Россия сегодня и завтра

[Rumlin]

На ФБ написали жестче:

Про эффективных менеджеров и "рынок сам всё расставит по своим местам". На фото под стрелкой - это кран, который упал на палубу авианосца "Кузнецов", после того, как док из-за аварийного выключения электричества с берега начал тонуть. Так вот с мест пишут, что эффективные менеджеры решили не использовать имевшиеся дизеля на доке пару лет назад - солярка экономится, и мотористов разогнали, опять же экономия. В итоге, когда электроснабжения с берега пропало, аварийное с дизелей подать уже не смогли. Что там с авианосцем, когда на него упала такая дура - ХЗ, погиб минимум 1 человек, а 60 докеров чуть не пошли кормит рыб вслед. "Невидимая рука рынка"!

[старый трубочист]

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС на совести "эффективного менеджера" Чубайса и его подчиненных. Экономили на всем, на осмотре плотины и других конструкций, на их плановом ремонте, на плановом ремонте оборудования.

https://madenergy.ru/stati/sayano-shushenskaya-gehs.html

Вследствие техногенной катастрофы погибло 75 человек.

 

Главной причиной аварии называют оборудование станции, сама плотина не вызывает сомнений в своей надежности. Оборудование выполнено из качественно материала, но вызывает сомнение его обслуживание после окончания действия гарантии.

[Rumlin]

Про дураков и аэропорты

(на злобу дня)

В опостылевшем русскому духу Пиндостане всего 13 513 аэропортов. Проклятые капиталисты даже половине из них не присвоили имена. Ну, гады, что с них взять.

В сраной Бразилии аэропортов чутка поменьше. В три раза. Сейчас 4093. И эти олухи вместо того, чтобы называть аэропорты именами великих соотечественников танцуют самбу и ебутся на пляжах.

 

Мексиканцы тоже ебутся и размножаются со страшной скоростью назло идеологическим врагам. Пьют текилу и заедают ее буритто, забив на своих великих соотечественников ржавый болт.

Аэропортов у них – 1714.

 

В Канаде, где живет 36 миллионов человек, половина из которых китайцы, корейцы, вьетнамцы и арабы – 1467 аэропортов. И большая часть из них страдает от того, что им не присвоили имена великих соотечественников.

 

В Аргентине танцуют маламбо, а 1138 аэропортов сосут толстый аргентинский кормовой банан. Это за гранью добра и зла, очевидно.

 

В Боливии, где все жуют листья коки для поднятия патриотического духа, аэропортов всего – 855. Половине из них присвоено имя Боливара. Кто не знает, Боливар был величайшим полководцем после Александра Македонского. Его славы никому не удалось достичь. Ни Тамерлану, ни Чингисхану, ни шведскому королю Густаву Адольфу.

Но все остальные аэропорты названы какой-то полнейшей ерундой.

 

Наконец в Папуа Новой Гвинее (охуедь название, да?) аэропортов уже – 561.

Великих папуасов мы не очень хорошо знаем. Разве что тех, которые съели Кука.

Папуасы нам не пример. Вертели мы на шампуре этих папуасов, но за людоедов обидно.

 

В великой и прекрасной России, где так много великих соотечественников, всего – 228 аэропортов.

На 17,075,200 квадратных километров страны аэропортов здесь в 60 раз меньше, чем в США, и в 30 раз меньше, чем в Канаде.

При том, что мы в два раза больше по площади.

Величие страны рождается от названий аэропортов именем великих соотечественников, а не какой-то другой унылой хуйней.

Вот вам лайфхак на сегодня.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2296579753686554&set=a.253644981313385&type=3

[Таракан]

Ну и что?

А может у нас поиздов больше.

[Gennadiy25]

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2296579753686554&set=a.253644981313385&type=3

 

А чего, вырубили пальмы, поставили шалаш - вот те и аэропорт, и имя Боливара ему. Или этого дурака из ФБ

[Gennadyi]

Сколько впп с твердым покрытием в Крыму? А сколько грунтовых?

;)

[BraVo123]

Наконец в Папуа Новой Гвинее (охуедь название, да?) аэропортов уже – 561.

Транспорт в Папуа-Новой Гвинее в большой степени ограничен гористым ландшафтом страны. Порт-Морсби не связан дорогой ни с одним из других главных городов, и много отдаленных деревень могут только быть достигнуты легким самолетом или пешком. В результате путешествие самолётом — единственная самая важная форма транспорта. У Папуа-Новой Гвинеи есть 578 взлётно-посадочных полос, большинство которых немощено.

