Мост через Керченский пролив

[старый трубочист]

А вот было бы интересно, если бы если возможно, чтобы модераторы голосовалку разложили подробно по времени. Когда народ не верил в мост, в какое время поверил, в какое время пессимистически относился к вводу в строй в 2018 году, когда поверил. Когда увеличилось количество голосов "Хочу назад в Украину" ? Сначала было меньше. Было бы интересно.

[arbolad]

https://youtu.be/Uo_BKdLslrM

[Oskar]

А вот было бы интересно, если бы если возможно, чтобы модераторы голосовалку разложили подробно по времени. Когда народ не верил в мост, в какое время поверил, в какое время пессимистически относился к вводу в строй в 2018 году, когда поверил. Когда увеличилось количество голосов "Хочу назад в Украину" ? Сначала было меньше. Было бы интересно.

Если действительно интересно, дабы не ждать, пока это сделают модераторы (если у них есть такая возможность и свободное время), можете сами заглянуть в вебархив, посмотреть и сравнить результаты голосования за 2015-2017 годы.

http://web-arhive.ru...nskii-proliv%2F

[старый трубочист]

Непонятно. Сейчас "Не построят никогда" - 11 голосов. А до этого в какой-то момент было 23 голоса. Переголосовали? Разве это возможно?

[DiverHunter]

Непонятно. Сейчас "Не построят никогда" - 11 голосов. А до этого в какой-то момент было 23 голоса. Переголосовали? Разве это возможно?

- как нефиг делать

[arbolad]

[arbolad]

https://youtu.be/vwj1QofmAQY

https://youtu.be/N3lJ1YMbe10

 

https://youtu.be/A2RFHYa0wgk

 

[arbolad]

https://youtu.be/-3MtSgVNf7U

[arbolad]

Сегодняшнее видео от Андрюши Половинкина

 

https://youtu.be/3W00CQtfX7g

https://youtu.be/P9MB4fi2-uc

 

https://youtu.be/0fYeNdQMLsk

 

[arbolad]

Онлайн-трансляция участка фарватерных работ(в записи)

https://youtu.be/XCbMB04R6gA

[arbolad]

[arbolad]

https://youtu.be/OMPcI2zgHTQ

https://youtu.be/4aAzcs0623w

 

https://youtu.be/JNY-sJyRzsw

 

[arbolad]

https://youtu.be/zPKspVIwir0

https://youtu.be/C7oWCCAOACo

 

https://youtu.be/4hnV_6maYW8

 

[DiverHunter]

https://youtu.be/zPKspVIwir0

 

- ага, так вот для чего эта машинка! Как закончат - надо будет привезти её ко мне на гараж, на крышу покрытие свежее сваять

[Neinsager]

Дважды пересмотрел ролик о подготовке бетонного основания и так и не понял — мужики с СИЗами или без бетон шлифуют?

[Ta.]

мужики с СИЗами или без бетон шлифуют?

В самом начале, который на корячках вручную со шлифмашинкой, он в "наморднике" типа респиратора.

[Витражист]

Ну что, господа крымчане, как считаете, сдадут мост к 4 летнему юбилею референдума? (Оно же - выборы Путина?)

Было бы неплохо, да.

Но я считаю, пусть лучше сдают по плану, чем пороть горячку к памятным датам. (в нашей истории такие гонки не всегда кончались хорошо)

[Rumlin]

дадут мост к 4 летнему юбилею референдума? (Оно же - выборы Путина?)

Картинку для ТВ всегда сдать можно :) А потом спокойно закрыть на ремонт и годик доделывать :)

[lost]

после такой "картинки" туда пол Крыма ломанется

вопрос по какой трассе)

[arbolad]

[arbolad]

Шила в мешке не утаишь! Выплыла вся правда про т.н. "Крымский мост"

 

 

 

 

«Стройка века» Путина в плачевном состоянии: блогер обнародовал фото строительства Керченского моста

http://replyua.net/uploads/posts/2018-01/medium/1515354586_screenshot_5-1728x800_c.jpg

 

Величайший проект Российской Федерации в аннексированном Крыму – возведение моста через Керченский пролив оказался в плачевном состоянии. Блогер Андрей Половинкин показал, в каком в настоящее время находится состоянии «стройка века» Путина, о чем пишет replyua.net со ссылкой на украинские СМИ.

