arbolad

https://youtu.be/XKuBrCLy-sg

Спасибо. Я в курсе

Началось движение ж.д. арки на погрузку http://s019.radikal.ru/i617/1708/bb/72627911df72.jpg

Момент выхода понтона из бухны http://s019.radikal.ru/i629/1708/7a/55b5d658dbb9.jpg http://s014.radikal.ru/i329/1708/23/815ed88d5148.jpg http://s013.radikal.ru/i322/1708/a8/4a6d14d001d5.jpg

Видео арок перед началом выкатки на плав опоры https://youtu.be/dDo4U_bJwp4 Пояснения Рыженькина https://youtu.be/T0R_voLmdrA

Видео перехода опоры https://youtu.be/fLW0rGf_rok С коптера https://youtu.be/OCzhr3y4acI

Автодорожная часть моста в Крым готова на 70%, заявил Соколов http://s019.radikal.ru/i623/1708/a9/bd2f5e602204.png МОСКВА, 2 авг — РИА Новости (Крым). Автодорожная часть моста через Керченский пролив готова примерно на 70%, работы по железнодорожной части выполнены на 60%, заявил министр транспорт РФ Максим Соколов, слова которого приводятся в релизе ведомства. Соколов отметил опережающие темпы строительства по ряду направлений. "Если говорить об автодорожной составляющей моста, то мы прошли уже около 70% работ, по железнодорожной части – около 60%. И нет никаких сомнений, что все поставленные задачи будут выполнены в установленные сроки", — сказал он Министр сообщил о завершении работ и готовности к установке железнодорожной и автодорожной арок моста весом 6 и 5 тысяч тонн соответственно. "Буквально через две недели на специально изготовленных в Севастополе платформах будет доставлена сначала железнодорожная арка, а затем через некоторое время и автодорожная", – уточнил он. Арочные пролетные строения – самые габаритные элементы моста в Крым. Протяженность каждого – 227 метров, высота свода в высшей точке – 45 метров (или 80 метров от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды, сообщал ранее инфоцентр "Крымский мост". Соколов напомнил, что единовременное ограничение движения в Керчь-Еникальском канале в период проведения морской операции по перевозке и установке арок составит не более 72 часов. Рабочее движение на автоподходах к мосту в Крым откроют в апреле 2018 года – Сафронов >> © Фото: Инфоцентр "Крымский мост" Фарватерные опоры Крымского моста набирают проектную высоту Кроме того, по словам министра, объем перевозок через Керченскую паромную переправу в 2017 году соответствует параметрам прошлого года, на данный момент перевезено порядка 3 миллионов пассажиров. При этом перевозки легкового транспорта заметно увеличились, с начала года этот показатель превысил 600 тысяч автомобилей. Мост через Керченский пролив, который соединит Крым и Краснодарский край, будет самым протяженным в России — его длина составит 19 километров. Начало движения автомобилей по мосту запланировано на декабрь 2018 года< РИА Крым

https://youtu.be/CpfBonE-jvg

http://i056.radikal.ru/1708/24/e5387b591083.gif

https://youtu.be/gE0Yhiw2YVk

https://youtu.be/fYeFE_ksh2E

Кляты москали ! Почему не зарервировали в Крыму рабочие места для украинцев с зарплатой $800 ? Какое право имели? Куда смотрит Путин ! http://s018.radikal.ru/i522/1708/a8/eebba0ebe557.png тут Это "я так ждала" дорогого стоит! не меньше $1000...

