[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[arbolad]

albz (17 июля 2017 - 16:26) писал:

Судя по табличкам в шапке по опорам а.д. идут уже работы марта-апреля 2018г - должно быть 249, а на 15.07 готовво 248. по ж.д. сентябрь 2017 102 готовпо а вплне сентября 109.

Да, работы идут с опережением графика, рабочее движение по а.д. части моста ориентировочно должно быть открыто к середине марта(ввод в экспл. позже)

[mojjevel]

[Rumlin]

Что это за корабль?

[mojjevel]

Rumlin (17 июля 2017 - 21:42) писал:

Что это за корабль?

Буксир,по ходу за понтонами.

[DiverHunter]

Гаррик Афонариди (17 июля 2017 - 12:36) писал:

Новая визуализация Моста - теперь всё на своих местах:

Интересно, отбойники фарватерных опор сминаемые будут?

[arbolad]

Керченский участок

[arbolad]

DiverHunter (18 июля 2017 - 07:56) писал:

Интересно, отбойники фарватерных опор сминаемые будут?

Опоры основного моста будут защищены специальными гидротехническими сооружениями – палами. Они будут построены из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком.

На входе, выходе и по центру перемычки будут жб палы с обшивкой



Непосредствено на ростверках опор будут металлические отбойные палы с резиновыми амортизаторами



их уже начали монтировать


Но главная защита - режим прохождения канала.
Для всех иностранцев обязательна проводка судов с лоцманом, для судов России возможна без лоцмана при
определенных условиях

[Гаррик Афонариди]

arbolad (18 июля 2017 - 10:13) писал:

Опоры основного моста будут защищены специальными гидротехническими сооружениями – палами. Они будут построены из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком.

На входе, выходе и по центру перемычки будут жб палы с обшивкой



Непосредствено на ростверках опор будут металлические отбойные палы с резиновыми амортизаторами



их уже начали монтировать


Но главная защита - режим прохождения канала.
Для всех иностранцев обязательна проводка судов с лоцманом, для судов России возможна без лоцмана при
определенных условиях

Будут ли опоры обсыпать крупным камнем, как предполагалось в первоначальном проекте? По-моему, искусственная отмель из булыжников - самая эффективная защита: рожденный плавать, ползать не сможет.

[Инквизитор]

Гаррик Афонариди сказал:

По-моему, искусственная отмель из булыжников - самая эффективная защита: рожденный плавать, ползать не сможет.

А как? Там 9 метров глубина воды и 30 - ила. Оно ж судоходный фарватер засыпет...

[arbolad]

Гаррик Афонариди (18 июля 2017 - 13:21) писал:

Будут ли опоры обсыпать крупным камнем, как предполагалось в первоначальном проекте? По-моему, искусственная отмель из булыжников - самая эффективная защита: рожденный плавать, ползать не сможет.

Вы не совсем правильно представляете плавание судов в канале.
Канал (КЕК) длиной 24 км, состоит из 4-х колен, суда ходят строго по прямой, поворот в следующее колено
только в определенном месте. Судоходная часть на всем протяжении ограничена буями.
Расстояние между опорами моста 227 м
Судоходная часть 180 м
Ширина канала 120 м, глубина до 10 м (ср.9)



Канал регулярно чистят и углубляют, поддерживая нужную глубину.
Там даже не везде двустороннее движение при проводке больших судов.

Почитайте выдержки из Правил плавания судов в зоне канала(с п.48)

Суда водят опытные лоцманы, плюс предусмотрена
"забровочная" полоса 30 м в районе арок

Руководит всем этим сложным хозяйством районная "Система управления движением судов"(СУДС) Керченского пролива

[Гаррик Афонариди]

 Инквизитор (18 июля 2017 - 15:24) писал:

А как? Там 9 метров глубина воды и 30 - ила. Оно ж судоходный фарватер засыпет...

Судя по карте, глубина гораздо меньше - 2,5м -4,5м.

[Гаррик Афонариди]

 arbolad (18 июля 2017 - 16:25) писал:

Вы не совсем правильно представляете плавание судов в канале.
Канал (КЕК) длиной 24 км, состоит из 4-х колен, суда ходят строго по прямой, поворот в следующее колено
только в определенном месте. Судоходная часть на всем протяжении ограничена буями.
Расстояние между опорами моста 227 м
Судоходная часть 180 м
Ширина канала 120 м, глубина до 10 м (ср.9)



Канал регулярно чистят и углубляют, поддерживая нужную глубину.
Там даже не везде двустороннее движение при проводке больших судов.

Почитайте выдержки из Правил плавания судов в зоне канала(с п.48)

Суда водят опытные лоцманы, плюс предусмотрена
"забровочная" полоса 30 м в районе арок

Руководит всем этим сложным хозяйством районная "Система управления движением судов"(СУДС) Керченского пролива

Эти условия и правила для нормальных судов и капитанов. А как попадётся какой-нибудь злонамеренный Герострат, невменяемый Укроп или игиловец на посудине со взрывчаткой и попрёт на самое уязвимое место - опоры арки моста?

