Инквизитор

Затем, зачем и 90% остальных систем. Чтобы деньги получать. Честно работать в нашем государстве и обществе невыгодно - слишком мало соотношение дохода к трудозатратам, существовать еще можно, а жить уже трудновато. Это если есть где жить - а то на свое жилье при средней зарплате нужно десять лет работать. Не питаясь и не одеваясь, ночуя там, где приютили. А людям хочется жить, и жить хорошо, попу на работу не пешком перемещать, тело не песочком мыть и не клеенкой от непогоды защищать. Если честная работа на кого-то результаты не приносит, а на успешный бизнес не хватает способностей, что остается? Остается паразитирование, сидение на потоке денег, которые идут от честно зарабатывающих к государству. Паразитирование, пропорциональное потоку, паразитирование иерархическое, потому что каждый паразит отдает часть доходов высшесидящему паразиту за право паразитировать дальше - непосредственно на потоке, или на паразитах рангом поменьше. Вся эта "Пирамида паразитоу" включает в себя тех, кто обеспечивает возможности ее существования путем явных указаний источникам этих денежных потоков что и как им делать. А также запутывания и усложнения этих указаний, ибо тогда доход возрастает за счет штрафных санкций и взяток.

Хватайте скорее, вам повезло. Стандартное ожидание - 2 недели. Вы думаете, там лучше будет? Человек явно интересуется количеством. К.М.Н. - это ни разу не гарантия компетентности. а 4,5 круб - это борзость несусветная. Педрила Медведев добился своего...

Есть такое, как раз неделю назад оттуда вернулись. Не то чтобы совсем дешевле, кое-что и подороже. Но в целом - да. Зато климат там - пи*дец...

Крымские сладости (тот же рахат-лукум). Крымские чаи и травяные наборы. У нас уже научились прилично дизайнить упаковку, будет не стыдно. Иллюстрированные альбомы и книги о Крыме.

на правах ИМХО: Первые два сезона норм, дальше приуныло. Чернуха несколько более высокого уровня, чем остальные российские чернухи. Не то чтобы совсем кю, но называть такое классикой - обман зрителя. Классика - это категория не возраста, а восприятия, причем у разных людей. И, да, словосочетание "русская классика" относится к дореволюционному периоду; все, что после СССР - российская. А в целом - это месяц непрерывного телесмотрения. Ужос...

не

И я ж о чем. в каком бы регионе не находился - тариф один и тот же. МТС в Крыму работает через хитрую попку, но с точки зрения тарификации Крым = Сочи. так что все норм.

потому что с точки зрения вашего тарифного плана вы приехали в Краснодарский край.

Дома только по сто-двести-триста квадратов, типовые проекты? Если хочу крохотный дачный домик, квадратов на 30, или небольшой дом для себя (не понимаю домов в двести квадратов, нафиг не сдались, 60-70 в самый раз) - делаете? Дом с возможностью надстройки или пристройки - делаете?

Да на здоровье, только не за наш счет =) Я бы наш подход описал иначе: хочешь, не хочешь, а пока кто-то не увидит в модернизации сетей, стройке АЭС и кучи зарядных станций возможность для отката и попила - будешь на электромобиле только баловаться, а ездить - на коптилках.

ЖК. Такому на рынке цена косарь-полтора, стоит, выкинуть жалко, думал починить, но в теме о ремонте мониторов чей-та просять за ремонт больше чем железяка сама стоит. так бы узнать, что скисло, если какая мелочь - лады, а если ремонт пару штук - нафиг надо...

