Небесные новости

[Gennadiy25]

Чуваки - молодцы!

 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2719752

 

посадка сразу после взлета на одном движке (второй, загоревшийся на взлет - отключен), полными баками, 355 пассажирами...

 

Не пишут, почему керосин не слили. Были должны это сделать, если посадочная масса превышена.

А, вообще, по большому счету, просто повезло.

[antserev1]

Офуеть.

Вы, как я понимаю, иксперд?

 

Должны были слить, но не знали, что надо? Или постеснялись?

Или, может, были причины для этого?

Ну, например, при пожаре в двигле нельзя сливаться, чтоб не превратиться в яркий факел над морем?

 

А "просто повезло" почему? Совпало, что пострадавших нет? Что никто не очканул и сработали по протоколу и не натупили со смертельным исходом?

 

Расскажите о своей лётной практике, пожалуйста. Только не пассажирской.

А в боингах есть система пожаротушения двигателя?

[Rumlin]

Двигатель выключили, система пожаротушения потушила, для слива топлива надо было круги наворачивать - и они же сразу и сели, потому от массы при торможении загорелось шасси. Реверсом тормозить не могли - один двигатель.

[Gennadiy25]

Офуеть.

Вы, как я понимаю, иксперд?

 

Должны были слить, но не знали, что надо? Или постеснялись?

Или, может, были причины для этого?

Ну, например, при пожаре в двигле нельзя сливаться, чтоб не превратиться в яркий факел над морем?

 

А "просто повезло" почему? Совпало, что пострадавших нет? Что никто не очканул и сработали по протоколу и не натупили со смертельным исходом?

 

Расскажите о своей лётной практике, пожалуйста. Только не пассажирской.

 

Да, по сравнению с Вами - ЭКСПЕРТ. Выпускник ЕВВАУЛ.

В таком тоне с отражением в зеркале общайтесь.

[Gennadiy25]

Двигатель выключили, система пожаротушения потушила, для слива топлива надо было круги наворачивать - и они же сразу и сели, потому от массы при торможении загорелось шасси. Реверсом тормозить не могли - один двигатель.

 

Слив, как правило (если не самотеком), должен быстро проходить. Это минуты. Если экипаж так решил - значит так было необходимо. Но опасность большого посадочного веса нельзя недооценивать.

 

пожар двигателя, фиксируемый датчиками, и «горящий самолет» — это совсем разные вещи

Горящий «Боинг» в Пунта-Кане: как все было на самом деле

 

Вот, почему повезло:

Катастрофа Ил-76 под Баку

Самолёт потерял управление и упал в Каспийское море в 1,5 км от берега через 11 минут после начала пожара...

В случае с Ил-76 на занятиях по безопасности полетов рассказывали об очень четких и грамотных действиях экипажа. Применяли энергичнейшее маневрирование. Времени не хватило... Не дотянули 5 км. Порядка минуты-полутора полета.

 

Аварийная посадка «Боинга-777» в Доминикане была штатной, считают эксперты

Интересно, что авиационные специалисты вообще не увидели в случившемся ничего страшного — это ситуация, говорят они, к которой готовят любой экипаж самолета.

 

Повезло, что самолет реально не загорелся и не взорвался в воздухе.

А во всем остальном ничего удивительного.

Вот, к примеру, второй случай наблюдал лично. Первая ночная посадка Су-24 без основных стоек:

https://vk.com/wall-76992071_28252?reply=28458

С разницей в неделю-две тогда же у командира звена отказал двигатель в полете. С посадкой без каких-то проблем.

 

Вообще странно было такие слова читать от Бориса. После того, как "погибший в Сирии летчик просто выполнял свою работу..."

[Rumlin]

https://www.youtube.com/watch?v=MQ1hpH9cisI

[bormaley]

Вообще странно было такие слова читать от Бориса. После того, как "погибший в Сирии летчик просто выполнял свою работу..."

 

???

а как кореллируется:

 

1) БОЕВОЙ вылет во время которого погибший пропустил/получил ракету в хвост... и где из гибели (да, искренне жаль как человека) просто выполнявшего свою работу воина раздувается пропагандонская кампания со вселенским пафосом - награждением высшей воинской наградой, поименованиями улиц и прочая позорищще...

