вот ссуть: Переход на на турбогенератор и электрическую трансмиссию! + батарея аккумуляторов. Турбина работает в оптимальном для нее режиме (с минимальным расходом топлива на единицу произведенной мощности и с минимальным выхлопом ) и крутит генератор. Питая при этом эл. двигатель в номинальном режиме и избытком генерируемой мощности заряжая акк. При взлете (форсаже) недостающая мощность для двигателя берется из акк. От такой схемы авиация становится более экономичной и еще больше "зеленеет" ! ;) Как-то так.
Как-бы вот! "Аналогов такому двигателю в мире нет. Следующая летающая лаборатория на базе самолёта Ил-114 будет создана через два года, — цитирует Андрея Дутова издание ЧС-ИНФО. – И этот самолёт уже будет летать на полностью электрическом двигателе"
Кто эту банковскую казуистику понимает ? ПРАВИЛА комплексного банковского обслуживания физических лиц в РОССИЙСКОМ НАЦИОНАЛЬНОМ КОММЕРЧЕСКОМ БАНКЕ (публичное акционерное общество) № 17.06.Правила Приложение 4 к «Правилам комплексного банковского обслуживания физических лиц в РНКБ Банк (ПАО))» Правила предоставления и использования банковских расчетных карт РОССИЙСКОГО НАЦИОНАЛЬНОГО КОММЕРЧЕСКОГО БАНКА (публичное акционерное общество)