arbolad

https://youtu.be/NYp2hM6BuAw

Бои в западном Дъраа https://youtu.be/1zTwHF-4tsw

Недолго мучилась старушка в злодея опытных руках... На Украине будет ликвидирован Черноморский судостроительный завод в Николаеве От флагмана до банкрота: почему на Украине разорился производитель авианосцев 07.07.2018 11:0 На Украине будет ликвидирован Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ), который в советский период строил авианесущие крейсеры. По решению суда расположенное в Николаеве предприятие объявлено банкротом. Бывший флагман кораблестроения боролся за выживание последние 15 лет. Источники RT в Минобороны и Минэкономики Украины считают, что разорение ЧСЗ вызвано отсутствием госзаказов и разрывом отношений с Россией. Хозяйственный суд Николаевской области прекратил процедуру санации и признал банкротом ПАО «Черноморский судостроительный завод» (входит в компанию Smart Maritime Group оппозиционного депутата Верховной рады Вадима Новинского). Согласно постановлению суда, основанное в 1897 году предприятие подлежит ликвидации.Источник RT в Минэкономики Украины сообщил, что предприятие оказалось в сложной финансовой ситуации из-за отсутствия государственных заказов и разрыва отношений с РФ. В связи с этим была запущена процедура банкротства. «Госзаказы ЧСЗ не мог получить из-за дефицита финансирования и сложностей во взаимоотношениях между руководством страны и собственником предприятия Вадимом Новинским. Хорошим заказчиком для завода могла бы стать Россия, но в текущей ситуации это нереально», — заявил собеседник. Источник RT в Минобороны Украины отметил, что ведомство рассматривало возможность разместить на ЧСЗ заказы на строительство кораблей-разведчиков. Однако намерению министерства якобы помешала «пророссийская позиция» владельца. Версию источников RT о конфликте интересов подтвердил украинский политолог Владимир Скачко, однако он подчеркнул, что Новинский — «органичная часть украинского политического бомонда» и не представляет угрозы для режима президента Петра Порошенко. Ни одного корабля за 15 лет В советские годы Черноморский судостроительный завод являлся одним из ведущих в мире производителей крупнотоннажной морской техники. В 1980-е годы ЧСЗ по уровню механизации и занимаемой территории превосходил все европейские верфи. Завод специализировался на выпуске нефтевозов, траулеров, а также военных кораблей первого ранга (водоизмещением от 5 тыс. тонн). В частности, со стапелей ЧСЗ были спущены тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143 «Киев», «Минск», «Новороссийск», «Баку», «Варяг» и «Адмирал Кузнецов», который находится в составе ВМФ России. читать полностью Новинский обвинил в банкротстве Черноморского судостроительного завода Юрия Луценко

Половинкин https://youtu.be/ZGBjPmElspY

Дубки - Левадки 7.07.2018

Ж.д. подходы к мосту на Тамани от Половинкина https://youtu.be/9KOzp4LO6to

В честь открытия Крымского моста выпущена коллекционная медаль Императорский Монетный Двор сообщает, что в честь открытия Крымского моста выпущена коллекционная медаль из чистого серебра (проба Ag 925/ 1 000). Тираж памятной медали строго ограничен – всего 5 000 экземпляров. На аверсе медали изображен Крымский мост (железнодорожная арка Крымского моста) и год его открытия – 2018. На реверсe пунктирной линией показано соединение двух берегов – Керченского и Таманского полуостровов. Существуют довольно строгие правила для заказа. Так, одна семья может заказать только одну медаль. К каждому изделию прилагается сертификат подлинности. Характеристики изделия: диаметр медали :— 23 мм; вес — 6, 28 г; качество чеканки — «пруф-лайк»; серебро 925 пробы. Стоимость медали — 799 рублей. тут

Половинкин с велосипедом на машине едут по Мосту https://youtu.be/3ie9-AWrSu0

Ночь над мостом

На Керченской переправе треснула корма одного из ж.д. паромов На керченской паромной переправе 7 июля железнодорожный паром разломался пополам.(инфа недостоверная. трещина ниже ватерлинии, сейчас воду откачали, сварщики уже в работе!) Фото в редакцию Керчь.ФМ прислали постоянные читатели. Керчане отметили, что у судна лопнула корма и одна из частей притоплена ниже ватерлинии Видео погрузки на ж.д. паром https://youtu.be/HhiWfFAqzBQ мне на них не приходилось переправляться, помню еще в 80-х ходили вот эти, старые советские. всегда выходил на палубу при переправе вот эти два красавца - "Петровск " и "Анненков"

