Помощь
Хотелось бы обсудить вопрос целесообразности покупки авто исключительно в салонах официальных дилеров. Встречал различные, зачастую полярные, мнения по данному поводу.
Значительная часть (к которой отношусь и сам) полагает правильным покупать автомобили из числа ввезенных в Украину официально и, соответственно, рассчитанных на местные условия эксплуатации.
Вместе с тем, распространена точка зрения, согласно которой следовать вышеприведенному правилу не обязательно, а определенные технические недочеты с лихвой компенсируются снижением цены на авто.
Интересно услышать обоснование противоположной точки зрения и отзывы людей - обладателей таких автомобилей.
Под "серыми" авто подразумеваются, в первую очередь, автомобили, ввозимые в Украину из ОАЭ и США. Подобных предложений много в южных регионах, в той же Одессе долгое время работает не один салон.
С автомобилями из штатов понятно - это дюймовые болты-гайки, приборная доска в милях и т.д.
По поводу озвучиваемых недочетов в машинах из эмиратов, дабы не повторяться, процитирую на примере :
Последнее время иногда задумывался о возможности покупки "серого" авто, экономия все же существенная, но как-то не решался.
Все же зуммер после 120 км./час. у знакомого в Honda-CRV - раздражающее напоминание об арабском происхождении машины
Значительная часть (к которой отношусь и сам) полагает правильным покупать автомобили из числа ввезенных в Украину официально и, соответственно, рассчитанных на местные условия эксплуатации.
Вместе с тем, распространена точка зрения, согласно которой следовать вышеприведенному правилу не обязательно, а определенные технические недочеты с лихвой компенсируются снижением цены на авто.
Интересно услышать обоснование противоположной точки зрения и отзывы людей - обладателей таких автомобилей.
Под "серыми" авто подразумеваются, в первую очередь, автомобили, ввозимые в Украину из ОАЭ и США. Подобных предложений много в южных регионах, в той же Одессе долгое время работает не один салон.
С автомобилями из штатов понятно - это дюймовые болты-гайки, приборная доска в милях и т.д.
По поводу озвучиваемых недочетов в машинах из эмиратов, дабы не повторяться, процитирую на примере :
Цитата
Наиболее массовые завозы на Украину автомобилей Suzuki происходятиз Объединенных Арабских Эмиратов без одобрения SuzukiMotorCorporation. Основная мотивация – это низкая цена.
Основные отличительные характеристики таких автомобилей от автомобилей поставляемых официально:
» Установлен другой поршень для меньшей компрессии и абсолютно другие подушки крепления двигателя. Как правило, у таких автомобилей расход топлива несколько выше, чем у автомобилей ориентированных на европейский рынок;
» Отсутствует катализатор отработанных газов, а соответственно и датчик кислорода (лямбда-зонд). Предназначение катализатора - окислять вредные соединения и снижать токсичность выбрасываемых автомобильных выхлопов в атмосферу. На Украине в связи с переходом на экологические нормы "ЕВРО-2" с 1 июля 2006 года запрещена регистрация в МРЭО автомобилей без каталитических нейтрализаторов /катализаторов/ отработанных газов .
» Используется система ручной регулировки уровня СО, которая менее удобна в применении и требует дополнительных расходов для проведения через определенные интервалы пробега плановых регулировок в условиях СТО.
» Система настройки блока управления двигателем и эмиссии не соответствуют нормам ЕВРО-2
» Установленные конвективные (направленные) наружные зеркала заднего вида вместо широкоугольных, значительно уменьшают угол обзора при движении по многополосной дороге (требуется их замена) и как правило без подогрева;
» Радиатор охлаждения двигателя предназначен преимущественно для высоких внешних температур, концентрация охлаждающей жидкости двигателя, при этом не соответствует температурным нормам, что влечёт за собой снижение температурного режима работы двигателя в зимний период и его преждевременный износ (требуется замена радиатора и охлаждающей жидкости);
» Существует значительное отклонение от норм режима работы автоматического вентилятора охлаждения двигателя, что выводит двигатель на несоответствующий климатическим условиям Украины температурный режим (требуется замена электрокабеля и температурных датчиков);
» Удешевление стоимости автомобилей происходит за счёт снижения комплекса систем безопасности, недостаточной антикоррозионной обработки кузова и шумоизоляции.