Добавь, что в масштабах, больших, чем город, экологичность там сомнительная - просто вместо самой машинки, пердящей дымом в городе, пердит дымом ТЭС за городом. А, как я уже писал, загрязнение от производства батарей перехеривает все потенциальное преимущество с запасом. Для тех, у кого машинка бюджетная (тот же ланос/солярис), экономии не будет в принципе. А если вспомнить, что запчасти к ланосу можно найти везде (к жигулям порой сварить самому), а наши барыги не преминут накрутить +200% к запчастям электротачек, то как-то грустновато видится... С заправкой туговато. Водород, в отличие от пропан-бутановой смеси, очень требователен к хранению, более взрывоопасен, постепенно растворяется в металлах (а значит, другой подход к производству топливных систем), великолепно утекает отовсюду, самое интересное, не особенно экологичнее электромобилей - в отличие от нефти, на образование которой дофига энергии миллионы лет назад потратило солнышко, водород не добывают, а производят. Разложением воды. Энергозатраты на это дело больше, чем получается при окислении водорода в топливных элементах или тепловых двигателях. Кстати, нефтепродукты тоже можно окислять в топливных элементах, до СО2 и воды. Только топливо чистое надо и определенного состава, а не та хрень, которую жгут обычные жоповозки. Ниссан Лиф - экспресс-ЗУ - 480 вольт, 125 ампер, 60 кВт (до 90 с учетом КПД). А он втрое меньшей емкости чем Тесла. И, да, аккумуляторы на электромашинках экспресс-методом заряжают на 80% - если больше, то гораздо медленнее, т.к. нужно компенсировать батареям разброс характеристик. И больше 90% не заряжают, иначе не будет работать система рекуперации энергии при торможении.

Как сообщают рекламщики лифов - в холодное время года машинка проезжает на заряде чуть больше, чем в теплое. Причин может быть масса, от лучшего охлаждения двигателя и меньшего саморазряда батарей до изменения КПД всей системы и лучшей энергетической отдачи химической реакции в аккумуляторе. часов 8 (а точнее, 9) заряжается от 220 вольт все тот же лиф с его 24 кВт*ч и запасом хода в 130 км. И жрет при этом 2,5 киловатта. Тесла на таком пайке будет заряжаться втрое дольше либо потребует втрое большей мощности, что в розетках Хацапетовки вряд ли встречается. Фишка сети зарядных станций Теслы - в покрытии, и то между городами лучше не уезжать с федеральных трасс. Кроссовер похож на жып. Похож на жып - значит, глупый владелец может решить свернуть с дороги и погонять по говниям. Погонять по говниям - значит, иметь ненулевой шанс напороться пузиком на камешек и сделать в пузике не предусмотренное чертежами отверстие. Еще более ненулевой шанс радостно вспыхнуть в результате пробоины имеет аккумуляторный блок, как раз в пузике и расположенный. Вопрос: смогут ли опознать спасатели владельца "жыпа" по обугленным обрывкам ягодиц, если предположить, что как следует прожаренная голова идентификации не поддается? В Юном технике один умный мальчик предложил делать электромобили с аккумуляторами на прицепах. С тем, чтобы не ждать час на заправке или сутки в Хацапетовке. Мальчик гений. Было это в конце 80-х, возможно, мальчик сейчас работает у Маска... Маск - удачливый пи*добол. А идея не его - двое русских в штатах ездили на Тесле, засунув генератор в багажник. +1 ...когда запустят свою АЭС или протянут еще нитки на пару гигаватт. До тех пор покушать Тесле выйдет слишком дорого. +1 Батарейки засунуты в сиденье. Берет как средняя квартира в среднем же. Если каждый легковой авто в Симферополе заменить на электро, Симферополь начнет жрать в полтора раза больше электричества. Весь.

Бесплатного не существует. Пока мало машин - это закладывается в чей-нибудь пиар-бюджет (а как известно, это тоже отнюдь не личная зарплата пиарящегося). Будет больше - будут оплачивать либо прочие автомобилисты (раскидают электричество в цену бензина). Будет много - будут оплачивать вообще все граждане своими налогами. Это если к тому времени в принципе дотирование зарядки электромобилей будет существовать. Мощная силовая сеть. Дело в том, что физику еще не отменили. Вот данные по лифу: Если поставить машину "на ночь во дворе", она всю ночь будет жрать 2,5 киловатта. На минуточку, это означает, что до срабатывания стандартных 16-амперных автоматов и отключения электричества в квартире остается 4 ампера (а с учетом того, что напряжение у нас отнюдь не всегда 220, да и КПД как электроприборов так и зарядного блока машины далеко не 100% и того меньше). Этого вам хватит на освещение, ноутбук и телевизор, но не хватит на чайник, кондиционер или утюг. А как только включится холодильник, автоматы выбьет. Значит, весь дом нужно перевести на как минимум 32-амперные предохранители либо каждому автовладельцу ставить отдельную пару автоматов и отдельный счетчик. А для этого нужно проапгрейдить как внутреннюю электрику, так и ввод в дом от магистрали (ибо можно какое-то время рассчитывать на то, что не все сразу ломанутся заряжать жоповозки, но в конце концов случится отключение или чего похуже). Если подзарядиться за полчасика в кафе, то ситуация еще интереснее. Потому что 480 В * 125 А = 60 (шестьдесят) киловатт, а с учетом все тех же КПД и необходимости преобразования (т.к. 480 В постоянного тока надо получить из 220 или 380 переменного) так и все 70. И это только на одну зарядную станцию/машину, а одной в данном случае не обойдешься, 2-4 надо. Значит, к кафешке надо подвести полтораста-триста киловатт, да еще потратиться на сами зарядники. И это в масштабах страны. Ну его нахрен, если, конечно, не Роттенберг с Файнгольдом из личного награбленного не оплатят.