 

2) и профессиональная работа помноженная на удачу ГРАЖДАНСКИХ летчиков сумевших посадить полностью загруженный борт сразу после взлета?

 

разве пилоты горящего Боинга НЕ молодцы? по моему - молодцы!

может и их назначат героями? за спасение 375 жизней то... ;)

[antserev1]

???

а как кореллируется:

 

1) БОЕВОЙ вылет во время которого погибший пропустил/получил ракету в хвост... и где из гибели (да, искренне жаль как человека) просто выполнявшего свою работу воина раздувается пропагандонская кампания со вселенским пафосом - награждением высшей воинской наградой, поименованиями улиц и прочая позорищще...

 

2) и профессиональная работа помноженная на удачу ГРАЖДАНСКИХ летчиков сумевших посадить полностью загруженный борт сразу после взлета?

 

разве пилоты горящего Боинга НЕ молодцы? по моему - молодцы!

может и их назначат героями? за спасение 375 жизней то... ;)

Это типичная логика гражданского человека. Чем военный летчик отличается гражданского летчика?На мой взгляд,военный летчик каждый боевой вылет рискует жизнью,у гражданского не так.

[bormaley]

это вообще к чему было?

[antserev1]

это вообще к чему было?

Вы знаете к чему

[bormaley]

Не, не знаю... Потому и спросил чтоб понять, вы с моей тезой согласны или у вас иное мнение

[antserev1]

Не, не знаю... Потому и спросил чтоб понять, вы с моей тезой согласны или у вас иное мнение

Не согласен

[Gennadiy25]

Ориентировочно 2 тыл литров в минуту в идеальных условиях. Сколько там слить надо до минимальной посадочной? Тонн 40?

 

 

А должен был?

Или так, получается, каждый рейс должен радоваться, что не загорелся и не взорвался в воздухе?

 

 

Воистину. На одном двигателе не то что долго лететь, так и взлетать можно.

 

А то, что пилоты справились с ситуацией, которая не происходит 3 раза в день, и все благополучно приземлились - это очень ок в современных реалиях.

Иначе могли бы сидеть на диванах и обсуждать человеческий фактор, как недавно в Казани, где обычный уход на второй круг привёл к гибели большого количества людей.

 

Откуда данные 2 тыс литров в минуту? Это 1600 кг в минуту? Насколько вижу, согласно РЛЭ Боинг 777 из центрального бака сливается 5400 фунтов в минуту, с пустым центральным баком - 3100 фунтов в минуту. А это 3000 литров, а не 2000 и не в идеальных условиях, а стандартно.

Моя ссылка

Разница между макс. взлетным и макс. посадочным весом 50-80 тонн. Это даже если взлетал с максимальным взлетным весом. Что маловероятно. Взлетел, набрал 6 000 м. Сколько за набор высоты керосина сжег? От момента инцидента до посадки 40 мин. В чем проблема?

Кстати, сливать надо до "максимального посадочного", а не "минимальной посадочной"...

 

Я написал ранее:

Не пишут, почему керосин не слили. Были должны это сделать, если посадочная масса превышена.

Вы не согласны? Мне вот интересно, слили или нет. Не понимаю, в чем проблема: не должны были сливать? или где-то писали, а я прощелкал?

 

Если был "взрыв, возгорание" в воздухе - да, должны радоваться, что не загорелся самолет. Иначе им вряд ли кто-то как-то сумел помочь при самых правильных действиях. В истории таких случаев хватало.

 

Воистину. На одном двигателе не то что долго лететь, так и взлетать можно.

Не поверите. Гораздо проще взлететь, чем просто долго лететь на эшелоне.

 

Я разве сказал что-то плохое об удачном приземлении "в современных условиях"?

 

Еще, документ, регламентирующий летную деятельность на данном типе самолета, принято называть "Руководство по летной эксплуатации", а не как там у Вас? Уже затерли, и правильно.

