Давайте так - мухи отдельно, котлеты тоже отдельно? Под выражением "раскоксовка" понимают прежде всего освобождение поршневых колец с целью восстановления значений "компрессии" и снижением расхода масла на угар! Нагар на впускных клапанах, как и изображенный на днище поршня в данном случае не имеет отношения к богатой смеси из-за проблем с топливоподачей, он как правило рыхлый и сдувается при езде на высоких оборотах, а типично маслянный! Безусловно износ цпг влияет на правильную работу поршневых колец, но это уже на пробегах свыше 300ткм, а некачественное масло или несвоевременная замена может привести проблемам залегания колец и до 100ткм. Сальники клапанов это вообще отдельная песня. Подытожу - в современных двс смесь регулируется очень жестко и адаптивно, а так как масло это тот же самый углеводород, только более насыщенный чем бензин, то и сгорая он будет вводить систему в "заблуждение", которая будет резко ограничивать мощность, что просто невозможно будет не заметить, как и "чек" на панели, как и спекшийся кат. Ну и собственно что убрать подобный нагар без каких либо последствий для цпг и датчиков, не нужно никакой волшебной химии, достаточно лишь подавать вместе с топливом обычную воду в ограниченном количестве! Ну и с последним предложением невозможно не согласиться))