arbolad

САА в Кунейтре https://youtu.be/6uXLd1RQT_c

Сначала я так и хотел - просто купить. Когда я пришел в "Нашу соль" - по их рекламе, я думал, что они продают чистую нитритную соль по 170 р. за кг(в 3-х кг упаковке). Оказалось, их "нитритная соль" - это смесь обычной пищевой соли, оптовая цена от 1,50 - 2,50 р. за кг и нитрита натрия (5-6 г/кг) по 45 р оптом когда я все это выяснил, то попрощался с ними и пошел в "реактивный магазин", где купил себе 100 г. за 60 р, которых хватит на 15-20 кг посолочной смеси, дома отвесил 0.3 г, смешал с нужным количеством соли и засолил свою говядину по-итальянски http://forumsmile.ru/u/8/8/d/88d1c7589f7b321ad238dea0cc220d18.gif З.Ы.кстати, нитрит и нитрат натрия(пищевая селитра) не только дают розовый цвет и особый вкус, но главное, предохраняют от развития в мясе бактерий ботулины

Над Крымским мостом, со стороны Тамани, прошёл смерч https://youtu.be/Pd11vgN8Tyg

Половинкин https://youtu.be/ItKdnujlE6c

Молодую Гвардию организовали не большевики, а УПА ! https://youtu.be/TfimxQJ71XA

процесс укладки рельс не мосту https://youtu.be/ozUb45Wv0W0

Корсаков https://youtu.be/uWUQu7zdkfc

Корсаков - осталось 13 опор https://youtu.be/vyBVsMEHHHA

Руководство Минтранса проинспектировало транспортные стройки Крыма и Тамани 24 июля министр транспорта России Евгений Дитрих совершил рабочую поездку в Крым и Тамань и ознакомился с тем, как идет реализация ключевых инфраструктурных проектов, обеспечивающих транспортную связь как на самом полуострове, так и с Краснодарским краем. В поездке его сопровождали профильные заместители Алан Лушников и Николай Захряпин, руководители подведомственных федеральных агентств, представители органов власти Краснодарского края и Республики Крым, участники проектов от служб заказчиков и подрядчиков. Министр провел совещание, посвященное строительству железнодорожной части Крымского моста и подходов к нему, эксплуатации автодорожной части Крымского моста и планам по развитию автомобильных дорог Крыма. «Строительство железнодорожной инфраструктуры, связывающей Крымский и Таманский полуострова, идет по графику. Рассчитываем, что осенью следующего года строительная готовность объектов будет близка к 100-процентной, что позволит «Крымской железной дороге» вплотную заняться подготовкой к запуску движения поездов, как и запланировано графиками, в декабре 2019 года», – сказал Евгений Дитрих. На Таманском полуострове готово более 80 % верхнего строения пути железной дороги, которая соединит Крымский мост с транспортной системой страны через станцию Вышестеблиевская. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. Железнодорожная инфраструктура здесь создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна, создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км. В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. До конца года эта новая железнодорожная ветка на Таманском полуострове обеспечит движение хозяйственных поездов для строительства железнодорожной части Крымского моста и производственных целей таманских портовиков. В 2019 году планируется ввод объекта во временную эксплуатацию и запуск рабочего движения поездов. С таманской ветки хозяйственные составы уже вышли на трассу Крымского моста. Строители приступили к созданию верхнего строения пути на железнодорожной части мостового перехода. Укладка рельсошпальной решетки идет последовательно от одного берега к другому: от Тамани к Керчи – по мере готовности мостовых пролетов. Стройка железнодорожной части моста сейчас находится на пике. Готовность основных конструктивов этой части моста оценивается более чем в 80 %. Готовы 293 железнодорожные опоры из 307 проектных, собрано 105 тысяч тонн из 160 тысяч тонн металлических пролетов. Предполагается, что мостовая часть будет полностью выполнена до конца следующей весны, верхнее строение пути – к концу лета 2019 года, после чего начнется обустройство железной дороги и подготовка к началу движения поездов в декабре 2019 года. На другом берегу, со стороны Крыма, железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. Готовность основных объектов проекта – от 15 до 90 %. Подход свяжет мост с основной сетью железных дорог полуострова в конце 2019 года. Автодорожная часть Крымского моста сдана со значительным опережением графика. С 16 мая 2018 года в Крым и обратно по мосту проехали уже более 1,2 млн транспортных средств. При этом с начала курортного сезона отмечается стремительный рост трафика. С начала июля интенсивность выросла почти на 45 % в сравнении с июнем и составляет в среднем более 23 тысяч автомобилей ежесуточно в обе стороны. Этот летний сезон стал особенно сложным для дорожников Крыма. После открытия моста автомобильный поток на курорты полуостров увеличился в разы по сравнению с 2017 годом. За 2,5 месяца мостом воспользовалось столько же легковых автомобилей и автобусов, сколько перевезла Керченская паромная переправа за весь 2017 