Щастье

загружу и я ради прикола :) воскресное, с телефона..

таки да! напотелись на подъёме, нажарились на плато, насмотрелись горных пейзажей, насобрались грибов, наползались на коленях в поисках земляники, набоялись ливня, находились по мокрой траве, напробовались дикой черешни, наскользились по грязи на спуске по Малине, наелись чебуреков в Перевальном. сегодня поехал на Долгоруковку после работы на тренировку.. еду, а глаза натренировались, так и бегают по краям дороги :))) земляники видел очень даже немало, но позволил себе остановиться только один раз - всё-таки тренировка...

этак глядишь вдвоём с Котом пойдём!

пожалуй и я променяю очередную умирательную веловылазку на "собирательство"\ я в деле!

смотря о каком ценовом диапазоне идет речь. у кадейла есть интересные разработки - двухподвесные рамы и вилки lefty. на простых хардтейлах разницы практически никакой. как бы они не пиарили свой S.A.V.E. , его способны почувствовать не многие.

Соколов Алексей, это Клементьева гора

зачем платить больше если разница мало кому видна. вот я бы так сказал да. и? тачпад под пробелом. скосили немного, у хулета это вообще стиль - мелкие косяки. а если справа будет нампад, то пробел уйдет влево и вместе с ним тачпад.

браво, Сева. теперь понятно, почему именно такие экраны составляют минимум 70% продаж в нашей стране, несмотря на то, что в большинстве своём это покупка уже не первого ноутбука. очевидно, наше население - сплошные мазохисты. не знаю, какая там мода и какой там шлейф. тачпад всегда устанавливается под пробелом. это очевидно с точки зрения эргономики.

я не поеду. 1. в нашем городе и для машин с маршрутками мало места, а для велодорожек и подавно. 2. в менталитете большинства велосипед - ущербный транспорт. неудобства, создаваемые велодорожками, только усилят раздражение людей. 3. с нашими контролем за выхлопом транспортных средств у нормальных людей езда по улицам редко ассоциируется с повышением здоровья. 4. если этой Татьяне Олеговне нехер делать - пусть лучше разработает предписание, запрещающее водителям маршруток простаивать на остановках более полуминуты. вот это реально улучшит положение на улицах и загрязнение окружающей среды. P.S. и насчет суперД - как там в пословице про монастырь и устав?

Ходили на "Петлю времени". Вполне симпатично вышло, сюжет распутался успешно. Но главное это конечно загримированный под Уиллиса Левит, который пытается подражать его манерам :)

не знаю. у нас этот БП работает. клиент не заявлял что он неисправен. что ещё я должен думать, учитывая ваш стиль изложения информации? да, я ошибся, действительно отдали 3го. а написал я не "как раз в то время", а когда случайно наткнулся на эту тему. я не мониторю форум постоянно. вы можете фантазировать сколько угодно, на это вы способны, я вижу. только если бы мы действовали согласно вашей логике, то уже бы давно "разрулили ситуацию", ведь вы отписались почти месяц назад.

подытожим. при приёме клиенту было сказано, что есть вероятность признания негарантийным случаем. взамен вышедшего из строя был выдан на время выяснения подменный БП. бп пришел 2го числа, протестирован, 3го числа клиент был уведомлен. 4го числа был произведен звонок клиенту с целью выяснить почему появились посты на форуме. клиент сказал, что он не в курсе кто там что пишет. сам он претензий не выдвигал. 4го числа произведен обратный обмен. если БП после ремонта ведёт себя неадекватно, можно совершить повторное обращение по гарантии. теперь по действиям пользователя top. 0. не особо понятно, какое вообще имеет отношение к ситуации 1. написал отзыв в стиле "от гарантийных обязательств отказались" 2. утверждает что подменный БП нерабочий. только что специально смотрел - БП работает. (опять же, в случае выхода из строя можно обратиться и поменять на другой) 3. приводит личные домыслы насчет того, что сказал инженер и что делалось с бп. всем ку!

