Симферопольский Форум: Нововведения Укрзалізниці - Симферопольский Форум

Перейти к содержимому

Внимание! Для всех новых пользователей введена премодерация сообщений и тем.
  • (22 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Нововведения Укрзалізниці

#21 Пользователь офлайн   Schwein 

  • –· ·– ···· ··– ·––– ··––··
  • Перейти к галерее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 15 377
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 08 Октябрь 2011 - 17:57

Приведено, конечно, много всяких выкладок... И именно они вызывают ряд вопросов.

Для начала — я никак не пойму, каким именно образом сокращение количества остановок на пути следования поезда может помочь в сокращении составов? Возьмём упомянутый поезд 11/12 «Киев—Симферополь»... предположим, что он будет останавливаться только в Запорожье и Днепропетровске. И что? Время в пути сократится с нынешних 13 часов до, предположим, 12... Итого — как было 2 состава, так и останется. Ведь нужно же время на подготовку вагонов к новому рейсу... Ну разве что сейчас их не два, а три.
Кстати — вполне смехотворным выглядит увеличение средней скорости с 55 км/ч до 55.6 км/ч.

Теперь дальше... «Сейчас активно развиваются другие виды транспортного сообщения между городами - автобусы, маршрутные такси». Это вообще бред... Межобластное автобусное сообщение у нас в довольно печальном состоянии, особенно если области не соседние (ну, скажем, Крым—Киев, Киев—Одесса, Крым—Одесса и т.д.) — от силы 5-6 рейсов в день. Я уж молчу о стоимости (которая выше, нежели в поездах, и снижаться не собирается), а так же о уровне удобств... Согласитесь, что из Симферополя в тот же Днепропетровск куда удобнее доехать поездом, нежели чудесным автобусом марки «Эталон» (рейс 41 «Севастополь—Днепропетровск», если интересно). Какой, кстати, идиот вообще дал разрешение на их эксплуатацию на таких маршрутах?.. «Маршрутные такси», о да... Переоборудованные грузовые Mercedes'ы, частные перезчики, плюющие на соблюдение всяческих норм и правил, чуть ли не каждую неделю — сообщения о весьма серьёзных ДТП. И это — альтернатива?!

Вообще такое впечатление создаётся, что в недрах Минтранса зреет очередная реформа... Сутью которой, похоже, будет передача в частные руки грузовых ж/д-перевозок, а в ведении госудаства останутся только убыточные пассажирские... Вот и готовятся потихоньку.


#22 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 14:37

С сегодняшнего дня «Укрзализныця» начинает оптимизацию железнодорожных маршрутов. В ноябре ведомство отменит 23 поезда и изменит графики движения 13 ежедневных поездов. По замыслу руководителей ведомства, это позволит избежать убытков на маршрутах, которые не заполняются пассажирами. Представители профсоюзов опасаются, что отмена поездов приведет к сокращению рабочих мест, и готовы устроить всеукраинскую забастовку.

О намерении провести оптимизацию железнодорожных маршрутов в «Укрзализныце» (УЗ) заявили вчера. По данным пресс-службы ведомства, в этом году был проведен аудит пассажиропотока, который, в частности, показал, что поезда дальнего следования пассажиры часто используют как пригородные. «Курсирует множество составов, где количество пассажиров, следующих от начальной до конечной станции, составляет 10%. По результатам аудита график движения поездов был усовершенствован. В частности, до конца 2011 года будут отменены 23 поезда»,-- указывается в сообщении пресс-службы.

В распоряжении «Ъ» вчера оказался список поездов, которые будут отменены. В частности, с 1 ноября перестанут ходить поезда Симферополь--Чернигов, Хмельницкий--Киев. С 8 ноября будут отменены маршруты Знаменка--Шевченко--Москва, Львов--Адлер, Львов--Вроцлав, Мариуполь--Львов, Мариуполь--Липецк. В течение ноября также перестанут действовать маршруты Киев--Астана, Харьков--Уфа, Харьков--Липецк, Харьков--Калининград, Харьков--Мурманск.

