[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[arbolad]

[arbolad]

Корсаков. Коты харчуются из одной тарелки с голубями.
Ж/Д мост и подходы всё ближе к открытию!

[arbolad]

[arbolad]

На третьем этапе строительства трассы «Таврида» начался монтаж барьерного ограждения.
За первый день установлено более полукилометра металлоконструкций.

[Gennadyi]

Керченский мост. Хроника грядущей трагедии. Непутёвые заметки гидрогеолога.

Цитата

1.) Мы имеем крайне сложный строительный проект многокилометрового моста, через морской участок с крайне сложной геологией, с неблагоприятной сейсмической активностью и характерным для данной зоны грязевым вулканизмом.

2.) Изыскания, сделанные в 70-х годах советскими ещё геоинженерами не обнаружили на глубине до 70 метров никакого твёрдого основания. На всю глубину бурения обнаружены только полутвёрдые глины чрезвычайно низкой плотности и высокой пористости.

3.) Строительные нормы и правила (как советские, так и российские) до недавнего времени категорически запрещали опирать подобные арочные мосты куда-либо, кроме твёрдого скального основания. В данном проекте нет не только скального основания, нету песка и даже твёрдой глины. Основанием для свай в данном проекте является полутвёрдая водонасыщенная глина высокой пористости и низкой плотности. По свидетельствам участников проекта, “свая погружается в грунт на десятки метров практически под собственным весом”. Понятно, что если использовать сваи очень большой длинны (50-60) метров, трение рано или поздно сможет удерживать такую сваю. Проблема в том, что подобное удерживание может не выдержать испытания временем и огромными нагрузками, которые возникнут в процессе эксплуатации ж/д моста.

4.) В 2017 году вступили в действия новые СНИПы, в которых нет больше запрета опирать сваи во что-либо. Это напоминает подгонку законов, норм и правил под конкретный проект задним числом (строительство и бурение свай началось в период, когда опирать подобные арочные железнодорожные мосты разрешалось только на твёрдое основание).

5.) Необходимые и крайне важные для проекта геоизыскания (особенно в свете того, что геологическая экспертиза уже забраковывала в прошлом попытку строительства) выполнялись фиктивными фирмами и являются такими же фиктивными. Официально было заявленно в этой связи, что “фактические свойства грунта отличаются от материалов изысканий, выполненных ООО «Крымсетьэнергопроект» и использованных для проектирования.”

6.) Главная Государственная Экспертиза покрывала откровенную афёру и не выявила никаких нарушений в работе ООО «Крымсетьэнергопроект», более того, Главгосэкспертиза дала положительное заключение и подтвердила, что работы выполненны качественно. Вряд ли могущество бабы Маши и бабы Антонины, с уставным капиталом в 150$ на двоих столь высоко, что это позволило заткнуть рот, глаза и уши государственной структуре, да ещё в таком сложном, проблематичном и резонансном проекте, которым занимается Ротенберг и в котором затрагивается авторитет В.В.Путина. Вряд ли управляющие проекта выделяя сотни миллионов рублей компании с уставным капиталом в 150$, не понимали, кому выделяют такие огромные деньги. И если простым гуглением даже такой далёкий от проекта человек как я мог выявить откровенную липу, то руководство, менеджеры, бухгалтеры, юристы и прочие товарищи, не могли не быть в курсе. Как и Главгосэкспертиза.

7.) Вряд ли так легко обнаруженная и описанная мною схема фиктивных геоизысканий, является единственной махинацией в данном проекте. С высокой степенью уверенности можно утверждать, что это лишь незначительная вершина айсберга и мелкая часть преступной схемы.

8.) И наконец главное: Как показали предыдущие пункты, в проекте происходили чудовищные, немыслимые, невероятные нарушения. Никаким экспертным заключениям, к великому сожалению, верить уже нельзя. Они полностью дискредитировали себя.
Но кто же будет нести ответственность, если этот железнодорожный мост не выдержит нагрузки и деформируется или рухнет? Баба Маша? Тётка Антонина?

[CIBAS]

Ключевая фраза, практически итог:

"Никаким экспертным заключениям, к великому сожалению, верить уже нельзя. Они полностью дискредитировали себя."

Прямо классика - "Никому верить нельзя. Мне - можно " .....
Ох уж эти иксперды ....

[arbolad]

Gennadyi (25 октября 2018 - 09:40) писал:

Керченский мост. Хроника грядущей трагедии. Непутёвые заметки гидрогеолога.

Зачем тащить сюда бред сивой кобылы зеленой лошади ?

[arbolad]

Корсаков - Мост в ожидании Ж/Д надвижек! Всё готово!

[arbolad]

[arbolad]

Коптер. Пролет над объездной Дубки - Левадки

[arbolad]

Индустриальный Крым. Таврида 6 участок, район Сирени. Коптер

[старый трубочист]

Гена. Ты известный провокатор. Я завтра по мосту возвращаюсь в Крым. "Как страшно жить"(Ц).И что мне теперь завтра делать?

[Gennadyi]

старый трубочист (25 октября 2018 - 18:31) писал:

Гена. Ты известный провокатор. Я завтра по мосту возвращаюсь в Крым. "Как страшно жить"(Ц).И что мне теперь завтра делать?

Вот завтра и узнаем

[старый трубочист]

Gennadyi сказал:

Не успею. из-за твоих ссылок мост просядет.

[MedicusAmicus]

Время - универсальный судья. И палач. Все расставит по местам.
Чему место на дне - там и окажется. Мидиям на радость.

[Rumlin]

конечно он будет оседать. В первые годы быстрее, потом почти незаметно. Свой срок эксплуатации как- то отстоит.

[MedicusAmicus]

Rumlin сказал:

как- то отстоит.

"**я *****ц"
Логика чудесная
Самый конченый, самый мерзкий тип логики, характерный для стариков 90+ - "на мой век хватит" (безотносительно кого-либо конкретно)

[Айболит]

Крымский мост, прослужит весь срок эксплуатации, заложенный проектом.
Мидиям, придётся потерпеть минимум 100 лет, или ждать непреодолимого события. Например, землетрясения силой более 9 баллов.
Срок службы моста через Керченский пролив рассчитан на 100 лет

[Rumlin]

MedicusAmicus, для примера возьмем в Симферополе дома построенные 100 лет назад. Вы хотите в них жить или предпочтете современный дом?

Через сто лет изменится транспорт, экономика, транспортные маршруты. Скорее всего понадобится дамба в Керченском проливе для уменьшения засоления Азовского моря. Мост замечательно может превратиться в дамбу.

И в конкретно в случае Керченского моста было важно строить быстро-дешево. А не долго-качественно. Мы б тогда этот мост лет через 15 увидели, пока они до скального грунта докопались.

[DiverHunter]

Rumlin (26 октября 2018 - 06:18) писал:

Через сто лет изменится транспорт...

, сваяют, наконец, антигравитатырь и не нужны станут все мосты, дороги, корабли. Придётся придумать новые ПВД - "правила воздушного движения". На мосту надо будет построить несколько высоких башен с ресторанами и посадочными площадками, а под ним разрешить охотиться подводным охотникам.