Щастье

эмм... оффлайн. а то дорогая навигация получается. мтс...

господа! какую навигационную программу для смарта посоветуете? волнует поиск по адресу, озик уже стоит...

вы знаете, я так и думал. проведем простую аналогию. вы ездите на фольксваген гольф и утверждаете, что никогда не купите фольксваген чирокко, типа он очень дорогой, ненадёжный и вообще это происки маркетологов, на гольфе офигенно ездить. из ваших слов о весе в 8 кг становится ясно, что вы вообще не представляете себе, что такое вес в 8кг для велосипеда и какова разница в велосипедах весом скажем 8 и 9.5 кг. я ни в чем вас не обвиняю, у каждого свои интересы в жизни. но давайте спорить о вкусе устриц с теми кто их ел. а вам я открою страшную тайну: выигрыш на карбоновой раме для кк составляет 500 грамм потолок. про 2-3кг речь не идёт. впрочем, из вашей формулировки "никакие 2-3 кг" ясно, что карбон вам точно не нужен, спите спокойно.

предлагаете мне искать по вашим сообщениям? какой из этих алюминиевых бегемотов ближе к вашему: http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46217 http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46193 http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46199 http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46258 http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46239 http://www.bergamont.de/Bike.aspx?bikID=46235 или если у вас не стоковая комплектация, то опишите её пожалуйста в двух словах. или дайте ссылку на пост, где описан ваш велик.

скажите, какой у вас велосипед?

т.е. вы утверждаете, что если бы я ехал на карбораме, то она бы не приняла на себя столько энергии удара и я мог бы сломать себе какие-то кости? это вообще шедеврально. осталось только понять, что ВДРУГ никак не лопнет, а если будет какой-нибудь удар, то выход из кабины произойдёт раньше, чем появится большой разлом. ну и голову надо иметь на плечах, быстрая реакция на происходящее важнее материала рамы. об усталости алюминиевых сплавов - слышали? отрицать прогресс можно сколько угодно. пока вы боитесь - мы кайфуем. ради интереса можете посмотреть ролики в интернетах насчет нагрузок, которые выдерживают алю и карборамы. также не до конца изучен вопрос китай-карбона, теоретически там несложно остаться с половиной руля\подседела в руке\раме. ну и момент соблюдения усилий затягивания актуален, но динамо-ключ не стоит бешеных денег.

не понял, что вы хотели этим сказать...

Ну так вы ж пишете "поездка на арабатку". Откуда мне знать, может вы планируете в семисотке сесть на поезд и поехать в керчь, чтоб там потусить? Так пробег интересный, караларские степи вообще одно из самых моих любимых мест.. А ночевки где планируются? Я точно не поеду, только из больницы вышел, просто интересно...

намотать карбона поверх, как минимум. это делается в украине и давно. только надо учесть что в современных нормальных байках сталь не используется, а алюминий для снижения веса очень тонкий. вмятины на нём получаются очень легко, а рвёт его так же, как карбон, только ко всему ещё и ведёт в других местах и с ним больше ничего не сделать. вот мой личный пример. в результате бокового удара верхнюю трубу порвало, а подседельную согнуло. карбон бы или выдержал или лопнул, его соответственно можно было бы или укрепить или домотать. а алюминий просто повесили на стену. надеюсь никогда больше жизнь не заставит меня ездит на алюминиевой раме.

а где на арабатке интересные места? да и с водой не больно. два дня имхо максимум. а так тащить палатку и прочее... хз, как по мне проще за день её провалить.

сами верите в то, что пишете? ну НИКАК не может так сломаться ПРОСТО в ходе поездки. на данный момент альтернатив карбону в кантри и шоссе нет никаких. ни по упругости и устойчивости к деформации, ни по передаче энергии, ни по поглощению вибраций, ни по ремонтопригодности. это что касается рам. в остальном - надо смотреть.

можно... а какие идеи?

ты не поверишь :) то же самое. ехать в хорошем темпе по такой температуре долго - сложно.

я бы нафиг не поехал.. жарко уже. только лес и яйлы :)

вот меня рвёт! боролись-боролись за прямой подвод троса к заднику, шэдоу-хередоу. и опять.. получи петлю сцука! чем думают эти инженеры? а подседел переворот.. я себе тоже взял.. джоплин 4.. лучше спешовского тем что фиксируется в любом положении, работает мягче и манетка удобнее. но говорят больше приколов с надёжностью. короче, буду убивать, а там видно будет. один хрен в этих изделиях пока не достигли идеала...

lost, ну и? кроме прочего интересует набор высоты :)

ну и ехали бы уже из симфера! а то меньше 100 км и старт с высоты

нет слабых сторон, есть слабые механики. чем дальше в лес, тем больше в этом убеждаюсь...

нынче не лето, одной фляги достаточно. лучше регистрируйся на гонку! :)

трек ночной поездки...11.08.07.ZIP

во всяком случае вилку намного легче поменять, чем амморт...

по поводу спектра работ не скажу - звоните, спрашивайте. но во всяком случае в вилку FOX полезть не боится и, как показала практика, успешно. и недавно моему товарищу выравнивал зонт на колесе, чего покойный Гриша в Велоцентре не мог сделать ввиду отсутствия нормального зонтомера.

0999 222 654 Алексей Шарыпов. Расположено на углу Севастопольской и Самокиша во дворе.

я думаю, чтобы полноценно ответить на этот вопрос нужно было поехать самому.

принцип "тише едешь - дальше будешь" работает независимо от того один ты или с компанией. если руководствоваться им, то всё будет ок. если хочется ездить, то сидеть дома только потому, что не с кем, неправильно.