По мнению железнодорожников, сокращение позволит избежать убытков из-за низкой рентабельности этих маршрутов. В качестве примера в УЗ приводят поезд Дебальцево--Хмельницкий, который курсирует ежедневно в количестве 14 вагонов. Лишь 4% его пассажиров пользуются полным маршрутом следования этого состава, вследствие чего убытки Донецких железных дорог в текущем году составили 34,2 млн грн.

Помимо прочего, перевозчик изменит маршруты 13 ежедневных поездов. По новому расписанию — через день — будут курсировать, в частности, поезда N396/395 Одесса--Киев, N4/3 Киев--Москва, Жмеринка--Москва, N623/624 Киев--Каменец-Подольский, Ковель--Москва, Ивано-Франковск--Киев, N360/359 Львов--Киев и Черновцы--Львов. При этом в УЗ допускают, что тот или иной маршрут может быть восстановлен в случае повышения спроса на него, например в период праздников.

В качестве альтернативы пассажирам предлагается воспользоваться другими поездами, идущими в нужном направлении. Кроме того, вскоре появятся «скоростные поезда». «К Евро-2012 в эксплуатацию будут введены новые поезда, которые будут развивать скорость до 160 км/ч. Пассажиру будет гораздо удобнее провести в новом поезде 3-4 часа, чем ехать из Киева, например, до Львова или Харькова 12-14 часов»,-- заявил «Ъ» начальник главного пассажирского управления УЗ Александр Иванько.

Напомним, о намерении «Укрзализныци» избавиться от нерентабельных маршрутов стало известно месяц назад (см. «Ъ» от 7 октября). Профсоюзы железнодорожников выступили против этого, опасаясь увольнений. Для рассмотрения их требований 26 октября УЗ создала комиссию (см. «Ъ» от 27 октября). Генеральный директор УЗ Владимир Козак заверил «Ъ», что отмена маршрутов не приведет к сокращению персонала. Но в профсоюзах призвали железнодорожников «готовиться к худшему». «Всего на УЗ работает около 80 тыс. человек. По нашим подсчетам, из-за этого сокращения минимум 25 тыс. человек могут остаться без работы»,-- рассказал «Ъ» председатель профсоюза Львовской железной дороги Петр Дранивский. По его словам, чтобы не допустить сокращений, железнодорожники намерены 11 ноября пикетировать Министерство транспорта. «Если УЗ не согласится с нашими требованиями — ни один поезд из депо не выйдет»,-- заявил «Ъ» председатель свободного профсоюза Южной железной дороги Сергей Лашко

http://news.mail.ru/...468/?frommail=1

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#23 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 14:38

И тут же следующая новость.

Север Крыма остался без железнодорожного сообщения
«Укрзализныця» отменила поезда через Армянск

Цитата

Монополист железнодорожных перевозок «Укрзализныця» отменила движение поездов через Армянск на севере Крыма. С начала октября состав «Киев-Севастополь» перестал заходить на станцию «Армянск», а со вчерашнего дня полностью отменен маршрут «Керчь-Херсон».

Как сообщает портал «Армянск Информационный», городской совет обратился в Верховный Совет Крыма с просьбой опротестовать изменение маршрутов и отмену поездов, на протяжении многих лет курсировавших через Армянск.

«Отменой названных поездов «Укрзализныця» лишила весь Северный Крым железнодорожного сообщения, как с основной территорией Крыма, так и со всей Украиной», – подчеркивается в обращении.

В связи с этим Армянский горсовет ходатайствует о постановке вопроса перед Кабинетом министров Украины и профильным министерством по отмене распоряжений «Укрзализныци», которым отменены маршруты следования поездов №28-27 – «Киев-Севастополь» и №656-655 – «Керчь-Херсон».