год. Этот трафик лег в первую очередь на дорогу Керчь – Симферополь, где сейчас идет строительство новой трассы «Таврида». По этим объективным причинам полной ликвидации заторов на крымских дорогах можно ожидать только после завершения курортного сезона 2018 года. В краткосрочной перспективе нагрузка на маршруте Керчь – Симферополь будет снижена после открытия движения по «Тавриде» в 2-полосном исполнении в декабре этого года. В том числе до конца 2018 года планируется открыть движение по 10 новым транспортным развязкам. Запуск первой очереди «Тавриды» и развязок позволит снять транспортную напряженность в районе Феодосии, где пробки формируются из-за перегруженности существующей автодороги «Керчь – Феодосия – Симферополь» при проезде поселков Приморское и Береговое. Начало движения по «Тавриде» позволит также значительно уменьшить количество автомобилей в районе Старого Крыма, Белогорска и подъезда к Симферополю. В настоящее время общая готовность «Тавриды» составляет 35 %. На первой очереди строительства от Керчи до Симферополя (190 км) уложено почти 100 км асфальтобетона в 2-полосном исполнении. На второй очереди строительства от Керчи до Севастополя – более 40 км в 2-полосном исполнении. Сейчас укладка асфальтобетона на «Тавриде» ведется в два слоя. Финишный слой щебеночно-мастичного асфальтобетона на всех 250,7 км трассы будет выполнен в 2020 году перед вводом объекта в эксплуатацию. ! Тогда движение будет открыто по всей трассе от Керчи до Севастополя в 4-полосном исполнении. Финишный слой на автоподходах к Крымскому мосту со стороны Крыма дорожники планируют выполнить после завершения нынешнего курортного сезона. Движение на этом участке протяженностью 8,6 км было открыто в рабочем режиме. С 1 сентября генподрядчик проекта приступит к работам по укладке завершающего слоя щебеночно-мастичного асфальтобетона, после чего на автоподходе будет нанесена постоянная разметка термопластиком. Все работы будут завершены к 30 сентября до планируемого пуска большегрузного транспорта по Крымскому мосту. Долгосрочная перспектива развития крымских дорог рассчитана на 2018-2024 годы. Проект Концепции развития автодорожной сети полуострова разработан Госкомитетом дорожного хозяйства Республики Крым. Он предусматривает поэтапное приведение в нормативное состояние основных трасс, формирующих каркас дорожной сети Крыма, повышение безопасности дорожного движения, снижение количества ДТП, а также повышение сохранности автодорог. Предполагается, что в 2024 году в нормативное состояние будут приведены 83,6 % протяженности региональных дорог (при 22 % в 2018 году), 50 % межмуниципальных дорог (при 20 % в 2018 году), 30 % местных дорог (при 18 % в 2018 году). Кроме того, в 3,5 раза снизится смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. Совершенствование структуры дорожной сети Крыма также предусматривает передачу в 2019–2020 годах в сеть федеральных автодорог крымских маршрутов общей протяженностью около 1200 км. Одновременно в сеть региональных дорог перейдут около 2000 км местных дорог. Трасса А-290 «Новороссийск – Керчь» - одна из федеральных дорог, на которую приходится основная нагрузка при движении в Крым на территории Краснодарского края. Этот дальний подход к Крымскому мосту одновременно служит и трассой к портам, городам и станицам Кубани, расположенным на побережье Азовского и Черного морей. Росавтодор работает над приведением ее в нормативное состояние и в соответствие с уровнем перспективной загрузки. Протяженность А-290 составляет 143 км, при этом только пятая ее часть – это 4-полосные участки, еще треть пути – 3-полосная дорога, остальной – 2 полосы движения. По планам Росавтодора, до 2022 года автодорога практически на всем протяжении будет доведена до параметров IБ и IВ категории с 4 полосами движения. Капитальный ремонт и реконструкция А-290 запланирован за счет доведенных Росавтодору лимитов, без привлечения дополнительных средств. При движении в Крым со стороны Краснодара наиболее комфортным маршрутом в долгосрочной перспективе должна стать дорога через Славянск-на-Кубани – Темрюк – хутор Белый. До сих пор это была региональная трасса. Сейчас завершается процедура ее передачи в федеральную собственность. Общая протяженность этого маршрута – 150 км, из которых только пятая часть – участки от 4 полос, остальные – 2-3-полосная дорога. Приняв трассу на содержание, федеральные дорожники планируют до 2020 года провести необходимые мероприятия для обеспечения бесперебойного и безопасного дорожного движения: выполнить работы по устройству слоев износа, устранению колейности, локальной ямочности. Перспективное развитие маршрута предусмотрено на 2020-2025 годы. Предварительно Росавтодор планирует доведение дороги до первой технической категории и строительство около 50 км обходов населенных пунктов, что позволит полностью устранить риски образования заторов на этом маршруте в пиковые летние периоды. здесь

