Neinsager

Так сделайте репортажик, делов-то. Главное — свежий фактаж, а не «преданья старины глубокой». Хотя для этого, в общем-то, не обязятельно Казань какую-нить брать — вполне достаточно нашего Симферополя, где даже на Пушкина хватает полуразваленных домов и чудовищных дворов... что уж там за «старый город» говорить.

Andreios Беглое ознакомление с эмигрантскими форумами показывает, что и такой вариант, о котором Дед Мороз пишет, вполне может существовать — в каждом штате свои законы по этому поводу, причем весьма причудливо порой применяемые :)

Керченский автовокзал сегодня «порадовал» — мало того, что и его решёткой бесполезной обнесли, так еще и в разгар сезона решили на платформе, с которой отправляется межгород, поменять покрытие... Апреля там или мая для этого не было. Центральный АВ в Симферополе тоже в удручающем состоянии, но попыток ремонта не предпринимается. Но самая прелесть — на Керчь до сих пор вполне себе ходят «Эталоны». С почти проржавевшими бортами, но, хехе, с ремнями безопасности на каждом кресле.

Окройте панораму, переключитесь на 2012 год, сравните со своей копипастой, сделайте вывод. Дел на три минуты, как я уже говорил. Ну если с последним пунктом программы справитесь, конечно — в прошлых наших с вами дискуссиях как-то не очень это у вас выходило, увы. Еще вопросы?

Правильно — зачем знать-то (хотя проверяется в три минуты)? Задача-то была совсем не в этом, не так ли? «Вы не рефлексируйте, вы распространяйте». Да мне, в общем-то, всё равно — я стараюсь не фотки в интернетах смотреть, а самостоятельно составлять впечатления от посещенных городов.

Панорамы Яндекса показывают нам, что вы притащили фото как минимум семилетней давности. Ну то есть, попросту говоря, хотели набросить, но облажались.

В холодильнике — шесть бутылок русского имперского стаута двух сортов. А у меня — первый день отпуска :)

Таракан Было слегка газированным, как мне помнится. Но естественным образом или принудительным — не знаю, на ПБК в те годы не бывал :)

Да не боись, высадят на аэродроме ГРУ ГШ КГБ ОГПУ, и, в окружении бурятских бронеконных водолазов, колонной погонят в Симферополь.

Почин Юлии Владимировны подхватили, значит... Ну молодцы. Главное — не напоминать об этом всяким там лохам потенциальным инвесторам :)

А что, он не приватизирован? :)

Ну почему же? Армянскую трассу аккурат в 2013 году закатывали, построили часть объездной с западной стороны Симферополя, до того — часть Ялтинской очень хорошо сделали на ЕБРРовские вроде деньги, еще раньше — кусок Московской трассы от Красной Зорьки до Симферополя.

Advoc@te Там проблема со Словакией/ЕС — аэропорт почти у границы, и самолётам приходится использовать чужое воздушное пространство... соглашения на это закончилось, и нового вроде до сих пор нет.

Savl Дык клятые коммуняки же вполне приличную дорожную сеть оставили в наследство Украине — поддерживай в нормальном состоянии, реконструируй по мере надобности, и всё :)