По информации веб-портала, с аналогичные обращениями выступили Красноперекопск и Джанкой, а также администрации Красноперекопского и Джанкойского районов. В скором времени обращения также будут вынесены депутатами Красногвардейского, Раздольненского, Первомайского районов. Такие же ходатайства планируют подать представители всего Северо-Крымского региона.

В то же время в «Укразлизныце» ссылаются на нерентабельность пассажирских железнодорожных перевозок. Так, по данным администрации, заполняемость поезда «Керчь – Херсон» составляет всего 37%, что приносит почти 5 млн грн убытков.

При этом сами пассажиры говорят об острой нехватке мест в поезде «Керчь – Херсон». При этом большинство оплачивали проезд непосредственно проводникам, минуя железнодорожные кассы.


http://nr2.ru/crimea/355748.html

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#24 Пользователь офлайн   Gvirinko 

  • Ляпавко
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Команда форума
  • Сообщений: 1 509
  • Регистрация: 12 Ноябрь 10
  • Сказали спасибо раз:
  • ГородSimferopol

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 14:57

Цитата

По мнению железнодорожников, сокращение позволит избежать убытков из-за низкой рентабельности этих маршрутов


Пассажиры жалуются, а

Цитата

При этом большинство оплачивали проезд непосредственно проводникам, минуя железнодорожные кассы.


#25 Пользователь офлайн   Schwein 

  • –· ·– ···· ··– ·––– ··––··
  • Перейти к галерее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 15 377
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 01 Ноябрь 2011 - 15:04

А вменить проводникам продавать билеты (ну и контролировать их время от времени) конечно же нельзя...


#26 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:10

Цитата

Повагонной продажей билетов новшества на железной дороге не ограничились. В конце минувшей недели Министерство инфраструктуры Украины распространило информацию о том, что «Укрзализница» разработала проект новой системы классификации пассажирских поездов, приурочив его к исполнению программы экономических реформ на 2010 — 2014 годы «Богатое общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство». И к старту чемпионата по футболу «Евро-2012», к началу которого нужно приблизить Украину к европейским стандартам, то есть сделать классификацию поездов понятной для европейских болельщиков и туристов.
И «Укрзализница» предложила привычные скорые, ускоренные и обычные пассажирские поезда поделить на дневные поезда: ИнтерСити+ (ИС+), ИнтерСити (ИС), региональный экспресс (РЭ), региональный поезд (P), пригородный поезд (П), городской поезд (М) и ночные: ночной скоростной экспресс (НЕ), ночной скорый (НШ), ночной пассажирский (НП).
Теперь попытаемся расшифровать, что скрывается за каждым из названий. Интерсити+ (ИС+) — это дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом сообщении, скорость которого от 90 км/ч до 200 км/ч, вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса. Интерсити (ИС) тоже дневной скоростной поезд прямого сообщения, но с меньшей скоростью — от 80 к/ч до 160 км/ч, а вагоны 1-го и 2-го класса могут быть разбавлены вагонами 3-го класса. Пригородные поезда (П) — это привычные пассажирам электрички. Городской (М) — поезд, сформированный из вагонов, предназначенных для городского сообщения, с определенным количеством мест для сидения. Региональный экспресс (РЭ) — это дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении, но его маршрутная скорость стартует от 70 км/ч и завершается 140 км/ч, вагоны с местами для сидения 2-го и 3-го класса могут быть дополнены вагонами 1-го класса. Региональный (P) — дневной скорый поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении на скорости от 50 км/ч до 140 км/ч, но вагоны классом пониже — 2-го и 3-го.
Группа ночных поездов делится на ночной экспресс (НЕ) — скоростной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении на скорости от 70 км/ч до 200 км/ч, вагоны РИЦ, СВ и купейные. Ночной быстрый (НШ) — это скорый поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении, но медленнее, чем НЕ, — со скоростью от 50 км/ч до 140 км/ч, укомплектованный вагонами СВ, купейными и плацкартными. Ночной пассажирский (НП) поезд прямого и местного сообщения может двигаться со скоростью до 140 км/ч, с теми же, что и в НП, видами вагонов.
Отличать один поезд от другого планируют с помощью специального оформления: на вагоны в определенных местах будут наносить пиктограммы для идентификации пассажирами типа поезда, категории вагона и предоставляемых услуг. Значки подскажут места для сидения и класс вагона, места для пассажиров с детьми; запрет курения; вагон-ресторан; вагон-бар; кондиционирование воздуха; вагон с местами для перевозки велосипедов; вагон с купе для перевозки пассажиров-инвалидов; вагон с предоставлением услуг WiFi.
Новая классификация еще не введена — ее обсудят, а потом, надо полагать, примут. Как отразится она на качестве железнодорожных перевозок? Думается, поначалу пассажиры будут путаться в непривычных названиях, а потом привыкнут. Только сам подвижной состав едва ли от перемены названия станет новее и качественнее. Зато рост цен наверняка не заставит себя ждать, потому что любое новшество у нас в стране оборачивается повышением тарифов. Хотя пока руководство «Укрзализницы» официальных заявлений на этот счет не делало. Но в Верховной Раде зарегистрирован законопроект «Об особенностях создания государственного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования» авторства Кабмина, предполагающий реорганизацию «Укрзализницы» в акционерное общество в рамках программы реформирования железнодорожного транспорта. Если это произойдет, то, как говорят злые языки, билеты, скорее всего, в течение нескольких лет подорожают на 30 — 50% . И тогда можно будет без раздумий пересаживаться на самолеты, билеты на которые окажутся не такими уж дорогими.


