Lazermaster

Да, кстати о самой идее обслуживания аккумулятора... Это мы тут в Крыму разбалованные тёплым климатом, редко когда по причине низкой температуры аккум подводит. А я вот на ютубе, несмотря на заявленное устаревание и износ серверов Гугл, смотрю одного крайне грамотного деда-аккумуляторщика из г.Житикара (Казахстан). Так у них там народ не богатый и морозы зимой такие, что не приведи господь. Ему батареи на обслуживание пачками несут, везут и волоком тащат. Без работы вообще не сидит. И очень часто со льдом внутри. А откуда лед? А плотности не было из-за недозаряда, вот водичка и замерзла.

То ты какие-то голимые аккумуляторы покупал. Моей батарее те же 4 года и хоть бы хны, почти как новая. У меня вон соседка на свой датсун (гранта, но с японским качеством ) купила аккумулятор Gever. Ей дядька в ларьке с аккумуляторами сказал что это хороший аккумулятор. Так мало того, что он по весу килограмма 2 не дотягивает до нормы, так еще и саморазряд примерно 700 миллиампер в сутки если просто на столе стоит. Не покупайте аккумуляторы Gever, даже если вам их бесплатно отдавать будут. Я тебе больше скажу - только ареометр. Даже вольтметр вторичен. Вольтметр может тебе на полюсных выводах показывать напряжение 12,6, а плотность будет, скажем, 1,22 - такое бывает при изрядной сульфатации. В итоге можно выяснить реальное ЭДС батареи по формуле: (плотность+0,84)*количество банок. Для моего примера - (1,22 + 0,84)*6 = 12.36 То есть аккумулятор изрядно разряжен, но с точки зрения вольтметра вполне заряжен. Параметр 0,84 - забыл как правильно называется, а гуглить лень. Так что только плотность, только хардкор.

Уважаемый 333 я не совсем понимаю какую мысль вы пытаетесь донести до меня своими постами. Насчет цены на аккумулятор - я написал цену с Озона. Завышена она там или занижена я в душе не чаю и мне совершенно все равно. Что увидел - о том и спел. Что вы имеете в виду под словами "планшет у автоэлектрика за 100 тыщ" - я тоже не понимаю. Я не знаю какими "планшетами" за 100 тыщ пользуются автоэлектрики и надеюсь никогда об этом не узнать. Я не автоэлектрик и никогда не буду заниматься этим на профессиональной основе. Я искренне рад что у вас есть нагрузочная вилка и что вы что-то ей проверяете. Хотя после слов про плотность 2,5 мне опять же совсем непонятно что вы проверяете, на чём, чем и зачем. Я не знаю в каких аккумуляторах используется плотность 2,5. Возможно это очень специфические аккумуляторы для работы в среде жидкого азота. В автомобильных стартерных аккумуляторах общепринятой нормой считается плотность 1,27. А я немного занимаюсь только и исключительно автомобильными стартерными аккумуляторами. Вот тут вообще обидно было. С уважением...

Напряжение после всех циклов перезаряда 12,7 - 12,9. Если может несколько дней дать отстояться, то может и упадет до 12,6 - я не проверял. Сульфатацию, если она есть, часто видно на темных пластинах в виде белесых точек или пятен или налёта. Электролит был прозрачный, как слеза младенца. После кипячения немного светло-мутный, то воздух выходит, пузырьки от электролиза. Если электролит тёмный - значит активная масса в нем плавает. Ездить еще можно, но емкость упала скорее всего значительно. Выковыривание глазка - это простой способ определить надо ли вообще сверлить. А сверлить надо для доливки. Иногда просто поднимается пластиковая пластина и под ней обычные выкручивающиеся крышечки - это заебок. Если ты ломал крышку на явно не обслуживаемом аккумуляторе, то так делать нельзя. Это крышка лабиринта, в котором конденсируется выходящий водяной пар и стекает затем обратно в банки. В принципе можно посадить потом эту крышку на какой-нить кислотоустойчивый герметик, но это геморрой и избегайте по возможности. Проще просверлить. Зарядных у меня всего 4. 2 ареометра, 1 рефрактометр, канистра дистиллировки и канистра электролита. Да не, просто к банке в целом чтобы плотность электролита проверить и при необходимости воды долить. Доступ к бареткам люди иногда используют для заряда отдельной банки, но у меня нет лабораторного блока питания, чтобы кормить банку напряжением 2,1 - 2,2 вольта да и достаточно геморройно это. Я не практикую. Проще вытянуть уравновешивающим зарядом.

