seitrol

Ictv говорит уже про 100 серверов: http://fakty.ictv.ua/index/view-media/id/7790#main http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/Gadget/dntunderstand2.jpg

http://fs.ua http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/Gadget/smiley.jpg

ratibor, все началось, если мне еще не изменяет память с разгрома площадки серверов в Днепропетровске вроде бы в 009 году. Примерно с тех пор - нет, пока есть сервера вне украины. К слову, http://www.segodnya.ua/news/14334158.html

Был ex.ua, будет какойнибудь exua.org http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/Gadget/dntunderstand2.jpg

Ограничитель, удерживающий верхнюю крышку.

Значит не только штатовская разведка источник, а еще и какие-то советские документы нашлись, раз есть фамилии. Меня пока удивляет только одно: комплексы Р-5М SS-3 включали ракету длиной 20 метров. Шахтных комплексов тогда еще не было. Как ее стартовую позицию спрячешь в наших условиях?

Тот же источник? (SS-3 = Р-5) Широкорад Александр. Атомный таран XX века. PS Р-5 / Р-5М - SS-3 SHISTER

Как то примерно так (три варианта, по ширине улиц больше подходит первый вариант, по углам поворота - третий) Маршрут трамвая №2 с улицы Лермонтова до улицы Садовая судя по аэрофото начала ВОВ: http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/trash/th_tr1Lermontova.png Маркерами красного цвета указаны здания, по которым делалась привязка карт.

До постройки микрорайона на Лермонтова и швейно-галантерейной фабрики расположение улиц и перекрестков было чуть иным. Была какая-то частная застройка, со своими улицами, наподобие переулка Северного. Судя по аэрофотосъемке 1941-42 гг, улица Лермонтова была несколько короче, заканчивалась где-то в районе нынешнего 17-го дома, после трамвай мог повернуть на улицу, проходившую рядом со старой школой №3, дальше шел, возможно, по Репина или Куйбышева, а затем поворачивал на Садовую.

Крутоватый поворот получается как для трамвая. Повернет ли он здесь вобще - большой вопрос. Впишется в этот поворот дуга радиусом 18+1 метр? Еще момент, поводу поднимался по Ленина: Это чтоб левостороннее движение соблюдалось.

Интересно, хорошо бы уточнить дату фотографии. На снимке 1 путь, значит по другой улице должен проходить второй, или должны быть разъезды перед каждой остановкой. Похоже, что она сделана между 1962 и 1969 годами. Видимо позже решили разгрузить от трамваев улицу Ленина.

Все что мы имеем это схема, датированная 1970 годом, перед самым закрытием Симферопольского трамвая, соответственно линия, предположительно проложена чуть раньше: http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/BelAnonSoc/th_3.gif Предположу, что поднимался по ул. Володарского, спускался - по ул. Курчатова.

У меня глядя на этот участок афэрофотосъемки создается впечатление что после поворота две колеи сходятся в одну, именно в месте помеченном стрелкой. ИМХО, на фото 1941 года могла быть и одна и две колеи, а вот что осталось после войны, при восстановлении путевого хозяйства - отдельный вопрос. Схема разворота без кольца для одно и двухпутных трамвайных линий примерно одна и та же, как я уже указал выше: трамвай доходит до конца маршрута, вагоновожатый переходит в другую кабину; два двух путей, с той лишь разницей, что перед тупиком два пути соединяются в один и трамвай едет в обратном направлении после смены положения стрелки. По поводу схемы. Возможно, конечно она просто с ошибками. Если на схеме маршруты - то кольцо в районе центрального рынка должно обозначаться одной линией (формально маршрута 3 на схеме нет), а если маршрут все-таки есть, то линия к вокзалу должна быть двойной (конечная маршрута 3 перенесена к вокзалу)

На участке трамвайной линии на улице Калинина, после поворота на Павленко, судя по схеме - одна. Может схема неверна? http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/BelAnonSoc/th_2.gif

Очень просто: Он не разворачивался - трамвай, ходивший этому маршруту, представлял собой один моторный вагон. Управление размещалось и на передней, и на задней площадках. Когда трамвай доходил до конца маршрута, вагоновожатый переходил на противоположную сторону вагона и отправлялся в обратный путь.

Схема обновлена до версии 0.6. Ссылка та же. На правах имхо, как то примерно так: http://maps.yandex.ru/?um=6-tplp0SAjYHcVpqAKMLkI_Fwr57QNxA&l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta

По поводу конечной маршрута №3. Все таки, он ходил дальше! Симферополь. Трамваи

Подправил схему - по улице Октябрьской трамвай скорее всего не ходил, но после закрытия части Кирова маршрут номер 2 так же проходил по части старого города. Даты открытия-закрытия линий, конечные маршрутов. По поводу конечной на Бетлинговской (Калинина) пока вопрос остается открытым, имхо. http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/trash/th_Tramvaj.png PS В 1965 году маршрут 3 еще существовал, а в 1966 - его уже закрыли. http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/BelAnonSoc/th_2.gif PPS Перекресток на Гоголя - Кирова. Судя по фотографиям трамвай в 50-е поворачивал с Кирова на Гоголя. С Гоголя - либо на Кирова, либо шел прямо - к Севастопольской - Чехова. Были другие варианты в районе 1954 года?

Беглая конспективная хронологии трамвая в Симферополе, все, что касается линий и хозяйства: Источник: История Симферопольского трамвая Симферополь. Трамваи К вопросу о конечной на Красной горке.

А где-то ведь были в Симферополе еще зеркала... Вот только не могу вспомнить где именно

Просто предположение, исходя из привязки к подстанции в Трамвайном переулке. Впрочем, видимо, вы правы - после пересечения Кечкеметской, на Садовой есть еще одна подстанция и, видимо, столб на разворотном кольце: http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P1260161.jpg http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/th_P1260160.jpg Это интересно, потому как эту часть маршрута я не исправлял вобще, а Rumlin использовал существующие схемы 1926 и 1965 гг и сопоставил их карте города. Этот момент видимо можно прояснить на месте, поскольку Яндекс-панорамы для этой точки нет. А к какому маршруту они относились? К №1? Еще интересно - 2 маршрут в районе этого перекрестка и дальше до площади Ленина, где шел на самом деле - по Кирова. Схему можно и нужно исправлять, исходник - частично в векторной форме, мои исправления по крайней мере. PS Немного подправил схему.

Еще по поводу трамвайных путей: я несколько модифицировал "Схему трамвайных линий г.Симферополя" за авторством ув. Rumlin-а, добавив в нее более поздние пути и линии, согласно нашим изысканиям в "Где это и что это?" http://i75.photobucket.com/albums/i291/Romirex_Gonza/trash/th_Tramvaj.png (По клику картинка размером 1922x2237)

Да, похоже: http://skyocean.livejournal.com/71115.html

Позволю себе небольшой оффтоп на тему наших столбов вне Симферополя:

Simfosaur, их сохранность и необычность и удивила; как правило ставили либо деревянные (частный сектор) либо бетонные (многоугольного - в центре города, или прямоугольного сечения - в частном секторе (с 90х годов)). Единственный сохранивший похожий тип столба - по улице Садовой (несколько единиц): http://maps.yandex.ru/-/CFDAjBna http://maps.yandex.ru/-/CFDAj6le http://maps.yandex.ru/-/CFDAjZi4