Simfosaur

И вот куда этот бензин делся? Старые шофера вспоминали что в 60-70-х его просто на землю сливали, канистра для частников стоила рубль, а кому охота за рупь под ОБХСС подставляться? Тогда заправки были прямо в АТП, и в путевке заправщик обязательно отмечал, сколько бензина он залил в бак. Если заправщик нарисовал меньше – у заправщика излишек - казнь заправщика. Расход бензина должен был сойтись с километражем, который тоже отмечался в путевке. И для того, чтобы нарисовать километраж, в бак нужно было залить соответствующее количество бензина. А КАК его туда налить, если шофер полдня проспал дома или просто на солнышке в лесополосе, половину километража тупо нарисовал, спидометр для осмотра механиком на воротах подкрутил, и в баке теперь лишние 30-40 литров? Никак, только на землю сливать. Можно еще на море сгонять или халтуру зацепить, но это уже имело свои сложности. Потом заправки из гаражей убрали, стали выдавать талоны, на которых все заправлялись вместе с частниками. Талоны на следующий год отличались, и с 1 января их уже не принимали. Но к концу года у шофера мог скопиться некоторый остаток бензина, а бензин на рубеже 70-80-х уже подорожал, канистра стоила трояк, и этот бензин можно было неплохо обналичить. Поэтому в конце года на заправках появились очереди. Позже, уже при Горбачеве. додумались менять цвет талонов каждый квартал, и теперь очереди возникали уже четыре раза в год. Потом начались перебои с бензином, все чаще и чаще. Они уже и колонки разделяли – одна для частников, другая – для государственных. Потом даже частникам какие-то заправки отвели – пропал бенз, и всё тут. И если было желание ехать на халтуру, то можно было сказать заправщику Саше на Киевской, чтобы он приезду бензовоза набрал на домашний, оставить ему сразу талонов или денег, и ехать домой. Саша набирал, по приезду орал по громкой, чтобы очередь пропустила и заправлял. А в очереди тогда можно было и весь день простоять, и даже переночевать. Позже в гараже опять сделали заправку, т.к. гараж, на месте которого сейчас Привоз, обслуживал город, а это хлеб, молоко, продукты. Гараж в разные горбачёвские времена назывался АТП 24065, 14065, а потом, в процессе этой, до сих пор загадочной перебудовы, из этих пяти цифр исчез ноль. Но цифры в названии меняли, а бензина было всё меньше и меньше. Помню перебои даже с хлебом и молоком, а ведь раньше за такое звали в Обком, и давали таких, что на всю жизнь запоминали. А потом еще и в КГБ могли позвать поговорить – в гараже как-то мучникИ забастовали, требовали положенную «надбавку за мукУ» (говорили ещё – за мУку, но это они прибеднялись, там свой доход был). Так в комитете дело завели, зачинщиков искали, ведь хлебозавод едва без муки не остался. И когда бензина не стало хватать даже за деньги и дефицитный тогда алкоголь, - я уволился, что было там дальше – не знаю. Ладно. Нам потом рассказывали, что усю нефть пришлось продать, потому что были большие долги вследствие резкого подешевления самой нефти. А куда исчезли «газоны», которые до Перестройки гараж каждый год десятками получал? Последний раз получили несколько штук где-то в середине всего этого развода – и всё. Их тоже зарубеж продали? зы: "Вот так страну по кусочкам и растащили!" Кто, шофера ее растащили? Или завскладом - он куда, за границу дефицит вывез? Бред. Все, что "тащили", всё в стране и оставалось. Или те дворцы, что сейчас вокруг Симферополя - да и вокруг любого города стоят - себе завсклады да "расхитители" с фарцовщиками при СССР понастроили? Как в конце этой статьи вверху - мол, в 1989 году бензина в Крыму не стало потому, что Петров повез тёщу на дачу, Акопян - Фельдмана в больницу, а Лаврентий Палыч Козик снова стырил у государства одну канистру.

