Лидеры

Вот так и живём! Тридцать пять километров размышлений. Поездка по самой красивой узкоколейке мира

И наша "торфяная" после закрытия торфяников работала на дачников, но стала сильно нерентабельна, ведь на дачниках содержать подвижной состав и саму дорогу невозможно, слишком накладно. Проще пустить больше автобусов. Хотя с вами соглашусь - шарм в узкоколейке есть. Вот только за чьи деньги и много ли людей они привлекут? Зато сейчас на ее месте сделали автодорогу - прямая, как стрела! И подготовительных работ было минимум, ведь все уже есть, только асфальтируй.

Десять лет назад — в энергоблокаде, сегодня — с уверенностью в будущем! 22 ноября мы отмечаем важную дату — 10-летие с начала энергоблокады Крыма. Осень 2015 года вошла в историю, как один из самых сложных периодов современности. Именно тогда украинская сторона приняла решение прекратить поставки электроэнергии на полуостров. В ночь на 22 ноября 2015 года на территории Херсонской области группа радикалов осуществила подрывы ключевых опор высоковольтных линий электропередачи. Всего за одну ночь Крым остался без света, тепла и связи, в республике был введен режим чрезвычайной ситуации. Крымчане столкнулись с колоссальными трудностями: закрылись многие учреждения, прекратила свою деятельность промышленность, нарушилось транспортное сообщение. Однако именно в те дни, несмотря на холод и темноту, наши граждане показали настоящую стойкость духа и единство. Но самое главное — никто не остался равнодушным. Жители городов и сел объединились в борьбе с общим врагом. Энергетики, врачи, учителя, водители, волонтеры — каждый внес вклад в общее дело спасения своего дома. С того момента началась кропотливая, трудоемкая и требующая постоянного контроля работа по восстановлению энергоснабжения на всей территории полуострова. Напомним, что в период украинского управления энергосистема Крыма была дефицитной: собственная генерация составляла не более 25%. В целях экстренного реагирования сотрудники ГУП РК «Крымэнерго» совместно с МЧС организовали круглосуточное функционирование аварийных служб. Спустя два дня после повреждения ЛЭП были привезены первые 300 мобильных генераторов, через два дня поступило еще столько же. Городские дороги освещались световыми башнями, доставленными спецбортом МЧС с материковой части России. Пожалуй, самыми сложными были первые 10 дней блэкаута, в течение которых ударными темпами через Керченский пролив прокладывалась первая нитка кабельно-воздушной линии «Тамань — Камыш-Бурун» мощностью 200 мегаватт из Краснодарского края. А 2 декабря 2015 года Президент Российской Федерации Владимир Путин прибыл в республику для ее торжественного запуска. Открытие первой нитки энергомоста позволило стабилизировать работу собственных источников генерации республики. Это стало основой для увеличения мощности, вырабатываемой как на крымских ТЭЦ, так и на мобильных газотурбинных станциях, работающих в режиме принудительно пониженной мощности. Несмотря на нехватку ресурсов и ограниченные возможности оборудования, коллектив энергопредприятия трудился круглосуточно, в несколько смен, проявляя высокий профессионализм и самоотверженность. Поддерживалось функционирование системы распределения энергии, восстанавливались поврежденные участки, строились новые подстанции и линии электропередачи, адаптировалась энергоинфраструктура к новым условиям эксплуатации. Ведь подстанции в Керчи не были рассчитаны на переток сотен мегаватт энергии, поставляемой по энергомосту. Вся энергетика Крыма изменила направление с севера (перетоки с Украины) на восточное — приём и распределение электроэнергии из материковой России через Керченский пролив. Полностью проблему энергоснабжения удалось решить лишь спустя полгода напряженной работы. К маю 2016 года завершилось сооружение трех оставшихся нитей энергомоста. Также за короткий срок были возведены две современные крупные электростанции — Балаклавская и Таврическая ТЭС, что позволило республике не только преодолеть дефицит электроэнергии, но и стать донором энергоресурсов для соседних территорий. Прошло 10 лет, и теперь крымская энергетическая система находится на качественно новом уровне, во многом благодаря труду и мужеству энергетиков. Сегодня перед нами стоят новые вызовы, однако наша готовность противостоять любым угрозам остается неизменной. Современные технологии позволяют оперативно реагировать на любые изменения ситуации, обеспечивая надежную защиту энергетической инфраструктуры Крыма, а опыт преодоления трудностей прошлого позволит выдержать любые нападки. Мы твердо верим: там, где горит свет, живет надежда!

Вплоть до 2005 года узкоколейка сохранялась практически неизменной по своим параметрам. Но затем в течение следующих двух десятилетий ее разветвленная сеть существенно сократилась. О будущем дороги ходили разные слухи. Тем не менее по ней и в 2021-м продолжали курсировать составы, а за год до этого владельцем объекта, компанией «Вологодские лесопромышленники», было куплено два дополнительных локомотива ТУ8. Однако уже в 2022-м ситуация изменилась. Дело в том, что почти половина вологодского леса уходила на экспорт в страны Европы, а также США, Японию и Республику Корея. После введения санкций прежние логистические цепочки были нарушены. Это привело к существенному сокращению объемов лесозаготовок. Летом того же года местные жители с удивлением обнаружили, что рельсы, подвижной состав, платформы и сцепы УЖД выставлена на продажу на «Авито». Власти, а также представители компании-владельца объекта подтвердили информацию о закрытии дороги, пообещав, что разбирать ее будут поэтапно. В последнюю очередь наметили демонтаж основного хода, от Лойги до Конторки (45 км). В 2022-м по Лойгинской узкоколейной железной дороге прошел последний поезд с лесом. А в 2023 году, как отмечают источники, дорогу разобрали (хотя ее до сих пор можно найти на картах Яндекса). Так некогда одна из крупнейших узкоколеек России и мира с колеей 750 мм навечно ушла в историю. https://dzen.ru/a/Z7Ggo_qzklXKvPHd

Сигналы точного времени https://rk6jcv.ru/сигналы-точного-времени/ Сигналы проверки времени («6 точек» , СПВ) — сигналы, передаваемые через сеть звукового радиовещания, содержащие в себе информацию о значении часа суток. СПВ предназначены для проверки показаний и автоматической синхронизации часов технического и бытового назначения. Впервые подобные сигналы начали передаваться на радио BBC 5 февраля 1924 года, так называемый гринвичский сигнал времени. В Гонконге аналогичные сигналы передаются на радиоканалах Радио и телевидения Гонконга (RTHK) каждые пол часа в дневное время, и каждый час ночью, перед выпусками новостей. Финляндская радиопередающая компания YLE передаёт СПВ каждый час. В Голландии количество импульсов сократили с шести до трёх, поскольку так легче не сбиться со счёта. Сигнал «Маяка» представляет собой уникальный сигнал, называемый «6 точек», и используется только в России. Устройство кодировки сигнала, передаваемого радиостанцией «Маяк», следующее. Это 6 импульсов, пять первых из которых называются «корректирующими», следующими раз в секунду. Длина каждого такого импульса составляет 100 миллисекунд. Каждый из них заполнен частотой 1000 Гц. Это то самое пиканье, которое мы слышим каждый час по «Маяку». Шестой импульс называется главным и несет информацию о точном времени и значении текущего часа. В полночь длина шестого импульса равна 100 мс. Начало шестого импульса означает, что время — ровно полночь. То есть фронт шестого сигнала — есть 00 секунд начинающегося часа. В каждом следующем часе после 00.00 к длине шестого импульса добавляется по 20-ти миллисекунд. Таким образом, в 1 час ночи длина шестого импульса будет 120 миллисекунд, в 2 ночи — 140 миллисекунд, в 3 — 160. В 23 часа — 560 миллисекунд.

Корабли снега а не пустыни. Верблюд впервые появился и выжил в Арктике, а стал символом жары