http://1k.com.ua/399/details/3/7

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

Поблагодарили: 1

#27 Пользователь офлайн   FreeLSD 

  • Живу здесь
  • PipPipPipPipPip
  • Перейти к галерее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Старая гвардия
  • Сообщений: 8 329
  • Регистрация: 16 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:
  • Страна:  

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:37

Все понятно, кроме вот этого:

Просмотр сообщенияLisaAlisa сказал:

вагоны РИЦ

Это что за звери? :blink:

Со временем всё будет хорошо. А вот с нами всякое может случиться...

#28 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:44

РИЦ - я так поняла вагоны международного сообщения.

Цитата

На вагонах габарита РИЦ согласно международным правилам все знаки, надписи и нумерация имеют принципиальное отличие от знаков на вагонах внутреннего и межгосударственного сообщений. Все надписи даются на четырех языках: французском, немецком, итальянском и русском. На кузове — надпись «Спальный вагон». Вагоны I класса имеют двухместные купе, II класса — трехместные.

Это с РЖД сперла

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#29 Пользователь офлайн   Schwein 

  • –· ·– ···· ··– ·––– ··––··
  • Перейти к галерее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 15 377
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 10:44

FreeLSD

Цитата

Regolamento Internazionale delle Carrozze — международное соглашение о взаимном обмене вагонами. В этой бумаге написано, каким техническим критериям должен соответствовать вагон для обращения на дорогах-участниках РИЦ (вся Европа, кроме Англии и Финляндии). Вагон с таким обозначением может свободно заезжать на любую из этих дорог.


Самое главное там, пожалуй, габарит:

Изображение

Цитата

Спальный вагон габарита «03-Т» (РИЦ), тип «Y». Вагоны производства завода «Герлиц» (ГДР), малыми партиями поставлявшиеся в СССР в 1978–1981 годах. Так, Алма-Атинской железной дороге в своё время таких вагончиков досталось всего 36 штук. Изначально каждое из 10-ти купе этого вагона имело умывальник под столиком, крышка которого откидывалась, и могло быть оборудовано либо двумя, либо тремя полками, расположенными друг над другом. В «двухместном» варианте купе вагон считался «СВ» и имел 20 мест, в «трёхместном» варианте купе считался купейным и имел 30 мест.


#30 Пользователь офлайн   Schwein 

  • –· ·– ···· ··– ·––– ··––··
  • Перейти к галерее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 15 377
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 11:57

А теперь, собственно, по существу...