какое совпадение? БП был сдан 8го сентября и вернулся 2го октября. типичный срок решения гарантийных проблем авторизованными СЦ в нашей стране. к сожалению =( инженер сказал про покупку БП правильно, знаете пословицу "Надейся на лучшее, готовься к худшему" ? если бы БП пришел из СЦ с актом о снятии с гарантии, то все разговоры о стабилизаторах и тэпэ были бы ни к чему. тем более, что БП, как выяснилось, не самый дешевый и с ними проблемы бывают не слишком часто. кроме того, вы знаете, что например сервоприводный стабилизатор физически не спасёт от короткого скачка?

сегодня узнал на сервисе как было дело (вчера был на выходном, а то и вчера бы отписался). человек принес комп. ему сказали, что сразу заменить БП не можем, выдали ПОДМЕННЫЙ блок, чтоб он мог работать на своем компьютере. ведь неизвестно какие именно кондеры взорвались и что будет с блоком - ремонт или замена. а по честным глазам не определишь стоит у него стабилизатор или нет. как раз вчера вернулся БП с ремонта, человеку позвонили, сказали пусть приезжает. НИКТО в гарантии НЕ ОТКАЗЫВАЛ. внимание, вопрос: top, ваша подпись "двинутый пользователь" - она что, соответствует действительности?

знаете, после этого вопроса желание тратить на вас время пропало окончательно. продолжайте в том же духе, удачи.

вообще, специально для таких случаев на сайте есть форма обратной связи.. http://komtek.net.ua/index.php?otziv=1 жду от вас личного сообщения или обращения через сайт с датой и номером гарантийного талона. возможно, имел место быть человеческий фактор, разберёмся. а в целом, в ассортименте магазина имеют место быть БП не самого высокого качества. но отказаться от них невозможно - немало клиентов за рубль всю душу вытрясет :)

ну так как там арабатка?

ну и как, оно того стоило? как по мне, скучновато там с 100мм, сплошь ковырялки да потаскушки.. не? :)

Вы такой на самом деле или прикидываетесь? Я же явно написал, что езжу на КАРБОБАЙКЕ на третьей странице. что тут неясно? сколько можно тупить? я УТОЧНЯЛ какой байк. я написал владельцу гибридного байка на 28 колесах, что чтоб лихачить на таком велике на спусках с хорошими камнями, нужно быть слепым или тупым или отчаянным. это вы уже влезли про "алюминиевые хардтейлы" в целом. неужто не чувствуете разницу? и собственно, где тут оскорбление? кого я оскорбил? я сказал, что езжу на карбоне уже достаточно давно и не только я, даже в нашем городе есть десяток карбоновых велов в активном использовании. вот что значили слова выгляните из своей скорлупы, люди ездят на карбоне и это не обязательно гонщики. а если вы выйдете с своими рассуждениями на профильные форумы, где люди катают-убивают карбон в хвост и в гриву, то вас там быстро заплюют. любительское катание может быть разное. почему вы всех судите по себе? и если любитель ездит на хорошем уровне и хочет иметь легкий, хорошо управляемый, динамичный велосипед, то карбону альтернатив нет. никакой алюминий его не заменит. и это то, с чего я начал посты в этой теме, выложил фото порванной алю-рамы. я не говорил ни того, ни другого. специально для вас повторю, но в последний раз, ибо надоело. если не ехать в стену на большой скорости, а спускаться в режиме олл-маунтин по каменным секциям, то усилие, необходимое для разлома колеса\вилки\рамы достигается только при невывешивании за седло. в таком положении неизбежен выход через руль. выглядит например вот так: http://uabike.com/gallery.html?album=39&photo=49#big-photo а падение назад.. это вообще как?? вы что такое придумали? разве что в результате какого-то полета. вот вы видите, но не понимаете. 95% выхода из кабины из-за неправильного положения тела. кстати это не потому, что езжить не умеют, а потому что в гонке не всегда мозгу хватает кислорода чтоб хорошо работать. распределять нагрузку не главное, главное за центром масс следить. если вы смотрели (и слушали!) ролики, то должны понимать, что проблемы в карбоне если и будут, то хоть и незаметны глазу, но слышны. будет хруст под нагрузкой. посмотрел на рисунок, спасибо, посмеялся. 1) где вы видели, чтоб так лопалась верхняя труба? да вы посмотрите на легкие алю-рамы, верхняя труба всегда очень тонкая. вот, полюбопытствуйте, как лопается при ударе: http://service-multi.ru/poleznoe-bike/62-carbon-frame-china 2) какая там сила выкидывает из седла? да вылет по инерции происходит! и кстати, если посмотреть на соотношение положений руля и седла, потом ещё это наклонить (на спуске), то ясно, что Ж много выше руля и зацепиться даже за вынос весьма сложно. про бритьё сказал к тому, что начали лурку упоминать, а про ту статью только за пивом ржать можно, со здравым смыслом и практикой она расходится. да, действительно, вот все шоссеры-спортсмены.. поглядишь на них, так не мужики, а тряпки! и как это они жениться умудряются, импотенты чертовы? жены видать не знают, а когда узнают - ужо поздно! :rofl: у меня всё. можете и дальше теоретизировать, но без меня, я сюда больше ни ногой.

