Транспортные пути Крым - материк

[Rumlin]

речь была что расчищают подъезды, места подвоза материалов, складирования и т. п.

Может еще надо подвести высоковольтные линии

[Gennadyi]

Про проекты :

Артур Воронин: Керченский мост. Десять этапов проекта за три века

 

Артур Воронин: Керченский мост. Десять этапов проекта за три века. Окончание

[Trinux]

Коллега собрался ехать на Украину на номерах 82 региона, машина покупалась здесь недавно. Пустят ?

[DiverHunter]

Пустят, а потом отберут. Доездится он.

[Trinux]

  В 10.04.2015 в 06:52, DiverHunter сказал:

Пустят, а потом отберут. Доездится он.

Отберут официально или "борцы за демократию" ?

[Cristofer]

  В 10.04.2015 в 06:28, Trinux сказал:

Коллега собрался ехать на Украину на номерах 82 региона, машина покупалась здесь недавно. Пустят ?

 

Насчет номерных знаков региона, в нормативных документах Украины, ничего не говорится. Но они подскажут погранцам, что нужно внимательно посмотреть документы на автомобиль:

Они не могут быть выданы в Крымской обл. РФ- поскольку такой области по украинским законам не существует. Автомобиль, скорее всего задержат, до решения суда. Чревато конфискацией.

[Gennadyi]

  В 10.04.2015 в 06:56, Cristofer сказал:

 

Они не могут быть выданы в Крымской обл. РФ- поскольку такой области по украинским законам не существует.

 

Её и по российским законам не существует, еще при СССР ликвидировали

 

  Цитата

Кры́мская о́бласть (укр. Кримська область) — административная единица, существовавшая с 25 июня 1946 года[1] по 26 апреля 1954 года в составе Российской Советской Федеративной Социалистической Республики и с 26 апреля 1954 года[2] по 19 июня 1991 года — в составе Украинской Советской Социалистической Республики.

[DiverHunter]

  В 10.04.2015 в 06:53, Trinux сказал:

Отберут официально или "борцы за демократию" ?

- укро-фашики в первую очередь. Было уже неоднократно. Кроме того, укро-фаше-управители пекут вумные законы, как пирожки. Туда ехал - всё хорошо было, обратно пришёл пешочком.

[Cristofer]

  В 10.04.2015 в 08:07, Gennadyi сказал:

Её и по российским законам не существует, еще при СССР ликвидировали

 

Та по мне, хоть Крымское ханство, если это поможет Trinux пройти границу.

[forum]

Trinux, рисковый у вас коллега.

Если таки вдруг и поедет, отпишитесь потом тут, пожалуйста.

[Trinux]

Позвонили в Госпогран службу в Киев, те направили на Херсон. Там на отрез сказали нет.

[Гаррик Афонариди]

  В 07.04.2015 в 13:46, AnatoliZ сказал:

Что никак не пойму мост строить начали или нет? Одни говорят что полным ходом идут работы, другие что ещё собака не валялась :) ...

А кто-то обладает реальной информацией?

Похоже, что на одном берегу начали строить мост, а на другом, те кто ещё не знает, копают тоннельный переход. Встретятся посередине - тогда будет ясно, истина всегда где-то рядом. Что нам стоит мост построить?

[scorpion]

  В 10.04.2015 в 06:28, Trinux сказал:

Коллега собрался ехать на Украину на номерах 82 региона, машина покупалась здесь недавно. Пустят ?

 

 

нет не пустят, даже с НЕ крымским российским номером (например краснодарским или московским, не важно). Потому-что станет вопрос как авто попала не территорию Крыма, через паром? Значит незаконно пересекла гос границу. Можно выехать только с крымским украинским номером.

[Trinux]

Ну пусть тогда курят.

[Var]

  В 10.04.2015 в 12:36, Trinux сказал:

Ну пусть тогда курят.

У меня коллега тоже собрался ехать в Одессу, причем его ничего не пугает.

И то что его не пустят, тоже не пугает, пути контрабандистов, никто не отменял.

[AleXO]

С мостом действительно не очень ясно. Геологоразведка прошла вроде. А дальше... отказ взять такие обязательства на себя Стройгазмонтажем. Потом вроде опять согласились. Потом пошли слухи что будут привлекать то ли китайцев, то ли японцев, т.к. у них есть опыт такого строительства. В общем не очень все ясно. Последние новости вот тут вроде

Вообще, складывается впечатление, что все чего-то ждут. Я так понимаю, ждут отделения Новороссии. Типа, тогда будет сухопутный путь :)

[a mad tea-party!?]

