Neinsager

Именно так. Контейнеры стоят. Уборку пляжа своими силами периодически делают те самые владельцы пансионатов первой линии. Штрафовать? Кто это будет делать? Еще варианты решения проблем с мусором от заезжих автоотдыхаек?

Ну... в Курортном (что под Керчью) владельцы мини-пансионатов на первой линии давно хотят через поссовет пробить запрет въезда на пляжи и установки там палаток — ибо 90% мусора именно такие вот отдыхайки и оставляют. Но увы, воз и ныне там.

Инквизитор Перекрёсток Козлова/Старозенитной/Русской.

Не очень понятно — нету проезда вот так чтоб прям в метре от уреза воды машину поставить? Или шё?

Там самое главное не написано — кто будет это всё контролировать и админпротоколы составлять? Солипсисты хреновы...

А, кстати, как сейчас приложение обновлять-то?

AnatoliZ Я так понимаю, что оплата через мобильное приложение?

Инквизитор Это вяхирь, насколько я могу судить по фото. Не самая распространённая птица в городе, но вполне встречается — у нас на территории старого офиса пара жила.

Quickset, нет?

Водяной уж (лат. Natrix tessellata).

С вертолёта снималось, наверное?

Чего ж так категорично? Или вас Пётр Алексеич покусал? Личных знаков Рюриковичей чуть ли не два десятка насчитывают... В том числе — и несколько трезубцев. Что до знака Игоря — насколько можно судить из беглого ознакомления с материалами в сети — то он использовал двузубец.

a mad tea-party!? Ну вечерком, с балкона «Героев» тоже ничего так смотрится :)

Jes Есть там Симферополь, и при выборе электронной услуги (т.е. подачи заявления), и при выборе личного посещения:

Ну так, sine ira et studio... Вообще говоря, исходная ситуация демонстрирует целый ряд косяков в работе магазина: 1. Нет никакого контроля за ценами, указываемыми на сайте. 2. Не помню, ибо давно через сайт в «Комтеке» ничего не брал, перезванивают ли менеджеры при обработке заказа или нет. Так что если обработка заказа полностью автоматизирована — косяк в алгоритмах проверки (уж со входной ценой на склад можно-то сверить перед акцептом?..), если же заказы обрабатывает менеджер — его косяк, так как не ориентируется в порядке цен на товары магазина. 3. Персонал в торговом зале не обучен разруливать острые ситуации, в том числе и такие, когда приходится быть виновным в глазах покупателя за косяки коллег. Этого, впрочем, почти нигде не умеют делать. Оценивать юридическую сторону вопроса не возьмусь, ибо не юрист по образованию, и область правоприменения далека от той, в которой вынужденно разбираюсь. С точки зрения этики... Оно, конечно, homo homini lupus est, но устраивать геволт только потому, что заведомая хуцпа не прокатила — несколько странно.

arbolad Ага, спасибо за ссылки. Смотрим нашу любимую Керчь в 1982 году, видим десять поездов (на самом деле — девять, ибо №375/376 и №377/378, судя по одинаковому времени отправления, реально один и тот же состав): №105/106 «Севастополь — Свердловск»: ежедневно №187/188 «Симферополь — Баку»: ежедневно №301/302 «Одесса — Кисловодск»: июнь — август, по чётным №339/340 «Ташкент — Симферополь»: июль — август, ежедневно. №363/364 «Мурманск — Новороссийск»: июнь — август, ежедневно №365/366 «Ленинград — Новороссийск»: июнь — август, по чётным №375/376 «Симферополь — Красноярск» (он же и №377/378 «Симферополь — Иркутск»): июнь — август, первый по четным, второй по нечётным, т.е., считаем ежедневно №381/382 «Новороссийск — Киев»: июнь — август, ежедневно №397/398 «Симферополь — Новокузнецк»: июнь — август, ежедневно Итого: летом 6–9 пар поездов в сутки, в остальное время — 2 пары. С учетом куда более развитой в СССР «географии» прямого железнодорожного сообщения на «не так уж мало ходило» это не тянет. Да, паром накладывал свои ограничения. Но 190 км однопутной дороги сейчас тоже их будет накладывать... Так что заявленные 12 пар пассажирских поездов — это, может, и не потолок, но довольно близко к нему для данного участка. Для сравнения — в том же расписании 1982 года через Симферополь (т.е. по двухпутке) идёт 35 пар поездов в максимуме, и это без учета весьма интенсивных грузоперевозок.

Хех... В «Южной галерее» бываю реже, чем в Ленинграде. Но чаще, чем в Смоленске :)

Периодичность там где увидеть? Ибо одно дело — ежедневный такой трафик, и совсем другое — размазанный на неделю.

Дык а что там ходило, кроме электричек? Пара поездов до Севаса, да летние в Евпаторию и Керчь с Феодосией, коих тоже было немного. Так что да, интенсивного движения по однопутке от Керчи до Джанкоя не получится. Плюс примерно час на двойную смену локомотивов.

Таракан Малой доки на загран подавал — хватило копии платёжки из телефона, хотя оная и распечатана была.

Чего вдруг? Расстояние от Джанкоя до Керчи по железной дороге около 190 километров, т.е. средняя скорость — 55 км/ч.

Я уже постил в какой-то из тем — как раз комментируя Rumlin'а — что площадь лесов в России за последние 20 лет увеличилась. Как, где и почему — это уже другой вопрос.