Русский Ё мобиль... ваше мнение

[funnygrif]

Сегодня публика впервые увидела полноразмерные макеты первого российского гибрида под названием "Ё". Пятидверный хетчбэк, трехдверный кроссовер и фургон должны появиться на рынке в 2012 году. Газоэлектрические авто будут расходовать 3,5 л топлива на 100 км, а максимальная скорость составит 130 км/ч.

 

Презентация "Ё-мобиля" для прессы прошла в понедельник, 13 декабря, в московском шоу-руме на Тверской. Через некоторое время будет открыт и публичный доступ к новинке. Газоэлектрический автомобиль появится на рынке в 2012 году. Предполагаемая стоимость первого русского гибрида составит 372 000 рублей. Расход топлива для хэтчбека не превысит 3,5 литра на 100 км, а максимальная скорость составит 120 км/ч, с запасом хода в 400 км. Михаил Прохоров и его партнеры планируют наладить производство 10 тысяч таких автомобилей в год.

 

Несмотря на то, что основной двигатель гибрида электрический, этот автомобиль не нуждается в подзарядке от электросети. По словам главного конструктора "Ё" Андрея Гинзбурга, для приведения в движение машины применен новый принцип.

 

"Вырабатываемое бензино-газовой установкой электричество быстро накапливается в суперконденсаторах, питающих 70-сильный электрический двигатель машины. Пробег автомобиля на одной заправке с таким двигателем может составить 400 км", - пообещал Гинзбург.

 

С момента старта проекта прошло всего восемь месяцев. А журналистам на презентации уже показали три "Ё-мобиля" - микровэн, фургон и кросс-купе. Первый снабжен пятью посадочными местами. Снаряженная масса полноприводного микровэна - 700 кг, полная масса - 1200 кг, дорожный просвет - 170 мм.

 

Полноприводный "Ё-фургон" имеет только два места, включая водителя. Снаряженная масса - 650 кг, полная масса - 1550 кг. "Ё-кросс-купе" аналогично классическим спорт-купе имеет расстановку мест 2+2. Полная масса - 900 кг, снаряженная - 650 кг, дорожный просвет - 200 мм. Остальные опции автомобилей схожи. Все имеют по две подушки безопасности, круиз-контроль, ABS и ESP. Двигатель для всех машин также предлагается в одном варианте. Это роторно-лопастной мотор мощностью 60 л.с., который потребляет 3,5 литра топлива на 100 км. Запас хода при полной заправке обоих баков (20 литров бензин и 20 литров газ) составляет 1100 км, а максимальная скорость - 130 км/ч.

 

Проект задействован группой ОНЭКСИМ бизнесмена Михаила Прохорова и компанией "Яровит Моторс" Андрея Бирюкова. Двухцветная окраска кузова станет фирменным стилем производителя и будет направлена на подчеркивание того, что речь идет именно о гибриде. Автором представляемой расцветки является известный белорусский дизайнер Владимир Цеслер.

 

"Первоначальный объем инвестиций составил 150 млн долларов. Планируем выйти на окупаемость через пять лет. В первую очередь автомобиль предназначен для российского рынка, но не исключена возможность экспорта. Цена машины не превысит 10 тысяч долларов", - заявил на презентации автомобиля Михаил Прохоров.

 

Название автомобиля впервые было объявлено на в начале ноября. "Название автомобиля стилистически оформлено на капоте. Бренд придуман самой компанией, но ему предшествовал двухмесячный конкурс, в ходе которого были рассмотрены более 100 предложений", - рассказали в "Яровит Моторс".

[Lazermaster]

Трудно высказать свое мнение. Хоть бы чуть-чуть на таком покататься. Да и еще встает вопрос где чинить двигатель если что. Мой механик и не возьмется за него. Он таких в руках никогда не держал.

[Гость Cooper]

Уже описано, что двигатель чинить нет особой целесообразности, он будет меняться. Собственно, как это происходит у нас и с роторными двигателями. А в целом - очень интересная разработка, у этого двигателя бешеный КПД :)

Название, блин, как обычно..

[FreeLSD]

Отсутствие сервиса убьет идею на корню. Причем это и новых вариантов ДВС, и всяких гибридов касается. А это - новые вложения.

[Гость Cooper]

Не убьет, роторные двигатели же пользуются спросом? Пользуются. А их не чинят ни в Украине, ни в России - ибо это нецелесообразно. Так же и тут. Хотя, цена - всегда определяющий момент.

[FreeLSD]

Не, ну если двигатель станет расходным материалом, так это, наоборот, стимулирует спрос. Откатал норму - старый в утиль или на рефёрбишинг, новый - под капот Мечта любой блондинки Это тоже потребует развития сети обслуживания, но затраты уже несравнимые. И цена, да. Если цена будет СУЩЕСТВЕННО ниже, то потребитель смирится с любыми неудобствами. А там, когда парк вырастет, и сервисные центры подтянутся сами собой.

[Гость Cooper]

Угу, главное, чтобы не обговняли идею на старте :)

[AMG]

Будем надеяться, что это не "новые российские нанотехнологии" вроде нано-фильтров очистки воды

[Nikolas]

3,5 литра на сотню км и 130 ккм/ч максималка лично меня более чем устраивает... надо бы протестить...

[Lazermaster]

3,5 литра на сотню

как дырчик 50сс... и плевать что бензин подорожал. Кстати невысокая цена машины, оригинальный дизайн и цвет и офигительно низкий расход могут поднять продажи до небес.

[Nikolas]

невысокая цена машины

всё относительно :)

[Lazermaster]

Nikolas,

двухлетние акценты на rstcars по 12 тыщ с небольшим. А тут новье!

[Гость Cooper]

Борода, придётся открывать студию восстановления роторных двигов в Крыму.. ;)

[Гость Cooper]

Хм, я тебя небритым тоже не припомню вроде.. :)

По роторам - лично мне пока не надо, сам знаешь, а вообще, тема интересная для обсуждения ;)

[SlavaD]

Ну собственно идея более чем правильная, использовать высокое КПД электродвигателя на всех режимах работы, а силовой агрегат заставить работать в оптимальном режиме, ну и энергия торможения не пропадает, тоже + немалый, для городского цикла. Опять же, емкости конденсаторов хватает, чтобы делать отличный разгон. Отсутствие огромного количества запчастей, что делает в целом машину дешевле и надежней, понятно, что первый блин может выйти и комом, но на будущее идея весьма правильная.

[Пэтро]

Насчет двигателя ИМХО бред.

 

Я часто говорю, что мировые концерны, вкладывают миллиарды денег в разработку. Используя продвинутые лаборатории и кучу квалифицированного персонала.. При этом они получают жалкие крохи прибавления К.П.Д.

 

Тут же люди достали разработку 30х годов, не создав полноразмерной работающей модели и уже заявляют о массовом производстве..

 

Напомню что говорится о Роторно-лопастном двигателе!

 

Выкачают у буржуев деньги и то хорошо.. А дальше идея загнется.