В великой и прекрасной России, где так много великих соотечественников, всего – 228 аэропортов.

Цифра явно сильно занижена, если рассматривать взлётно посадочные полосы (даже если только полосы с покрытием)

[старый трубочист]

В СССР почти в каждом колхозе-совхозе была полоса для АН-2. Недаром его прозвали "кукурузник". Но можно ли было считать это аэропортом?

На горе Клеменьтьева над Коктебелем есть ВПП аэроклуба. Я сам там лет 10 назад нахаляву на АН-2 полетал.

http://eurotourist.club/viewtopic.php?f=19&t=35222&p=162410&hilit=%D0%A3%D0%B7%D1%83%D0%BD+%D0%A1%D1%8B%D1%80%D1%82#p162410

Это аэропорт?

[_sv_]

Это аэропорт?

Ну в понимании идиота, написавшего в ФБ - да.

 

P.S.

Ну вот хоть убей - не понимаю тех, кто пишет такие хрени.

Построили же аэропорт в Крыму. Он один перевез все население Папуа за год.

Самолеты делают свои. Проектируют новые, SSJ до ума дотягивают.

Какая еще Гвинея?

АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. МЕРЫ ПО ЕЁ РАЗВИТИЮ В РАЗЛИЧНЫХ РЕГИОНАХ

 

P.P.S.

за девять месяцев авиакомпании увеличили перевозки пассажиров на 10%

Изменено 30 октября, 2018 пользователем _sv_

[Витражист]

Ну в понимании идиота, написавшего в ФБ - да.

 

 

На то и расчитано. Высрать креатиф повонючее, налетят мухи, разнесут по форумам.

[Corwin]

В Канаде, кстати, тоже множество мелких аэропортов, некоторые на 2-3 самолёта.

По другому не добраться, дорог нет.

 

А ещё можно Метро померяться... А? Не с кем? :)

[Rumlin]

А чего, вырубили пальмы, поставили шалаш - вот те и аэропорт, и имя Боливара ему

И этим аэропортом будут пользоваться.

 

«Недопилоты»: почему малая авиация превратилась в забаву для богатых.Поникшие крылышки Родины

https://www.mk.ru/social/2017/08/14/nedopiloty-pochemu-malaya-aviaciya-prevratilas-v-zabavu-dlya-bogatykh.html

 

Малая авиация жалуется на большие проблемы

Потенциально крайне перспективная авиационная отрасль – малая авиация – оказалась в кризисном и полулегальном положении, заявляют ее представители. Летчики красочно описывают, каким образом действующие законы и правила делают малую авиацию невыгодным и бессмысленным занятием, хотя в других государствах она процветает.

https://vz.ru/economy/2017/3/21/862384.html

 

Над всей Россией нелётная погода. Как возродить региональные авиаперевозки?

Закрытие сотен местных аэродромов может обернуться для страны катастрофой

Лучшие годы у российских региональных авиаперевозок, увы, остались в прошлом. А конкретно - в СССР.

 

Если Северную Америку, Европу, Юго-Восточную Азию на авиакартах не разглядеть за значками воздушных судов, то над Россией их - считанные единицы. Примерно столько, сколько над Африкой.

***

«В советское время Красноярский край занимал третье место по стране по объёму перевозок, имел 600 воздушных судов. В каждом населённом пункте был свой аэродром или посадочная площадка. В Канск самолёты летали по 5 раз в день, а в Абакан из Красноярска ежедневно делали по ­10-12 рейсов. Вот это была малая авиация!

http://www.aif.ru/society/ptransport/nad_vsey_rossiey_nelyotnaya_pogoda_kak_vozrodit_regionalnye_aviaperevozki

 

Большие проблемы малой авиации

Малая авиация в России сейчас переживает не лучшие времена. Большинство аэродромов регионального значения закрыты, заброшены. Зачастую, чтобы из одного города перелететь в другой, люди вынуждены делать круг, добираться через Москву. Пользоваться так называемой «большой» авиацией. А это другие деньги и опять же – большее время. Чтобы малая авиация «заработала», нужно восстановить или достроить аэродромы, и, конечно, нужны отечественные самолеты малой авиации.