Просмотр сообщенияLisaAlisa сказал:

...к старту чемпионата по футболу «Евро-2012», к началу которого нужно приблизить Украину к европейским стандартам, то есть сделать классификацию поездов понятной для европейских болельщиков и туристов...

Что-то мне кажется, что сначала надо хотя бы на самых крупных вокзалах сделать многоязычные указатели, расписания и оповещения... И посадить кассиров, понимающих хоть как-то основные европейские языки. Давеча на каком-то новостном канале видел сюжет — подставные «иностранцы» тыркались по всему центральному киевскому ж/д-вокзалу, и везде были посылаемы :)

Дальше... С ночными поездами всё понятно — это будут вполне привычные нам составы, разве что количество оных уменьшится, равно как и количество остановок. А вот «ИнтерСити+ (ИС+), ИнтерСити (ИС), региональный экспресс (РЭ), региональный поезд (P)» — где они подвижной состав-то возьмут? Новые Daewoo, которые весной должны появиться — ладно, за ИС+ сканают. А остальное?


#31 Пользователь офлайн   SergK 

  • Живу здесь
  • PipPipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Старая гвардия
  • Сообщений: 450
  • Регистрация: 19 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:
  • ГородСимферополь

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 13:35

Интересно чем будут отличаться места 1, 2 и 3-го класса в сидячих вагонах в дневных поездах? И на каких участках дорого ИС+ собираются разгонятся до 200км/ч?


#32 Пользователь офлайн   Schwein 

  • –· ·– ···· ··– ·––– ··––··
  • Перейти к галерее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 15 377
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 14 Ноябрь 2011 - 13:48

SergK
Ну с ИС+ понятно — Киев—Донецк, Киев—Харьков, Киев—Днепропетровск, возможно Киев—Львов... Короче — там, где как бы сделали реконструкцию путей. А вот местами 1-3 класса... Я вот как-то не припомню вообще вагонов именно с сидячими местами, если не считать убитых в хлам вагонов в поездах типа Феодосия—Вадим или Джанкой—Вадим.


#33 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 23 Декабрь 2011 - 19:56

Цитата

КИЕВ. 23 декабря. УНН. Министерство инфраструктуры Украины вводит новую классификацию пассажирских поездов.

Соответствующий приказ от 01.12.2011 № 586 «Об утверждении Изменений в Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины» подписал вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Борис Колесников.

Об этом УНН сообщили в пресс-службе министерства.

Сейчас документ уже зарегистрирован Министерством юстиции Украины, а вступит в силу он со дня его официального опубликования.

Следовательно пассажирские поезда будут иметь следующую классификацию:

Интерсити + (ИС +) — это дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом сообщении. Требования: маршрутная скорость 90 км / ч и более при допустимой скорости до 200 км / ч, вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса.

Интерсити (ИС) — дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом сообщении. Требования: маршрутная скорость 80 км / ч и более при допустимой скорости до 160 км / ч, вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса с возможным включением вагонов 3-го класса.

Пригородный поезд (П) — поезд, сформированный из вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров и ручной клади (багажа) в пригородном сообщении.

Городской поезд (М) — поезд, сформированный из вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров и ручной клади (багажа) в городском сообщении с определенным количеством мест для сидения.

Региональный экспресс (РЭ) — дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 70 км / ч и более при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны с местами для сидения 2-го и 3-го класса с возможным включением вагонов 1-го класса.

Региональный поезд (P) — дневной скорый поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 50 км / ч и более при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны с местами для сидения 2-го и 3-го класса.

Ночной экспресс (НЭ) — ночной скоростной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 70 км / ч и более при допустимой скорости до 200 км / ч, вагоны РИЦ, СВ и купейные.

Ночной быстрый (НШ) — ночной скорый поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 50 км / ч и более при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны СВ, купейные и плацкартные.

Ночной пассажирский (НП) — ночной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость до 50 км / ч при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны купейные и плацкартные с возможным включением вагонов СВ.

