Yanvaria

С.О.Рокдевятый, не стоит менять климат слишком радикально. Учитывайте, что людям, склонным страдать от перепадов давления или болезней сердца, в Крыму приходится тяжко. Климат у нас подчас меняется очень резко. Одно дело приехать на месяц на курорт, другое - жить тут. Зима на севере, конечно, не сахар, но при +39 в тени, когда надо выйти на улицу или работать без кондиционера, и так на протяжении полутора месяцев с мечтой хоть о небольшом похолодании... Привычным людям и то взвыть хочется и убраться из Крыма на все лето. Теперь про работу архитектора. В данной сфере творится беспредел (иногда слезы наворачиваются от того, какие задачи по угроблению местности ставят). В крупных фирмах зарплата сильно оставляет желать лучшего (20 тыр. - это еще сильно поискать и не для рядового сотрудника). В мелких фирмах работа бывает периодами, иногда заработают хорошо - и несколько месяцев сидят без заказа (но в среднем з/п тоже 20). Сейчас львиную долю тендеров перехватывают москвичи. Хорошо зарабатывать удается разве что вертким индивидуалам, делающим халтуры и напрямую контачащим с богатыми заказчиками. В этом плане везет также дизайнерам интерьеров. Архитектурная кафедра есть, но там своя "мафия" и вереница своих родственников. Не знаю, может, после открытия моста станет лучше... Но пока учитывайте, что цены у нас московские, а зарплаты крымские - на уровне Краснодарского края. Для нас уровень жизни остался примерно на уровне украинских времен (даже немного лучше, так как после каждой украинской революции на полуострове случался затяжной экономический кризис, а без революций украинцы не могут). Для вас же переезд может означать значительное снижение уровня жизни, особенно, если вы планируете жить не на уже заработанное, а на зарабатываемое.

В ДКП рамка выполняла именно свою функцию - стояла на входе и пищала, когда проносили металл. Людей просили вывернуть карманы или показать содержимое дамских сумочек. Правда, логичнее было бы расположить ее на входе в здание, а не в отдельно взятую комнату.

Не знаю, насчет "все", но на сайте "Генбанка" висит очень тревожный документ расчета собственных средств. Судя по цифрам, банк в глубоком минусе. (Смотреть тут: https://www.genbank.ru/o-banke/finansovye-pokazateli )

Причем достаточно даже шапок соответствующих цветов. P/s/ Судя по количеству медалей, лучше бы вообще никто не поехал. Или поехали спортсмены только в тех видах спорта (типа фигурки), где 100% страна получила бы хоть какую-то медаль. И для санкций не было бы повода, и Европу бы немного потроллили.

Ура! P.S. В троллейбусах понаставили валидаторов, некоторые водители утром заранее печатают пачку кассовых билетов, а потом раздают. В 7:15 получила билет со временем 6:23 на 17 маршруте. Не знаю, как в таком случае потом с контролем разбираться.

В связи с новостью я теперь и за сквер Мира волноваться начала. Видимо, и его готовят к застройке. Для цели "погулять и порезвиться" должны выделяться места возле жилых массивов. Неужели вы думаете, что в парк будут водить собак со всего города? Не-ет. Это для горстки рядом живущих. Такую площадку логично делать возле кинологического центра. А где он у нас? Явно не в парке. Вырубят деревья, сделают площадку, потом очнутся, что не хватает рядом кинологического клуба, задумают строить, а в процессе... случайно соорудят еще один торгово-офисный комплекс. Почти все благоустройство, что затевается властями последние годы, проходит по такому сценарию. Парк должен быть парком! А там уже столько всего соорудить планируют, что сохранность хоть пары десятков деревьев вызывает сомнения. У меня в группе архитектор-генпланист чуть не плакала, когда наблюдала за обрезкой деревьев в Гагаринском парке. Багряник, красная акация вырубались вместо сорняков. Да и вода из-за высоких дорожек, как уже писали выше, не уходит, почва под другими деревьями заболачивается. Их гибель - вопрос времени. А все потому, что тендеры получают чьи-то кумовья за откаты, а не специалисты. Все наверняка делается без проекта. Кто видел общий проект реконструкции парка? Или даже вопрос проще. Кто видел в парке геодезиста, выполняющего съемку для проекта? Никто. (Аналогично сейчас "делают" парк в Мирном. Деревья высадили еще до выдачи дендроплана, без всякой логики. Зато таблички с именами "садовников"-чиновников понатыкали. И никого не смущало, что, например, ель колючая "Глаука" оказалась высажена через 2 метра, а надо через 5-6, что при подрастании получится живая изгородь, из-за которой по сторонам от дорожек ничего видно не будет. Отбраковка (неприжившиеся деревья) по нормам должна составить не более 10%)