http://nnm.me/blogs/...sii-ya-im-stal/ В тексте есть спорное. К примеру, я не знал "товароведов, зав.магов и фарцовщиков", которые "создавали нынешний капитализм". Я не могу себе представить этих людей, на которых и сейчас многие бездумно сваливают распад СССР, - в многотысячной московской толпе, вышедшей против ГКЧП и в поддержку Ельцина. То, что потом назвали "капитализмом", в СНГ создавали вовсе не они. Их "вина" только в том, что они перераспределяли дефицит. А тех, кто не мог перераспределять, тупо давила жаба, ибо они себе представляли, что если дефицит попадет на общий прилавок, то его хватит и им. Не понимая простой вещи: дефицит - он потому и дефицит, что его на всех - ну НИКАК не хватит. Только работы травматологам бы добавилось, "честные" друг дружку в очередях бы передавили ) Дефицит "делала" не торговля, его делала промышленность. А промышленностью руководил в конечном счете не кабмин, а КПСС - она и руководила, и направляла. Сталин и сам не успел, и толкового диктатора после себя не оставил, вот об этом жалею. И да, в СССР я и близко не был коммунистом. После работы - еще и на партсобрание идти, зачем? Чтобы посидеть не ужинав, и поподнимать руку голосуя за то, что все равно решат намного выше и без меня? До сих пор ведь решали, не обманывали? Правда, сейчас, с приходом Горбачева, гараж новые машины почти перестал получать, ВНЕЗАПНО как-то. И с бензином отчего-то проблемы, все больше и больше. А раньше его просто на землю сливали. Но это же перестройка, переход на хозрасчёт, временные трудности, образуется.

Первый скрин говорит только о том, что до некоего сетевого "справжнего кыянина" Захарчука наконец-то дошло - порядок, пусть и такой условный, намного лучше бардака и анархии. И что Захарчук при нацгвардии не будет безвинно изнасилован, а вот при радикалах - Захарчук таки не уверен, ему вдуплило, что от них можно ждать чего угодно. Второй скрин говорит только о том, что до кого-то, наконец-то, на четвертый год опосля второго майдана, и аж на четырнадцатый год после первого - тоже что-то вроде бы дошло. Надолго ли их осенило - только господу известно. Полукровки, кому вы это парите, школота недоразвитая? Бедолаги вы примитивные, крымчан этим кормили так давно, что мы уже и не помним, когда мы этим испражнились. Попробуйте это очевидное хотя бы не понять, но запомнить. Ваш шеф хоть читает, что вы здесь несете? Хотя он, скорее всего, такой же безмозглый, как и его упоротые шефы. А может и понимает, но режим, режим, на гыляку, голову отрежут, в мусорный бак выкинут..

Бывший президент Грузии, находящийся в розыске в Грузии, свергает президента Украины, незаконно пришедшего к власти в результате государственного переворота на Украине http://ochepyatki.ru/upfiles/albums/1805/f_43859.gif

https://simferopol.r....com_2017-10-17

Из этих "рассекреченных" помню только "Проверку на дорогах" и "Интервенцию" - фильмами о войне нас к тому времени просто закормили, а второй норм, но на любителя. Здесь остальные, шедевров не увидел: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%89%D1%91%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B8%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D1%8B_%D0%A1%D0%A1%D0%A1%D0%A0

И кому это надо? Вот! И с этого вопроса и нужно начинать - КАК сделать так, чтобы властям действительно был нужен красивый и удобный город, а не только их красивые и удобные хатынки. А они давно привыкли к последнему, это уже мораль такая. И они с этой моралью во власть приходили, и для этого ЗА властью приходили, и сейчас приходят. И пусть они хоть десять Кубов снесут - понятно, что для показухи. Один типа сквер сделали - другой застраивают.

Для извлечения гильзы из ствола. С 0:30: https://www.youtube.com/watch?v=9EnbHz6GCVQ Только рассказчик в показаниях путается - сначала говорит о "временах дефицита", а потом - про то, что это "скопировали у Запада". Но он потом исправился и дал ссылку на эту картинку:

Так опять-таки, в этом месте это эффект, безусловно, даст. Но по закону сохранения припаркованных машинок, если машинку выгнать с одного места, то она обязательно припаркуется в другом. И пока не припаркуется, будет ездить кругами и испускать СО и прочие вредные гадости. Вот на схеме-проекте вверху, много заштрихованных черным площадок - это асфальт. А зачем большевикам тратить асфальт на пустую площадку, если из нее можно было бы сделать зеленую зону? И тогда на схеме она была бы уже не черной. а серой. Значит, черные - это парковки для личного транспорта и туристических автобусов, за исключением стоянки на Гоголя, возле автовокзала, обозначенного цифрой "2". Но для того, чтобы освободить место под парковку, нынче придется что-то снести. А как снести, если почти все строения нынче в частной собственности/приватизированы? Да и очень велик соблазн освободившееся место отдать под очередную высокую хатынку, ведь за это заплатят хорошую денежку. Да и жильцов куда-то нужно отселять, а нынче некуда. Поэтому я иногда на всякий случай зову: "Э-гэ-гэй, большевик-и-и!" А они молчат. Потому что им однажды сказали, что они бездельники, всё делают не так, узурпировали власть, диктаторы, руководят неправильно, карьеристы, у них привилегии, и они плохие, и даже, местами, кровавые, и они ушли. Дали порулить капиталистам, а многие сами стали капиталистами. И сколько их потом ни обвиняли - теперь уже в капитализме - они в ответ только дули крутили: "Вы же колбасы и джинсов хотели? Свободного рынка? Получили? Вот и отвяньте. Идите на свой свободный рынок и займитесь там чем-нибудь. А то вы сами не знаете, чего хотите".

Так это уже из-за следующего светофора, потому что К.Либкнехта закрыли, а по ней тоже трафик был немаленький. А вообще, конечно, решать нужно кардинально. Вот как-то так бы: Новый участок Толстого и Пролетарку не зря такими широкими делали, большевики их хотели выводить на Проспект Победы и Севастопольскую. Представьте, как сейчас разгрузили бы центр две эти магистрали. Плюс - Жигалиной должна была выходить на Генерала Васильева, плюс - Калинина - Маяковского - Козлова - Русская расширялись. На пересечениях - кольца, как показано на проекте. Мы бы сейчас жили в другом городе. Вот как нужно проблемы решать. А эти го́вна только сопли жуют и о карманах думают.

А как получилось, что на фавиконе Крымологии тамга стоит? Пачиму не серп и молот?

Не будет пробки, на светофоре левый ряд налево уходит, средний - прямо, как стоял, так и поедет, причем с набором скорости, и одной полосы для того, чтобы никого не тормозить и шустро уехать - хватит с головой. Хотя там даже сейчас, при запарковавшихся и слева, и справа, всё равно две нормальные полосы остаются. А из правого ряда большинство направо уедет, а бусы с троллейбусами как ехали прямо - так за перекрестком и остановятся. Только парковку справа на К.Маркса, хотя бы от Павленко до Галерейного переулка, нужно запретить, иначе и карман ничего не даст - общественному транспорту придется из кармана сразу второй ряд занимать.

Неужели до кого-то наконец-то дошло? Аж не верится: https://www.3652.ru/news/1825862Так, глядишь, и на Кирова перенесут за Куйбышевское кольцо, в лесах все волки передохнут...

11 октября 2017 14:07 «Амтек» приступил к строительству дома в сквере напротив территории МВД Крыма http://img.c-inform.info/cache/4/a/Kirova.jpg/w590.jpg Симферополь, 11 октября. Крыминформ. Компания-генподрядчик «АмтекСтрой» по заказу ЖСК «ЗалесьеИнвестСтрой» приступила к возведению многоквартирного дома на пр. Кирова в сквере напротив территории министерства внутренних дел Крыма, передает корреспондент Крыминформа. Рабочие в субботу, 7 октября, завершили установку забора по периметру будущей стройки в сквере, который несколько лет использовался под стихийную парковку. Любопытствующие горожане сейчас внимательно изучают паспорт объекта, который только сегодня появился на заборе. В частности, они говорят, что слухи о возведении многоэтажного дома на этом месте уже активно распространялись в конце 2013 года, но события весны 2014-го приостановили процесс. Заказчиком строительства многоэтажного дома на участке площадью 1 366 кв. м рядом с домом по пр. Кирова, 43 (дом с номером 45 по пр. Кирова отсутствует) выступил жилищно-строительный кооператив «ЗалесьеИнвестСтрой», генподрядчиком – симферопольское ООО «АмтекСтрой». Разрешение на строительство получено 11 сентября 2017 года. В соответствии с проектом, площадь застройки составит 516 кв. м, или 37,8% от общей площади участка в 1 366 кв. м. Площадь 18 квартир в доме составит 1 483,23 кв. м. Встроенный паркинг рассчитан на 12 мест, еще 30 мест – на стоянке. В доме также разместятся офисы – для них предусмотрено 628 кв. м. При этом в паспорте объекта, который назван «реновацией застройки центральной части Симферополя», ничего не сказано об этажности строительства, равно как и о дате окончания работ. Председателем ЖСК «ЗалесьеИнвестСтрой» выступает Александр Ашотович Аматуни. Соучредителями ООО «АмтекСтрой» с долями по 50% выступают Андрей Деркач (он же гендиректор) и Юрий Шишкин. Последний также трудится генеральным директором ООО «Амтек», зарегистрированном по тому же адресу – на ул. Шполянской, 15-а. 80,9% в ООО «Амтек» принадлежит Александру Ашотовичу Аматуни, 10,6% – Алине Александровне Аматуни, 6% – Владимиру Ашотовичу Аматуни, 1,5% – Артуру Александровичу Аматуни. Оставшимся 1% владеет Владимир Николаевич Корниенко. http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%94%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_01.jpg http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%94%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_02.jpg http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%94%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_03.jpg http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%94%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_04.jpg http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%94%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_05.jpg http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%94%D0%BE%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%9A%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0_06.jpg http://www.c-inform.info/userdata/files/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0.jpg http://www.c-inform.info/news/id/57725

