FreeLSD

На моих ключевых направлениях - вполне достаточно, чтобы игнорировать остальные

Ну вот я тоже всегда стоял за то, чтобы все ездили общественным транспортом и сам следовал этому правилу, тем более что тралики и маршрутки теперь просторные, с кондиционерами. Но в теперешней ситуации это просто жесть. Теперь и сам буду усугублять ситуацию личной жоповозкой. Потому что могу через бордюры и огородами проехать за пять минут там, где автобус будет стоять 40, потому что ему так нельзя Кстати, увидел сегодня, зачем вырыли траншеи на развязке - там трамбуют подсыпку и укладывают пленку, похоже, собираются капитально сделать подъезды к развязке, по всем нормам. Значит, сделают текущие полосы и перейдут на нетронутые.

сейчас эта злосчастная развязка - единственный путь на ГРЭС - аэропорт. Был бы переезд в Молодежном - значительная часть из города ушла бы туда. Думаю, это вопрос времени, год такой фигни город не выдержит.

Ну Москва - государство в государстве, там можно всю жизнь прожить, не выкатывая жоповозку за МКАД Да и вопрос выхлопов острее стоит.

А время? Я в вск сдуру поехал в город траликом, обратно одну остановку Совхоз Дзержинского - Мирное заняло 30 минут Да ну его, теперь днем в город на общественном транспорте ни ногой, невзирая на принципы

:blink: Комплектации и цены Bentley Bentayga 2017 Комплектация Цена Двигатель 4.0 Diesel AT 11 900 000 дизель 4.0 (435 л.с.) W12 AT 15 948 700 бензин 6.0 (608 л.с.)

Боже-боже, сколько объяснять ) Экономия, безусловно, имеет место, но такая, что замена ради этого автомобиля будет, наоборот, попадаловом (даже без учета утилизации батареек - будем считать, что их на всю жизнь в одних руках хватит) Цена у Лифа, безусловно, пониже Теслы, но ведь и кайфа этого нет - просто бесшумная жоповозка Если кому-то это и нужно - поздравляю Лично мне не пригодится.

Да я уже говорил, что не для экономии покупают авто. Как настоящее, так и электрическое. Вот Теслы бы я купил только за 100км/ч за 4 секунды :) Но при условии, что у меня уже есть нормальная машина и 5 лямов за игрушку для меня приемлемо ;)

В ДНР сообщили о начале «Правым сектором» операции против бойцов ВСУ Боевики запрещенной в России экстремистской организации «Правый сектор» объявили о начале «операции возмездия» в отношении командования и военнослужащих Вооруженных сил Украины (ВСУ). Об этом во вторник, 8 августа, заявил представитель оперативного командования самопровозглашенной Донецкой народной республики (ДНР) Эдуард Басурин, передает Донецкое агентство новостей. «По имеющейся у нас информации, главари данной организации после вчерашнего обстрела объявили сбор своих группировок для совершения акта возмездия командованию и военнослужащим ВСУ», — сказал Басурин. Он добавил, что в связи с этим все подразделения ВСУ на Мариупольском направлении приведены в боевую готовность. Представитель ДНР заявил, что разведка ополченцев сообщила о передвижении колонн националистов в зону ответственности 59-й отдельной мотопехотной бригады украинской армии. «Обнаружена колонна из пяти автобусов и пяти бронированных автомобилей КрАЗ, а в районе Краматорска — колонна из 28 грузовых автомобилей с националистами», — отметил он. 6 августа Басурин сообщил об обстреле бойцами ВСУ позиций «Правого сектора». По его словам, инцидент произошел в районе села Пищевик, огонь велся из систем залпового огня «Град». Посмотрим дойдёт ли до настоящей веселухи в этот раз :) Так-то между военными и бандюками давно тёрки напряжённые, но чтоб Градами :blink:

Если проблема с хранением/перезарядом решится, электромобили уже не остановить, это факт. Хочешь - не хочешь, придется уже и сети модернизировать, и АЭС в каждом городе строить :) И проблему с уязвимостью днища как-то да порешают. Ну а пока вот как есть - кто "в авангарде", летает на этажерках в ожидании Боинга, а мы ждём-с на проверенных колесницах

