arbolad

https://youtu.be/W2S95_tThAA

ВКС РФ уничтожили близ Дейр-Эз-Зора четыре танка и 22 машины ИГ с боеприпасами Москва. 28 августа. INTERFAX.RU - Российская авиация за ночь и текущий день уничтожила в районе сирийского Дейр-Эз-Зора четыре танка и более 20 автомобилей террористов, сообщили в Минобороны РФ. "Российские ВКС в течение ночи и сегодняшнего дня продолжали успешно наносить удары по целям "Исламского государства"(террористическая группировка, запрещенная в РФ - ИФ), уничтожив четыре танка, 16 автомобилей высокой проходимости с крупнокалиберными пулеметами, шесть большегрузных автомобилей с боеприпасами, а также два укрепрайона с оборудованными артиллерийскими позициями", - сообщили "Интерфаксу" в российском военном ведомстве в понедельник. Там отметили, что действия российских ВКС "позволили сирийским правительственным войскам под командованием генерала Х.Сухела продолжить наступление вдоль восточного берега реки Евфрат на Дейр-Эз-Зор с целью его деблокирования". http://www.interfax.ru/world/576712

Осталось немного!

http://s019.radikal.ru/i613/1708/10/1a49c77f1e01.gif

http://s019.radikal.ru/i619/1708/0e/8b92e4ccc60e.gif

http://i12.pixs.ru/storage/1/8/6/252Eastjpg_8203548_27357186.jpg

http://s018.radikal.ru/i511/1708/57/71ce19794487.gif

https://youtu.be/Ap3YnXOUlBs https://youtu.be/jQmfELr1It0

Я просто перепостил страницу целиком ради инфы про Мост. Всю остальную хрень даже не читал !

http://s16.radikal.ru/i191/1708/21/163873ea7137.jpg

Крым больше не "остров". Правда о ближайшем будущем Черного моря 15:3128.08.2017(обновлено: 17:23 28.08.2017)27534042977Дмитрий Лекух © Фото : инфоцентр "Крымский мост" Дмитрий Лекух, для РИА Новости Двадцать седьмого августа началась операция по установке железнодорожного арочного пролета моста через Керченский пролив. Мостостроители переместили арку весом в шесть тысяч тонн на плавучие опоры. Как сообщили в информационном центре "Крымский мост", "плавучие опоры доставили ночью железнодорожный арочный пролет Крымского моста в Керченский пролив — к фарватерным опорам — и завели в створ моста для подъема на проектную высоту". © Инфоцентр "Крымский мост"Буксиры доставили шеститысячетонную арку крымского моста к месту установки на опоры Ранее представитель генерального подрядчика, заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам ООО "Стройгазмонтаж", Леонид Рыженькин анонсировал: "Мы планируем в течение суток плавсистему спозиционировать на фарватерном участке, в дальнейшем поднять ее и установить на опоры фарватера. К сожалению, август был немножко аномален с точки зрения погоды. Сегодня, наконец, мы поймали погодное окно и планируем сегодня, завтра и послезавтра полностью завершить морскую операцию по установке на фарватерном участке железнодорожной арки моста". Всё. © РИА Новости / Сергей МамонтовПерейти в фотобанкСенатор: в Киеве по поводу моста в Крым разыгралась фантазияСистема "спозиционирована", подтянута к фарватерным опорам с помощью свайных якорей и даже зафиксирована якорными тросами. Начинается сам процесс установки, на время которого в Керченском проливе на семьдесят два часа было временно ограничено судоходство, что, впрочем, не привело к существенному скоплению транзитных судов: все были предупреждены заранее, все в порядке. О чем, собственно, речь. Строительство моста через Керченский пролив входит в завершающую фазу. © РИА Новости / Александр ПолегенькоПерейти в фотобанкЖелезнодорожная арка моста через Керченский проливКстати. Как бы ни были нынешние киевские власти уверены в том, что Керченский мост — это такая спецоперация против "незалежности и суверенитета молодой украинской демократии", это совсем не так. © РИА Новости / Евгений КотенкоПерейти в фотобанкНа Украине отказались верить в то, что Россия построит мост в КрымВообще-то, мост планировался еще задолго до "революции гидности", и изначально его хотели строить совместно с украинскими властями. Тут все просто: проект с самого начала являлся частью международного — по созданию кольцевой дороги вокруг Черного моря для нужд черноморских государств, на 450 километров сокращая дорогу, без необходимости объезда через Ростов-на-Дону. Российские железные дороги, со своей стороны, инициировали начало строительства масштабного сортировочного транспортного и логистического узла. Все это вполне укладывается в логистическую концепцию развития черноморского транспортного узла, которую раньше Российская Федерация собиралась воплощать совместно с Киевом. Теперь, что же, обойдемся и без нее. © AFP 2017 / Sergei SupinskyПочему Россия должна заплатить за украинское "зерно для воинов джихада"Тут все просто. Наличие крупных портов с легкой доставкой грузов как железной, так и автомобильной дорогой через мост в Крым и далее транзитом в сторону Украины и Евросоюза резко сократит стоимость доставки и, следовательно, снизит стоимость товаров в Крыму. При этом "крымский маршрут", который параллельно ликвидирует логистические издержки снабжения полуострова, отнюдь не рассматривается как "тупиковый". Ведь нынешнее киевское безумие на сопредельной территории не может быть бесконечным, а низкая стоимость перевалки грузов через современный порт Тамань с мощными транспортными подходами сделает нецелесообразными работу и модернизацию ряда малых портов Черного моря, включая многие украинские. © РИА Новости / Сергей МальгавкоПерейти в фотобанкСчитают убытки: Украина готовит иск к России из-за моста в КрымСловом, тут ничего не нужно дополнительно усложнять: возведение дорогостоящих и, можно сказать, "монументальных" арочных конструкций будущего моста есть своеобразная точка невозврата. Российская Федерация просто в очередной раз не словами, а делами доказывает, что она больше не хочет быть ни от кого зависимой в так называемом "русском транзите". Еще совсем недавно Россия вынужденно выполняла перевалку через украинские порты около 13,9 миллиона тонн грузов, в основном руды. Теперь этому благолепию постепенно приходит конец, потому что у нашей страны появляются свои портовые мощности в Черноморском регионе, и глубоководные порты Крыма тут также играют вполне определенную роль. © РИА Новости / Александр ПолегенькоПерейти в фотобанкМужчина смотрит на железнодорожную арку моста через Керченский пролив с горы Митридат в КрымуПоэтому мост — это далеко не только более удобный маршрут для российских туристов, едущих отдыхать в Крым. Это еще и весьма солидный плюс в российский бюджет от грузовых, в том числе и транзитных, перевозок. И, соответственно, минус для бюджета украинского. © РИА Новости / Сергей МальгавкоПерейти в фотобанкФорманчук: недовольство Киева из-за моста в Крым продиктовано страхом Однако, глядя на своих "прибалтийских союзников и партнеров", киевская власть должна была заранее понимать, что к чему. Работа по переформатированию транспортных потоков на свои перевалочные мощности является для России вещью вполне сознательной и плановой, и рижские, вентспилские и таллинские портовики могли бы об этом своим новым политическим союзникам рассказать. Впрочем, это все в будущем. Работы по окончательному монтажу арки продлятся еще около месяца. А потом — потом настанет то самое будущее, которое на Украине так пытаются отрицать. Движение автотранспорта по Крымскому мосту откроется уже в декабре 2018 года, а поезда, в том числе и грузовые, по переправе пойдут в следующем, 2019 году.