Корсаков https://youtu.be/-Oa4N_dYrP8

Половинкин https://youtu.be/z36xW9e4878

В Киеве на улице О.Телиги обвалился мост, но не полностью, а "частично"! Надо понимать так, что по оставшейся части ездить можно ? Произошел частичный обвал моста над улицей Кирилловской в Киеве 25 июля 2018 г. 19:31 http://kievvlast.com.ua/project/resources/2018/07/resized/two_column_V7pnCJPE.jpg Сегодня, 25 июля, в Киеве в результате сильного ливня на улице Телиги частично обвалились и размыты конструкции моста над улицей Кирилловская. На месте работают столичные коммунальщики “На Телиги частично обвалились и размыло конструкции моста над улицей Кирилловская. Пострадали коммуникации и магистральный оптоволоконный кабель”, - сказано в сообщении. Отмечается, что предварительно пострадавших нет. Нарушена ли целостность моста так же на данный момент не известно. здесь

Дык, дрова-то, тю-тю, поихалы до Гейропы

Нет, грузовики пока не пускают. Запуск грузовиков планируется ориентировочно в октябре

Коптер над мостом https://youtu.be/G8xRv7BJNbI

https://youtu.be/HIVcoS9nCQ4

Сегодня поистине черный день на Украине, сначала новость о начале укладки рельсов на Крымском мосту, а в довершение вот это : В ФРГ началась укладка труб для Северного потока-2 Работы начались в Грайфсвальдском заливе под Любмином. Трубы укладывает судно Castoro 10 под флагом Багамских островов. Компания Nord Stream 2 начала укладывать первые трубы в рамках сооружения газопровода Северный поток-2, по которому газ будет напрямую поставляться из России в Германию. Об этом сообщается на сайте проекта. Судно-трубоукладчик Castoro 10 под флагом Багамских островов в ночь на среду, 25 июля, приступило к работам на наземной стыковочной станции под Любмином в Грайфсвальдском заливе. На первом этапе сегменты труб, приваренные друг к другу на судне, будут протянуты по подземному тоннелю, ведущему к наземной приемной станции. "С помощью восьми якорей судно C10 заняло исходную позицию на мелководье вблизи Любмина. В процессе работ трубы свариваются на борту судна в единую плеть и протаскиваются на берег с помощью лебедки, чтобы соединить береговые объекты Северного потока ‑ 2 с морской частью нового газопровода", - говорится в сообщении. Одновременно продолжаются подготовительные работы для последующей укладки труб в Грайфсвальдском заливе. Пять экскаваторов ведут разработку 29-километровой траншеи для газопровода. Компания Nord Stream 2 рассчитывает завершить строительные работы в Грайфсвальдском заливе к концу текущего года. При этом Nord Stream 2 еще два месяца назад приступила к строительству 30-километрового подводного тоннеля в прибрежных водах. В августе начнутся работы по непосредственной укладке труб. Накануне стало известно, что Берлин не намерен менять позицию по Северному потоку-2. Власти Германии настаивают, что российский газопровод – исключительно коммерческий проект. Эта точка зрения совпадает с позицией Кремля. Там также считают, что газопроводы Северный поток-1 и Северный поток-2 – исключительно коммерческие проекты, которые соответствуют интересам как поставщика, так и покупателей сырья в Западной Европе. здесь

