bormaley

ЛИЧНО мне и именно щас - только радует глаз здание внешним видом. Но НЕМАЛО людей ходят туда на выставки-ярмарки. Чем плохо? Был бы современный ЦЕНТР РАЗВЛЕЧЕНИЙ, а НЕ барахолка - было бы гораздо лучше. Ин Майн ХОрчегото-там

Летаю последние 2-3 года в среднем раз в месяц - в полтора (с весны по осень очень часто, зимой могу вообще не летать). Симферополь-Киев-Симферополь. Летаю и Виззэйрами (в общем респект и уважуха, но есть и свои закосы) и всеми 4 основными перевозчиками на маршруте (МАУ, Аэросвит, Донбасс, Днипро) 3 последних - это уже единый конгломерат. Так вот - КАК КАРТА ляжет. И с самолетом и с экипажем и с сервисом (отсутствием) в аэропортах. А про забугорные рейсы ... летел года 4 назад Туркишами в Стамбул ... в одну сторону такой же летающий старый гробобоинг 30 летней давности и ссученым экипажем как и в стране попадаются, а в другую - новейший лайнер с милейшими людьми. А на следующий год из Киева в Барселону МАУ - и туда и обратно новейший борт с милейшим экипажем. Так что еще раз - КАК КАРТА ЛЯЖЕТ.

КАТАГОРИЧЕСКИ НЕ СОГЛАШУСЬ!!! НЕ НАСТУПАЙТЕ НА ГРАБЛИ стимулирования ТОЛЬКО % Давно придумано и всё более и более популярно становится МОТИВАЦИЯ ПЕРСОНАЛА НА ОСНОВЕ ГРЕЙДОВ ДОЛЖНОСТЕЙ И KPI. (ссылка на наш сайт (мой с партнерами по БИЗНЕСУ. А бизнес как раз и состоит в РАЗРАБОТКЕ и ПОСТАНОВКЕ эффективной системы оплаты труда для КАЖДОГО КОНКРЕТНОГО малого и среднего предприятия) Вот например ВКРАТЦЕ - статья на эту тему: ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ПЛАТИТЬ ПРОЦЕНТОМ ОТ ПРОДАЖ, ПРИБЫЛИ (КОМИССИОННЫМИ) (ссылка на статью, там же в разделе есть еще материалы на зарплатные и др. темы) Давайте вспомним: ОТКУДА ВЗЯЛАСЬ ПРОЦЕНТНАЯ МОТИВАЦИЯ? В начале девяностых пришедшие на отечественный рынок иностранные компании бурно развивали первые продажи. Ненасыщенный рынок проглатывал все что угодно. Тогда, при формировании инфраструктуры продаж, стояла главная задача – создать опорные точки. И первые продажи, старт рынка хорошо мотивировала оплата процентом от продаж. Но – на четко определенный срок, после которого закрепление на рынке, развитие инфраструктуры даёт возможность формировать планы продаж – и по старым (история продаж есть), и по новым (динамика уже проще прогнозируется). И оплата процентом будет приносить больше вреда, чем пользы. К тому же, деньги на расчетный счет – не факт результата работы продавца. Это хоть и показатель, но не единственный. Часто главное в результативности работы – это привлеченный/удержанный клиент, а вовсе не пресловутый «процент с продаж», который и с экономической точки зрения становится все менее и менее привлекательным для компании и, как палка о двух концах, бьет по всем – и по менеджерам, и по их работодателям. Менеджеры-продавцы «девяностых» со временем открыли собственные бизнесы либо ушли в руководство отечественных компаний. Стали генеральными, коммерческими, директорами по продажам. И «на автомате» перенесли многое из того, что было ими ранее