Чирьи - это тоже проект. Дороги освещать надо. Промышленность хоть какую-то налаживать. Людям электричество везде без графика подавать, а не только в городах. От жарищщи кондиционерами спасаться. Воду опреснять там, где ее не хватает, потому как подземные источники за два года ухайдокали до засоления. В таких условиях тратить электричество на частные жоповозки - свинство. Стократ лучше заменить пердящие маршрутки троллейбусами. И, да, у нас эти станции на газу работать будут. А газ откуда? Зажрались, батенька...

Потому что "Тесла" написать короче, чем "прожекты, на-на-технологии и распил в этой отрасли". Как в схеме все той же "Теслы" и производителей дешевых принтеров - подписные опции, сервис, шаг влево-вправо от официального (дорогущего) СЦ - лишение гарантии и т.д. Почитайте статьи по ссылкам в моем посте выше, я ж не для красоты их разыскивал и вставлял. Два чирья вам на задницу. Один за эксплуатацию электромобиля в регионе, где электричества и без того нехватка, второй за больше чем одну жоповозку на семью. Нет, четыре чирья. На каждую полужопицу. Ежемесячно, до пропадания подобных идей.

Олег, я в общем спросил. Мне этот моник щас не нужен, а тут еще и мама в больнице =( а хотел ей на работу отдать

Именно. Когда подсчитывают экологические преимущества, почему-то забывают про загрязнения как от фабрик, производящих батареи (а также добычи сырья для них), так и от утилизации отработавших аккумуляторов. Не говоря уж о всем прочем. Полно направлений для развития в этой области. Троллейбус/трамвай. Топливные элементы. Солнечные маломощные автомобили для южных районов и сезонной эксплуатации. Да хоть индукционные дороги. С "Теслами" как со смартфонами: все, что вещают нам об экологии, безопасности и прочих не-чисто-понтовых преимуществах - не более, чем побочный эффект. Цель - заставить лошка раскошелиться, и неважно как лошок сам себе обоснует необходимость покупки. И, да, для тех, кто все еще наивен: когда вам предлагают заменить ваш десятилетний хюндай на новый, обосновывая это тем, что у нового на пять процентов меньше загрязнение окружающей среды, и вы его покупаете - вы наносите этим гораздо больший вред. Потому что производство вашего нового хюндая засирает планету так, как не сможет ваш старый автомобиль за полвека.

Вот поэтому и надо его гнать ссаными тряпками. Я, наверное, старомоден, но считаю, что переплата за понты и прожекты - для сектантов и лохов.

Элементарно, Ватсон. "Следы ДНК" означают наличие небольшого количества. Очень небольшого. А причина скорее всего проста как все очевидное: кто-то сунул палец куда не надо и его перемололо с фаршем. Дали работнику бабла, чтобы не оформлять как производственную травму, или вообще в уй послали за несоблюдение ТБ. Ну а фарш - не выкидывать же четыреста кило (один загруз в мясорубку, сто килорублей, работник целиком дешевле стоит).