Дык и я тебя уважаю, и тем неприятнее замечать обострение и в который уже раз читать про ихтамнетов капсом. Гаагский суд не нашел, Международный суд ООН не нашел, Муженко не нашел (потом, правда, исправился, только количество каждый раз было разное), Тука, день и ночь стоящий как пограничный столб с телескопом - и тот не нашел, хотя ему наверняка после этого по голове натукали. Да и как можно найти "армию Путина", если она невидимая? Это и ребенку понятно - никак. Много разных других новостей, а тут опять бла-бла-бла об одном и том же. Вот, например, Штепа всяких интересных штук понарассказывала: http://korrespondent...k-napravyl-kyev зы: я тебя уважаю, ты меня уважаешь - мы с тобой уважаемые люди )

10 тыс.доларов? Многовато будет, могут лица потрескаться. По 100, и еще по 48 долларей - бонусом, за отказ от гражданства и переход в российское. И все, проекта "Украина" нет, а Малоросский край - есть. Или Новоросский, это уже может решиться на рефендуме, на проведение которого хватит двух недоплаченных долларов с выделенных 50 бонусных. Деньги беречь нужно, они на дороге не валяются.

Борь, я вот как-то курить бросал, несколько дней не курил, но жена курила, сиги лежали в кухне на столе. А потом в задумчивости зашел на кухню, взял сигарету, выкурил половину, и только потом сообразил - е-мое, вот это я задумался! ) Так и ты, наверное, опять кастрюлю сегодня надел. Пощупай голову - есть кастрюля?

Йоганн Вайс С Керченским мостом очередные проблемы. На этот раз - принципиально неустранимые... Едва удалось с большим трудом разрешить предыдущий казус - катастрофический нагрев, скомпенсировав его дополнительными мощностями, в аварийном порядке переброшенными от сибирских ГЭС, как появилась новая беда... В общем, анонсированная на октябрь установка автодорожной арки Керченского моста, не состоится. Как выяснилось, при заказе металлических конструкций на британской верфи Воспер Торникрофт групп (Vosper Thorny croft Group, или VT Group), одной из немногих в мире, специализирующейся на нестандартных крупногабаритных объектах, произошла хотя и маловероятная, но ожидаемая ошибка. При указании размеров арки заказчиком (МО России) не были явным образом оговорены единицы измерения, вследствие чего при производстве использовались стандартные британские единицы - ярды. В то же время, в исходных спецификациях предполагалось использование метра. Ошибка не была замечена до последнего момента - когда арку, детали которой доставлялись из Британии на сборочный стапель на Тамани транспортной авиацией, попытались после окончания сборки переместить на транспортные понтоны, оказалось, что её длина составляет всего 91.44% от проектной (207.57 м вместо 227), в строгом соответствии с соотношением ярда и метра. Попытка подвижки была выполнена 19 сентября. При этом у заказчика отсутствует возможность потребовать исправления допущенной ошибки, либо возврата уплаченных за работу 600 млн. фунтов стерлингов, так как все действия исполнителя были предварительно согласованы в конклюдентной форме. Сейчас существует несколько вариантов развития событий, наиболее вероятными из которых (в порядке убывания вероятности) являются: - отказ от дальнейшего строительства автодорожной части, с организацией перевозок автомобилей на железнодорожных платформах-автовозах, и организацией на построенной части автомобильного мостового перехода платных автостоянок на 20 тыс. машиномест. Автором предложения является австралийский архитектор Сэмюэл Худ (Samuel Hood), принимавший участие в разработке знаменитого проекта Сиднейского оперного театра. - установка автомобильной арки в виде as is (как есть) на дополнительно построенной в середине фарватера т.н. качающейсяопоре, в нижней части которой будет размещён шарнир, обеспечивающий возможность горизонтального перемещения верхней части. При этом автомост будет работать в т.н. мерцающем режиме, т.е. по мере накопления транспорта в одну сторону арка перемещается между опорами, и транспорт продолжает движение, одновременно в новом положении арки идёт её заполнение уже встречным потоком, после чего цикл повторяется - врезка автомобильной арки в уже установленную железнодорожную, на максимально возможную длину от одной из опор, с организацией в месте врезки управляемого в автоматическом (или ручном) режиме переезда, обеспечивающего в режиме реального времени разделение авто и железнодорожных потоков Возможно, в качестве ultima ratio будет сделана попытка совместного камлания бурятского далай-ламы Тубдена Цырендолгора и верховного шамана манси Мир-алтын-хума, уже прибывших к месту инцидента. http://cont.ws/uploads/pic/2017/10/1507456263_shaman3.jpg Верховный шаман манси Мир-алтын-хум В аналогичной ситуации, при строительстве одной из станций московского метро на сиреневой ветке, им удалось таким образом увеличить диаметр партии тюбингов с 12 м до 14. Однако сейчас положительный исход представляется хотя и не невозможным, но маловероятным. В любом случае, какое бы решение ни было принято, невозможность обеспечения заявленной пропускной способности (20-40 тыс. автомобилей и до 50 пар поездов в сутки), существенный перенос сроков завершения строительства вправо и его (строительства) удорожание не менее чем на 40.4% от установленной сметы (228 млрд. рублей), совершенно очевидны для тех, кто понимает. Ссылку на источник не даю, потому что весь мир и так это знает, и сознательным всё это с самого начала было очевидно.

