и мягкого приземления было весьма волнительным; полёт казался долгим, по часам около 5 минут. потом невероятно счастливые лица приземлившихся и делёжка эмоциями с нами, второй тройкой, которая уже давно настроилась на прыжок и очень хотела побыстрее лично насладиться полётом. настало наше время... экипировка, инструктаж, ожидание полёта. сели, завелись, полетели с виду древний самолёт весьма легко поднимался в воздух слегка потряхиваясь от порывов ветра хотелось быстрее подняться повыше, потому как парашют-то уже был за спиной и у нас было бы больше шансов, чем упасть вместе с самолётом со ста метров :)/>/>/> всё время взлёта пытался отвлечься от мыслей о страхе, выглядывал в иллюминаторы, наслаждался зрелищем... самолёт выровнялся, открылась дверь, первый прыгающий выполнил свой первый прыжок, я стал на его место у края по рекомендациям, старался смотреть вверх и на горизонт, а не вниз, хотя и так во много переборол страх, но всё же сердечко билось сильно. взгляд на крыло и прыжок (спецы говорят "отделение")... скорость самолёта 140 км/ч, поток ветра резко сносит меня назад, лечу спиной вперёд наблюдая удаляющийся самолёт, ощущаю как напряжено моё лицо от какой-то гримасы, которую никому не довелось увидеть чуть более двух секунд свободного падения на длину вытяжной верёвки и времени открытия и наполнения парашюта - этот миг - самый страшный момент из всего происходящего; не сам прыжок, а именно это падение в бездну спиной вперёд, когда ты даже не думаешь ни о чём потому что просто не способен думать... банальный ужас. всё это сменяется мягким рывком раскрывшегося купола, а следом почти полное спокойствие... ещё секунд пять-десять на то, чтобы прийти в себя и следовать инструкциям: подняв голову лично убедиться в нормальном раскрытии купола и, при необходимости, выполнить меры по исправлению возможных мелких неполадок, которые ни с кем из нас, кстати, и не произошли. дальше взялся за управление и сориентировавшись принялся выполнять манёвры. добавлю, что в помощь новичкам, на груди, закреплена рация, через которую, инструктора с земли, координируют действия парашютистов, но на которую не стоит особо надеяться ввиду того, что техника может вести себя не очень надёжно. со мной так и получилось - первую половину пути я не мог разобрать слов инструктора, тишина была почти полная и я его слышал, но рация похрипывала и я не мог понять что он там говорит, но это совершенно не помешало мне действовать правильно. лишь со второй половины спуска связь стала лучше и я стал разбирать что мне говорили, но я и без этого всё делал правильно. когда оставалось немногим более ста метров я уже был в нужном месте над полем и приземлялся в правильном направлении. уже ближе к земле, кажущаяся горизонтальная скорость увеличилась и напряжение возросло, но всё шло как и планировалось на высоте метров трёх, резко дёрнув вниз стропы управления, я снизил горизонтальную скорость и правильно и весьма мягко приземлился. помахал что всё со мной нормально и стал сматывать парашют. к ангару шёл в состоянии кайфа с не сползающей улыбкой на лице ) пока я спускался, казалось, что я летел не так много как было, когда я наблюдал с земли других парашютистов, хотя уже прыгнувшие говорили что я летал как-то долго, наверное виной тому нервное потрясение и напряжение. одна из первых мыслей после приземления - было как-то мало. в следующий раз уже буду более расслабленным и буду больше кайфовать от самого полёта. неизбежно то, что ожидание и все подготовительные процедуры занимают куда больше времени, чем сам полёт и, потому, пять минут в небе наедине с тишиной показались такими короткими. для тех кто надумал прыгнуть, скажу что мне реально было страшно прыгать, но теперь я знаю, что страх этот был значительно преувеличен. ну и напоследок, короткий видео-фрагмент непосредственно моего выпрыгивания из самолёта >> видео
