SKON

http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01931/Caohe-Aqueduct_1931899c.jpg Иностранные СМИ: крупнейший в мире проект водозабора «утолит жажду Пекина» Как утверждают иностранные СМИ, если вы живете в Пекине, и вы заварили чашку чая и постирали пару носков, то в отношении воды, которую вы использовали, произошло что-то невообразимое: до того, как попасть в Пекин, она протекла по 1432 км каналов и труб. По сообщению интернет-сайта британской газеты Таймс (The Times), эта вода проделала длинный путь из богатых водными ресурсами южных провинций в засушливые и загрязненные районы Севера Китая, и несмотря на спорность проекта, это все равно является победой в управлении водными ресурсами в отношении каналов, трубопроводов и водостоков. Работа над этим проектом длилась 11 лет и он стоил десятки миллиардов долларов. Кроме того, требовалось расселить сотни тысяч переселенцев. И даже в начальный период эксплуатации, многие люди предвидели трудности. Многие провинции, от которых требовалось подчиниться проекту, не особо стремились к его завершению, опасаясь что из-за решения проблем с водой в Пекине у их водоснабжения появятся проблемы. Сообщается, что проект водозабора воды на юге страны для поставки в северные регионы в конечном счете позволил доставлять воду и в другие города Севера Китая. Таков способ решения проблемы в стране, где осознают существование сложностей с водными запасами. Чиновники предупредили, что если продолжать использовать подземные воды нынешними темпами, к 2030 году Северному Китаю будет неоткуда брать воду. Промышленный рост привел к серьезному загрязнению пятой части рек Китая, и прикасаться к этой воде стало опасно, не говоря уже о том, чтобы ее пить. Кроме того, около четверти населения Китая пьет загрязненную воду. Почти половина внутреннего валового продукта (ВВП) Китая приходит из провинций, которые страдают от острой нехватки воды. А усилия, вложенные в проект строительства водопровода до Пекина являются беспрецедентными. Остро нуждающаяся в воде китайская столица имеет население в 20 млн человек, и она стала еще более грязной и засушливой, чем те города в округе, проблемы которых удалось решить. По сообщению, в минувшее лето, в одном из самых густонаселенных районов Пекина жители настолько испытывали нехватку воды, что они начали самовольно рыть колодцы. А в соседней провинции Хэбэй, от уровня грунтовых вод начали проседать многоэтажные дома. Данный проект водозабора был представлен председателем Мао (Мао Цзэдуном) и является проектом водного хозяйства, направленным на решение экологических различий между регионами. Большое количество населения Китая сосредоточено в северных провинциях страны, где отсутствуют источники воды, в то время, как юг страны богат водными ресурсами. Кроме того, на долю Китая приходится одна пятая часть населения всего мира, в то время, как ресурсы пресной воды составляют всего 7% от мировых. Недавно из нескольких водоканалов был образован проект переноса воды с Юга на Север протяженностью около 890 миль (1 миля равна примерно 1,6 км). Ожидается, что ежегодно из Центрального Китая в большие города Северного Китая (включая Пекин и Тяньцзинь) потечет 9,5 млрд кубометров воды. Если западная часть проекта переноса воды с Юга на Север будет завершена, то вся система позволит ежегодно сэкономить около 45 миллиардов кубических метров воды в год. Премьер-министр Индии Нарендра, возможно, обратит внимание на развитие этого эксперимента. Правительство Индии, похоже, планирует восстановить один из старых планов в стране – речную сеть (National River Linking Project, NRLP). Общая длина масштабной программы составит 9320 миль. Таким образом реки будут использоваться в засушливой сельской местности Индии. Несмотря на то, что данный план в течение многих лет был отложен на чертежной доске, Премьер-министр Индии Нарендра Дамодардас Моди, в июле этого года, утвердил первый этап данного проекта. Сможет ли Индия действительно реализовать настолько грандиозный проект, а также можно ли будет считать данный проект научно обоснованным, покажет время.