Дорожники обсудили ситуацию на трассах Юга России Федеральные и региональные дорожники обсудили обстановку на трассах Юга России по итогам первого летнего месяца и меры, принятые для минимизации заторов на пути в Крым. За исключением отдельных участков, где проезд осложнен по объективным причинам, в целом дорожная ситуация остается удовлетворительной. Планы по развитию южных трасс оценили на совещании под руководством главы Федерального дорожного агентства Романа Старовойта.С момента открытия движения 16 мая 2018 года по автодороге по Крымскому мосту проехали почти 800 тысяч транспортных средств в обе стороны, в том числе почти 9 тысяч автобусов, сообщил Роман Новиков, начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора (управляет Крымским мостом). «Идет постепенный рост трафика, обусловленный курортным сезоном: в мае среднесуточная интенсивность составляла около 13 тысяч автомобилей, в июне превысила 15 тысяч, а в первых числах июля достигла отметки в 18 тысяч транспортных средств», - сказал он. Безопасное и комфортное движение по Крымском мосту помогает обеспечивать Автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД). Ее программный комплекс предусматривает более 70 сценариев информирования водителей о дорожной ситуации. С 16 мая по 4 июля АСУДД несколько раз автоматически реагировал на неблагоприятные погодные явления и выдавал рекомендации участникам движения. Например, табло переменной информации переводились в сценарий «Сильный ветер» (от 10 м/сек до 20 м/сек) и «Туман», рекомендуя снизить скорость движения до 70 км/час, а режим «Сильный дождь» предлагал идти на скорости до 40 км/час. Оповещения АСУДД носят рекомендательный характер, и в конечном счёте безопасность своего движения обеспечивает именно водитель. За минувшие 1,5 месяца на мосту произошло три ДТП, при этом все – в комфортных погодных условиях, из-за несоблюдения правил дорожного движения. Наиболее распространенным нарушением ПДД на Крымском мосту остается превышение скоростного режима при максимальной разрешенной скорости 90 км/час. Остановки для фотографирования, фиксировавшиеся в первые недели движения по мосту, сейчас происходят реже, однако, все еще отмечается опасное использование водителями мобильных телефонов. За минувшие 1,5 месяца дорожники эвакуировали с проезжей части Крымского моста 64 автомобиля. Основными причинами тому стали нехватка топлива и поломка транспортных средств. Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков напомнил, что уровень содержания автодороги по Крымскому мосту определен как «высокий». Управление уже провело первую приемку услуг, оказанных по госконтракту на содержание трассы, и подтвердило соответствие выполненных работ требуемому уровню. В обеспечении эксплуатации автодороги задействовано более 150 человек и более 20 единиц дорожной техники. Председатель Государственного комитета дорожного хозяйства Республики Крым Сергей Карпов напомнил, что движение по автоподходам к Крымскому мосту (8,6 км) со стороны полуострова осуществляется в рабочем режиме. По объекту продолжаются работы по укреплению откосов насыпи земляного полотна, установке шумозащитных экранов, благоустройство территории, завершается покраска искусственных сооружений. Осенью дорожники приступят к укладке верхнего слоя асфальтобетона. Полное завершение работ по автоподходу со стороны Крыма предусмотрено в декабре 2018 года. На полуострове продолжается строительство трассы «Таврида» (Керчь – Феодосия – Белогорск – Симферополь – Бахчисарай – Севастополь). Движение по всему объекту в четырехполосном исполнении планируется запустить в конце 2020 года. Трасса в двухполосном исполнении от Керчи до Симферополя откроется для движения в декабре 2018 года. Работы идут в соответствии с графиком. «Во взаимодействии с ГИБДД, администрациями муниципальных районов и городов, расположенных вдоль строящейся трассы «Таврида», совместно с Министерством курортов и туризма Крыма Госкомитет отработал схемы объездов при возникновении заторных ситуаций при движении по автодороге Керчь – Симферополь, в том числе проведен текущий ремонт, установлены дополнительные информационные дорожные знаки на северном обходе города Феодосии», - сообщил Сергей Карпов. Председатель Госкомитета отметил существенный рост интенсивности автомобильного движения в Крыму по сравнению с прошлым летом, но добавил, что удается избегать масштабных заторов. Наиболее напряженные участки трассы в районе Феодосии замедляют общую скорость движения потока, однако пробки возникают только в случае ДТП. На материковой части России основная нагрузка при движении в сторону Крыма приходится на дорожную сеть Краснодарского края: федеральные трассы А-290 «Новороссийск – Керчь» и А-146 «Краснодар – Верхнебаканский» (в оперативном управлении ФКУ Упрдор «Черноморье» Росавтодора) и региональные дороги. Эти дальние подходы к Крымскому мосту одновременно служат и трассами к портам, городам и станицам Кубани, расположенным на побережье Азовского и Черного морей, так что в летний сезон на них ложится двойная нагрузка. И.о. начальника ФКУ Упрдор «Черноморье» Дмитрий Горб сообщил, что в первой половине июня управление сняло ограничения (реверсивное движение), действовавшие на участке автодороги А-290 в районе поселка Джигинка, где строится новая транспортная развязка. Кратковременные заторы на этом направлении происходят, но по объективным причинам: на железнодорожных переездах в одном уровне с автодорогой. Развитие трассы А-290 – вопрос будущих нескольких лет. Такие планы уже прорабатываются. На дороге А-146 заторы возникают преимущественно в населенных пунктах по пути движения. Здесь дорожники работают во взаимодействии с ГИБДД, в том числе используя перевод светофоров в мигающий желтый для минимизации пробок. На региональных дорогах наиболее напряженная дорожная обстановка в районе станицы Кисляковской, на железнодорожном переезде в Тимошевске и участке от Славянска-на-Кубани до поселка Светлый путь. Над минимизацией заторов по этому направлению региональные дорожники также работают совместно с ГИБДД. В завершении совещания руководитель Росавтодора Роман Старовойт отметил, что курортный сезон набирает обороты и не исключены новые рекорды трафика в сторону Крыма. Он призвал коллег сохранять максимальную бдительность, чтобы обеспечить безопасный и комфортный путь автомобилистов на курорты Краснодарского края и Крыма. тут