освоено и оценено как работающее. В том числе и процентную мотивацию, у которой есть масса подводных камней: 1. Оплата процентом к обороту, тем более, к прибыли никакого отношения не имеет! С одной стороны, цена должности продающего установлена с учётом рыночной. С другой стороны, есть задания, которые Руководитель поручил ему выполнить, и цена, которую он за это платит. А всё остальное – от незнания, неумения. Нельзя не учитывать и следующее: у работника всегда есть максимальная планка перевыполнения, которую он, работая определенным способом или методом, самостоятельно, за счёт только своих усилий, не преодолеет, сколько бы ему ни платили. И наоборот: перешагнув «планку дохода» за счет непредвиденно успешной продажи, работник теряет мотив к труду. 2. Объём продаж и трудоёмкость сделок, как правило, не связаны между собой, т.к. при практически одинаковых затратах времени и усилий величина оборота может существенно отличаться: Крупные сделки непомерно и незаслуженно поднимают зарплату. При мелких продажах менеджер также незаслуженно теряет в заработке, и руководству приходится искусственно увеличивать процент, подгонять его опять-таки под плановую зарплату. 3. Процентная мотивация невыгодна при появлении в ассортиментной линейке нового, гораздо более продаваемого продукта. Происходит то же, что и при росте рынка: зарплаты вырастают неоправданно, а если ввести дифференцированные (различные) проценты — менеджеры не продают новый продукт так активно, как надо было бы. А снижать проценты нельзя: в практике отечественных компаний менеджерами это расценивается как отбирание заработанного. 4. Процентная мотивация невыгодна при одновременной работе по новым и по старым клиентам. Работа со старыми клиентами идет в ущерб работе с новыми, и на работу по новым менеджеры по продажам не мотивированы. 5. При сезонных колебаниях продаж зарплата также не соответствует затраченному труду: На пике продаж она незаслуженно велика, можно меньше работать и больше получать, а это демотивирует. При «падении» рынка несмотря на рост затрат и усилий менеджеров падают и зарплаты, что их также демотивирует: стараются все больше — а получают все меньше и меньше. 6. Ставить зависимость зарплаты от дохода неверно ещё и потому, что в крупном супермаркете и в «магазине на углу» выручка может отличаться в сотни раз, зарплата же может отличаться на 20–30% (но не в разы и, тем более, не в десятки раз). Итак, рано ли, поздно – но план, план и еще раз план! Пусть и с разбивкой на месячный или квартальный, укрупнённый или расчётный, но! всегда с привязкой оплаты к показателю "процент выполнения плана", "эффективность KPI". Зы. На всякий случай - я уже более 10 лет руковожу ПРОДАЖНЫМ отделом и всё это пропущено сквозь себя. И вообще - у каждого отдела, предприятия могут быть свои нюансы, НО принципы должны быть правильными, мотивирующими. У меня, например, и продавцы и дизайнеры завязаны и на личные планы и на качество работы, НО и на эфективность работы ВСЕГО отдела.