https://youtu.be/snL3GgG2Q1k

Дошли благополучно. 17.00 http://s010.radikal.ru/i314/1708/41/f7bf9427387d.png

сегодня на 11.30 http://s019.radikal.ru/i600/1708/f9/3c4eec5b9f33.png

Сводка боевых действий в Сирии за 31 июля от ANNA-News Алеппо. Вертолёты ВВС САР сбросили тысячи листовок над Анаданской равниной на северо-западе провинции, в н.п. Анадан (Anadan), Харитан (Hritan) и Кафр Хамра (Kafr Hamra), с требованием к боевикам сдаться или покинуть район немедленно. В соцсетях сообщается о столкновениях между SDF и САА в н.п. Нобуль (Nobul) и Зараа (Zahraa). Артиллерия Турции обстреляла н.п. Алкамия (Alqamiya), Айн Дукне (Ain Dukneh) и Бальда Мэн (Balda Meng). Турецкая газета Daily Sabah, сообщает, что, военные готовы к наступлению против YPG в районе Африна, когда придет время. Идлиб. Новым главой группировки «Ахрар аль-Шам» назначен Хасан Суфан (Hassan Soufan), сириец из Латакии. Хама. ВВС САР нанесли удары по позициям боевиков в районах Сальба, Джрух, Клейб Ат-Тор, Дженна Аль-Альбави, Вади Аль-Азеб, Дкейля Шималия и Дкейля Дженубия на востоке провинции, сообщает САНА. Сирийская арабская армия начала наступление в районе города Этрия (Ethriyah) у каньона Хасия (Hasiyah). Дамаск. Министр обороны САР, корпусной генерал Фахед Джасем Аль-Фрейдж посетил армейские позиции на западе провинции, сообщает САНА. Дараа. Для поддержания прекращения огня, в провинцию прибыло подразделение Российской военной полиции. Хасака. Авиация коалиции у города Шададди уничтожила автомобиль ИГ. Дейр-эз-Зор. ВВС САР нанесли авиаудары по боевикам в районах Вади Ас-Сарда и Аль-Макабер, в кварталах Дейр-эз-Зора — Аль-Арди, Ар-Рушдия и Аль-Хамидия.< В Дейр-эз-Зор, на базу 137-й бригады, вертолётами переброшено подкрепление. Авиация коалиции у города Дейр-эз-Зор уничтожила тактическое подразделение и здание, принадлежащее ИГ. Ракка. В городе Ракка продолжает ухудшаться санитарно-эпидемиологическая обстановка, сообщил официальный представитель генерального секретаря ООН Стефан Дюжаррик. По его словам, из-за нехватки питьевой воды и лекарств город могут ждать вспышки холеры, гепатита и других заболеваний. Курдские отряды SDF существенно продвинулись в районе Ракки — Шахада (Shahadah) в направлении района Хишам Абдель Малек (Hisham Abdel Malek), на юге города. Правительственные войска взяли н.п. Хирбет Абу Матар (Khirbet Abu Matar), расположенный к юго-востоку от н.пю Аль-Салам Алейкум (Al-Salam Alaykum Авиация коалиции у города Ракка уничтожила 12 тактических подразделений, 9 боевых позиций, три склада, два здания, принадлежащие ИГ, транспортное средство, туннель и штаб; а также подавила боевую позицию ИГ.

Керченский мост будет электрифицирован к 2020 году http://s018.radikal.ru/i512/1707/11/effa9721db8c.png К 2020 году будет электрифицирован Керченский мост и участок крымской железной дороги до Багерово. Об этом сообщат газета «Коммерсантъ». Минтранс, ОАО РЖД и ФГУП «Крымская железная дорога» (КЖД) подготовили план электрификации железной дороги Тамани и Крымского полуострова, реализация которого предусмотрена до 2025 года. Работы по электрификации железной дороги будут происходить постепенно ввиду своей большой финансовой стоимости. Электрификация участка железной дороги до Багерово обойдется в 4, 3 млрд рублей и будет окончена до 2020 года. Также проектом предусмотрена электрификации железнодорожных путей, ведущих от Керченского моста к Джанкою с разветвлением на Феодосию и Керчь. Эта часть проекта воплотится в жизнь до 2025 года. Напоминаем, что запуск железнодорожного движения по Крымскому мосту запланирован на декабрь 2019 года. По оценкам экспертов, в Крым ежедневно будет ходить 15 поездов. тут

На Украине посчитали необходимые для атомной энергетики инвестиции http://s019.radikal.ru/i608/1707/e4/2ed45e943139.png В Наблюдательном совете Института энергетических стратегий Украины посчитали, что Киеву необходимо около 28 млрд долларов инвестиций для сохранения текущей доли атомной энергии в энергобалансе государства. По мнению члена Набсовета профильного института Юрия Корольчука, ещё одной серьёзной проблемой для Украины можно назвать затянутость реализуемых проектов. Киев способен построить энергоблок за 5 лет, хотя другие страны строят ядерные установки за два–три года. При должном финансировании Украина могла бы реализовать проект АЭС с четырьмя блоками за десять лет. Учитывая, что уже в ближайшее время стране понадобится до 10 новых энергоблоков, начинать строительство нужно сейчас. Корольчук пояснил, 16 млрд долларов пойдут на строительство, ещё почти столько же придётся вложить в безопасный вывод работающих установок и утилизацию отработавшего ядерного топлива, общий объём инвестиций, таким образом, достигает 28 млрд долларов. Ранее Пронедра писали о слабых местах американских АЭС. тут