 

Главная проблема в том, что у нас сейчас практически нет своих самолётов для малой и гражданской авиации, спортивных самолётов. Хотя в своё время ЯК-52 и СУ-31 признавались лучшими в мире. Более того, они и сейчас лучшие, но, увы, уже не выпускаются. И самое обидное, что эти самолёты существуют! Существует линейка самолётов разных модификаций в компании «Сухой», их производство надо просто возобновить. Не надо ничего придумывать и модернизировать. Но нет политической воли, чтобы наладить их производство. А ведь без малой авиации в такой огромной стране, как Россия, не обойтись.

https://newsland.com/community/5862/content/bolshie-problemy-maloi-aviatsii/5981172

 

Во всей России аэропортов осталось меньше, чем в одной Аляске

В 1991 году в России действовало 1450 аэропортов и аэродромов, сейчас осталось 228. Меньше, чем в американском штате Аляска – там их 282

***

Беспокоит то, что процесс закрытия авиагаваней в стране, особенно на Крайнем Севере, продолжается. А значит, продолжается скукоживание объёма внутренних воздушных перевозок в стране, это ведёт к разрыву транспортных связей Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока. Нехитрый подсчёт показывает, что примерно 20 миллионов жителей, а это почти седьмая часть населения страны, лишены возможности нормального перемещения по стране

***

«Все наши предложения тонут в некомпетентной, безответственной и чванливой системе госрегулирования гражданской авиации», - говорит Олег Смирнов, президент фонда «Партнёр гражданской авиации», экс-замминистра гражданской авиации СССР, заслуженный пилот СССР (Из недавнего выступления в Торгово-промышленной палате РФ.)

***

«Трагедия авиации и не только заключается в том, что в большинстве своём наши высокие руководители не являются специалистами в той области, которой руководят. Это касается всех отраслей промышленности. Самое обидное, что и в нашей среде –учёных находятся люди, которые вроде бы должны помогать власти принимать правильные решения, а они сами путаются», - заключает дважды Герой Социалистического Труда, выдающийся авиаконструктор Генрих Новожилов...

 

https://newizv.ru/article/general/29-12-2017/vo-vsey-rossii-aeroportov-ostalos-menshe-chem-na-alyaske

 

Эксперты рассказали о состоянии гражданской авиации в России

«Мы видим, что идет развитие московского узла, реконструируются аэропорты Санкт-Петербурга, построен «Платов». Но мы же не будем летать из Шереметьево во Внуково и из Внуково в Домодедово. Надо развивать внутренние авиалинии в регионах. Можно похвастаться, что увеличилась разница между международными полетами и внутренними. Выросли объемы перевозок внутри страны. Но это произошло исключительно потому, что сорвались чартеры. В Турцию и Грецию не летали, а также прекратились полеты на Украину», — сказал Горбачев. Для сравнения он привел такие цифры: в странах гораздо меньше нашей по площади и численности населения, к примеру в Германии насчитывается 540 аэропортов, Великобритании – 460, Франции почти 500, даже на Аляске – 280 аэропортов. А в таких странах, как Бразилии – более 4000 аэропортов, в Мексике – почти 2000. Есть над чем задуматься.

http://gr-sily.ru/obshestvo/eksperty-rasskazali-o-sostoyanii-grazhdanskoj-aviacii-v-rossii.html

и т.д.

[_sv_]

Поникшие крылышки Родины

Над всей Россией нелётная погода.

Большие проблемы малой авиации

процесс закрытия авиагаваней в стране, особенно на Крайнем Севере, продолжается.

Меня во всем этом поражает вот что... Крымчане 20 лет жили в условиях тяжелейшей стагнации науки, промышленности, экономики и кучи всего остального. Но почему-то на форумах никто на это особенно не жаловался. Если и были такие фразы, то их число стремилось к нулю. Как такое случилось, что тот же самый контингент озаботился деградационными процессами? Начали обращать внимание не только на саму проблему, но и производные второго и даже третьего порядка. И это при том, что взгляд текущего правительства на состояние дел вообще не берется во внимание?

 

Не так давно мне удалось найти план развития России до 2030 года что-ли. Там региональной авиации была посвящена отдельная глава. Хотя к чему это я? Даже не знаю. Ведь все всё украли.

 

 

Главная проблема в том, что у нас сейчас практически нет своих самолётов для малой и гражданской авиации, спортивных самолётов.

Написал придурок. Главная проблема в том, что при СССР никто особо не считал деньги. Поэтому могли себе позволить купить самолет и возить на нем корову. Или арбузами кидаться. Восстановление целой отрасли дело долгое и сложное. И еще - восстановление это не некромантия. Фразы "ничего изобретать не надо" - первый признак дилетантства. Надо изобретать все. С самого нуля. И делать это так, что бы соблюдался экономически выгодный баланс. В условиях, когда население бастует из-за подъема цен на бензин.