  В 12.04.2015 в 06:02, AleXO сказал:

С мостом действительно не очень ясно. Геологоразведка прошла вроде. А дальше... отказ взять такие обязательства на себя Стройгазмонтажем. Потом вроде опять согласились. Потом пошли слухи что будут привлекать то ли китайцев, то ли японцев, т.к. у них есть опыт такого строительства. В общем не очень все ясно. Последние новости вот тут вроде

Вообще, складывается впечатление, что все чего-то ждут. Я так понимаю, ждут отделения Новороссии. Типа, тогда будет сухопутный путь :)

 

а это как?Тоннель под Уеб@нском?

[Rumlin]

  AleXO сказал:

что все чего-то ждут

Либо падишах помрет, либо ишак... :)

[Gennadyi]

Эксперт: Я очень удивлюсь, если мост в Крым построят в 2018 году

 

  Цитата

Известный немецкий инженер-мостостроитель профессор Хольгер Свенссон рассказал DW о международном опыте прокладки многокилометровых транспортных магистралей над водными пространствами.

 

  Показать контент

 

 

Профессор Дрезденского технического университета Хольгер Свенссон (Holger Svensson)

http://www.dw.de/image/0,,18443411_404,00.jpg

- известный немецкий инженер-мостостроитель, признанный специалист в области вантовых мостов, в 1992-2009 годах был исполнительным директором и партнером инженерного бюро Leonhardt, Andrä und Partner. Он спроектировал многочисленные мосты в Германии и США, в качестве эксперта и консультанта участвовал в проектах, в частности, в Норвегии, Великобритании, Китае, Швеции, Канаде, России. По просьбе DW он поделился международным опытом сооружения мостов, сопоставимых по размерам с тем, что планируется проложить через Керченский пролив, чтобы соединить Краснодарский край РФ с полуостровом Крым.

 

DW: Профессор Свенссон, судя по сообщениям российских СМИ, длина моста в Крым составит 19 километров. Насколько необычной является для современных инженеров задача построить мост подобных размеров?

Хольгер Свенссон: Ничего необычного тут нет. Мне сразу же приходят на ум многочисленные примеры. Скажем, мост через озеро Пончартрейн в США длиною в 38 километров, мост "Васко да Гама" в Потругалии длиною в 17 километров, или 13-километровый Пенангский мост в Малайзии, к которому приложил руку и я. Ну и, конечно же, целый ряд мостов в Китае.

- А насколько распространено совмещение автомобильного и железнодорожного мостов?

- В этом тоже нет ничего необычного. Возьмите хотя бы датский мост через пролив Большой Бельт или мост между Данией и Швецией через пролив Эресунн.

- Сколько времени уходит в среднем на сооружение таких мостов?

- Я исхожу из того, что для проектирования нужны как минимум два года и еще не менее трех лет - для строительства. Так что в целом на сооружение большого моста следует положить около пяти лет, но могут потребоваться и шесть, и семь. Хотя, естественно, бывают исключения. При восстановлении моста Саншайн-Скайуэй в США, частично разрушенного при столкновении с судном, при проектировании уложились в год, а при строительстве - в три. Но это был сверхсрочный проект.

- Российские СМИ сообщают, что по мосту через Керченский пролив первые автомобили и железнодорожные составы должны пройти в декабре 2018 года. Это реалистично?

- Скажем так: меня бы такая скорость удивила. Мне неизвестно, в какой стадии находится сейчас сам проект. Предположим, он будет окончательно готов в конце 2015 или в начале 2016 года. Тогда на строительство останется примерно два с половиной года. Я не утверждаю, что это невозможно, особенно если российское государство этого захочет и за ценой не постоит… Но сроки очень амбициозные.

- Вы заговорили о цене. Во сколько обычно обходится сооружение подобных мостов?

- Давайте посчитаем. Судя по тому, что я знаю о мосте в Крым, там будет приблизительно 1 миллион квадратных метров. Если предположить, что каждый квадратный метр обойдется в 3 тысячи евро, то мы получим общую стоимость в 3 миллиарда евро. Думаю, более реалистичная цена квадратного метра - 5 тысяч. В таком случае мы выходим на 5 миллиардов.