если вдруг оно перейдет в частную собственность, и если там откроется коммерческий кинозал, или что-то другое интересное ... ну а если НЕ интересное и НЕ полезное для города? критерии интересности и полезности у всех разные ;)

синергия

В продолжение темы - сегодня у нас в Комсомолке напечатаны и выложены на сайт измененные схемы движения городских маршруток которые дали в исполкоме. Мне кажется что в схеме маршрутов 51-А и 57 ошибка (я когда был гололед и был без машины то ехал по-моему на 51-А, но ехал от 7 больницы в центр не по Пролетарской) - там "обратка". Кто ездит этими маршрутами, посмотрите пожалуйста.

51-а должен от советской идти вверх по ленина, поворачивать направо на пролетарскую и идти до козлова, а дальше как было в одну сторону и по Севастопольской а не по Кирова в обратную с Жукова с сторону москольца какой-то маршрут теперь будет с Авиационной на Желябова потом Гоголя идальше через вокзал

уже частично поменяли - изменились маршруты движения некоторых маршруток.

отпиндосенные - имелось в виду американские версии

Смотрю. сразу же не понравилась "однобокость" про параллели меж Яныком и Тейлором. СОВРЕМЕННАЯ история знает НЕ ОДНОГО ТОЛЬКО судимого Тейлора ... Добавлено позже: улыбнуло про Москву (это принцип не только Москвы, а ЛЮБОГО, соседнего с нами государства) - вот интересно, автор фильма сам задумывался о том ПОЯВИЛОСЬ бы подобное творение в той же Москве? А так - прикольно. Ну не "увидел" я для себя существенной разницы между бело-голубыми гопниками и оранжевыми запроданцами

это почему же? акура - отпиндосенная хонда лексус - отпиндосенная тойота. или не прав?

это не субару, а лексус - обратите внимание на колпаки машины (3ая сверху фотка в фотогалереи dimkasimferopol). да и брат говорит (он мимо проезжал когда она валялась) - похоже на лекcус rx добавлено позже: вот и встретились 2 американских японца - тойота и хонда. хорошо хоть без человеческих жертв. а менты - казлы - на лапу хорошо видать приняли: интересно, если б в машинах были "пацаны", начали стрелять друг по другу, случайно бы ранили друг друга, но так - несерьезненько, чтоб сами м, с адвокатами разобраться - менты тоже бы "умылми руки", мол чё ж мы лезть-то будем? оформлять. люди ж полюбовно договорились тьфу - уррроды.

Всего за одну неделю декабря: Севастополь - без света http://crimea.vgorode.ua/news/5/35661/ и http://crimea.vgorode.ua/news/35803/ Керчь - без света http://crimea.vgorode.ua/news/35844/ Симферополь - без воды http://crimea.vgorode.ua/news/35953/ Саки - без газа http://crimea.vgorode.ua/news/35977/ Ударными темпами провожают крымские коммунальщики уходящий год!!!

Вот ОЧЕНЬ профессиональный и бумаю полностью раскрывающий суть вопроса пост с Севастопольского форума http://forum.sevastopol.info/viewtopic.php?f=1&t=307462&start=650: Gudvin77: По роду своей деятельности общаюсь с людьми из Крымэнерго. Рассказали они мне вот что: 1) Оборвался шлейф на одной из опор ВЛ 220кВ Симферополь-Севастополь, пропала фаза "С" автоматика отключила линию 2)Резервная линия 220кВ -на реконструкции, включение невозможно. 3) Резерв из Ялты (там кольцо 110кВ Симферополь-Ялта-Севастополь) ввиду несвоевременной реакции диспетчерской службы отключился из- за перегрузки по мощности. Нужно было снизить потребление на Севастополь в 4 раза. С 200 МВт до 50 Мвт. Т.е отключить спальные районы и оставить только первую категорию. Это вовремя не было сделано. 3) ВЛ 110кВ Бахчисарай - Мекензиевы горы отключила релейная защита по пергрузке, по той же причине, что и Ялтинское кольцо Результат: остановка Севастопольской ТЭЦ, полное обесточивание всего города и прилегающих населённых пунктов. Отключение тяговых подстанций железной дороги и троллейбусов. Из- за аварийного вывода ВЛ 110кВ Ялта-Гаспра-Алупка-Севастополь, обесточился весь ЮБК от Севастополя до Ялты, частично сама Ялта, а для разгрузки направления- Симферополь -Алушта -Ялта, ещё и Алушта. Симферополь не пострадал, если не считать толчков напряжения во всей крымской энергосистеме из-за резкого "отвала" мощности, вызванного цепной аварией. Энергетики были в шоке. Энергосистему колбасило как соседа Васю с крутого бодуна. Аварийные лампочки мигали как на новогодней ёлке. Всё произошло стремительно и как всегда внезапно. Автоматика тупо и решительно положила весь юг полуострова, и лучшие инженерные мозги были призваны спасть ситуацию. Ругать ликвидаторов, что долго чинили, не нужно, они делали всё, что могли. А вот как довели до этой ситуации- тут вопрос интересный. как всегда накажут совсем не тех людей, которые виноваты. Да и вообще, разве легче от того, что кого то накажут. пусть лучше думают как не повторить это шоу. Впереди Новый Год, в конце концов. Как говорится, ноу комментс.