ЗАВЕРШЕНА СБОРКА АВТОДОРОЖНОЙ АРКИ КРЫМСКОГО МОСТА 31 июля 2017 http://s019.radikal.ru/i624/1707/6f/3179434ba0ae.png На керченском берегу завершена укрупнительная сборка автодорожной арки Крымского моста: ее свод замкнут на высоте 45 метров от основания конструкции. Одновременно мостостроители подготовили к установке на фарватерные опоры железнодорожную арку. «Автодорожная арка – это почти 200 крупных элементов: блоки ортотропных плит, арочных сводов и так далее. Чтобы собрать их воедино, мы выполнили около 4,5 км стыковых швов первой категории, закрутили 175 тысяч штук (или почти 110 тонн) высокопрочных болтов, - рассказал руководитель обособленного подразделения, замдиректора по производству «Мостоотряда-1» Михаил Пиксаев. – В ближайшее время планируем завершить оставшиеся работы: установить гибкие подвески, смонтировать эксплуатационные системы, покрыть антикоррозийной краской. Вес пролета в итоге составит почти 5 тысяч тонн». Гибкие подвески связывают с арочным сводом нижнюю часть конструкции (затяжку). Это цельные канаты толщиной 6 см, изготовленные из высокопрочной стальной проволоки. Канат состоит из сердечника из круглой проволоки и нескольких внешних слоев проволоки Z-образной формы. Он рассчитан на силу натяжения минимум 3660 килоньютонов (или более 370 тонн). Подвески устанавливаются вдоль оси пролета с шагом 9,6 метра. Всего их 44 (22 по каждой стороне арки). Длина подвесок – от 5 метров до 44 метров, а вес каждой – от 100 кг до более 800 кг. Суммарно на автодорожную арку потребовалось более 1,2 км высокопрочного стального каната общим весом почти 25 тонн. Натягивать подвески до определенного проектом значения будут уже после того, как арочный пролет установят над фарватером Керченского пролива. Расчетная скорость ветра на уровне проезжей части арочного пролета может достигать 40 м/с. Поэтому для предотвращения негативных аэродинамических явлений были проведены исследования, которые позволили проектировщикам выбрать форму обтекателей – специальных конструкций по фасаду автодорожного арочного пролета. Они позволят минимизировать ветровое воздействие и обеспечить комфортную эксплуатацию арки. На железнодорожной арке такие обтекатели не применяются, так как ее конструктив жестче за счет сквозной главной фермы. Арочный пролет железнодорожного моста уже готов к установке в проектное положение. В середине июня была завершена укрупненная сборка арки, затем строители смонтировали эксплуатационные системы: смотровые ходы, элементы системы мониторинга инженерных конструкций, молниезащиты и заземления, аэронавигационной и судовой сигнализации. Металлоконструкции покрыты антикоррозийной защитой в три слоя. Для этого было использовано около 55 тысяч литров специальной краски. Общий вес конструкции сейчас превышает 6 тысяч тонн. Арочные пролетные строения – самые габаритные элементы Крымского моста. Протяженность каждого – 227 метров, высота свода в высшей точке – 45 метров (или 80 метров от воды). После установки на фарватерные опоры они обеспечат беспрепятственный пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от воды. После окончательного завершения всех работ арочные пролеты будут поочередно перевезены и смонтированы на фарватерные опоры – сначала по железнодорожной части, затем – по автодорожной. тут

https://youtu.be/ow67MbvM3fc

https://youtu.be/9cvQEZ9ZAIg

http://s61.radikal.ru/i174/1707/8d/fa42d6b61dab.jpg http://s019.radikal.ru/i634/1707/49/f471a2f3fba4.jpg

Чего вы народ пугаете словом "тайфун"? У нас их не бывает. Написали ли бы Норд-ост или Бора (хотя для Боры еще не сезон) З.Ы. кстати, что там с тоннелем, когда уже решат рыть? спорят уже лет 150 - нужен или нет А понтон к этому времени уже прошел Алушту, завтру к вечеру будет в Керчи

https://youtu.be/3eexDNHlZ-M https://youtu.be/61yYjGViElw

http://s56.radikal.ru/i154/1707/29/b02455659914.png