А теперь давайте возьмем конкретный пример. Мне довелось участвовать в проектировании моста с немецкого острова Фемарн через пролив Фемарн-Бельт в Данию. Длина этого моста тоже составляет ровно 19 километров, и он тоже, как и в Крыму, рассчитан на четыре полосы автодороги и, на другом ярусе, на два железнодорожных пути. Так вот, стоимость Фемарнбельтского моста оценили в 5,5 миллиарда евро. В одной из публикаций я видел, что на мост в Крыму выделяют, в пересчете с рублей, приблизительно 4,2 миллиарда евро. Такая сумма представляется мне вполне реалистичной.

- А как вы относитесь к туннелям в качестве альтернативы мостам?

- Вы спрашиваете об этом мостостроителя? Но если без шуток: когда вы стоите перед водной преградой, у вас почти всегда есть альтернатива в виде прокладки туннеля. В случае с проливом Фемарн-Бельт выбор в конце концов пал именно на этот вариант.

Наш мост так и останется проектом - вместо него проложат туннель. Это будет не дешевле, но тут руководствовались экологическими соображениями - именно в том месте проходит маршрут перелетных птиц. Я убежден, что туннели в принципе всегда обходятся дороже мостов, ведь надо же учитывать и такие факторы, как расходы на освещение и вентиляцию, набегающие за десятилетия эксплуатации.

- Сможет ли Россия при строительстве Керченского моста при необходимости обойтись без иностранных специалистов и импортных материалов?

- У меня имеется опыт сотрудничества с крупной российской компанией "Гипростроймост". Меня привлекали к проектам двух вантовых мостов во Владивостоке - внутригородского (Золотой мост через бухту Золотой Рог. - Ред.) и Русского моста на остров Русский. Моя роль сводилась лишь к консультированию - все расчеты и проекты делали российские коллеги. Это очень хорошие специалисты, тут у меня нет ни малейших сомнений. Насколько я знаю, оба моста во Владивостоке строились с использованием главным образом российских материалов.

Но вот ванты в России вроде бы не выпускают. А я исхожу из того, что частью 19-километрового моста в Крым в том месте, где под ним будут проходить крупные суда, станет именно вантовая конструкция. Так вот, эти стальные тросы, которые поддерживают дорожное полотно, возможно, придется заказывать у специализированной зарубежной фирмы. Такие фирмы есть, скажем, в Германии, Швейцарии, Японии, но они имеются и в Китае.

 

 

[dbd-s]

  В 13.05.2015 в 10:41, Gennadyi сказал:

Эксперт: Я очень удивлюсь, если мост в Крым построят в 2018 году

А как проектировщики-то удивятся)

Для турист. потока двух новых небольших аэропортов хватило бы. Скажем, одно Домодедово принимает 30 лимонов пассажиров в год, Крыму хватит, наверно, 2-х новых по 4 лимона каждый. Это быстрее моста и дешевше в раз этак тридцать-шестьдесят.

[FreeLSD]

Если бы дело было только в туристах...

[dbd-s]

  В 13.05.2015 в 11:36, FreeLSD сказал:

Если бы дело было только в туристах...

И грузоперевозки организовать можно. А мост построят - все к вам ринутся на своих авто дымить выбросами.

[DiverHunter]

  В 13.05.2015 в 11:50, dbd-s сказал:

И грузоперевозки организовать можно...

- нельзя. Всё, что не является мостом, является грабительской дороговизной.

[dbd-s]

  В 13.05.2015 в 12:43, DiverHunter сказал:

- нельзя. Всё, что не является мостом, является грабительской дороговизной.

ну мост тоже не сильно дешев

[antserev1]

  В 13.05.2015 в 12:43, DiverHunter сказал:

- нельзя. Всё, что не является мостом, является грабительской дороговизной.

Ну тут можно поспорить.Доставлять грузы можно и контейнерами,а не фурами туда сюда,а всё скоропортящееся должно быть местным. А работа паромов это что-то. Возвращался 11 мая в Краснодар, машин на площадке много, паромов 2.Загрузился паром и стоит еще час. В 9 вечера пустили еще глюкофилоус(невыговорить).Простоял в очереди почти 7 часов. Да за такие деньги на билеты,тем более никто на цены не жалуется, перевозите,зарабатывайте. Трудно , видимо,было предположить что народ под окончание праздников будет возвращаться по домам.