Да, еще один. Карманы-то разные. У "Консоль-спорта" один карман, у директора парка - другой... Каждый хочет заработать. Только я не понимаю, почему на организацию бизнеса для директора парка должны идти бюджетные средства.

По материалам "Крымского арх. портала": Мне теперь интересно, а там хоть три дерева-то вместо парка останется?! К катку нужны помещения для проката оборудования, для оборудования по производству льда, другие обслуживающие помещения (100%, что воткнут кафе). И это при том, что каток уже есть на ФМК рядом. Для фудкорта тоже придется пожертвовать зеленкой, и для скалодрома - хотя бы для подходов. Где, блин, там все это поместится с учетом того, что парк в последние годы и без того сильно уменьшился за счет различных построек?! Если сравнивать воздух в Симферополе и в Казани, Йошкар-Оле, Чебоксарах, то сравнение уже не в пользу первого. Крым - курорт. Курорт... курорт?.. Рядом с этим курортом скоро мухи от нехватки кислорода дохнуть начнут. В Симферополе уже до такой степени уплотняют застройку, каждый пятачок застраивают, что смотреть жалко (это мне-то, архитектору). Такое ощущение, что надо писать жалобу на федеральный правительственный сайт, чтобы успокоили наших чиновников, которые все нажраться не могут - пилят и пилят бюджетные средства на то, чтобы угробить полуостров.

Вышеприведенные фотографии надо отправить на официальный сайт администрации Симферополя и спросить, что за нафиг. Как я понимаю, по бокам грунт до верха дорожек подсыпать и высеивать новую травку не будут. Если раньше, например, ехал велосипедист, а навстречу ему 2 пешехода, они могли легко разминуться. А сейчас кому-то надо падать с высоченной дорожки. А все потому, что под поребрики надо было траншею прокопать. Но это же долго... Легче прямо на поверхность, а сверху - побольше строительных материалов, заодно и распил бабла побольше. Обидно смотреть на такое. Была, например, в Казани этим летом. Набережную каждый год реконструируют по-новому. Но все аккуратненько, ПО ТЩАТЕЛЬНО СДЕЛАННОМУ ПРОЕКТУ, да и скамейки не чета нашим, более дорогие и красивые. Все, за что берутся наши, делается через одно место... В крайнем случае, по принципу "хотели, как лучше, а получили как всегда". Зато тендеры задешево раздают.

Мне Гагаринский парк вообще больше с щебеночными дорожками нравился. А сейчас понаделали кучу асфальтобетонных "проспектов", расширили существующие тропки, проложили новые... Жуть! Не сочетающиеся малые арх. формы я еще могу пережить, а вот эти многочисленные серые щупальца, распростершиеся по некогда красивым зеленым куртинам... Высоко, неаккуратно. Строители - головотяпы! И наша мэрия, которая такое допускает, вдвойне головотяпы!!!

Статья, слава Богу, идет под тегами "ЮМОР", СТЁБ", то есть ни о каких номерах в реальности речи быть не может, фамилии будут.

Не знаю, что там увеличили, но утром уложиться в норматив было невозможно.

Уж не дольше, чем приходится стоять и ждать пешеходам, чтобы потом бежать сломя голову по диагонали. p/S/ Кто-то недавно писал, что на перекрестке пр. Победы и Кечкеметской теперь порядок - картонной стрелки нет, машины пропускают пешеходов на их зеленый. Стрелку в виде допсекции, оказывается, уже прикрутили, зато время пешеходам опять срезали(((.