Так, согласно сообщению, в настоящее время все строительные работы по данному проекту были приостановлены, а перекрытия поржавели от влаги. Нынешнее состояние Керченского моста вызывает сомнение в том, что он сможет пропускать через себя 12-13 тысяч транспортных средств каждый день, если он будет введен в эксплуатацию.

http://replyua.net/uploads/posts/2018-01/medium/1515354605_fb5921d901aba0012b660b964a64d844.jpg

http://replyua.net/uploads/posts/2018-01/medium/1515354572_f6cf2fca7174225f7349ec3c6dffe13b.jpg

 

Напомним, ранее сегодня издание уже сообщало, что эколог Международной благотворительной организации «Экология - право - человек» Алексей Василюк рассказал, что Керченский мост очень быстро разрушится, а причиной тому будут вполне природные факторы - колоссальная миграция льдов, а также сейсмическая активность данной территории очень высока, в результате чего там нередки землетрясения. Это сломает объект очень быстро.

тут

З.Ы. Ну что, надо сворачивать лавочку пока не поздно, скоро этот несчастный мост или льды снесут или страшные сисьмические землятресения сломают...

Сам Алексей Василюк сказал!

а, еще забыл про вулканы, те вообще зальют грязью весь Керченский полуостров вместе с Таманью!

[Andreios]

Доставила последняя фотка - обработка в сепию для придания вящей зловещности :D :D

Вот же долбанные наркоманы, успокойтесь уже и живите своей жизнью, но нет, куда там...

[arbolad]

Поезда будут перевозить в Крым до 4 млн пассажиров в год после запуска моста через Керченский пролив

Симферополь, 10 января. Крыминформ.

Институт экономического развития транспорта России прогнозирует перевозку в Крым до 4 млн пассажиров в год по железной дороге после открытия движения по мосту через Керченский пролив. Об этом в эфире телеканала «Крым 24» сообщил генеральный директор Крымской железной дороги (КЖД) Алексей Гладилин.

«Научные исследования проведены Институтом экономического развития транспорта России. По его оценкам, на первом этапе перевозки пассажиров в Крым составят от 3 до 4 млн пассажиров в год. Для этой цели уже определена маршрутная сеть, которая позволит перевезти такое количество пассажиров и удовлетворить спрос», – сказал Гладилин.

 

Он уточнил, что после запуска Крымского моста между полуостровом и материковой Россией будут курсировать 8 поездов. В курортный сезон количество поездов увеличится до 15. Поезда будут возить пассажиров в Севастополь, Симферополь, Евпаторию и Феодосию.

 

В ходе подготовки к запуску железнодорожного движения по Крымскому мосту на полуострове проводится масштабная модернизация путей. Только за последние два года было уложено около 90 км новых путей и заменено 49 стрелочных переводов. «На следующий год мы планируем отремонтировать 57 км путей новыми материалами и установить три десятка новых стрелочных переводов. Это очень солидные объёмы, они будут реализованы, в этом нет никаких сомнений», – сообщил Гладилин.

 

Он также отметил, что тарифы на пассажирские и грузовые перевозки по железной дороге в Крыму будет аналогичны тем, что применяются на материковой части России. «Никаких эксклюзивных тарифов в Крыму не будет», – подчеркнул Гладилин.

 

Ранее он сообщал, что КЖД закупит к 2020 году 800 новых пассажирских вагонов, большинство из которых будут двухэтажными. В первый год после открытия Крымского моста полуостров будет связан железнодорожным сообщением с Москвой, Санкт-Петербургом, Екатеринбургом и Мурманском.