Да бросьте — это ж стратегия, т.е. типа план :) Тем более, что и оговорочка про «мы не говорим про 50 "Борисполей"» есть. Вот вы, например, знали, что в прошлом году аэропорт «Полтава» получил статус международного? И я не знал про само существование такого аэропорта... Так что найти дураков инвесторов, которые бы покрасили те гражданские аэропорты, что сейчас не используются, да отдать десятка три столь же «нужных» военных аэродромов под перепрофилирование — и дело сделано. Не очень, правда, понятно, что Омелян под «международными хабами» подразумевает (видимо всё же не аналоги Франкфурта-на-Майне или Хитроу) и кого видит в числе потенциальных пассажиров, с учётом того простого факта, что Украина нынче, гм, далеко не в самом выгодном положении с точки зрения транзита. Вот нашёл данные о пассажирских авиаперевозках на Украине за прошлый год: Вроде и динамика хорошая — почти 30% прироста к результатам 2016 года, и «Борисполь» впервые в истории взял отметку в 10 млн. пассажиров в год... Но при этом чётко видно — 90% потока идёт через пять аэропортов, внезапно соответствующих четырём самым крупным городам. Ну а в целом — объёмы несколько больше, чем у Пулково, но заметно ниже Внуково. Любопытство вызывает и структура перевозок — на внутренние рейсы приходится всего-то 12% потока. И я не вижу прям огромного потенциала для его роста — не те расстояния на Украине между самыми крупными городами... Так что можно хоть 40 аэропортов сделать — большинство из них будет обслуживать 10-20 тыс. пассажиров в год максимум. Международные полёты — ну, возможно, весь мир только и ждёи открытия регулярного авиасообщения с Бердичевом или там с Кировоградом... но что-то мне подсказывает, что это не так. Короче говоря, вынужден с вами согласиться: Омелян — дурак :)

Медленно и печально.

https://www.youtube.com/watch?v=CrzGdIOqOJM

https://www.youtube.com/watch?v=9vwFciHiWlk

Сделал себе к вечернему чаю бутер... с белым хлебушком, маслицем, красной икрой «урожая» этого года... всё как полагается в вечер последнего выходного перед рабочей неделей, в общем. И только было вознамерился его употребить, как в hangouts объявился юный тафофил (он же, по совместительству, сын) и принялся развлекать меня викториной «Угадай, на чьей могиле этот надгробный памятник». Ну вот навроде этого: Правильный ответ, между прочим, таков: И ведь, что обидно, я ни разу не угадал. P.S. А бутер был вкусный.

Т.е. никакой координации может и не быть? Типа днепропетровцы свой кусок сделали, а запорожчане — нет? Или всё-таки контракт один (трасса всё ж государственного, а не местного значения), но источники оплаты из бюджетов двух областей? Ага, видели такое. В Симферополе покрытие на Гренажном так же делали. В целом — покрытие вроде хорошо сделали (во втором ролике как раз есть куски трассы до ремонта — разница очевидна). Главное — теперь облавтодорам следить за состоянием и не запускать... Из недостатков — нет отбойника, так что теперь разбившихся лихачей поприбавится. Ну и «газон» зачем-то оставили местами. Но, повторюсь, по сравнению с тем что было — очень даже неплохо.

Ну не полностью — местами есть небольшие куски явно несвежего асфальта. За благоустройство, если честно, не очень понял из видео, но то такое... Вы лучше скажите — что это за двухполоска слева? Она то пуста полностью (и встречный поток идёт по той же двухполоске, где и автор ролика), то используется именно как часть 4-полосной трассы с отбойником между встречными направлениями. Я плохо помню эту трассу — вроде всего раза три ездил по ней, и давно.

Бгг. Малой на учёт в военкомате в Подмосковье когда становился — тамошние тётки были в ужасе от того, как приписное было у нас оформлено...

Да, это я как-то пропустил переход от украинских реалий к европейским. Прошу прощения :)

Э-э-э... вы внимательно читали? :) Речь шла: 1. Об Украине. 2. Об индивидуальных лицензиях для физлиц на вывод валюты за пределы страны. И я, как работавший до середины 2014 года в украинском банке, эту информацию подтверждаю — наш валютный отдел несколько раз, помнится, помогал клиентам с получением индивидуальной лицензии в НБУ. А расчетные счета в валюте открывались и в самом деле без лицензий... только проку с этого немного было — без кипы документов операции по этим счетам просто-напросто не осуществлялись. О, а вот тут реально интересно. Если потенциальный клиент — не является ни гражданином ЕС, ни налоговым резидентом? Вот просто так откроют ему счет?

От 15 тыс. у уборщицы до 1.5 млн. у председателя правления