ССА в Дъраа в кольце

Армейское ТВ САА на переходе Нассиб https://youtu.be/bMakHWwnUD4

Погранпереход Нассиб под контролем САА

https://youtu.be/KjmYlzfZg3A

От Корсакова. Надвижка ж.д. пролетов с Тамани соединилась на острове Тузла https://youtu.be/_SLNLSrdF14

https://youtu.be/n60h5pe7-A4https://youtu.be/1opUHxtc1Kchttps://youtu.be/5g2aS6Of52g

https://youtu.be/NkaZURqvjFEhttps://youtu.be/iuAR05zDuSs

Захват «Норда» продолжает аукаться Украине серьезными проблемами Киев в истерике: Россия заблокировала Азовское море 7 июля 09:31 Бывший крымский общественник, эксперт «Майдана иностранных дел» Андрей Клименко заявил о том, что Россия де-факто начала морскую блокаду Украины. «Иллюстрация одной из составляющих российской технологии блокады Мариуполя и Бердянска. Продолжительность ожидания разрешения на проход Керченским проливом для судов из Мариуполя и Бердянска составляет от 7 до 88 часов вместо стандартных 1−2 часов. Средняя продолжительность задержки = 29 часов», — пишетКлименко. При этом, по словам майданщика, суда, следующие из российских портов Азовского моря, в среднем проходят пограничный и таможенный досмотр за 2 часа. «С 23.06.18 по 05.07.18. Среднее время ожидания = 29 часов. За это время эту „процедуру“ прошли 35 судов», — пишет майданщик. Несколькими днями ранее этот же «эксперт» уже истерил по поводу действий ФСБ в Азовском море. По его словам, РФ ведет «сафари» на суда, заходящие в украинские порты. Каждый час простоя наносит судовладельцам ущерб в несколько тысяч долларов и отбивает охоту работы с украинскими портами, что приводит к убыткам Киева. «Задержания российскими пограничниками судов в Азовском море приобретают характер морского сафари от ФСБ. Такая издевательская игрушка над украинскими „терпилами“. Будем и дальше тихо жаловаться в международные суды и молчать, как хочет МИД? И наблюдать, как задерживают суда все ближе к Бердянску уже не по одному, а сразу по два?» тут https://youtu.be/_-J9YvlGTio

https://youtu.be/8J6pdLtAFBk

ЗРЯ ПОРОШЕНКО ПЕРЕКЛЮЧИЛСЯ С КОНФЕТ НА МИНОМЁТЫ. ВЛАДИМИР ТУЧКОВ Дата публикации: 01 октября 2016, 13:32 Начальник вооружения Вооруженных сил Украины генерал-майор Николай Шевцов сообщил, что в ВСУ начали поступать новые минометы «Молот». Их в срочном порядке выпускает завод «Маяк», чтобы поскорее залатать прореху, которая образовалась по данному виду оружия. ....................................................................................................................................................................................... Всего в украинскую армию было поставлено 200 «Молотов». «Ожидается и дальнейшая их поставка. Но по объективным причинам мы не будем озвучивать абсолютные показатели. Они поступают в ВСУ и уже используются на передовой», — сообщил о засекреченных перспективах вооружения украинской армии Николай Шевцов. При этом генерал-майор ни словом не обмолвился о качестве нового оружия. А также об экономической составляющей данного проекта, который совершенно очевидно преследует цели обогащения военных функционеров В парадных реляциях буксируемый 120-мм миномет М120−15 «Молот» представлен как собственная разработка завода «Маяк» удовлетворяющая стандартам НАТО. Он изготавливается из новейших сплавов, имеет высокую надежность и износостойкость. Рассчитан на 4960 выстрелов. На заводе на всех этапах производства действует система контроля качества ISO 9000 Конструкторы «Маяка» установили абсолютный мировой рекорд, разработав «Молот» за 2 месяца. Правда, не разработали, а «передрали». То есть скопировали советский миномет 2С12 «Сани», разработанный в конце 70-х годов в нижегородском (тогда — в горьковском) ЦНИИ «Буревестник». Об этом свидетельствуют луганские инженеры, исследовавшие несколько трофейных «Молотов». Изучив конструкцию, выявив ее недостатки и усовершенствовав миномет, они резюмировали: «Петр Алексеевич, изготовление оружия — это не конфеты формовать». читать полностью