Я же написал что цену на Озоне посмотрел. А покупка аккума на Озоне так-то не предусматривает одновременную сдачу старого аккума. А я вот планшетам не верю. Я верю только плотности электролита. Планшеты от лукавого общества потребления. Умных зарядных не существует, реклама врёт.

Вчера с супругой и детьми сводили семью друзей в рощу секвой на перевале. Батюшки святы, сколько ж там людей было... И грибов валом. Мы не собирали, но орды пенсионеров-грибников разочарованными не выглядели. В лесу классно, сидеть сегодня в офисе противно до тошноты. Хочется обратно.

Хотел написать несколько ответов в чат, но чат почему-то не воспринимает отправку сообщений, по крайней мере от меня. Сломался, наверное. Чукча, как многие из вас заметили, последние пару лет совсем не писатель, а читатель, но я буду стараться. Сразу отвечу на вопрос: "А почему бы не купить новый аккумулятор?" Отвечаю - мой еще не старый. Он немного потрепанный, но вполне работоспособный. К тому же такая батарея сегодня на Озоне стоит 10 тыщ денег - почему бы не попытаться немного сэкономить? Итак, приступим... Имеем турецкий аккумулятор Platin Silver что-то там... 2020 год выпуска, технология Ca/Ca, 74ah емкость, пусковой ток заявлен 740 ампер по стандарту EN. Снимаем с машины и несем в мастерскую, где даем ему ночь отстояться, дабы успокоилась внутри вся бурлящая электрохимическая кухня и чтобы он остыл до температуры помещения 20 градусов имени тов.Цельсия. С утра делаем замер показателей простеньким китайский тестером. Напряжение и чуть завышенное сопротивление не очень интересны. Но тестер показывает что пускового тока он намерял всего на 540ah. Просадка от номинала довольно значительная. Причем показания тестера, скорее всего, являют собой прогноз погоды на Марсе, но они позволяют удобно отслеживать динамику. Для непрофессионального использования вполне достаточно. Далее выковыриваю из аккумулятора зеленый "глаз" (индикатор степени заряженности - бесполезная ***). Теперь в совершенно не обслуживаемом аккумуляторе у нас появился доступ к одной банке. Смотрим уровень электролита относительно пластин и производим замер плотности. Уровень занижен, всего 0,5см над пластинами, должно быть больше. Плотность, несмотря на то, что воды не хватает, 1,26г/см3 в пяти - банках и 1,25 в первой (от плюса). У нам явно некоторая сульфатация пластин. Просверливаю отверстия и тыкаю в аккумулятор нагрузочной вилкой. Ни в одной банке не появилось бурное кипение - отлично, значит явно закороченных банок нет. Доливаю по 40 мл воды в каждую банку. У аккума отличный пластик корпуса - если просвечивать его достаточно мощным фонарем, то прекрасно просматривается уровень жидкости, очень удобно. После доливки воды плотность падает до состояния "кислоты тут почти нет". Надо заряжать... Зарядка первый этап. Для первой этапа выбираю китайское зарядное "интеллектуальное" устройство за 900 рублей с Озона. В принципе не плохая штука для "подзарядить" немного "севший" аккумулятор. Заряжает по напряжению. При достижении 14,7 вольт на клеммах снижает ток и переходит в режим хранения (13,5В и ток 0,5А). С ней не страшно оставлять аккумулятор без присмотра, перезарядить она не сможет, даже если захочет. На улице уже вечер, завтра на работу. К аккумулятору вернусь только на следующий вечер, примерно через 20-21 час. Вернулся как раз через указанное время. Творение сумрачного китайского гения встретило меня в состоянии твердой уверенности что заряд аккумулятора оно окончило. Ага, щас... Так я и поверил. Окончанием зарядки является показатель плотности, а не мигание китайского светодиода. Проверяем плотность. Все банки показывают 1,25 и первая, чуть отстающая, 1,24. Очень неплохой результат. Надо растворить немного сульфата, осевшего на пластины и плотность вернется к нормальному показателю в 1,27г/см3, хотя в необслуживаемых Ca/Ca аккумах иногда она бывает и 1,3, но мне столько точно не надо. Переходим ко второму этапу заряда. Зарядка второй этап. Растворить сульфат можно двумя способами - быстро или медленно, кипячение или медленное наполнение малым током. Мой поверхностный осмотр пластин показал что они в весьма