Нормально. Еще и останется: http://infoglaz.ru/wp-content/uploads/11-astra.jpg

Правильное государство давно бы уже согласилось со всеми претензиями и попросило ввести американские войска. Опыт Ирака наглядно и неопровержимо доказывает неправоту РФ - эта страна уже второе десятилетие наслаждается покоем и миром.

Вот эта? Похоже, да. Под 14-этажкой универсам, справа на переднем плане 4-е ПТУ, "бурса", как их тогда называли, а еще правее за бурсой, вертикально-полосатое, это общежитие кожгалантерейной фабрики, одно из симферопольских т.н. "ЦПХ"

Да это просто на схематичном изображении транспортных потоков так нарисовали. Она односторонняя не помню с каких 70-х, когда троллейбус из центра вместо Карла Маркса пустили по ней. И К. Маркса тогда тоже сделали односторонней. На форуме где-то был текст статьи из газеты 80-х, где были планы снести все не ценные здания от Ленинского сквера до сквера Победы и сделать, таким образом, прогулочную зеленую зону от вокзала до Серова. И с центральных улиц в 80-х на какое-то время убирали транспорт, кроме пассажирского и такси. На форуме где-то есть фото, где знак "Движение запрещено" висит на Севастопольской в направлении центра сразу за перекрестком с Козлова. А потом все эти знаки сняли.

В 1957 началась и продолжалась до 1964 года Хрущевская антирелигиозная кампания: А здание старой церкви на центральной улице, да еще и почти во дворе самой первой школы - это ж бельмо на глазу.

Сергей Авдеев Так не читай комментариев, Своей потакая скуке Пассионариев не найдешь ты Ни в твиттере, ни в фейсбуке. Люди мы здесь простые, Точно не лейб-гусаре. В каждом втором комментарии - Желание съездить по харе. Думаешь это мы сами, Такие - мрази, гондоны? Нет, нас такими сделали, Такие как вы – «Семены». Вспомните сами, «судьи», Что вы несете в массы? Деля нас в своих «камеди» На классы, и даже подклассы Песни поете разные, Отчета не отдавая, В том, что от вас и рождается Культура «про-заводская» Так что пенять не надо На наши не добрые шутки Вы на себя посмотрите «Добрые» вы ублюдки.

Да, на Виллис больше похоже - у козла стекло начинается сразу от капота, а у американца - как у этого аппарата, после капота металлический щиток, и из-за этого лобовое стекло меньше по высоте, и если смотреть спереди, то расстояние от фар до стекла намного больше.