[Rumlin]

Не так давно мне удалось найти план развития России до 2030 года что-ли. Там региональной авиации была посвящена отдельная глава.

Про Крым тоже много чего написано. Одних детских садиков должны были еще два года назад сдать пару десятков. Но по факту ни садиков, ни денег.

 

Замгендиректора ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» Алина Малышева, выступая на форуме «Транспортная инфраструктура России», заявила об отсутствии средств на содержание аэродромной инфраструктуры.

https://vz.ru/news/2018/9/19/942513.html

 

Минвостокразвития «нашло» пропавшие 65 млрд на аэропорты

64,9 млрд руб. на строительство и реконструкцию аэропортов Дальнего Востока списаны из-за затягивания реализации проектов, пояснили РБК в Минвостокразвития со ссылкой слова на вице-премьера Юрия Трутнева

https://www.rbc.ru/society/29/11/2017/5a1e832a9a7947971bf13ab2

 

[Ta.]

Вот читаю Rumlin'а из Havana и такое впечатление, что смысл его присутствия на форуме в выискивании в интернете либерал-говнища, хотя сам он таковым не является. Возможно, я ошибаюсь. :unsure:

[AnatoliZ]

Меня во всем этом поражает вот что... Крымчане 20 лет жили в условиях тяжелейшей стагнации науки, промышленности, экономики и кучи всего остального. Но почему-то на форумах никто на это особенно не жаловался. Если и были такие фразы, то их число стремилось к нулю. Как такое случилось, что тот же самый контингент озаботился деградационными процессами? Начали обращать внимание не только на саму проблему, но и производные второго и даже третьего порядка. И это при том, что взгляд текущего правительства на состояние дел вообще не берется во внимание?

 

Когда я задался этим вопросом, то нашёл для себя простой ответ: пока уровень "сытости" отдельного бюргера выше определённой планки, его не очень интересует окружаюшее пространство. Он замкнут в своём внутреннем мире, находится в "спячке". Как только в отдельно взятом индивидууме этот уровень падает ниже критического, появляется "беспокойство" и реакция.

[Таракан]

...

Меня во всем этом поражает вот что... Крымчане 20 лет жили в условиях тяжелейшей стагнации науки, промышленности, экономики и кучи всего остального. Но почему-то на форумах никто на это особенно не жаловался.

...

 

 

Категорически не согласен.

Посмотрите о чём писали форумчане 6-7 лет назад и вообще в период когда мы были вна украине.

Всё то же. Нифига не делается, предприятия растаскиваются, санатории прихватизируется, криворожсталь продали индусам....

 

...

Как такое случилось, что тот же самый контингент озаботился деградационными процессами? Начали обращать внимание не только на саму проблему, но и производные второго и даже третьего порядка.

....

 

Поясню.

Потому что многие думали, что весь ТОТ украинский бардак наконец-то прекратится, что в России всё по другому, лучше, чище, светлее...

Оказалось, (не во всём, но во многом) - те же яйца, только в профиль((

 

(Не либераст, против гомосеков, карнавальный - козёл, лошадь - дура).

[FreeLSD]

Когда я задался этим вопросом, то нашёл для себя простой ответ: пока уровень "сытости" отдельного бюргера выше определённой планки, его не очень интересует окружаюшее пространство. Он замкнут в своём внутреннем мире, находится в "спячке". Как только в отдельно взятом индивидууме этот уровень падает ниже критического, появляется "беспокойство" и реакция.

 

В данном случае, думаю, всё же другой эффект - правила игры резко изменились, и каждому интересно понять, чем это грозит хотя бы лично ему. А медленно варящаяся лягушка не осознаёт перемен Играют роль и другие факторы, но это ключевое.

[_sv_]

Про Крым тоже много чего написано. Одних детских садиков должны были еще два года назад сдать пару десятков. Но по факту ни садиков, ни денег.

Один запрос, направленный властям, сделает во много раз больше, чем тысяча постов на форуме. Поэтому если вас волнует какой-то вопрос, то просто напишите куда стоит. Если опубликуете ответ, то будет вообще офигенно. Чем больше будет давление на региональные власти снизу, тем лучше они будут работать. Вот только стиль Навального "воры! все украли" будет иметь обратный эффект.