хорошем состоянии, поэтому кипятим. Кипячение по умному можно назвать контролируемым перезарядом. Заодно в процессе бурления победим стратификацию - расслоение электролита. Это когда внизу более плотный, а сверху более жидкий. Как раз бурление при кипячении в этом плане очень помогает. Иные дуралеи в Ютубе, я видел, аккумулятор на качельке детской катают ради перемешивания. Но тут не про дуралеев. На зарядном устройстве Вымпел-57 ставим напряжение до 17-ти вольт и ток 5% от ёмкости. Включаем... Как я уже говорил, перезаряд у нас контролируемый. Поэтому контролируем... Хотя бы раз в час надо проверять что аккумулятор не начал резво набирать температуру, а он может... Контролировал-контролировал, потом плюнул, понизил ток до 1,5 ампера и спать пошел. Утром проверил - всё еще заряжается. Решил ему не мешать и пошел на работу. По возвращению вечером зарядка стояла в режиме хранения, аккум едва-едва теплый. 5 банок по плотности - уверенные 1,27, отстающая - 1,26. Можно оставить и так, но у меня на машине стоит подменный аккумулятор, так что спешить некуда. Проведем выравнивающий заряд. Зарядка третий этап - окончательный. Дал батарейке ночь отстояться. С утра ткнул тестером - результат радует. Но таки подтяну последнюю банку. Опять на Вымпеле 57 ставим напряжение 17 вольт (аккум столько не возьмет, остановится, в моем случае, на 16,6-16,7) и ток всего лишь 0,6 ампера. Давать меньше эта зарядка не умеет, а больше просто не надо. Смысл этого очередного перезаряда в том, что 5 заряженных банок будут расходовать поступающую энергию на неторопливый электролиз, ну испарят пару капель воды - это я переживу, а отстающая банка будет просто продолжать заряжаться. Это будет протекать мягко, в крайне щадящем режиме. Можно оставлять и идти на работу. По возращению с работы по всех банках уверенные 1,27г/см3 по плотности. Заряд можно прекращать. Даю ночь отстояться и по утру проверяю тестером. Сопротивление в норме, пусковой ток 680 ампер. Напомню, что аккуму 4 года. Пусковой ток увеличился на 140 ампер - хоть старый ЗИЛ заводи на морозе. Еще бы 60 ампер и был бы как новый ))) В принципе можно ставить аккум обратно в машину, но так как торопиться некуда и не за чем - принимаю решение измерить его остаточную ёмкость. Как раз он заряжен до упора )) Замер ёмкости. Теперь используем зарядное устройство Кулон 820. У него есть функция разряда. Выбираем разряжать до 12-ти вольт (в идеальном случае это половина ёмкости аккумулятора) и ток разряда 3 ампера. Короче говоря разряжаем опять в весьма щадящем режиме. Спешить некуда, а лишний раз жестко напрягать батарею нет ни малейшего смысла. Примерно через 11 часов прибор сигнализирует что разряд окончен и с батареи слито 32,4 а/ч. Сразу заряжаем обратно. По окончании прибор уверяет что залил в аккум около 35 а/ч энергии. Но там часть энергии ушла на электролиз и нагрев, так что парой а/ч можно пренебречь. В итоге экспериментальным путем я выяснил что остаточная емкость аккума составляет примерно 32,4*2 (разряжали на половину) = 64.8а/ч. Ну плюс-минус туда-сюда 60 амперчасов в батарейке точно есть. Вот теперь точно можно ставить батарею обратно на автомобиль и не париться что машина не заведется, когда по ночам будет морозец. Теперь точно заведется. Что в итоге - знания физики за восьмой класс на уровне U=I*R и зачаточное понимание разницы между H2O и H2SO4, а так же прочтение соответствующей литературы помогают обрести уверенность в собственном "необслуживаемом" аккумуляторе, осознать существует ли необходимость его замены, выжать из единожды купленного аккумулятора абсолютный максимум и хотя бы на один шаг отдалиться от навязываемом парадигмы общества потребления. У знакомого продавца аккумуляторов я видел как народ сдает батареи в идеальном, хотя и разряженном состоянии. Всего-то навсего надо было почистить полюсные вывода и и клеммы и аккум смог бы зарядиться и работать еще много лет, но ведь настолько проще пойти его сдать и сверху доплатить... А так то просто не было контакта ))) По моим собственным наблюдениям примерно 4 аккумулятора из 10 сданных вполне могли бы поработать не один год... На этом в принципе всё.