С "экспертами"-дилетантами встречаюсь частенько, но с таким пафосным и хамовитым - впервые.

[Gennadiy25]

???

а как кореллируется:

 

1) БОЕВОЙ вылет во время которого погибший пропустил/получил ракету в хвост... и где из гибели (да, искренне жаль как человека) просто выполнявшего свою работу воина раздувается пропагандонская кампания со вселенским пафосом - награждением высшей воинской наградой, поименованиями улиц и прочая позорищще...

 

2) и профессиональная работа помноженная на удачу ГРАЖДАНСКИХ летчиков сумевших посадить полностью загруженный борт сразу после взлета?

 

разве пилоты горящего Боинга НЕ молодцы? по моему - молодцы!

может и их назначат героями? за спасение 375 жизней то... ;)

 

А военные и становятся героями, просто выполняя свою работу. Действительно хорошо выполняя свою работу, с риском для жизни.

[Rumlin]

Начало испытаний авиадвигателя ПД-14 стало событием года

http://vtbrussia.ru/tech/pd-14-dvigatel-progressa/

http://vtbrussia.ru/upload/medialibrary/462/vtbrussia_03_pd14_600.jpg

ПД-14 – первый отечественный авиадвигатель 5-го поколения

Прогресс в авиадвигателестроении характеризуется несколькими параметрами, но одним из главных считается температура газа перед турбиной. Переход к каждому новому поколению ТРД, а всего их насчитывают пять, характеризовался ростом этой температуры на 100–200 градусов. Так, температура газа у ТРД 1-го поколения, появившихся в конце 1940-х годов, не превышала 1150 °К, у 2-го поколения (1950-е гг.) этот показатель вырос до 1250 °К, в 3-м поколении (1960-е гг.) этот параметр поднялся до 1450 °К, у двигателей 4-го поколения (1970–1980 гг.) температура газа дошла до 1650 °К. Лопатки турбин двигателей 5-го поколения, первые образцы которых появились на Западе в середине 90-х, работают при температуре 1900 °К. В настоящее время в мире только 15% двигателей, находящихся в эксплуатации, относятся к 5-му поколению.

[bormaley]

новолуние... солнечное затмение... самолетопадение :(

 

В Аргентине столкнулись самолеты, трое погибших - http://korrespondent.net/world/3639911-v-arhentyne-stolknulys-samolety-troe-pohybshykh

В Бангладеш разбился российский грузовой самолет - http://korrespondent.net/world/3639925-v-banhladesh-razbylsia-rossyiskyi-hruzovoi-samolet

 

и это не считая крушенийна той неделе:

В России потерпел крушение Су-25, летчик погиб - http://korrespondent.net/world/russia/3636458-v-rossyy-poterpel-krushenye-su-25-letchyk-pohyb

В Ираке разбился американский военный самолет - http://korrespondent.net/world/3639894-v-yrake-razbylsia-amerykanskyi-voennyi-samolet

 

и на позапрошлой

В Непале разбился второй за два дня самолет - http://korrespondent.net/world/3635061-v-nepale-razbylsia-vtoroi-za-dva-dnia-samolet

[bormaley]

новолуние... солнечное затмение... самолетопадение :(

 

В Бангладеш разбился российский грузовой самолет - http://korrespondent.net/world/3639925-v-banhladesh-razbylsia-rossyiskyi-hruzovoi-samolet

 

 

Утром 9 марта возле побережья Бангладеш потерпел крушение самолет Ан-26, на борту которого находились четверо членов экипажа. Все они были гражданами Украины, один из них – крымский татарин из Симферополя.

 

...

 

Мурат Гафаров жил в микрорайоне Ак-Мечеть. У него остались жена и трое сыновей.

 

Воздушное судно упало в море, примерно в пяти километрах от пляжа. По информации правоохранительных органов, самолет использовался для транспортировки креветок между городами Кокс-Базар и Джессор.

[старый трубочист]

В Бангладеш разбился российский грузовой самолет - http://korrespondent.net/world/3639925-v-banhladesh-razbylsia-rossyiskyi-hruzovoi-samolet

Борис. А вы кроме новостей комментарии к ним читаете? Вот к примеру по вашей ссылке. И вам не стыдно за тот флажок, который стоит в вашем профиле?