https://youtu.be/bEwOg-Pleos

ВС Ирака удачно продвигаются вдоль холмов и уже освободили деревню Аядия которая могла стать тем еще крепким орешком. Теперь главной и последней целью операции станет военная база Касик http://reduction-image.com/resizer-online/imgtest/377397b57411ae19630508441fd11.png

В окрестностях военного аэродрома Дейр эз-Зор начались интенсивные столкновения правительственных сил с боевиками ИГИЛ* http://anna-news.info/wp-content/uploads/2017/08/1735-2-e1503930200820.jpg

http://s018.radikal.ru/i508/1708/6e/0c93884617b0.jpg

Зачистка котлов и продвижение на Дейр-эз-Зор http://s009.radikal.ru/i307/1708/73/d65175918c81.png

САА и ССО http://s018.radikal.ru/i522/1708/12/5753be140147.jpg

Сирийская армия перешла в наступление на окруженный боевиками ИГ Дейр-эз-Зор обновление от 17:23 →ВКС РФ уничтожили близ Дейр-Эз-Зора четыре танка и 22 машины ИГ с боеприпасами Москва. 28 августа. INTERFAX.RU - Армия Сирии и силы ополчения меняют направление наступления в центральной Сирии на город Дейр-эз-Зор, имеющий стратегическое положение в регионе, сообщает межарабское издание "Аль-Масдар". Оно отмечает, что после ликвидации анклава группировки "Исламское государство" (ИГ, запрещена в РФ) в восточной части провинции Хомс сирийские правительственные силы смогли высвободить тысячи военнослужащих для снятия осады Дейр-эз-Зора. В частности, по данным издания, сирийское командование теперь может задействовать под Дейр-эз-Зором подразделения Республиканской гвардии и ряд соединений ополченцев, включая те, которые были сформированы в провинции Хомс. "Аль-Масдар" напоминает, что удерживаемый правительственными силами Дейр-эз-Зор примерно три года находится в осаде ИГ. В северной части города оказались блокированы примерно 120 тыс. гражданских лиц.

https://youtu.be/gogM96S2IYA

Есть натяжка ! Увеличили нагрузку на домкраты http://s009.radikal.ru/i310/1708/9b/d4a56ba62bef.png

