Автопроизводители уходят из России скоро будем ездить все на тазиках

[Сергей Сергеев]

http://carexpo.ru/articles/167/229180/

[a mad tea-party!?]

http://carexpo.ru/articles/167/229180/

 

у людей упали продажи..их можно понять.

Могу лишь одно сказать-КАЖДЫЙ,КТО ХОЧЕТ КУПИТЬ МАШИНУ,КУПИТ В ИТОГЕ ТО,ЧТО ЗАХОЧЕТ.Даже несмотря на уход брендов из России.

[Rumlin]

Как и покупали ДО того как "они пришли".

[Тарасевич]

Добровольно уступить такой рынок Китаю???

Ай, малацы!

[Инквизитор]

Автопроизводители уходят из России

И член с ними.

[KiR]

В Toyota сообщили о намерении остаться в России

[Всеволод Борисович]

Сергей Сергеев, Вы же из Москвы.

А что говорят офдиллеры?

Приведенная ссыла уж очень не оф.

 

П.С.

Прям бальзам, не Киа, не Хендэ не упомянуты.

Я знал, я знал.... :D

[Всеволод Борисович]

Кстати поинтересовался, в отличие от любителей вбрасывания на лопасти.

 

Концерн General Motors в 2015 году свернет продажи автомобилей Chevrolet на европейских рынках. Решение об уходе бренда с рынка вызвано неудовлетворительными объемами продаж автомобилей и необходимостью реорганизации других марок, входящих в состав концерна, сообщает Autocar со ссылкой на заместителя председателя совета директоров GM Стива Гирски.

 

06.12.2013, 16:01

 

http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/archive/index.php/t-73607.html

[Крымоклёвая дрянь]

ну и леший с ними я всегда любила китайцев

[Rumlin]

В РОАД предполагают, что в переговорах с дилерами GM будет использовать свой главный козырь — продление контракта на гарантийное и сервисное обслуживание проданных машин Chevrolet и Opel, который хоть как-то позволит зарабатывать дилерам. То есть дилеры, не диверсифицировавшие бизнес, сильно зависимы от GM.

 

Во время ухода марки Seat (входит в группу Volkswagen) с российского рынка у дилеров выкупили обратно запчасти, сервисное оборудование и инструменты. GM пока не делает аналогичного предложения своим дилерам.

 

— Есть дилерские склады запчастей, которые были сформированы под определенный объем сервисного парка, а он, разумеется, будет уменьшаться — соответственно, часть запчастей перейдет в состояние неликвида. Также непонятно, что делать со специнструментом и оборудованием тем дилерам, которые откажутся от обслуживания своих клиентов по контрактам с Chevrolet и Opel, — заметил исполнительный директор РОАД Олег Мосеев.

 

Единого мнения о том, стоит ли принимать компенсационные условия GM, в дилерском сообществе нет.

 

— Мы согласились. У нас за столько лет накопилась большая клиентура, жалко бросать. Выживаешь годами, что же теперь — терять в один день? — говорит глава «Автоимпорта» Николай Салошин. — А те, кто новый дилер Chevrolet и Opel с небольшой клиентской базой, у них вопрос — а надо вообще за это сервисный контракт бороться?

 

— Я бы сказал, что дилерская сеть GM разделилась на две партии: одних устраивает предложения производителя, а других, наоборот, не устраивает. Например, если дилер находится в каком-нибудь небольшом городе, где все бренды уже представлены и некем заместить Chevrolet и Opel, то его здание превращается в памятник архитектуры. У тех, кто давно работает с этими марками, тоже возникает вопрос, почему они получают минимум компенсаций, — добавил Мосеев. — Дилеры, не подписавшие дополнительное соглашение о начале переговоров, считают, что оно ухудшает их переговорные позиции.

 

В любом случае продавцы, по словам Мосеева, получат компенсации от GM не ранее окончания действующих контрактов (I квартал 2016 года), исключение — досрочное прекращение контракта по обоюдному согласию или через суд. Юристы говорят, что доказать злоупотребление GM при уходе с российского рынка будет трудно.

 

— Здесь обыкновенный предпринимательский риск. С точки зрения российского суда шансы дилеров доказать, что им должны компенсировать их инвестиции, нулевые. Их же никто не принуждал заключать соглашение с GM, поэтому с этой точки зрения закон, к сожалению, на стороне сильного. Впрочем, если в дилерских контрактах оговорена процедура ухода концерна, то шансы, конечно же, у дилеров есть, — считает Владислав Цепков, старший партнер адвокатского бюро «Юрлов и партнеры». — Также, поскольку GM глобальная компания, можно попытать счастье в международных судах, но тут сразу нужно учитывать, что расходы на делопроизводство вырастут на порядок, одни только пошлины обойдутся в десятки тысяч евро.

 

В РОАД ранее оценивали суммарный объем потенциальных исковых претензий от 310 российских дилеров Opel и Chevrolet (именно столько контрактов; в GM дилера, торгующего обоими брендами, считают как единицу, поэтому говорят только о 163 российских продавцах) не менее чем в $1,1 млрд. GM сообщал, что в целом на реструктуризацию бизнеса в России и компенсации дилерам готов потратить $600 млн. Концерн General Motors объявил о сворачивании бизнеса в России 18 марта 2015 года. Полностью уйдет бренд Opel, марка Chevrolet сконцентрируется на продажах всего трех моделей: Corvette, Camaro и Tahoe. Законсервирован завод GM в Санкт-Петербурге и прекращена контрактная сборка на ГАЗе и «Автоторе». Теперь американцы намерены в России активнее продвигать продажи люксового подразделения Cadillac. Кроме того, пока что сохраняется партнерство с «АвтоВАЗом» по выпуску Chevrolet Niva в Тольятти.

 

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/586717#ixzz3aezSShGU