Пакость, а вы карту увеличьте. В мелком масштабе не всегда видны все названия. Хотелось бы, чтобы слухи оставались только слухами... С одной стороны, в районе из важных объектов для минирования - только больница Титова, с другой стороны, не верится, что маршрутчики безропотно согласились поучаствовать в "учениях". Найти бы более точную информацию, а то район близко...

В Москве я почему-то ни разу не расплющивалась в ОТ по стеклу двери в отличие от Симферополя. К слову, в Питере валидаторов не видела. У нас сейчас реально заполняемость транспорта больше, чем в Москве.

Система будет работать только в том случае, если пересаживаться именно из маршрутки в троллейбус, но ни в коем случае не наоборот. Учитывая, что водителям маршруток и так не нравятся пенсионеры с удостоверениями, после нововведения они вообще звереть начнут. В электротранспорте (троллейбусах) 70% пассажиров составляют пенсионеры, которые вряд ли уже научатся пользоваться бесконтактными карточками. А если предположить (чисто теоретически), что троллейбусов пустят больше, чем маршруток, и туда подтянется молодежь, то... в толпе к этому валидатору все равно никто не протолкается. Сейчас все просто - передал на проезд, получил билетик, передал на компостер, получил обратно. К валидатору карточку передать не получится, надо самой работать локтями. В переполненных маршрутках (где при таком заполнении тот валидатор тоже никому не сдался) утром каждый день наблюдаю, как мужики быстро забегают в салон в заднюю дверь и занимают сидячие места, пока женщины в основном входят в переднюю и задерживаются, чтобы лично отдать оплату водителю. И что-то я сомневаюсь, что данные молодые мужики будут бежать к валидатору, а не к местам, проще уж наличкой. (Контингент в сторону Кубанки едет такой... не очень культурный). В общем, глупая затея. Для бесконтактной оплаты надо сначала организовать такое количество транспорта, чтобы стоячих пассажиров почти не осталось - не 23 стоячих по техпаспорту и все 30 в реальности, а 5-6 человек на салон. Но у нас водители с такой загрузкой с места не сдвинутся, будут на остановке по четверть часа буксовать. Теоретически должно помочь поднятие стоимости проезда раза в два, чтобы водителям было не так обидно, но практически менталитет маршруточников это все равно не изменит и вызовет бурю протеста у пассажиров. Отдавать 1500 в месяц за проезд из-за валидатора... и ехать все в той же толкучке явно будет неохота. Депутатов самих бы в "час пик" в маршрутку с валидатором затолкать, чтобы не тратили бюджет на всякую дурь, пока не наладят нормальную транспортную систему - с преобладанием в центре города общественного транспорта и ограничением личного. С началом холодов такое ощущение, что количество маршруток и троллейбусов утром сильно сократилось. Троллейбусов по расписанию вообще не вижу, а в маршрутке приходится на ступеньках ездить. После новых реформ с укрупнением автобусов, чувствую, проще вообще будет авто купить, чем транспорт дождаться.

В частном районе это невозможно, так как у большинства напротив калитки выезд для собственного авто. Все надеются на металлические столбы, но гонщики умудряются и их сносить (лет восемь назад нам один на крышу дома "уронили"). К тому же, без официального разрешения рельсы вкапывать нельзя, соседей года два назад даже просто валун перед домом заставили убрать. Естественно больше ехал. Дорога пустая, ровная - сплошной соблазн. Но для административного воздействия нужны или камеры на каждом угла (которые почему-то все никак не установят, несмотря на быструю самоокупаемость), или штрафы по 50000 руб. за 10 км. превышения, чтобы по карману било больнее, а не так как сейчас - хоть месячный абонемент на превышение покупай.

А почему в остановку нельзя, а в жилой дом можно?

