[bormaley]

я про єто и написал, что тогда хоть как-то цифирька понятна..

[ratibor]

и кстати, заинтересованным гражданам, все дороги, мосты, и переходы на них, которые стратегические объекты, строятся за бюджетные средства, ну или концессия, но там масштабы иные, таков закон. так шо Фрунзик и прочие могут поучаствовать только показав больше прибыли или иной схемой, но это уже к dwor
с утра поправил кривую мыслю

[SergK]

Хм, значит к Новой Линии будут отдельный мост строить? Понятно теперь почему там уже стройплощадку организовали.
Хотя я думал мост будет один, а от ФМ до НЛ просто тротуар сделают.

[Инквизитор]

SergK сказал:

Хм, значит к Новой Линии будут отдельный мост строить? Понятно теперь почему там уже стройплощадку организовали.
Хотя я думал мост будет один, а от ФМ до НЛ просто тротуар сделают.

Наконец-то...
Интересно, там будет выход на разделитель между объездной и параллельной улочкой, где троллейбусы ездят? А то все, едущие от кольца, высаживаются именно туда.

[SergK]

Вряд ли выход на разделитель сделают. Но улочку перейти не так опасно, как объездную. Но на объездной на разделительной полосе тогда нужно забор метра два в высотой ставить, потому что половина людей так и будет по низу ходить.

[Andreios]

SergK, это уже проблема с их мозгами, главное - будет обеспечена возможность безопасного перехода трассы, а то что какие-то ленивые/больные/тупые etc люди не пользуются этим - их проблема.

[SergK]

Но все-таки с забором будет лучше, и его стоимость весьма небольшая по сравнению с мостом.

[ratibor]

Инквизитор,

Цитата

Интересно, там будет выход на разделитель между объездной и параллельной улочкой, где троллейбусы ездят? А то все, едущие от кольца, высаживаются именно туда.

к сожалению по проектным нормам - не получается

зато переходы будут крытые сверху и с сеткой по бокам, надеющимся бросать тяжёлые предметы на проезжающий транспорт - облом

да, и деталь не нашли, купили новую

[ratibor]

SergK,

Цитата

Но на объездной на разделительной полосе тогда нужно забор метра два в высотой ставить

было сказано - "это не по адресу, это к городским властям. мы космолёты запускаем занимаемся искусственными сооружениями, забор закопать много ума не надо"

[Andreios]

ratibor сказал:

надеющимся бросать тяжёлые предметы на проезжающий транспорт - облом

Тьфу ты, тоже мне преграда для изощренных умов...

[ratibor]

Andreios,

Цитата

Тьфу ты, тоже мне преграда для изощренных умов...

видеонаблюдение обеспечит изощренность наказания таким умам, сетки - дабы просто тупорылые бутылки не кидали

[SergK]

Цитата

да, и деталь не нашли, купили новую

Так а что за деталь была то? Металлоконструкции, которые там валялись рядом - действительно большие, к ним так просто ноги не приделаешь.

[ratibor]

SergK, малюсенькая поперечная деталька, я ж писал 240 кг весом - при нужном количестве желающих и примитивных инструментах (лом х 4) - можно в бортовую газель закинуть

[Andreios]

ratibor сказал:

видеонаблюдение обеспечит

Это ты серьезно? 0_о Ну в смысле вообще присутствия такового.

[MrSmoke]

перспектива наличия видео наблюдения улыбает

[ratibor]

Andreios, MrSmoke, вот этот вопрос финансово должны повесить на капиталистов, смогут или нет - я потом доложу, там же кагбэ трасса по которой проезжают тела, в том числе иностранные тела на всякие саммиты - дело государственное, бгг

[LisaAlisa]

Мост построен.

Цитата

Сюда народ приезжает за покупками со всего полуострова. Отделенные от жилого массива на окраине Симферополя объездной дорогой, тут находятся крупнейший строительный супермаркет и громадный гипермаркет, где купить можно разом и одежду, и продукты, и технику, и мебель, и автомобили… Ближе всего - жителям микрорайона Загородный и улицы Ковыльной. Однако основная сложность - перейти оживленную скоростную трассу. Особенно если в руках - детская коляска или сам - в коляске инвалидной.

Народ давно требовал от городских и республиканских властей построить надземный переход в районе улиц Бела Куна и Ясная. Прежде всего, из соображений безопасности: все чаще под колесами машин на скоростной трассе стали травмироваться и гибнуть люди, которые перебегали дорогу.

Весной прошлого года крымский Совмин дал поручение Симферопольскому горсовету, ГАИ и Службе автодорог решить наболевший вопрос, и долгожданный объект наконец сдали в эксплуатацию.

Мы решили узнать у симферопольцев, насколько новоиспеченный переход оправдывает чаяния народа. Однако мнения наших респондентов диаметрально разделились.

- Этот переход давно нужно было построить, - считает Галина, убирающая территорию одного из торговых центров. - Когда льет сильный дождь, по трассе течет, воды по колено, я в прошлый раз домой пришла с промокшими ногами. Теперь хоть могу спокойно перейти на другую сторону, чтобы сесть на маршрутку.

С появлением железного перехода местный житель Валентин Волков теперь меньше переживает за свою маленькую внучку, которая ходит в расположенную на другой стороне школу.

- Раньше каждое утро мне приходилось аккуратно переходить с ней дорогу. Теперь она ходит в школу сама, по переходу. Да и большинство соседских детей отныне ходит так же, так что родители вздохнули с облегчением. Правда, в переход не мешало бы провести хоть какое-то освещение, и вообще странно, что его построили за бюджетные деньги, а не за счет здешних частных маркетов.

Минусов больше, чем плюсов?

Звучали и другие положительные отзывы. Например, кому-то теперь не нужно делать на машине большой крюк по Объездной, чтобы забирать родных с работы. Поставили машину со стороны Бела Куна, перешли поверху, встретили близких и пошли обратно к авто. Однако при всей видимой пользе синий гигант построен с массой просчетов.

- Мне ходить по нему ужасно неудобно, поэтому я пользуюсь им редко, - говорит местная жительница Татьяна. - Его построили непродуманно. Под мостом расположена остановка, и, когда люди выходят из автобусов и троллейбусов, им все равно приходится пересекать проезжую часть в обе стороны. По уму нужно было бы построить по центру перехода еще один - средний подъем, и тогда никому не пришлось бы лезть на дорогу. А так риск угодить под машину ничуть не уменьшился!

Один из главных минусов надземного перехода заключается в том, что об интересах социальных категорий граждан строители просто забыли: по положенным на ступеньках рельсам с трудом могут подняться мамы с колясками. А для людей преклонного возраста и инвалидов-колясочников воспользоваться "удобствами" для своей же безопасности, пожалуй, задача из непосильных.

http://crimea.kp.ua/.../271011/308419/

[ratibor]

LisaAlisa,

Цитата

Под мостом расположена остановка, и, когда люди выходят из автобусов и троллейбусов, им все равно приходится пересекать проезжую часть в обе стороны. По уму нужно было бы построить по центру перехода еще один - средний подъем

я так понял это между трассой и дорогой к загородному, уже писал выше там невозможно сделать

Цитата

об интересах социальных категорий граждан строители просто забыли: по положенным на ступеньках рельсам с трудом могут подняться мамы с колясками

и вот это не понятно, исполнено всё по проекту, в чём проблема

[LisaAlisa]

ratibor, проблема в том, что людям надо быть чем-то недовольными. Нет моста - плохо. Есть мост - плохо. Я там была когда его еще не открыли для перехода, но увиденное понравилось.