[bormaley]

Нет, комментарии к новостям (к постам в ФБ) я стараюсь не читать.

Зачем мне ковыряться в смрадной яме словесно-мозговых испражнений е*анутых (что е*анутых калорадов, что е*банутых укропов) и профессиональных провокаторов? Грязи и так хватает вокруг...

 

Нет, именно за флажок не стыдно.

[Rumlin]

https://www.flightradar24.com/data/airplanes/d-efhn/#91270ae

[Alex 7enov]

очень интересная тема, каждый раз убеждаюсь

[Gennadiy25]

Следователи назвали основные версии авиакатастрофы в Ростове-на-Дону

 

По данным СКР, это - ошибка пилотирования или техническая неисправность

 

http://rsncontent.ru/static/posts/2016/3/412840/4e7a431a9f4b7977aecbe3416f696514__516x.png

 

Пилоты Boeing-737, выполнявший рейс 981 из Дубая, пошли на посадку вопреки рекомендациям служб аэропорта Ростова-на-Дону, сообщил один из сотрудников воздушной гавани.

«Дул шквальный юго-западный ветер с порывами 25–30 метров в секунду, был туман и ливень. Но командир борта FZ-981 принял решение идти на посадку...

https://twitter.com/rusnovosti

[Rumlin]

Дул шквальный юго-западный ветер с порывами 25–30 метров в секунду, был туман и ливень.

Почему аэропорт не закрыт? Тогда они бы со спокойно сели в другом в аэропорту.

[H@R@-M@MBU.ru]

Почему аэропорт не закрыт? Тогда они бы со спокойно сели в другом в аэропорту.

 

Мы осенью 2014г. в Крым летали. Тоже на Boeing-737.

Так вот тоже погода была не ахти какая. Ветер был тоже порядка 25-30 м/сек.

 

Мы 2,5 часа кружили над Симферополем и его окрестностями. 7 раз на посадку заходили. Снижались, и чувствовалось внутри салона, как самолёт борется с сильным ветром. Я сидел у иллюминатора и видел с высоты 250-300 метров как деревья очень сильно наклонялись при порывах ветра.

 

В итоге когда пилот начал понимать, что топлива остаётся мало мы в Краснодар полетели. Вместо того, чтобы приземлиться в назначенное время (16:40) в Симферополе, мы до 22 часов вечера проторчали в Краснодарском АП. Дозаправились и на том же самом самолёте обратно полетели в Симферополь. В итоге сели уже за полночь.

 

Когда приземлились, то нам в АП работники рассказали, что не все самолёты могли садиться при таком сильном ветре.

Наш относительно лёгкий Boeing-737, с двумя двигателями, практически не справлялся со стихией. А те кто потяжелее был и с четырьмя двигателями, те садились вполне нормально.

[Gennadiy25]

Почему аэропорт не закрыт? Тогда они бы со спокойно сели в другом в аэропорту.

 

В промежуток между заходами этого боинга село несколько самолетов российских авиакомпаний.

А решение уходить или садиться принимает командир экипажа.

Уровень подготовки у всех разный.

Это из ФАП:

В любом случае КВС прекращает заход на посадку на любом аэродроме, если, по его мнению, не обеспечивается безопасность посадки.

 

КВС обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если:

впереди по траектории полета наблюдаются опасные метеорологические явления;

 

После выполнения прерванного захода на посадку (ухода на второй круг) КВС принимает решение о возможности повторного захода на посадку или полета на запасной аэродром в зависимости от количества топлива и ожидаемых условий посадки.

 

К опасным для полета метеорологическим явлениям и условиям относятся указанные в РЛЭ метеорологические явления и условия, полеты в которых запрещаются.

 

Есть минимум погоды аэродрома. Аэропорт работает штатно, если погода лучше минимума.

Чего-то конкретного (из документов) о критериях "закрытия" аэродрома не знаю. Может, кто из гражданской авиации подскажет.