дык у вас видно короткая память. очевидно, прочитав чей-нибудь пост через минуту вы его забываете. вот в чем я вас опровергал: 1. выигрыш 2-3кг на карбоновой раме 2. утверждали, что я ездил на карбоне только по шоссе 3. "слепой, тупой, отчаянный" и продолжу: 4. а ведь я писал, что "на своём карбобайке не боюсь съезжать супер-д с чатыра или например спуск с бабугана в алушту". или вам не знакомы эти названия? 5. мы действительно не знакомы с dwor. 6. собственно опровержение самой этой вашей фразы про бездоказательность. 7. и кстати, просматривая тему, "некий Лурка считает" может хватит? семь проколов в теме из пяти страниц это риальне фейспалм. потому что для вас это не аргумент. как и для bred и Rumlin. согласен! продолжайте цеплять бордюры педалями!!! скажите, а в вашем мире есть кто-то кроме профов и нубов? я не в коем случае не считаю себя профессионалом. я не езжу любительские гонки, не хватает здоровья. для меня велосипед это увлекательное хобби. пример нашего типичного однодневного выезда в аттаче. до Скалистого ехали просто по трассе, там навигатор не включал. и напоследок немного о Лурке. Карбон vs титан у туристов. это показушная ахинея. туризм это не однодневные покатушки. карбон там только в виде подвесной рамы и только для легкоходов. в классическом туризме он неприменим. алюминий тоже не супер ввиду низкой ремонтопригодности, особенно если говорить о походах высоких категорий в таких регионах как скажем Средняя Азия. сталь - больно уж тяжела. так что для качественного тур.вела титан практически безальтернативен. Брить ноги vs оставить все как есть. это ещё одна показушная ахинея. надо один раз попробовать побрить и всё будет понятно. я летом брею, мне нравится. кстати и даже когда я не на веле =) 12.06.04.ZIP

честно говоря, пишу и думаю, к чему трачу время. несколько дней думал, не выдержал. решил написать. вряд ли ещё буду.. да нет, почему же. в этой теме я уже опровергал ваши "суждения" и опять сделаю это. если вы купили хрустальный шар и думаете, что благодаря ему можете говорить о том, чего не знаете, рекомендую попробовать вернуть его назад - вас нагло обманули. у меня было три карбоновые рамы - scott scale 15 2008, focus first expert 2010 и сейчас specialized epic comp carbon 2010. история последней рамы такова, что когда она попала в украину, на ней уже были следы от камней и тэпэ. затем год она отъездила под гонщиком-любителем, занявшим второе место по марафонам в украине и хз какое по обычным кросс-кантри гонкам. да и подо мной она в этом году не скучает. и я езжу и не парюсь. кроме того, если вы вылезете из своей скорлупы, то заметите, что карбон не космические технологии, в украине его много, и даже в симферополе есть несколько рам, которые ведут не самую простую жизнь :) достаточно сказать, что для их владельцев велосезон открыт круглый год. и что, при таком падении можно сломать карбоновую раму? вы так уверены? хотя конечно сдуру можно всё, но ведь и думать головой надо. я ей-богу не понимаю, чем вы хвастаетесь. езжу почти каждый день, по городу на работу и не только, и за город регулярно выбираюсь.. и знаете, ничего не цепляю, не налетаю. что тут сказать? учитесь ездить! не путайте божий дар с яичницей. я вижу противоречие в том, что в нашей стране часто любят теоретизировать о том, чего не видели и не пробовали. вы вообще представляете, как меняется нагрузка на передний узел в зависимости от положения тела ездока? хотите спорить - посмотрите хайлайты с гонок кросс-кантри, пошерстите ютуб.. если не валить напролом, то критичная нагрузка возникнет только если райдер не перенес вес назад. при этом он улетит моментально. вы знаете, почти никаких. в нашем городе так точно никаких. вам - незачем. вам и карбон незачем, но вы же о нём говорите. впрочем, ваши рассуждения ещё как-то пересекаются со здравым смыслом. а то мне вот тут посоветовали почитать шедевры создателя "ортовела" - вот где жесть. тут мимо. слыхали заезженную фразу "я не червонец, чтобы всем нравиться" ?