https://youtu.be/ozUb45Wv0W0

На Крымском мосту уложили первые рельсы 25 ИЮЛ 2018 Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста. Над Керченским проливом создается бесстыковой, или, как говорят железнодорожники, бархатный путь. Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно. Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, укладывающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям. На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон. «На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. «Дышат» и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии», — рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений ЧИБЫШЕВ. Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия. Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется. После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети. В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов. Справка: Пролеты железнодорожного моста – разрезные цельнометаллические, с ортотропной плитой. Длина пролетов – около 56 метров (исключение – арка Крымского моста, 227 м). Пролетные строения – раздельные под каждый путь, объединены на опорах домкратными балками. Таких пути два – на Крым и на Тамань. Антисейсмическое закрепление пролетов предусмотрено за счет выполнения неподвижных и линейно-подвижных опорных частей. При воздействии сейсмических нагрузок они обеспечивают передачу продольной и поперечной сейсмической силы на промежуточные опоры. здесь

Украинцам не выплачивают пенсии: что произошло и будут ли деньги 25 июля 2018, 10:20 Украинцы уже почти неделю оббивают пороги отделений Пенсионного фонда (ПФУ). Денег нет, поэтому выплаты задерживают. Как оказалось, из государственного бюджета вовремя не перевели деньги, а сам ПФУ может профинансировать только часть пенсий. Проблему обещают решить в ближайшие дни, однако данная ситуация – всего лишь следствие. А причина – многомиллиардный дефицит Пенсионного фонда, который необходимо сокращать. OBOZREVATEL разобрался, почему украинцам задержали пенсии и что будет с выплатами. Вопрос решат в ближайшие дни "Моей маме задерживают пенсию уже на 5 дней! Говорят, что нет денег", - жалуется киевлянин Александр. Последние несколько дней украинцы буквально оккупировали отделения "Укрпочты" и ПФУ. А из-за многочисленных жалоб на горячей линии правительства даже увеличилось среднее ожидания соединения с оператором. По закону украинцы должны получать пенсии до 25 числа. Кому-то выплаты приходят в первой половине месяца, другие получают ближе к "крайнему" сроку. До 18 числа проблем с финансированием пенсий не было, все, кто получает выплаты до этого числа, уже с деньгами. А вот остальных ждал неприятный сюрприз. Деньги в ПФУ закончились, из бюджета компенсацию вовремя не предоставили, в результате украинцам начали задерживать пенсии. "Изменения графика финансирования выплат обусловлено кассовыми разрывами в поступлениях единого социального взноса", - поясняют в Фонде. Проще говоря, украинцы заплатили меньше, чем должны получить пенсионеры. Как известно, основной источник дохода ПФУ - социальный взнос с зарплаты. Фонд деньги фактически не накапливает: собирает взносы с зарплат, получает деньги из госбюджета и сразу же раздает их пенсионерам. Читайте:В Украине задерживают выплату пенсий: названа причина "Дыру" в бюджете, или же кассовый разрыв, компенсирует из общей казны. Но вот в этом месяце выдержать сроки не удалось. Пенсионеры, которые должны были получить выплату еще 20 числа, до сих пор без денег. Проблема это временная, ПФУ уверяют: уже в ближайшее время украинцы получат свои пенсии в полном объеме. Однако, главная проблема заключается в том, что Пенсионный фонд в Украине дефицитный. Последние несколько лет из государственного бюджета тратят около 140 млрд грн в год на то, чтобы залатать "дырку" в бюджете Фонда. Согласно утвержденному на этот год бюджету, доходы ПФУ от единого