Если мне не изменяет память, то тот набор Купером давным-давно был куплен, а деньги пропиты. Так что тесть остался без инвестиций, а мой подвал без здоровой коробки никому из нас не нужного барахла

у меня работает прекрасно ))

Инквизитор, Твои скриншоты с ценами меня уложили на обе лопатки и, как оказалось, у меня тоже дома отличное железо. Оно работает, кораблики плавают, кино крутится. RDP коннектится... Больше мне ничего и не надо ))

Инквизитор, Сева! У тебя появилось ощущение что у тебя просто классный ноутбук 2012 года и что он вполне справляется с поставленными задачами?

Вы тут про кофе... А я задолбался по утрам с туркой у плиты стоять. И скорее всего подарю супруге (и себе заодно) какую-нить кофемашину с капучинатором.

Режет ухо постоянное, непрекращающееся именование сей хвори с использованием слова "новой". Сколько ж лет должно пройти с момента поедания китайцем-гурманом летучей мыши, чтобы эта хрень перестала быть "новой". Кстати кто-то еще верит в тупую сказку с "китайцем-гурманом"?

Я в вайбере ответить не могу. Он меня забанил, падлюка такая. Я не потерялся, я тут. Чумба перешел в режим "читатель". Если писать, то что-то умное, а чтобы написать умное - думать надо. А думать то как раз и не хочется.

По бройлеру - забросил точно. Один год цыпленок дерьмовый был по всему Крыму. Дохло его много. Он же завозной весь. Раньше он к нам от Гаврыливских курчат в основном ехал, то хороший был. А пока мост строили - срань был, а не цыпленок. Потом год корма какие-то херовые были... В 19-ом году я болт забил, в том году собирался купить, да то карантин и дома сиди, то ногу сломал. В этом году, попозже, по теплу, может индоуток возьму. Загончик остался, хлопот с ними не много. Но бройлера точно брать не буду.Чисто по-дружески посоветовал бы брать не именно бройлеров, а обычных куриц мясо-яичных направлений. В породах и названиях я не шарю, но есть такие отличные породы, что и яйца несут что дурные и массу набирают ту же, что и мои бройлеры. Но растут они дольше, ну как обычные куры. Но за счет этого здоровье у них покрепче будет, к условиям содержания они куда менее требовательные, нежели бройлеры, а на вкус ничуть не хуже. Самому доводилось забивать такого петуха больше 4 кг весом - знатная была зверюга.