да не идет там тело вниз! это только при дропе оно так идёт. на спуске, даже и инерции хватит чтоб улететь через руль. если конечно не вцепляться в него до последнего. вот в том и дело, что вы не пробовали, не знаете какие там профиты, а обвиняют почему-то МЕНЯ в хотя Я как раз на таких рамах ездил, а кто из вас их пробовал? ваша неадекватность впечатляет. я говорил не о любом алюминиевом хардтейле, а о конкретном аппарате на вибрейках и 28" колесах с полусликами 1.3" со слов владельца. вы бы стали лихачить на таком гибриде? а переход к обсуждению техники падения - явное признание хрупкости человеческого тела перед велосипедом. ибо хуже выхода через руль ничего нет. ВСЕГДА на спуске сдвигайтесь на задний край седла, уходите за седло на сильных уклонах. тем самым вы разгружаете вилку, чтоб она отрабатывала и кроме того в совсем уж опасном случае просто отпускаете велосипед вперед и всё. и вообще.. карбон ведь тоже разный. вот если на примере хардтейл рамы размера М: приличная рама алю весит порядка 1700-1800 грамм гоночная рама алю весит 1400-1500 гоночная скандиевая - 1300-1350, хотя попадаются и алю такие веса. типичная карборама - 1300-1400 топовая карборама для гонок кк - 900-1000 кто-нибудь из вас вообще представляет, какая фольга эти гоночные алю-рамы?! да карбон в том же весе будет намного прочнее и крепче! топ-карбон - да, такой низкий вес не достигается просто так. тут уже надо думать о весе ездока. посмотрите на гонцов кк. я уверен в такой раме только при весе до 75 кг. это ведь тоже надо понимать.

ну знаете, на бордюрах я вообще спокоен. основную нагрузку отработает подвеска. ну ободам может достаться. вот я и говорю, что вы не понимаете принципов. беглый поиск в ютубе http://www.youtube.com/watch?v=xgZa88xQtMA http://www.youtube.com/watch?v=UYGBiawOSFQ и как тут зацепиться за раму? это неопытные ездоки. опытный держится на самом краю седла или дальше и просто отпускает велосипед вперёд. а вот напоминает то, о чём вы говорите. http://www.youtube.com/watch?v=D-RhM6VLLeA но это дроп, а мы говорим в первую очередь о кантри. опять же, будь он поопытнее - перенес вес назад и такого бы не произошло.

эм.. так чо, надо весь крым сперва закэшировать?

а причем тут чемпионство? я осознаю и ощущаю преимущества карбона и могу себе позволить. и рекомендую многим. впрочем, я неоднократно замечал на форумах постсоветского пространства такие суждения как у вас. американцы например никогда не скажут "зачем тебе, ты не спортсмен", они скажут "готов купить - попробуй и если понравится, купи". так же и вам я сказал, что если вы не понимаете разницы в 2 кг, то пробовать бесполезно. да, на карбошоссере тем летом несколько тысяч накатал. а так ума хватает объезжать подобные ямы. и в целом на своём карбобайке не боюсь съезжать супер-д с чатыра или например спуск с бабугана в алушту. вот почему я и спрашивал что у вас за байк. вы не понимаете принципов поведения на велосипеде в "экстремальных ситуациях", т.к. на вашем велосипеде чтоб в них попадать нужно быть или слепым или тупым или отчаянным. а это как смотреть. если на фотографии или на описания - то не видно. я сравнил классы велосипедов. ваши личные предпочтения в данном случае не имеют значения.