социального взноса составят 208,2 млрд грн, около 139 млрд грн должны выделить из общего бюджета. Фактически, собственных средств хватило бы только на часть пенсий. Побещают решить, но покамест ситуация не меняется Премьер-министр Владимир Гройсман накануне реализации пенсионной реформы заявлял: дефицит ПФУ удастся ликвидировать до 2024 года. До этого министр социальной политики Андрей Рева называл ситуацию в Фонде катастрофической (дефицит составлял 145 млрд грн). В этом году явных изменений к лучшему нет, однако риторика чиновников смягчилась. Как пояснили OBOZREVATEL в Министерстве социальной политики – часть "дефицита" это несвойственные Пенсионному фонду расходы (например, специальные пенсии или компенсация социальных гарантий) и деньги на них в любом случае должны выделяться из общего бюджета. Любая пенсионная система украинского типа (солидарная, когда деньги собираются с работающих и сразу же раздуются пенсионерам) при такой демографической ситуации переживает проблемы, рассказывает старший научный сотрудник Института демографии и социальных исследований Лидия Ткаченко. Сейчас соотношение работающих и пенсионеров – 1:1. То есть социальный взнос с одной зарплаты должен обеспечивать как минимум одного пенсионера. Читайте:Украинцы будут получать по две пенсии: когда и сколько Средняя пенсия в Украине – около 2,6 тыс. грн, а средняя зарплата – около 9 тыс. Размер взноса в Пенсионный фонд – 18,15%. То есть, чтобы ликвидировать дефицит, но при этом не повышать пенсии, средняя зарплата должна составлять 14,3 тыс. грн. Другой вариант – изменить соотношение работающих и пенсионеров. Например, вывести рынок занятости из тени, заставить оформиться тех украинцев, которые уже работают и не платят взносы, либо же платят взносы только с части зарплат. Проблему последнее время усугубляет и трудовая миграция – уезжают работоспособные украинцы, а вот пенсионеры остаются. Как видно на графике, демографическая ситуация будет только усугубляться. И это не только украинская проблема – подобные графики актуальна для большинства стран ЕС. Главный демограф страны Элла Либанова на одной из открытых лекций пояснила: современные женщины меньше рожают, новое поколение не может компенсировать предыдущее. К тому же, растет и продолжительность жизни. Все это приводит к тому, что доля стариков в обществе растет. Уже сейчас 75-летних старух больше, чем 5-летних девочек. В ЕС разработали рекомендации странам-членам для того, чтобы выйти из возможного кризиса пенсионных систем. Постепенно пенсионный возраст рекомендовали увеличить до 67 лет (в Украине – 60 лет). Кроме того, помимо солидарной системы также должны работать накопительные фонды. То есть налог на зарплату нужно увеличить, часть средств отдавать на выплату текущих пенсий, а остальное – откладывать на персональном счете. От повышения пенсионного возраста для всех Украина отказалась. Вместо этого возраст выхода на заслуженный отдых подняли только для тех, кто не выполнил норму по стажу (на данный момент она составляет 25 лет, а к 2028-му – 35 лет). Это якобы позволит отсрочить вопрос общего пенсионного возраста на 10 лет. Покамест украинцы продолжают получать зарплаты в конвертах, а количество работающих примерно совпадает с числом пенсионеров, стабильная работа ПФУ будет зависеть от постоянных дотаций. здесь

С 1 августа будет изменена схема движения на участке дороги от Батального до Первомайского Также вводится ограничение движения грузовых транспортных средствВ целях увеличения пропускной способности и проведением дорожных работ с 1 августа 2018 года будет изменена схема движения на участке дороги Батальное – Феодосия – Первомайское. На данном участке дороги с 1 августа также вводится ограничение движения грузовых транспортных средств с 10:00 до 22:00. Объезд участка возможен по маршруту Соляное – Каменское – Владиславовка здесь только часть документов - полностью