seitrol

Они там не к селу не к городу :) Будем надеяться, что это всего-лишь видение одного человека, а проект будет хотя бы аутентичным (скидку на то, что трамвай здесь не ходил, сделать можно): улица, бордюр, тротуар, столбы, заборчик как он был.

Ох уж эти дизигнеры... Ну зачем там ветряная мельница?

Похоже на то. Заготовка Терминатора Реборна поставляется из Китая стандартная, а дальше ее только раскрашивают, оволошивают (или как там правильно - волосы добавляют), по мелочи - и кукла готова.

Крымология:Симферопольский трамвай Панорама части территории бывшего депо PS У меня тоже вчера было ощущение, но прогулявшись по большей части старого города по трамвайной схеме, а также по Горького, Пролетарской/Кавказской/Пархоменко и К.Маркса, я тоже больше склоняюсь к тому, что с башенками на крыше их осталось всего 4. Из ближайшего прошлого - скорее всего подстанция на 51-ой армии. Хотя, может при постройке рынка "Светофор" чего разрушали?

Куклы для больших детей. Ну походит с этим полгода, а дальше то что? PS А разрез глаз - да, внушает. Хотя это наверное с непривычки.

Вы совершенно правы, и это только их малая часть, но: ни у одной из них не сохранилось характерной башенки сверху на крыше, как на фотографиях в сообщении ув. Rumlin-а, именно в ней и частично цимес. Дизельные подстанции переделали в трансформаторные, а затем по большей части демонтировали красоту. Видимо чтоб можно было сделать надежно перекрытую крышу.

1. Оригинал - перекресток Пушкина/Гоголя Перестроенные, но с башенкой наверху: 2. Пролетарская, возле святилища (ул. Володарского). 3. Перекресток улиц Ленина/Пролетарской. 4. Бульвар Ленина/Проездная улица. А где еще одна?

5 не перестроенных или 5 всего?

4ый слайд интересен снимком нового города до района Бородина, на глаз! Оффтопик: Как бы оттуда теперь его правильно стянуть...

Первоисточник: "Статья написана в сотрудничестве с Христианским научно-апологетическим центром http://www.crimea.com/~creation/" и некто, указавший e-mail: zzub@bk.ru

Источник: http://crimeanblog.blogspot.com/2007/12/blog-post.html

Rumlin, на я про изменение по времени названий главных улиц, изначально называвшихся шоссе или дорога (н-р Ялтинская дорога, Феодосийское шоссе), которые затем становятся собственно улицами со теми же стандартными названиями (указывающими направление на другой город), а затем, с ростом города имеется склонность к переименованию их в проспекты, но с персонифицированным (в случае пр. Вернадского) или другим названием (пр. Победы). Только в случае Перекопской улицы есть не совсем верно. PS "Битакская", "Мичурина" как я понимаю - названия части улицы Киевская, которые впоследствии были объединены под новым названием. Возможно через какое-то время Киевскую переименуют в проспект кого-либо или чего-либо. Предпосылки к этому по аналогии с другими главными направлениями есть. PPS Вставил стрелочки, так понятнее будет :)

Главные транспортные дороги в город Симферополь и из него, топонимика: Ялтинское шоссе → Ялтинская улица → проспект Вернадского Феодосийское шоссе → Феодосийская улица → проспект Победы Московское шоссе → Киевская улица → ??? Севастопольское шоссе → Севастопольская улица → ??? Николаевское шоссе → улица Героев Сталинграда Перекопская улица → Евпаторийское шоссе → ???