В дополнение к вышеизложенным фактам следует учитывать следующие моменты: возможное отсутствие таких опций как полного комплекта подушек безопасности, круиз-контроля, отсутствие подогрева сидений, систем АВS/EBD, климат-контроля, недостаточная мощность отопителя салона и многих других систем, в установке которых нет необходимости при эксплуатации в более южных широтах, в дорожно-климатических условиях Украины повысят уровень безопасности при эксплуатации автомобиля и создают более комфортные условия для его пассажиров.
Основные отличительные характеристики таких автомобилей от автомобилей поставляемых официально:
» Установлен другой поршень для меньшей компрессии и абсолютно другие подушки крепления двигателя. Как правило, у таких автомобилей расход топлива несколько выше, чем у автомобилей ориентированных на европейский рынок;
» Отсутствует катализатор отработанных газов, а соответственно и датчик кислорода (лямбда-зонд). Предназначение катализатора - окислять вредные соединения и снижать токсичность выбрасываемых автомобильных выхлопов в атмосферу. На Украине в связи с переходом на экологические нормы "ЕВРО-2" с 1 июля 2006 года запрещена регистрация в МРЭО автомобилей без каталитических нейтрализаторов /катализаторов/ отработанных газов .
» Используется система ручной регулировки уровня СО, которая менее удобна в применении и требует дополнительных расходов для проведения через определенные интервалы пробега плановых регулировок в условиях СТО.
» Система настройки блока управления двигателем и эмиссии не соответствуют нормам ЕВРО-2
» Установленные конвективные (направленные) наружные зеркала заднего вида вместо широкоугольных, значительно уменьшают угол обзора при движении по многополосной дороге (требуется их замена) и как правило без подогрева;
» Радиатор охлаждения двигателя предназначен преимущественно для высоких внешних температур, концентрация охлаждающей жидкости двигателя, при этом не соответствует температурным нормам, что влечёт за собой снижение температурного режима работы двигателя в зимний период и его преждевременный износ (требуется замена радиатора и охлаждающей жидкости);
» Существует значительное отклонение от норм режима работы автоматического вентилятора охлаждения двигателя, что выводит двигатель на несоответствующий климатическим условиям Украины температурный режим (требуется замена электрокабеля и температурных датчиков);
» Удешевление стоимости автомобилей происходит за счёт снижения комплекса систем безопасности, недостаточной антикоррозионной обработки кузова и шумоизоляции.
В дополнение к вышеизложенным фактам следует учитывать следующие моменты: возможное отсутствие таких опций как полного комплекта подушек безопасности, круиз-контроля, отсутствие подогрева сидений, систем АВS/EBD, климат-контроля, недостаточная мощность отопителя салона и многих других систем, в установке которых нет необходимости при эксплуатации в более южных широтах, в дорожно-климатических условиях Украины повысят уровень безопасности при эксплуатации автомобиля и создают более комфортные условия для его пассажиров.
Последнее время иногда задумывался о возможности покупки "серого" авто, экономия все же существенная, но как-то не решался.
Все же зуммер после 120 км./час. у знакомого в Honda-CRV - раздражающее напоминание об арабском происхождении машины
Насчет радиатора и вентиляторов - тоже бредом пахнет (у них солнце с другой стороны машину обходит, снизу?), жидкость (антифриз) меняется легко, про кондей - кхм, машины рассчитанные на более жаркий арабский рынок вряд ли будут с малопродуктивным кондиционером, вот зеркала с подогревом - это да, такое часто бывает, но зеркальный элемент с подогревом - совсем недорогая вещь, с третьей стороны, в условиях Крыма - не жутко необходимая вещь. Что касается шумки и антикора - этим блещут и так далеко не многие машины среднего класса (верхний класс - отдельная тема). Ну а опции - круиз и тп - как ни странно, в официальных тоже может не быть много чего перечисленного 
Это что не серое авто было ? "Фольцваген" наверное был бы сильно удивлен узнав о том какие машины он производит.
Гарантия у очень многих та еще головная боль. ВОн Шкода например... Запчастей приходится ждать месяцами. Качество работ отвратное... Гарантийный срок отходит а там добро пожаловать на ремонт .... 
