arbolad

https://youtu.be/gogM96S2IYA

Есть натяжка ! Увеличили нагрузку на домкраты http://s009.radikal.ru/i310/1708/9b/d4a56ba62bef.png

Кроме того, стоят видеодатчики, вся система управляется оператором на компе https://youtu.be/16B4v90bLnM https://youtu.be/x65yN4oM9U4 любые отклонения отслеживаются онлайн и корректируются

Без паники. Расслабьтесь.Это нормативы (не более 10 м/с) для транспортировки ! Когда арка подвешена, уже проще. Для горизонталььной стабилизации используются вот такие конструкции : http://s019.radikal.ru/i640/1708/5e/18484c343be9.jpg

https://youtu.be/I-MLXzHdF7o с 1.40 по 2.30 у мужика аппарат конкретный морской, еще советский

В КЕРЧЕНСКОМ ПРОЛИВЕ ИДЕТ ОПЕРАЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АРКИ КРЫМСКОГО МОСТАВ Керченском проливе идет первый этап морской операции по транспортировке и монтажу арок Крымского моста: строителям доставили, а сейчас готовятся поднять на фарватерные опоры железнодорожный арочный пролет весом более 6 тысяч тонн. В сложнейшей технологической операции участвуют больше ста специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители. «Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъем и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тысяч тонн. Однако такая операция была бы невозможна без гигантского опыта, накопленного мостовиками в других проектах. Так что наша морская операция – результат многолетней практики и передовых технологий отечественного и мирового мостостроения», - сказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин. Установка арочного пролета в проектное положение состоит из нескольких ключевых действий. Перед началом каждого Службы контроля качества, авторский надзор и строительный контроль проводят освидетельствование уже выполненных работ: проверяют их на соответствие технической документации и подтверждают соответствующим актом приемки. Накануне выхода в море строители подготовили арку к погрузке на плавучие опоры . Под нее были заведены две плавопоры, и, получив подтверждение благоприятного метеопрогноза на следующие трое суток, строители погрузили на них арочный пролет. В ночь на 28 августа плавсистема начала свой 5-километровый путь от керченского берега к створу моста. В этой части операции – непосредственно морской – участвовали более 10 буксиров, катеров и других судов. Команда самой операции – более 100 человек. Ранним утром 28 августа моряки завели плавсистему в створ между фарватерными опорами с максимальным зазором до 65 см и зафиксировали ее якорными тросами. На опорах к этому моменту полностью готово грузоподъемное оборудование: агрегаты для подъема, рабочие площадки, приспособления (тросовые домкраты, насосные станции и так далее) По обоим краям арочного пролета закрепляют «пряди» высокопрочных тросов, протянутые к арке от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор. В каждой из «прядей» более 40 тросов, то есть поднимать арку на высоту будут с помощью почти 700 тросов. Грузоподъемность каждого домкрата – 650 тонн, так что, несмотря на вес арки в 6000 тонн, строители обеспечили 40-процентный запас по подъемным механизмам. Днем начнется подъем арки на проектную высоту со средней скоростью 5 метров в час. К моменту завершения этой операции максимально допустимые отклонения конструкции вдоль оси моста не превысят 60 мм, поперек оси моста – 30 мм. Затем арку раскрепят ветровыми связями к ригелям фарватерных опор. В общей сложности установка железнодорожной арки на фарватере не превысит 72 часов. На это время судоходство в Керчь-Еникальском канале ограничивается. Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, плавание судов по фарватеру возобновится в стандартном режиме. Окончательный монтаж железнодорожной арки на фарватерные опоры потребует еще около месяца. Строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, установленных на фарватерных опорах, и не повлияют на судоходство в Керчь-Еникальском канале. Второй этап морской операции – установка автодорожной арки Крымского моста – запланирован на сентябрь. http://i.piccy.info/i9/76a737bc966e79166bcf5c433e339f20/1503907602/91683/1070077/arka_1_Vw3Agtu_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/749e1e135ec2ff87fc2093dd08f4fd4a/1503907618/60479/1070077/arka_2_vz2BkBE_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/0cbd5d4bb851ca2493deea083ecd8b47/1503907635/107198/1070077/arka_3_Ui14qsu_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/dc36376439af5e4290393f6da367db25/1503907654/52285/1070077/arka_4_qfPGAVi_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/b35363c6df0f4ad7a27c7662733b84d0/1503907671/54335/1070077/arka_5_mHmcHbV_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/11103e2c9b4054c203fee15068e995e8/1503907693/99522/1070077/arka_FTEZs3D_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/f106ddb21c1d08d1f2aab646f333c6fd/1503907884/113787/1070077/DJI_0002_800.jpg

https://youtu.be/HJiZ712AphI

Тросы завели http://s015.radikal.ru/i331/1708/c9/521eb1635200.png Начинается проверка всей системы : Строители пошагово проверят надежность конструкций агрегатов и строповочных элементов. В течение часа арка будет выдерживаться на весу и только после этого начнется дальнейший подъем арочного пролета. Средняя скорость подъема арочного пролета – 8,3 см/мин(1,4 мм/сек) Ориентировочно, операцияя должна длиться 7 часов http://s018.radikal.ru/i513/1708/c3/fd497a58a1a6.jpg http://s019.radikal.ru/i609/1708/16/0d1e965dc73b.jpg