Каждый тип поезда будет иметь индивидуальную эмблему (символику) и однотипное оформление состава.

На вагоны, которые включены в состав поезда, в определенных местах будет нанесены значки для идентификации пассажирами типа поезда, категории вагона и предоставляемых услуг. Значками обозначаются: места для сидения и класс вагона спальные места и категория вагона места для пассажиров с детьми; запрет курения; вагон-ресторан; вагон-бар; кондиционирование воздуха; вагон с местами для перевозки велосипедов; Вагон с купе для перевозки пассажиров-инвалидов; вагон с предоставлением услуг WiFi-интернета.

Справка. Необходимость внесения изменений возникла в связи с разработкой новой системы классификации пассажирских поездов согласно Указу Президента Украины «О Национальном плане действий на 2011 год по внедрению Программы экономических реформ на 2010-2014 годы “Богатое общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство”, а также с проведением мероприятий в рамках подготовки к футбольному чемпионату Европы 2012 года.


http://news.mail.ru/...846/?frommail=1

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

Поблагодарили: 1

#34 Пользователь офлайн   Odin 

  • Злопастный Брандашмыг
  • PipPipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Старая гвардия
  • Сообщений: 5 862
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:
  • ГородСимферополь
  • Страна:  

Отправлено 26 Декабрь 2011 - 18:57

наверное сюда:

Цитата

Приказ Министерства инфраструктуры Украины о порядке для перевозки собак в поездах вступает в силу с 30 декабря 2011 года, сообщает пресс-центр "Укрзализныци".
В приказе прописан порядок для перевозки собак в купе пассажирского, скорого поездов, а также в скоростных - в вагонах с местами для сидения и региональных поездах.
В купе пассажирского или скорого поезда пассажиру разрешается перевозить собаку лишь при условии выкупа им всех мест купе. Крупные собаки (выше 45 см, не более одной) должны перевозиться в намордниках на цепочках или ремнях, малые собаки - в ящиках, корзинах, клетках (не более двух животных).
В вагонах купе с местами для сидения других категорий поездов (скоростных, высокоскоростных т.д.) перевозить собак разрешается на таких же условиях, если места отделены.
В региональных поездах больших собак можно перевозить только в крайних тамбурах первого и последнего вагонов под наблюдением сопровождающего, а малых собак разрешается размещать под местами для сидения в ящиках, корзинах, клетках (не более двух животных).
Для мелких комнатных животных (кроме собак) и комнатных декоративных птиц доступны все типы вагонов независимо от наличия ручной клади. Они должны перевозиться в ящиках, корзинах, клетках (не более одного места ручной клади) и свободно размещаться на местах, отведенных для ручной клади.
Для собак, мелких комнатных животных и комнатных декоративных птиц обязательно наличие ветеринарного документа, оформленного надлежащим образом.

Интерфакс



#35 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 26 Декабрь 2011 - 22:08

Просмотр сообщенияOdin сказал:

Для собак, мелких комнатных животных и комнатных декоративных птиц обязательно наличие ветеринарного документа, оформленного надлежащим образом.

Интересно как это будет контролироваться. К каждому составу вет.службу не поставишь.

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#36 Пользователь офлайн   Odin 

  • Злопастный Брандашмыг
  • PipPipPipPipPip
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Старая гвардия
  • Сообщений: 5 862
  • Регистрация: 15 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:
  • ГородСимферополь
  • Страна:  

Отправлено 26 Декабрь 2011 - 23:17

Просмотр сообщенияLisaAlisa сказал:

Интересно как это будет контролироваться. К каждому составу вет.службу не поставишь.

подозреваю, что как и всегда, постным лицом проводника



#37 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 26 Декабрь 2011 - 23:22

Дополнительная ниша проводнику бабло косить. Ну вот пришел человек с котом в коробке и без вет свидетельства. Проводник что, будет задерживать состав и вызывать ветслужбу? Сомневаюсь.