Аэрофотосъемка времен Второй Мировой, совмещенная с картами гугл: http://wwii.sasgis.ru/?lat=44.615461&lon=33.529930&z=12 К сожалению, Симферополя там нет, зато есть Севастополь и окрестности, а так же Ялта. http://wwii.sasgis.ru/?lat=44.482545&lon=34.152546&z=12 Хуже качество, явно не первоисточник, нет привязки к современной карте, аэрофотосъемка Евпатории (8 октября 1941 года): http://evpatoriya-history.info/history/war/aero-pic2.php

Севастополь,

Я бы сформулировал, с Вашего позволения, примерно так: Красиво vs Функционально vs Надежно PS К сожалению

Прошу прощения, ув. Ttmc, но что мешало "просто" установить те же ртутные лампы в имеющиеся светильники? Как я себе представляю конструкцию этих рогов: на стальной стержень, являющийся частью ЖБ столба, одеваться верхняя часть, конструктивно подобная втулке с отверстием внизу и рогами со светильниками наверху. Эта самая верхняя часть выполнена из бетона, и позволяет поворачивать эти самые рога вокруг центральной оси столба соответственно требуемому положению (не всегда даже на старых фотографиях она перпендикулярна дороге). Предполагаю, что произошло разрушение бетона вокруг отверстия (слабое место), возможно даже из-за процедуры замены ламп (чтоб поменять обе лампы ее могли поворачивать, вместо дополнительного перемещения клети подъемника), а возможно из-за других факторов: сезонные перепады температуры, вибрации и т.п. Проще было заменить на "вечную" штангу из металла (20-40 лет они продержались), чем каждые 10 лет заменять бетонные чушки :)

Поясняю: речь шла о столбах, которые часто именуют "трамвайными", (хотя это не совсем верно, сейчас не будем отвлекаться) На фотографии справа виден такой столб, почти на самой макушке его идет поперечина с изоляторами. Она на мой взгляд и была одной из возможных причин разрушения верхушек "трамвайных" столбов, не предусмотренные конструкцией нагрузки и сварные швы, ослабившие металл. Второй вариант в следующем: рядом с первым - относительно новый столб из железобетона с длинной трубой светильника наверху. Такое парное расположение старый-новый не практиковалось: либо старые заменяли новыми, либо просто оставляли старые. Возможно именно попытки приспособить эту трубу на старый столб и привели к указанным последствиям. А натолкнуло на мысль воспоминание о том, что бетонные рога (на Вашей фотографии) были не ремонтопригодны: и буквальни за несколько лет эксплуатации их пришлось убрать. Ветровые нагрузки, коррозия и разрушение. Как то примерно так. PS Вот как оно выглядело изначально:

Вспоминая судьбу бетонных "рогов" столбов троллейбусной контактной сети, выскажу свое imo: По ул. Кирова, на оставшихся еще столбах можно проследить, что по верху идет поперечина с изоляторами (скорее всего уличное освещение). Она крепится на разной высоте, и к самому столбу, и практически к навершию. Ветер или сварка, которой они крепились, могли ослабить материал или место крепления (если вспомнить возраст столбов это на мой взгляд объяснимо), и часть верхушек могла быть утеряна. Отсюда же второй вариант: возможно, что к навершиям пытались приспособить стандартные изогнутые трубы уличных светильников, но неудачно.

http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/31035783.jpg Севастопольская улица.

Восточная Европа, карта строительных материалов, Симферополь 1943 (юго-запад Крыма) http://igrek.amzp.pl/12024 12009 x 7916 9123000 (8.7 MB) Судя по обозначениям в окрестностях Симферополя добывали: Известняк - Гагаринский парк(?Может быть на месте нынешнего пруда), Каменка, Битак Производили известь - в районе современного водохранилища Около М.Салгира - добывали "гальку всех видов". Работал Кирпичный завод в районе Марьяно Соседний фрагмент (Евпатория) - Jewpatoria такая вот лингвистическая историческая хохма http://igrek.amzp.pl/ME300_X46

В трусах скорее всего модель Аня. Без (точнее, в одежде) - дизайнер Лена.

Ага, надо полагать все-таки вспомнили, где оставляли мужа :) Ну, удачи в конкурсе!

Rumlin, думаю дело в сложности возврата сайта, если хостинг в другом государстве да еще и бесплатный (на Народе), по сравнению с сайтом на платном хостинге. PS Хотя события последнего времени не особо добавили доверия украинским площадкам отечественных хостинг компаний. Но и бэкапы еще никто не отменял, да.

Rumlin, В Екатеринбурге http://www.1723.ru/week/1-5.02.2006/1-5.02.2006.htm