Вот опять пример из сьогодення. Вышел из дому, посмотрел направо на Евпаторийку - пробка сколько вижу. Посмотрел налево - то же самое На электромобиле я бы вздохнул, вклинился в поток и провел там час-полтора. А вместо этого я развернулся, через сад за Метро проехал на улицу Сквозную в Белоглинке, а потом через горку на ГРЭС Так что требования к проходимости машины - это не прихоть, не редкое исключение, а повседневная реальность Вон даже Бентли уже вывела на рынок "типа жЫп" , на подходе Феррари и Мазерати :blink: Что там Маск обещает на этот счёт?

В общем, все "экологичные" нововведения на практике оказались разводом для лохов. Экологией тут и не пахнет. Пока самым экологичным транспортом остается маршрутка на метане :)

Я уже встречал подробный расчет. Больше полляма км

На ГРЭСе камера висит давно, а дальше только знаки

Вот тут, каюсь, совсем не в теме. Что там у нее с заправкой? "Канистру водорода" с собой реально накапать? :) Ох и заискрит, наверное

Согласен, я про это и писал, но встречал опять же подсчет, что если Маск выполнит план выпуска Тесл на 2030 вроде год, то на планете тупо не хватит лития, чтобы обеспечить их батарейками А ведь это даже не намек на массовую электромобилизацию, Тесла - это люксовое авто, в общем-то. Нужно не развитие, а скачок технологий. На новых физических принципах, возможно.

Вот гибриды, кстати, интересней. Они сочетают плюсы авто и электро-мобиля и позволяют избежать минусов.

Доказано, что туфта. Электроэнергия для автомобиля производится в большинстве случаев на ТЭС, а экологичесвкая нагрузка на производство и утилизацию современных аккумулторов никак не меньше аналогичного показателя для всего ДВС авто. Единственная "экологичность" в том, что все это происходит не у вас под носом, а где-то там, так что всего этого как бы и нет Не вижу - значит - этого не существует Не будет она такой, из-за которой имеет смысл покупать НОВЫЙ автомобиль. Встречал подсчет, что электрический шеви окупится в москве после 600000 км пробега примерно. Вы часто докатываете на машине до такого возраста? Это - круть, не спорю Были бы лишних пять мультов, не отказал бы себе в такой игрушке Большими буквами написать по борту: "я не ем бензин"? Готов спорить, что скромный лейбл Порше привлекает внимание ника кне меньше, но зато у всех, а не только тех, кто "в теме". Да и вообще - рассматривать электромобиль как статусную покупку? Если это не Тесла-Я-Могу-Себе-Позволить-Дорогую-Игрушку, то мимо

на 50% батареи ) Полная - минимум вдвое больше, а может, и больше.

Ну это уже концептуальный вопрос. Ясно, что если хотя бы процентов 30 автомобилистов завтра перейдет на электро, наступит коллапс. Но я спрашивал не о глобальном. По сути, это вопрос "а зачем вам вообще авто?" То есть сможет ли для вас электромобиль выполнить все функции автомобиля? Вот на это и отвечаем. Для меня точно не сможет, но у всех разные потребности.

Проблема в озвученных требованиях. Мне с таким раскладом на одного нужно два транспортных средства. Кому-то, вероятно, нет. Для того и опрос.

Ну и получается, что для города эта машина. Именно как "вторая", а не полноценная замена бензиновому коню. Так с этим и не спорит никто.

ЛИФ вообще пробег меньше 200 км имеет, это только в магазин за покупками кататься :lol: Хотя если большего не надо, то, наверное, это машина для вас Что касается "экономии", то не нужно лукавить - если для вас действительно так важна стоимость владения, то почему все не на запорожцах с москвичами ездят? Из двух авто мы выбираем не более экономичный/экологичный, а более отвечающий нашим потребностям. И готовы за это платить.