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#38 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 26 Январь 2012 - 14:47

Цитата

Сегодня вступили в силу инициированные вице-премьер-министром Борисом Колесниковым реформы, согласно которым билеты на поезда «Укразализныци» можно будет купить за 90 дней.

С 26 января этого года, с целью улучшения обслуживания пассажиров, на Юго-Западной железной дороге увеличен срок резервирования мест в поездах до 90 суток.

Об этом сообщает пресс-служба ЮЗЖД.

Пассажиры имеют возможность выкупить места на пассажирские поезда дальнего следования. За девяносто дней можно будет приобрести билета на следующие маршруты: № 92/91 Львов — Киев — Львов, № 106/105 Одесса — Киев — Одесса, № 79/80 Днепропетровск — Киев — Днепропетровск, № 37/38 Донецк — Киев — Донецк, № 12/11 Киев — Симферополь — Киев.

Билеты можно приобрести в кассах предварительной продажи и на железнодорожных вокзалах Юго-Западной магистрали.

В декабре 2011 года Колесников заявил, что «Укрзализныця» готовит реформу продаж железнодорожных билетов. Весной этого года планируется перейти от существующей системы, когда билеты продаются за 45 дней до отъезда, к системе похожей на принцип продажи авиационных билетов


http://news.mail.ru/...491/?frommail=1

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#39 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 01 Февраль 2012 - 13:47

Цитата

Администрация Приднепровской железной дороги намерена ликвидировать железнодорожный маршрут «Керчь — Симферополь».

Как сообщает пресс-служба Керченского горисполкома, взамен Приднепровская ж/д предлагает керчанам добираться до крымской столицы с пересадкой в Джанкое. При этом интервал между поездами «Керчь — Джанкой» и «Джанкой — Симферополь» составляет 1 час 20 минут.

«Естественно, такая постановка дела не удовлетворяет керчан, так как основная масса студентов, малоимущих граждан, льготников ездит именно этим поездом в столицу Крыма», — отмечают власти. В этой связи городской голова Керчи Олег Осадчий поручил своему заместителю Галине Сивошапке подготовить письма на руководство дороги, в Совет Министров АРК с просьбой оставить маршрут без изменения.


http://news.allcrime...2/1/1328080500/


Что-то пересадки слишком часто стали мелькать в новостях. Кто бы объяснил их кайф?

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

#40 Пользователь офлайн   LisaAlisa 

  • Все чудесатее и чудесатее
  • Вставить ник
  • Цитировать
  • Раскрыть информацию
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 073
  • Регистрация: 14 Сентябрь 10
  • Сказали спасибо раз:

Отправлено 09 Февраль 2012 - 19:56

Цитата

Вскоре в Крыму появится скоростной рельсовый автобус на тепловой тяге вместимостью 100 человек.

Об этом сообщил председатель Республиканского Комитета АРК по транспорту и связи Николай Черевков на пресс-конференции в Симферополе 7 февраля, передает Курортно-информационный центр Крыма.

По словам Н.Черевкова, между председателем Совета Министров Крыма Анатолием Могилевым и начальником Приднепровской железной дороги Александром Момотом есть договоренность о совместном финансировании покупки этого вида транспорта для возможных экстренных ситуаций, связанных с отменой регулярных железнодорожных перевозок. Стоимость рельсового автобуса около 30 миллионов гривен.

«Договаривались, что половину заплатит «Укрзалiзниця», а половину Крым, – рассказал Н.Черевков. – Это современный комфортабельный маневренный и нужный для Крыма вид транспорта. Он нужен для того, что бы мы могли оперативно влиять на те процессы оптимизации, которые происходят на «Укрзалізнице».

Рельсовый автобус намерены пускать в тех направлениях, где нет электрификации железнодорожных путей, например Керченский полуостров. Для работы автобуса необходимо модернизировать пути.


http://news.allcrime...2/9/1328786100/

Труднее всего отказаться и забыть не самого человека, а ту мечту которую он подарил, а ты поверила

Поделиться темой:


  • (22 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей