[FreeLSD]

Pravnuk сказал:

финансовый центр - просто финансовый центр, там никто вообще не живет, а по воскресеньям - это пустыня, ни одного человека и ни одной машины.

Поэтому там и берут денег за въезд только по будням, когда тесно

[BHyK]

Pravnuk сказал:

но с проездным дешевле.

Напомни сколько он стоит кажись 120 фунтов? Сколько бензина купить на эти денюжки знаю, а вот сколько на въезд деньгов уйдёт?

[Zevs]

Существующие на данный момент в городе стоянки каким-то образом нашли средства для благоустройства своей территории. Достаточно выделить землю, с финансированием они разберутся.

Schwein (14 июля 2011 - 22:15) писал:

что же такое центр города — опустим?

Пока опустим. Пусть это будет какая-то центральная часть города, границы которой определит городское начальство.

Schwein (14 июля 2011 - 22:15) писал:

Малозаметно — от того, что автотранспорт будет ездить не по Кирова, а по Пролетарской, уровень загазованности в целом не уменьшится. Ну разве что локальные зоны превышений ПДК сместятся с одного место на другое.

Несколько уменьшится из-за того, что траектории неизбежно станут короче.

Schwein (14 июля 2011 - 22:15) писал:

А землю для этого где взять? Будем сносить здания, включая многоэтажную застройку?

Как вариант. Старых одноэтажных домов можно немало найти. Многоэтажки вряд ли - они больше на периферии и относительно свежие.

Schwein (14 июля 2011 - 22:15) писал:

Новые рабочие места — тоже фикция. Одна стоянка — это от силы десяток работников. Итого кол-во трудоустроенных — не больше сотни.

Да, не много. Надеюсь, это будет не единственное изменение, повлекшее за собой появление новых рабочих мест в городе.

Schwein (14 июля 2011 - 22:15) писал:

То есть к стоянкам для машин перед въездом в центр надо добавить стоянки для велисипедов? А также организовать минимальные санитарные условия на рабочих местах (принять душ, переодеться)?

Да, стоянки для велосипедов - нормальная мировая практика. (В Японии есть даже полностью автоматизированные, но нам до них не дожить) Санитарные условия, между прочим, тоже. А ещё можно на роликах ездить или пешком ходить.

Цитата

«Богдан» начал сборку электромобилей? Прекрасно. А кто и на какие средства развернёт инфраструктуру для них («заправки» то есть)? Причем эта инфраструктура должна ж быть не только в городе и пригородах, но и в последней дыре полуострова, не так ли? Или предлагается электромобиль покупать дополнительно, только для езды по городу?

Электромобили заряжаются от бытовой электросети. Зарядится не получится только если в "последней дыре" нет розетки с 220В.

Cooper (14 июля 2011 - 23:51) писал:

весь мир, сцуко, бьётся, а тут "оп!" и весь Симферополь в электро-Богданах (да я бы в такую штуку не сел, если бы мне даже заплатили)

Зайди в богдановский троллейбус - не хуже минских и антоновских. На горной трассе после Skoda сейчас только они эксплуатируются. Удивительно. Но это говорит о хорошем качестве.

Cooper (14 июля 2011 - 23:51) писал:

кстати, угадайте, какая национальность займет сразу все места - а что, круть, прав не надо

Им тоже нужно работать. Отсутствие прав не освобождает от необходимости знания правил дорожного движения. (и пешеходами в том числе)

Cooper (14 июля 2011 - 23:51) писал:

а тут чудо - дорожки, стоянки, все уважают и любят друг друга прямо на улицах

Вот это уже утопия Конечно, и ругаться будут как обычно и дорожки будут скорее всего хреновые. Но пусть будут хоть какие-нибудь! (Я, между прочим, до этого не додумался наверное потому что не курил )

[Rumlin]

Zevs сказал:

Достаточно выделить землю

Выделить, а затем 5 лет что то строить и в результате там будет не парковка, а как всегда бизнес центр или жилой дом.

Zevs сказал:

Старых одноэтажных домов можно немало найти

найти то можно, купить попробуйте Там серьезные суммы, что застройщики предпочитают застроить сквер чем расселять жителей участка.

Zevs сказал:

Да, стоянки для велосипедов - нормальная мировая практика.

Чисто иллюстрация


конечно это лучше, чем то же количество авто, даже если на парковке-небоскребе.

Zevs сказал:

Электромобили заряжаются от бытовой электросети

сколько часов? Сколько ресурс аккумуляторов? Производство аккумуляторы токсично и использованные надо утилизировать. Я лично не желаю чтобы какойто идиот выбросил бы аккумуляторы у моей улицы. Ну еще они возгораются и взрываются, если брак при изготовлении или проблема в зарядке.

Zevs сказал:

Но это говорит о хорошем качестве

ничего не говорит. Гарантийный срок и китайский товар отрабатывает. Вопрос сможет ли оно 30 лет бегать? Наврятли. Пластик. Ремонтопригодности минимальная. Электроника сфотографирована в Фотогалерея СТТС. Не впечатляет. Кстати там в комментариях часто попадаются отзывы самих водителей и ремонтников. Часто скептические относительно предмета на фотографии.
Вот интересный предмет - http://transphoto.ru/photo/413926/
не все троллейбусы годны для горной трассы.

про особенности работы http://transphoto.ru/photo/383236/

[Zevs]

Rumlin (23 июля 2011 - 10:43) писал:

Чисто иллюстрация [.. skipped ..]
конечно это лучше, чем то же количество авто, даже если на парковке-небоскребе.

Вот вот! Гораздо лучше!

Rumlin (23 июля 2011 - 10:43) писал:

ничего не говорит. Гарантийный срок и китайский товар отрабатывает. Вопрос сможет ли оно 30 лет бегать? Наврятли.

И не должно. Общественный транспорт после отработки гарантийного срока/километража должен идти на слом, как это происходит с автобусами. Ситуация со Skoda-ми - из ряда вон: уж слишком хороши! (И дороги во всех смыслах)
По факту, Богдан - третья модель троллейбуса, успешно выдерживающая наш Ангарский перевал. (Южмашевские и антоновские экземпляры куда-то исчезли не отработав и гарантийный срок, судя по периоду эксплуатации.) И это только первые экземпляры, наверняка уже работают над их усовершенствованием.

Да, аккумуляторы нужно утилизировать правильно, равно как и весь остальной мусор. Для этого отработанные можно принимать как лом на переработку, тогда валяться на улицах они не будут. (По этой причине валяющегося куска железа сейчас уже не сыщешь)

[Gennadyi]

о троллейбусах АКСМ-420 (Белкоммунмаш 42003А, "Витовт") - 5км на АКБ !!!

[FreeLSD]

Собственно, центр любого города, как правило, "неприкасаем". Там полно всяких памятников, которые ни при каких обстоятельствах трогать нельзя, а остальное слишком дорого для стоянок или расширения проезжей части. Поэтому радикально увеличить пропускную способность не получится. Значит, из возможных мер остается только уменьшение габаритов транспорта (популяризация велосипеда - т.к. электромобиль вряд ли намного меньше занимает места) и ограничение количества транспорта вообще. А уже способы, какими это будет достигнуто - только это и повод для обсуждения.

[a0xff]

про богданы конечно прикольно, как они перевал преодолели
только тихо забывают, что двигатель в них чешский(т.е. та же шкода), а подвеска немецкая(что в итоге даёт мягкий ход)

[Gennadyi]

a0xff (25 июля 2011 - 09:31) писал:

двигатель в них чешский(т.е. та же шкода), а подвеска немецкая(что в итоге даёт мягкий ход)

международная кооперация и глобализация однако
зы
и транзисторы китайские

[Zevs]

Gennadyi (24 июля 2011 - 21:00) писал:

... 5км на АКБ !!!

Богдану есть к чему стремиться - заявляют 15-20км
С развитием троллейбусов понятно. И всё таки из обсуждения я не понял, что плохого в запрете на въезд в центр машин с двигателем внутреннего сгорания? Реально - не реально, утопия - не утопия, ...
Если без философии: предположим что такой запрет ввели с 1 августа с.г. Какие минусы?

[Neinsager]

Zevs сказал:

предположим что такой запрет ввели с 1 августа с.г. Какие минусы?

В таком раскладе езда в городе на любом виде транспорта (ну кроме велов и шайтан-табуреток™) превратится в ад, ибо весь трафик, так или иначе идущий через центр будет перенаправлен в ебеня объезд на улицы, где асфальтоукладчик не видели со времён немецкой оккупации.
Вполне наглядно же было, когда по прихоти горисполкома вероломно, без объявления войны маршруты были переведены с Кирова/Севастопольской на Пролетарскую/Маяковского...

[Rumlin]

Провода от старости лопаются. И недавно было в новостях о отмене закупки 60 троллейбусов.

[Neinsager]

Rumlin сказал:

И недавно было в новостях о отмене закупки 60 троллейбусов

А кто ожидал иного?..

[LisaAlisa]

Schwein сказал:

А кто ожидал иного?..

Я надеялась. Но как всегда зря.

[Rumlin]

Сейчас они неплохо ходят. Причем большая часть сейчас на трассе. Зимой будет больше по городу ходить.
К плюсам троллейбусов - точно держат расписания. И я примерно знаю где и когда поймаю троллейбус.

[LisaAlisa]

Rumlin сказал:

И недавно было в новостях о отмене закупки 60 троллейбусов

Процедура закупки троллейбусов для Крыма полностью завершена

Информация, размещенная в ряде крымских интернет-изданий относительно отмены торгов на закупку троллейбусов для Крымского республиканского производственного предприятия «Крымтроллейбус», является некорректной и необъективной.
Об этом заявляет главное управление информационной политики Совета министров АРК.

Как отметили в управлении, согласно решению комитета по конкурсным торгам Министерства регионального развития и ЖКХ Крыма от 16 мая текущего года, процедура предварительной квалификации на закупку троллейбусов была отменена по техническим причинам – в связи с нарушением порядка публикации объявления о закупках (в ранее поданном объявлении содержалась опечатка).

Однако, по данным управления, в тот же день указанный комитет принял решение о начале процедуры закупки троллейбусов повторно, уже в полном соответствии с действующими регламентами и установленными сроками публикации информации о торгах. Соответствующее объявление было размещено на общегосударственном веб-портале 23 мая, с приглашением участникам подавать свои квалификационные предложения в срок до 23 июня 2011 года.

Как подчеркнули в управлении, такое решение было направлено прежде всего на обеспечение максимальной открытости информации о торгах, недопущение ограничения конкуренции среди участников.

В управлении добавили, что в настоящее время процедура закупки троллейбусов завершена выбором победителя, предложившего наименьшую цену на троллейбусы.

«Проведение конкурентной процедуры закупки, а также закупка транспортных средств у непосредственного производителя, минуя посредников, позволят сэкономить 525 тыс. грн по отношению к запланированной на финансирование указанной закупки суммы бюджетных средств», – сказали в управлении.

И сообщили, что договор с победителем торгов – производителем троллейбусов – ДП «Автосборочный завод № 1» ПАТ «Автомобильная компания «Богдан Моторс» подписан 25 июля. По условиям указанного договора, около половины из приобретенных машин (30) выйдут на крымские трассы до 26 октября текущего года. Остальные единицы транспорта поступят в Крым до конца этого года.

По информации управления, приобретенные троллейбусы будут эксплуатироваться не только в Симферополе и на трассе Симферополь–Алушта–Ялта, но также планируется переоснащение Ялтинского троллейбусного парка. Для Ялты будут поставлены укороченные вагоны коммунального электротранспорта – длиной 10,6 м (для обеспечения лучшей проходимости).

Напомним, ИА «Новый регион» разместило информацию о том, что поступление новых троллейбусов на полуостров может прекратиться, так как торги, проводимые Министерством регионального развития и ЖКХ АРК на закупку 65 троллейбусов для предприятия «Крымтроллейбус», отменены.

http://news.allcrime.../27/1311767100/

[Zevs]

Schwein (26 июля 2011 - 21:45) писал:

...на улицы, где асфальтоукладчик не видели со времён немецкой оккупации.

Отпадёт необходимость установки лежачих полицейских.
В большинстве случаев такие улицы имеют больше возможностей для расширения/улучшения проезжей части, чем центральные.

[Neinsager]

Zevs
Угу. И автосервисники три баяна на радостях порвут — клиентов с убитой подвеской в разы больше станет.
Ну и — навскидку так назовите хотя бы по одной такой вот альтернативной улице для маршрутов Залесская—Москольцо, Жукова—Марьино. Только вот чтобы действительно не через центр.