Кроме того, стоят видеодатчики, вся система управляется оператором на компе https://youtu.be/16B4v90bLnM https://youtu.be/x65yN4oM9U4 любые отклонения отслеживаются онлайн и корректируются

Без паники. Расслабьтесь.Это нормативы (не более 10 м/с) для транспортировки ! Когда арка подвешена, уже проще. Для горизонталььной стабилизации используются вот такие конструкции : http://s019.radikal.ru/i640/1708/5e/18484c343be9.jpg

https://youtu.be/I-MLXzHdF7o с 1.40 по 2.30 у мужика аппарат конкретный морской, еще советский

В КЕРЧЕНСКОМ ПРОЛИВЕ ИДЕТ ОПЕРАЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АРКИ КРЫМСКОГО МОСТАВ Керченском проливе идет первый этап морской операции по транспортировке и монтажу арок Крымского моста: строителям доставили, а сейчас готовятся поднять на фарватерные опоры железнодорожный арочный пролет весом более 6 тысяч тонн. В сложнейшей технологической операции участвуют больше ста специалистов – моряки, профильные инженеры, сотрудники научно-исследовательских институтов и рядовые мостостроители. «Морская операция в проекте Крымского моста без преувеличения уникальна для мостостроения: это транспортировка, а потом подъем и монтаж в условиях морской акватории с нестабильным гидрометеорологическим фоном арочной конструкции, вес которой превышает 6 тысяч тонн. Однако такая операция была бы невозможна без гигантского опыта, накопленного мостовиками в других проектах. Так что наша морская операция – результат многолетней практики и передовых технологий отечественного и мирового мостостроения», - сказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам ООО «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин. Установка арочного пролета в проектное положение состоит из нескольких ключевых действий. Перед началом каждого Службы контроля качества, авторский надзор и строительный контроль проводят освидетельствование уже выполненных работ: проверяют их на соответствие технической документации и подтверждают соответствующим актом приемки. Накануне выхода в море строители подготовили арку к погрузке на плавучие опоры . Под нее были заведены две плавопоры, и, получив подтверждение благоприятного метеопрогноза на следующие трое суток, строители погрузили на них арочный пролет. В ночь на 28 августа плавсистема начала свой 5-километровый путь от керченского берега к створу моста. В этой части операции – непосредственно морской – участвовали более 10 буксиров, катеров и других судов. Команда самой операции – более 100 человек. Ранним утром 28 августа моряки завели плавсистему в створ между фарватерными опорами с максимальным зазором до 65 см и зафиксировали ее якорными тросами. На опорах к этому моменту полностью готово грузоподъемное оборудование: агрегаты для подъема, рабочие площадки, приспособления (тросовые домкраты, насосные станции и так далее) По обоим краям арочного пролета закрепляют «пряди» высокопрочных тросов, протянутые к арке от 16 домкратов, установленных наверху фарватерных опор. В каждой из «прядей» более 40 тросов, то есть поднимать арку на высоту будут с помощью почти 700 тросов. Грузоподъемность каждого домкрата – 650 тонн, так что, несмотря на вес арки в 6000 тонн, строители обеспечили 40-процентный запас по подъемным механизмам. Днем начнется подъем арки на проектную высоту со средней скоростью 5 метров в час. К моменту завершения этой операции максимально допустимые отклонения конструкции вдоль оси моста не превысят 60 мм, поперек оси моста – 30 мм. Затем арку раскрепят ветровыми связями к ригелям фарватерных опор. В общей сложности установка железнодорожной арки на фарватере не превысит 72 часов. На это время судоходство в Керчь-Еникальском канале ограничивается. Как только строители подтвердят надежность закрепления арочного пролета на проектной высоте, плавание судов по фарватеру возобновится в стандартном режиме. Окончательный монтаж железнодорожной арки на фарватерные опоры потребует еще около месяца. Строительно-монтажные работы будут вестись с рабочих площадок, установленных на фарватерных опорах, и не повлияют на судоходство в Керчь-Еникальском канале. Второй этап морской операции – установка автодорожной арки Крымского моста – запланирован на сентябрь. http://i.piccy.info/i9/76a737bc966e79166bcf5c433e339f20/1503907602/91683/1070077/arka_1_Vw3Agtu_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/749e1e135ec2ff87fc2093dd08f4fd4a/1503907618/60479/1070077/arka_2_vz2BkBE_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/0cbd5d4bb851ca2493deea083ecd8b47/1503907635/107198/1070077/arka_3_Ui14qsu_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/dc36376439af5e4290393f6da367db25/1503907654/52285/1070077/arka_4_qfPGAVi_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/b35363c6df0f4ad7a27c7662733b84d0/1503907671/54335/1070077/arka_5_mHmcHbV_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/11103e2c9b4054c203fee15068e995e8/1503907693/99522/1070077/arka_FTEZs3D_800.jpghttp://i.piccy.info/i9/f106ddb21c1d08d1f2aab646f333c6fd/1503907884/113787/1070077/DJI_0002_800.jpg

https://youtu.be/HJiZ712AphI