Подробности про винт в комментариях. Это Штемме, у них такая фишка. Носовой кок сдвигается вперед, в образовавшуюся щель высовываются лопасти складного воздушного винта, заводится двигатель и винт начинает работать. Кок не крутится. В парящем полете, когда двигатель выключен, кок сдвинут назад, щели нет, а сложенный винт спрятан внутри фюзеляжа. Сам двигатель располагается позади пилотов и соединен с винтом длинным трансмиссионным валом. http://www.reaa.ru/yabbfiles/Attachments/Stemme_002.jpg