По Киевской, вон, пусть быстро ездят. А Садовая - это проезд между домами, жилая улица. Вам понравится, когда у вас под самым окном или во дворе многоэтажки будут летать на скорости в сотню км/ч? А почему жильцам должен нравится такой экстрим? Раз уж улицу не дают сделать хотя бы с односторонним движением, то обеспечить безопасность просто обязаны. А на улице еще и 1 зебра всего, словно кому-то краски жалко.

Вчера на Садовой в районе 9 утра была авария. Серебристый автомобиль типа "джип" с парнем и девушкой врезался в металлический столб, обесточив часть улицы, после чего протаранил стену нежилой постройки. Машина сбоку раскурочена довольно серьезно, девушка, похоже, пострадала от осколков. Местным жителям очень повезло, что авто врезалось не в стену жилого дома, иначе жертв могло бы быть больше. Пора бы уже на улице сделать побольше "лежачих полицейских", чтобы водители сильно не разгонялись, особенно на мокрой дороге. Это не первый случай, когда на данной улице въезжают в заборы и постройки. Этак вскоре и в комнаты начнут въезжать, и хорошо, если при этом не влетят в газовый отопительный котел.

А с чего вы сделали такой вывод? То есть Курортную-таки оставляем на месте, как и Центральную. Добавляем небольшую автостанцию в аэропорту для туристов - и все. Это называется рассредоточенная транспортная нагрузка. Этим летом, кстати, автобусы на Ялту и Алушту прямо с аэропорта ходили.

А с того, что автовокзалами города пользуются не только туристы и любители моря. Многим и в столицу надо по делам, на отдых, к родственникам, домой... Многие экскурсионные туры со столицы начинаются. Вот вы и хотите 2 потока объединить - и с самолетов, и с автобусов, когда во всем мире эти нагрузки пытаются рассредоточить. Вот поэтому надо делать в аэропорту маленькую автостанцию, не убирая уже существующие, которые обслуживают непосредственно население Симферополя. К тому же, на ЮБК едут с Курортной, через автовокзал большинство передвигается только транзитом. В основном Центральный автовокзал обслуживает рейсы на материк. Отсюда вопрос: зачем прибывшим в аэропорт туристам обратный автобус, не сходя с места? Зато эти автобусы нужны для обслуживания симферопольцев и гостей города, которым выгоднее вольготно сесть на автостанции в центре, а не толкаться за городом на огромных площадях сквозь потоки туристов.

Угу, ощущаем, что и автобусы после постройки моста, и самолеты создадут такой поток из желающих добраться в центр города, что сие станет нереальным на общественном транспорте, а цены на такси просто озвереют. Нельзя смешивать воедино огромные пассажиропотоки, их наоборот надо бы распределить как-то.

В 8:00 - это уже поздно ехать на море. 6:00-7:00. И вы сами говорите, что Киевская стоит. При этом предлагаете по ней в аэропорт ехать. По Гурзуфской нет страшных пробок. А от моста до Бородина до Тавриды по-любому будет пробка. А после Тавриды часть потока отсеется, станет свободнее. Выгоды от переноса не вижу.

Не трогайте вы последние зеленые насаждения! Сейчас они хоть отделяют пешеходную зону и основной транспортный поток. А что потом? Дышать выхлопными газами, материться, когда очередной торопыга окатит с ног до головы из близлежащей лужи? В городе во многих местах даже при мелком дождике уже нормально не пройти, а вы еще хуже хотите сделать. Да и существует такое понятие, как шумозащитная полоса. Вы совсем жителей многоэтажек вдоль Киевской не жалеете. Время сильно выигрывается. Не трогайте Курортную для местных!!! Сейчас можно раненько выйти из дома, добежать за 20 минут до Курортной, сесть на транспорт и через час уже купаться в Алуште. А вы предлагаете только до аэропорта 1,5 часа ехать на общественном транспорте! Предсказываю, что тогда будет развиваться бизнес у маршруточников, собирающих народ на различных площадях по городу. На восток в сторону Керчи автобусы выбираются мелкими улочками на объездную, а оттуда - к мосту на Бородина. Или сразу по Киевской на юг до Объездной. По крайней мере, "единый билет" так ездит. Довольно быстро, почти без пробок (если не считать мост).