 

Строительство транспортного перехода через Керченский пролив ведёт одна из крупнейших российских компаний – «Стройгазмонтаж» («СГМ»), принадлежащая бизнесмену Аркадию Ротенбергу. Основные строительно-монтажные работы начались в 2016 году. Общая стоимость проекта по контракту составляет 222,5 млрд руб, а с учётом затрат заказчика – почти 228 млрд руб. Планируется, что автомобильное движение по мосту будет открыто в декабре 2018 года, а железнодорожное – к декабрю 2019 года. Однако темпы работ позволяют надеяться, что движение по автодорожной части моста смогут запустить значительно раньше. После завершения строительства железнодорожная часть Крымского моста перейдет под управление КЖД.

тут

[Rumlin]

Интересно какой прогноз у этого журналиста ИЗ Крыма

[arbolad]

Проект железнодорожных подходов к мосту отправлен в госэкспертизу повторно

http://image.kerch.com.ru/Pictures/Articles/00071381/mn_71381_001.jpg

Проект строительства железнодорожного подхода к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма был скорректирован и отправлен на повторную госэкспертизу, сообщил ТАСС генеральный директор компании АО "Ленпромтранспроект", проектирующей железнодорожные подходы, Ростислав Шкурко.

Ранее со ссылкой на Минтранс РФ сообщалось, что технические решения проекта железнодорожных подходов к мосту через Керченский пролив со стороны Крыма будут скорректированы.

Эта необходимость, как заявили в министерстве, была вызвана некачественными инженерными изысканиями, проведенными в 2015 году одним из субподрядчиков компании АО "Ленпромтранспроект".

По данным Министерства транспорта, начав в 2017 году подготовку к строительно-монтажным работам на Керченском полуострове, строители выяснили, что фактическая геология местности не соответствует той, что была выявлена в процессе инженерно- геологических изысканий и утверждена проектировщиками.

"По поручению Минтранса РФ АО "Ленпромтранспроект" в рамках исполнения гарантийных обязательств за свой счет выполнило повторные инженерно-геологические изыскания и корректировку отдельных разделов проектной документации.

Документация уже направлена на повторную государственную экспертизу", - рассказал Шкурко.

По словам Шкурко, инженерно-геологические изыскания по проекту выполняла субподрядная организация ООО "Крымсетьэнергопроект".(!!)

"Ленпромтранспроект" обратилась с иском к этой компании в арбитражный суд, кроме того, в инциденте разбираются правоохранительные органы.

"Ленпромтранспроект" подало исковое заявление в арбитражный суд на ООО "Крымсетьэнергопроект", также все необходимые материалы по этому делу были переданы в правоохранительные органы.

На данный момент продолжается судебное разбирательство по этому делу", - сообщил Шкурко.

По словам Шкурко, в техническом задании на проектирование железнодорожного подхода к мосту "имелись белые пятна, и на тот момент их нельзя было предусмотреть".

"В нашем контракте на проектирование была прописана максимальная стоимость строительства железнодорожных подходов, которую нельзя было превышать.

При этом в ходе проектирования появились новая железнодорожная станция "Керчь Южная" и двухпутный тоннель.

Когда мы проходили Главгосэкспертизу РФ, впервые в нашей большой практике не уменьшилась стоимость работ, а вместо этого были уменьшены объемы, чтобы войти в стоимость", - рассказал собеседник агентства.

Он также отметил, что проект строительства железнодорожного подхода к мосту со стороны Крыма начинал готовиться, когда на полуострове только задумались "об адаптации к российскому законодательству и нормативным актам".

"Достаточно вспомнить, что кадастровые и землеустроительные документы были оформлены по украинскому законодательству, многие организации ни разу не сталкивались с российскими требованиями по выдаче технических условий.

Полуостров только входил в российскую систему, а сроки проектирования нельзя было нарушать", - отметил Шкурко.

Источник:

http://www.kerch.com...w.aspx?id=71381

© KERCH.COM.RU