До границы провинции ДэЗ осталось 12-15км http://s012.radikal.ru/i320/1708/18/86f8dfd6925a.jpg

продвижение в центральной Сирии за 10 дней http://s008.radikal.ru/i306/1708/fb/a952170fdc70.gif

Лива-Фатимиюн (иранские шииты-хазарейцы) под Пальмирой https://youtu.be/v9y3Lnpth3Q

https://youtu.be/l9v18vYM5Fk

Арка на рассвете http://s018.radikal.ru/i514/1708/b2/9d47239f12e3.jpg http://s015.radikal.ru/i333/1708/4b/27e1e574034f.jpg http://s019.radikal.ru/i601/1708/bb/c509be44dac4.jpg

https://youtu.be/1QaElSW6FdU

https://youtu.be/lFvE3_DE088

Транспортировка арки - таймлапс и коптер https://youtu.be/HlUM0qb97aE

https://youtu.be/4VAR4-jnkCA

Буксировка арочных пролетов может продлиться ночью http://s019.radikal.ru/i615/1708/4c/5a2765343d12.png Внимание всей страны приковано к морской операции по транспортировке арочных пролетов Керченского моста. Заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин сегодня во время брифинга в Керчи сообщил, что операция проходит в штатном режиме. <br style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 10.6667px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);"><br style="font-family: Verdana, Arial; font-size: 10.6667px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);"> На данный момент мостостроители ожидают получения морского ордера на проводку плавопор, это может произойти ближе к закату. "В морской операции задействовано свыше десяти морских судов, больше ста специалистов. Весь путь арки - это порядка пяти километров, она будет двигаться со средней скоростью два узла в час, в течение суток мы планируем спозиционировать опору на фарватерном участке, и в дальнейшем поднять ее и установить на фарватере. Мы выбирали эти 72 часа по погодным условиям, мы наконец поймали это погодное окно, и планируем сегодня, завтра и послезавтра полностью завершить морскую операцию на фарватерном участке арки железнодорожного моста", - сообщил Леонид Рыженькин. Он добавил, что в отечественном мостостроении этот опыт - беспрецендентный, однако никаких опасений не уложиться в график передвижения нет. Что касается самого процесса буксировки, это займет довольно продолжительное время: плавопоры будут двигаться со скоростью порядка 3,5 километров в час, а буксиры будут менять местоположение. После установки на фарватерном участке необходимо будет спозиционировать плавсистему, завести якоря, с помощью лебедок подтянуть ее и установить. При этом погрешность позиционирования - минимальна, порядка 65 сантиметров, уточнил Леонид Рыженькин. "Надо с ювелирной точностью выполнить все операции, захватить с помощью тяг, которые установлены на опоре, саму арку, закрепить ее и потом, тоже в течении довольно продолжительного времени с определенной скоростью с помощью домкратов, установленных на каждой из фарватерных опор, а это по восемь домкратов грузоподъемностью 650 тонн на каждой опоре, провести технологическую операцию уже по установке арочного пролета", - пояснил он. Леонид Рыженькин добавил, что в сентябре пройдет аналогичная операция - по установке автомобильной арки. Ход работ прокомментировал и заказчик. Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков сообщил, что проведению морской операции предшествовали дноуглубительные работы. «Порядка 800 тысяч донного грунта было извлечено, доставленное в специально отведенное, согласованное с природоохранным организациями место, и только после того, как мы получили подтверждение от гидрографической службы, так называемый планшет, дали добро на проведение дальнейшей операции. Дно здесь очень неоднородное, глубина разная. И она невелика – от четырех с половиной до шести метров, поэтому надо было обеспечить проходной канал именно той глубины для осадки плавопор» Он добавил, что наряду с установкой арочных пролетов, продолжаются работы на всех семи участках строительства. Так, на днях завершено погружение свай на автодорожной части моста, и на сегодняшний день из 7 000 свай погружено уже 5 800. «Подрядчик активно переставляет производственные звенья на железнодорожное направление», - сообщил Роман Новиков. тут

https://youtu.be/IyuJsy8fKuU

https://youtu.be/VC5ncqqyr6Y

https://youtu.be/ajrbpAVw1zU https://youtu.be/lHGS5lbhjpU

https://youtu.be/CRMcTVeN9hI

http://i12.pixs.ru/storage/1/0/5/GifkasGifi_2581365_27343105.gif

https://youtu.be/DbK9lJZPFQs

http://s018.radikal.ru/i525/1708/52/368f04f25e04.gif