Просьба отвечать не абстрактно "за всё хорошее против всего плохого", а применительно к вашей личной ситуации. Моё мнение: Постулирую, что электромобиль, как и авто - не роскошь, а средство передвижение. Потому что для предметов роскоши/игрушек/объектов хобби критерии совсем другие. Итак, для чего лично мне нужно средство передвижения? Как я его использую? В отличие от многих (возможно, большинства) для поездок в офис мне автомобиль не нужен. Я вполне спокойно (а с учетом текущей обстановки - так даже и быстрее раза в два) доберусь на работу и домой на троллейбусе и даже велике. Толкаться давно уже не нужно, дорога относительно горизонтальная - так что все отлично. Основные варианты использования автомобиля - нерегулярные поездки по городу, длительные (от 1000 км и больше) поездки по шоссе, выезд на природу, поездки на дачу и т.п. Следовательно, к особенностям эксплуатации можно отнести две: дальние поездки и относительно большой процент плохих дорог (просёлки, буераки и т.п.). Причем эти два типа часто сочетаются - дальняя поездка, где значительная часть дороги стремится к оффроаду, не редкость. И даже в любом мегаполисе вполне реально поймать на пути к цели неплохой танкодром. Исходя из этих условий имею два основных требования к автомобилю: проходимость повыше смартоматизов (без джиперских излишеств, вполне достаточно повышенного клиренса и больших колёс) и автономность (запас хода и удобство его пополнения). Если говорить об авто, то почти любой кроссовер удовлетворит этим требованиям. Теперь посмотрим, что же нам предлагает Маск со товарищи? Ну, для начала, кроссоверов на электротяге я что-то не припомню, может, и есть, но массовое сознание ими не интересуется (хотя это довольно странно, кроссовер как формфактор по многим причинам популярен даже среди безнадёжно городских жителей во всём мире - не иначе, есть какие-то принципиальные преграды). На этом можно было бы оценку и закончить, это действительно критичное требование - не далее как сегодня мы дважды объезжали ПРОБКУ чигирями, а сиди мы в "Тесле", так бы и курили лишний час, и так почти ежедневно. Но вдруг завтра Маск слепит полноценный жЫп на батарейках - надо посмотреть, бежать ли мне сразу в кассу? :) Итак пункт номер два. Автономность. Что сказать - Тесла тут практически догнала нефтеедов, 500 - 600 км на полной "заправке" - это превосходно. Смущает, правда, уточнение "в тёплое время года". Как известно, ёмкость любого аккумулятора с понижением температуры падает. Ну да ладно, даже 400 км - уже очень неплохо. Для городского авто. На трассе же это означает, что через 500 км мне нужно будет остановиться и зарядить батарейки. На фирменных заправках Тесла (много вы их видели в окрестностях?) это займёт час. Если почему-то в Верхней Хацапетовке, где вас застал тревожный сигнал аккумулятора, Тесла не успела поставить свою заправу, то заряжаться придется часов 8 На практике это значит, что 2500 км, на которые у меня уходит сейчас обычно двое суток, уйдет в 2.5 раза больше. Вообще регулярно попадаю в такие места, где обычных бензиновых заправок крупных сетей может 200-300 км не попасться по дороге. Для автомобиля это не смертельно - канистра в багажнике снимает остроту вопроса. Маск, кстати, тоже понимает, что в ближайшее время ожидать полной "электрификации" даже ключевых трасс глупо и с этим надо что-то делать. Что же он предлагает? Прицеп с дизель-генератором и фирменной буковкой Т на корме Другими словами, я покупаю электромобиль, для которого мне нужен дизель, чтобы куда-то доехать По мне - хуцпа в рафинированной форме. При этом я не отрицаю особенностей электродвигателя, до которых ДВС не допрыгнуть никогда - тяговых характеристик, делающих ненужной навороченную трансмиссию, габаритов и практически ненужного обслуживания. И первым встану в очередь, когда наука и техника предложит миру кроссовер на электрической тяге с нормальной автономностью, который можно будет "перезаправить" в полевых условиях хотя бы за полчаса. И чтоб стоил хотя бы не в разы дороже ДВС-аналогов. А пока лично для меня электромобиль - что-то вроде гироскутера: модно, прикольно, но непрактично.