[Alexlug]

Какой у нас народ вспыльчивый, им одно слово, а они сразу 200 в ответ) Вот бывает же такое) Достроят не достроят. Время покажет, увидим)

[arbolad]

 Гаррик Афонариди (18 июля 2017 - 16:35) писал:

Эти условия и правила для нормальных судов и капитанов. А как попадётся какой-нибудь злонамеренный Герострат, невменяемый Укроп или игиловец на посудине со взрывчаткой и попрёт на самое уязвимое место - опоры арки моста?

Какой "невменяемый Укроп или игиловец"?
На все время прохода через КЕК власть на судне принадлежит лоцману, он управляет судном и отдает команды, капитан может только транслировать их.

Если вдруг команду лоцмана попытаются не выполнить, вступают в силу совсем другие правила...

[arbolad]

 Гаррик Афонариди (18 июля 2017 - 16:29) писал:

Судя по карте, глубина гораздо меньше - 2,5м -4,5м.
Снимок экрана 2017-07-18 в 16.24.48.png

эти цифры обозначают естественную глубину моря в проливе, а не
глубину в канале

[Гаррик Афонариди]

 arbolad (18 июля 2017 - 17:46) писал:

эти цифры обозначают естественную глубину моря в проливе, а не
глубину в канале

Если Вы обратили внимание, то обсуждение началось об отсыпке вокруг опор, как было в первоначальном проекте, а не о канале и его глубине. Я умею читать карты.

P.S. А лоцмана могут взять в заложники.

P.P.S. На турецком теплоходе тоже музыка играла, а потом - бац! - и нет сваи. Где был лоцман, пиво пил?

[arbolad]

 Гаррик Афонариди (18 июля 2017 - 20:29) писал:

Если Вы обратили внимание, то обсуждение началось об отсыпке вокруг опор, как было в первоначальном проекте, а не о канале и его глубине. Я умею читать карты.

P.S. А лоцмана могут взять в заложники.

P.P.S. На турецком теплоходе тоже музыка играла, а потом - бац! - и нет сваи. Где был лоцман, пиво пил?

По пунктам :
1. Отсыпка была показана в комп. ролике презентации, а не в проекте
Делать отсыпку нецелесообразно по причине геологии дна, там после 4-6 м чистой воды идет жидкий ил на 40-50 м,
представьте, сколько нужно отсыпать камня и щебня, чтобы создать устойчивый островок вокруг опор.
Плюс к этому треть свай опор забита под углом для большей устойчивости на глубину до 70-90 м
Пока вырастет этот островок, часть камня может сползти непосредственно в судоходный канал, который
прорыт недалеко от опор (ил и так постоянно сползает в канал, приходится чистить каждые год-два)
Поэтому и выбрали вариант кругового ст.шпунта с засыпкой внутрь круга и бетонированием верхней части

2.Лоцмана в заложники взять конечно могут, но на очень короткое время. У него постоянная радио и видеосвязь с диспетчером
и сигнал тревоги он подаст простым нажатием. Спецгруппа будет на судне очень быстро...

3. Турок шел без лоцмана и именно после этого инцидента были внесены изменения в правила, введен запрет иностранцам
идти через канал самостоятельно

[Гаррик Афонариди]

 arbolad (18 июля 2017 - 21:26) писал:

По пунктам :

1. Отсыпка была показана в комп. ролике презентации, а не в проекте
Делать отсыпку нецелесообразно по причине геологии дна, там после 4-6 м чистой воды идет жидкий ил на 40-50 м,
представьте, сколько нужно отсыпать камня и щебня, чтобы создать устойчивый островок вокруг опор.
Плюс к этому треть свай опор забита под углом для большей устойчивости на глубину до 70-90 м
Пока вырастет этот островок, часть камня может сползти непосредственно в судоходный канал.
Поэтому и выбрали вариант кругового ст.шпунта с засыпкой внутрь круга и бетонированием верхней части

2.Лоцмана в заложники взять конечно могут, на всего на несколько минут. У него постояння радио и видеосвязь с диспетчером
и сигнал тревоги он подаст простым нажатием. Спецгруппа будет на судне очень быстро...

3. Турок шел без лоцмана и именно после этого инцидента были внесены изменения в правила, введен запрет иностранцам
идти через канал самостоятельно

Принято по всем пунктам.

[Rumlin]

 Инквизитор сказал:

30 - ила.

Ила там вроде 60 метров. Что-то попадалось в статье 70-х годов о исследовании русла палеоДона. Хотел найти когда началась стройка, но так и не вспомнил в какой книге эта статья попадалась.

[Просто Yri]

Керчь, Митридат - обзорная! В Хроме может не открыться.

http://a-russia.ru/p...tObzornaya.html