 

https://vz.ru/news/2018/9/19/942513.html

https://www.rbc.ru/society/29/11/2017/5a1e832a9a7947971bf13ab2

Были выделены деньги? Были. Понимают ли власти необходимость мероприятия? Понимают. Обнаружили растрату? Да. Сделают выводы? Очевидно сделают.

Так проблема на федеральном уровне или региональных? Что обсуждать надо? Про других говорить не буду, но крымских чиновников надо мочить жестко. Но не на форумах. Точнее не только на форумах.

[Rumlin]

в выискивании в интернете либерал-говнища,

примерно так

весь ТОТ украинский бардак наконец-то прекратится

потому, что если в Украине существовали хоть какие-то СМИ показывающие альтернативную информацию событиях, то в РФ полный мрак. "Либерал" в РФ единственный кто занимает эту нишу. Не потому, что достоин, а потому, что место абсолютно пустое. Других там нет.

[_sv_]

Категорически не согласен.

Это хорошо. Потому, что мои личные суждения они гм... мало того, что личные, так еще и мои собственные. Поэтому всегда важно знать еще и третью оценку.

 

предприятия растаскиваются, санатории прихватизируется, криворожсталь продали индусам....

Оказалось, (не во всём, но во многом) - те же яйца, только в профиль((

Сразу - я очень далек от того, что бы идеализировать Россию. Но и ставить знак равенства между Украиной и Россией не получается. Россия пересматривает сами бизнес-основы. Переводят все на капиталистические рельсы. Даже больше того - выращивает новые элиты страны. Это долго, дорого и крайне болезненно. Да - в обеих странах остановятся советские предприятия. Все. Останутся только те, без которых вообще никак не обойтись. Только в одном случае этим все и закончится, а в другом появятся новые заводы. Роботизированные, на которых производительность труда будет в десятки (если не сотни) раз выше. Тут важно понимать, что без болей новое не родится.

 

Да - крымчане думали о возврате во времена Союза. Что типа кто-то придет и перезапустит Фотон/Фиолент/Сантехпром/... И на каждом из этих заводов, как в старое доброе время, будут сидеть инженеры, разбирать японскую технику и думать как бы сделать такую же, только не слишком уж криво. Не будет этого. За свое будущее придется побороться. Крыму придется найти что-то такое, чего в мире еще нет. И это будет точно не реинкарнация Сантехпрома.

[Gennadiy25]

И этим аэропортом будут пользоваться.

 

 

и т.д.

 

Естественно, можно, конечно, не пользоваться, а пешком брассом с острова на остров плавать.

 

МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

 

Летчик-инструктор ОКБ Сухого, семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу, заслуженный тренер и заслуженный мастер спорта России Светлана КАПАНИНА:

Во-вторых, большинству желающих не нужна профессия пилота, необходимы лишь навыки пилотирования на уровне пилота-любителя.

 

Чем навыки пилота-любителя отличаются от навыков пилота-профессионала? Вот если не учитывать тип самолета. Любителя что, можно приземляться не учить? Только взлету? Или без знания навигации обойдется? Или без понимания законов аэродинамики?

[_sv_]

"Либерал" в РФ единственный кто занимает эту нишу. Не потому, что достоин, а потому, что место абсолютно пустое. Других там нет.

А вы не задумывались почему так?

Да потому, что всех сколько бы то ни было способных привлекли к продуктивному строительству. За бортом оставили только критиканов и тех, чьи мысли реализовать либо вообще нельзя, либо чрезвычайно рискованно в текущих условиях. Поэтому в той нише, которая вам интересна, находятся только те, с кем даже сидеть рядом не хочется. Я долгое время прислушивался к Глазьеву. Но ровно до тех пор, пока он не рассказал каким образом он собирается контролировать потоки денег. После этого все его выкладки представились в ином свете. Как говорится - все в деталях. И Кудрина тоже тянули назад в любом виде.

[_sv_]

пока уровень "сытости" отдельного бюргера выше определённой планки, его не очень интересует окружаюшее пространство.

Он замкнут в своём внутреннем мире, находится в "спячке".

Как только в отдельно взятом индивидууме этот уровень падает ниже критического, появляется "беспокойство" и реакция.

Классическая теория говорит об обратной зависимости. Пирамида Маслоу утверждает, что пока человек не закроет текущие потребности, материи высшего порядка ему не интересны.

[edc]

Да потому, что всех сколько бы то ни было способных привлекли к продуктивному строительству.

Можно поинтересоваться, лично вы, что строите?