Такие проекты были в дореволюционное время и в советское время. Вот например: Еще один проект: Азовская запруда. Изданный в 1899 г. в Петербурге под названием: "Проект поднятия уровня Азовского моря запрудою Керченского пролива. Составлен Владимиром Дмитриевичем Менделеевым. Посмертное издание, с приложением 2-х карт и 5 разрезов". В. Д. Менделеев предложил соорудить плотину в Керченском проливе и поднять при ее помощи уровень Азовского моря на десять футов (3 м). При общей поверхности Азовского моря равной 33 тысячам кв. верст, зона затопления должна была составить около 6 тысяч кв. верст. Плотина должна была состоять из трех частей: сооружаемые собственно через пролив большая и средняя плотины общей длиной 1550 саж. (3300 м) и дамба на косе Чушка - 5850 саж. (12 480 м). В большой плотине были предусмотрены два шлюза для больших морских судов. Кроме того, предусматривалась вспомогательная плотина на Бугазском рукаве р. Кубани. Воды, сбрасываемые на Большой Керченской и Бугазской плотинах, предполагалось использовать "как источник силы". На сооружение плотин и дамбы были определены затраты в сумме 7 млн. рублей. По расчетам В. Д. Менделеева, подъем уровня Азовского моря за счет Керченской плотины должен был открыть доступ морским судам непосредственно к причалам Ростова, Таганрога, Мариуполя, Бердянска, Керчи, а каботажным - к причалам Темрюка, Ейска, Геническа. В 1897 г. Менделеев подал свой проект министру С. Ю. Витте, разрешившему напечатать да от творческого труда почти двух десятков лет. Печатью и ограничилось все дело в условиях царской России. http://nplit.ru/books/item/f00/s00/z0000072/pic/000173.jpg Разрезы плотин и дамбы в Керченском проливе для подъема уровня Азовского моря. - Из книги В. Д. Менделеева: 'Проект поднятия уровня Азовского моря запрудою Керченского пролива ', 1899 год ______________________ Эту идею также популяризировал в 1972 году журнал «Вокруг света». Издание оценило строительство плотины с автомагистралью в 300 млн рублей. «По всему фронту бетонной плотины устроят двести донных отверстий — прямоугольных проемов размером в сечении пять на два с половиной метра, перекрываемых металлическими поворотными затворами. В зависимости от направления, силы ветра и высоты волн можно будет, маневрируя затворами, регулировать водообмен между морями, предотвращать нежелательное перемешивание, пресловутые нагоны и сгоны», — писал журнал. ______________________ Однако такие проекты препятствуют судоходству. Да и дороже. "Сужение" - это совершенно не столь радикальный проект. Это речь о дамбе в 400 метров между островом и косой Тузла. Ведь вода и так постоянно изливается из Азовского моря - и не даёт солёной воды попасть в Азовское море. Поэтому речь только о тех днях, когда мощные штормовые ветры с юга образуют нагонную волну из Чёрного моря в Азовское. Через более узкий Керченский пролив объёмы солёной воды будут попадать не очень большие. А для судоходства достаточен гораздо более узкий пролив. Например огромное движение через Босфор происходит всего через его 700 м. ширину.

Решение проблемы с водой: - Северо-Крымский канал (Украина все равно захочет зарабатывать - продавая воду, а не сбрасывать воду в Чёрное море, эмоции у Украины постепенно улягутся) - Создавать новые и увеличивать существующие крымские водохранилища - очищать от заиливания дна, наращивать высоту плотин. (Многие небольшие крымские реки сейчас бесполезно стекают в Чёрное море) - Использовать подземные запасы воды (Этот способ годится для только для отдельных частных домов, а для массового промышленного потребления и полива, совершенно недостаточен. Кроме это использование подземных вод приводит к понижению уровня грунтовых вод, опустынивание и происходит подсасывание солёной воды из окружающих морей), - Использование танкеров (Слишком дорого для сельского хозяйства), - Мощный водовод (труба или трубы большого диаметра с водой) из Кубани через Керченский пролив, по дну или по будущему мосту. (Недостаточно воды в Кубани. Годовой сток Кубани лишь чуть меньше потребления Северо-Крымского канала (вместе с Херсонской областью), но может частично замещать теперь уже дорогую воду из Украины), - Некоторое сужение Керченского пролива (Довольно дешёвый способ. Вода через Керченский пролив течёт из Азовского моря в чёрное, за счёт того, что Азовское море стремится переполнится за счёт впадающих в него Кубани и Дона, а также множества мелких рек. Засоление Азовского моря происходит из-за смены ветра в Чёрном море и нагона ветром воды через Керченский пролив из Чёрного моря в Азовское. Некоторое сужение пролива приведёт к замещение ныне солоноватой воды Азовского моря полностью пресной за счёт стоков Дона и Кубани. Тогда пресную воду можно будет закачивать насосами в любых количествах в Северо-Крымский канал с любого места Азовского побережья Крыма. До 1950-х гг. вода в Азовском море была преснее. Затем уменьшение стока Дона и Кубани из-за мелиорации, а также размыв косы Тузла привели к увеличению поступления солёной воды из Чёрного моря. Даже повторное соединение дамбой острова Тузла с косой заметно уменьшит солоноватость воды Азовского моря.)