Конечно надо. Я бы развивал троллейбусные и трамвайные сети, чтобы частные жоповозки тупо не пускать в загруженные места. И пробок не будет, и транспорт экологичный. А электромобили, конечно, хорошо, но не приоритетно. И еще: я бы для частных поездок по городу оставил что-нибудь маломощное, типа гольф-тележек, только в виде обычного авто и с возможностью двигаться побыстрее. В городе сотни лошадиных сил нахрен не нужны, достаточно способностей запорожца. Ибо нехер топить со светофора и обгонять на ста двадцати. Мощную технику - только для спецтранспорта. Маск - гениальный пиарщик и пи*добол. А толчок к развитию дают те, кто придумывает все более новые штуки. Китайцы. Йотафон. Мне нравится, жена такой хотела очень. Российский в нем логотип. А затухло потому, что помимо логотипа в нем есть еще одна российская черта - желание хапнуть бабла на чужих понтах, ибо лавры айфона покоя не дают. Вот только цена в сорок тысяч домайданных рублей обскакала и айфон и самсунг вместе взятые, при том, что начинка, хоть и хорошая сама по себе, на тот момент уже была втиснута в гаджеты вчетверо дешевле. А еще потому, что осадок от провального йотафона первой модели снизил доверие ко второй. Сейчас его можно взять за 6 тыр, и это уже адекватно. Правда, за эти деньги будет версия с GSM для Китая, то есть, 3G/4G у нас на нем не взлетит. А еще наш (за 8 тыр тогда) сдох через три недели, потом лежал несколько месяцев, потом за 3 тыр был взят донорский аппарат с версией для России и битым экраном, да и Олега за спасибо напрягать не хотелось. В итоге вышло в 13 штук. Интересно было бы подержать йотафон-3, конечно. А еще интереснее, если б выпустили йотафон-4 без ЖК-экрана, но с батареей ампер на 8-10, ибо скорость пожирания энергии современными смартфонами меня категорически не устраивает...

Ага, ага, "Гигафабрика", да. В которую вкладывается все тот же Панасоник, и который и возглавит собственно отдел производства батареек. А на долю собственно "Теслы" остается электроника (те самые новации, на которых китайские скутеры и электротакси уже хрен-те сколько ездят) и "фирменный патентованный способ упаковки элементов, воспроизвести который все еще никому не под силу". То, что расчет максимальной плотности упаковки цилиндров заданного размера - задача для студента второго курса мехмата, и она давным-давно решена, как-то упускается из рассмотрения. Вот вам про Маска, Теслу и ее батарейки. Настоятельно рекомендую к прочтению, дабы понимать, кого и почему надо гнать из России ссаными тряпками: https://www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/ http://www.politonline.ru/interpretation/22886323.html http://www.politonline.ru/interpretation/22889618.html

Медведев. В Теслах используются аккумуляторы Панасоник 18650, причем отбракованные. Стольник за штуку оптом. И все препятствующее этому развитию. Прежде всего - любители принципов "а шо я с этого получу?". Есть одна познавательная статья на тему кому и во сколько на самом деле обходится эксплуатация "Тесл". Вкратце - ситуация похожа на финансовую пирамиду, где покатушки тесловодов фактически дотируют владельцы ДВС-жоповозок. Разумеется, как только масса ДВС-ников перестанет справляться с обеспечением тесловодов, пирамида начнет трещать и рушиться. Так-то я только "за" - отстроить еще несколько мощных ГЭС, проложить ЛЭП, дать энергию в самые ебеня, причем каждые километров 50 (Тесла проезжает 400 км по автобану, а по говниям тут бы сотню и при зарядке жрет амперы как сумасшедшая)... Хороший проект. ИМХО - при таком старте лучше начать с трамваев и троллейбусов.

Я не парился и взял наш: http://www.dns-shop.ru/product/7dbce9dacdd43361/morozilnyj-skaf-pozis-fv-108/?p=1&i=1&brand=brand-pozis не очень большой (60 литров, а не 90, как пишут в рекламе), немногим больше чем морозильное отделение у стандартного холодильника. не шумит, хотя есть и противоположные отзывы, видимо, зависит от экземпляра или от кривой установки. Мама довольна.

Этому мелкому диверсанту, судя по всему, Илон Маск пообещал подарить новенькую "Теслу" и бесплатный билетик на первый пуск "поезда в трубе". Иначе бы эта инициатива вообще не возникла - слишком уж несвоевременно...