[alexlizard]

Добавлю ещё: летел из Донецка в Москву, не знаю уже какой авиакомпанией, ЧМО в милицейской форме не пускало в самолёт, пока 100 евро не получило. Докопалось: "не по тому коридору" к стойке пошёл. Подобным образом ещё одну женщину мурыжили. А в аэропортовской гостинице в холле томилась весь день напролёт целая команда абрэков с Кавказа. У них отобрали паспорта и оставили на "созревание". С тех пор я лучше в Турцию, чем в совок в отпуск.В Турции себя человеком чувствуешь, а не жертвой

[Lazermaster]

Аэросвит, Донбассаэро, Днипроавиа, Роза - это все принадлежит Коломойскому. Вот он еще со дня на день МАУ купит и все, пипец, монополист. Вам приветбанк очень нравится? Ну вот тут тоже самое.

[Alkor]

да, если он таки отхапает МАУ, будет монополия... и цены и уровень и прочее

[dimkasimferopol]

Летел Донбассаэро - остался доволен, экипаж улыбчивый, дружелюбный.
Летели без эксцессов в Шарм-Эль-Шейх. Остались довольными.
Кормили, поили - все нормально.

[maloy]

У нас проблема не в экипажах самолетов, а в организации перелетов и обслуживании в аэропортах. Вот где проблема то

[bormaley]

Летаю последние 2-3 года в среднем раз в месяц - в полтора (с весны по осень очень часто, зимой могу вообще не летать). Симферополь-Киев-Симферополь.
Летаю и Виззэйрами (в общем респект и уважуха, но есть и свои закосы) и всеми 4 основными перевозчиками на маршруте (МАУ, Аэросвит, Донбасс, Днипро) 3 последних - это уже единый конгломерат.
Так вот - КАК КАРТА ляжет. И с самолетом и с экипажем и с сервисом (отсутствием) в аэропортах.
А про забугорные рейсы ... летел года 4 назад Туркишами в Стамбул ... в одну сторону такой же летающий старый гробобоинг 30 летней давности и ссученым экипажем как и в стране попадаются, а в другую - новейший лайнер с милейшими людьми.
А на следующий год из Киева в Барселону МАУ - и туда и обратно новейший борт с милейшим экипажем.


Так что еще раз - КАК КАРТА ЛЯЖЕТ.

[Neinsager]

dwor сказал:

общая балансовая стоимость активов компании (по состоянию на 30 сентября) - 1,467 млрд грн

А куда же делось всё это?

Цитата

...
На сегодняшний день "АэроСвит" оперирует собственным флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая 8 дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737, а также использует воздушные суда перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 190/195.
...

[WereWolf]

Аренду самолётов тоже никто не отменял...

[Neinsager]

WereWolf
«Аренда» и «собственный» — немного разные вещи

[Gennadyi]

Крупнейшая украинская авиакомпания подала заявление о банкротстве

Цитата

Авиакомпания АэроСвит подала в Хозяйственный суд Киевской области заявление о банкротстве.

Об этом говорится в постановлении суда, которое опубликовано на сайте единого государственного реестра судебных решений.

В нем указана задолженность АэроСвита по состоянию на 27 декабря 2012 года в сумме 4 млрд. 270,29 млн. грн. при балансовой стоимости активов в 1 млрд. 467, 26 млн. грн.

"Учитывая вышеуказанное, должник не имеет возможности погасить существующую задолженность перед всеми кредиторами одновременно, а удовлетворение требований одного или нескольких кредиторов приведет к невозможности исполнения денежных обязательств должника в полном объеме перед другими кредиторами, в связи с чем последний обратился в суд с заявлением о банкротстве", - говорится в постановлении.

Суд признал поданные материалы достаточными для принятия заявления о банкротстве к рассмотрению и ввел мораторий на удовлетворение требований кредиторов.

Распорядителем имущества АэроСвита назначен арбитражный управляющий Талан Леонид Григорьевич, ходатайство о чем было подано в суд генеральным директором АэроСвита.

Суд назначил рассмотрение дела в подготовительном заседании на 23 января 2013 года

[Gennadyi]

Schwein (08 января 2013 - 17:26) писал:

Дык было уже на форуме...

то про отстойность тема, (отстойность "Аэросвита" подтверждаю )

[Lara Kroft]

Борисполь их перестал обслуживать, в Киеве паника - реально знаю людей, которые до сих пор не вернулись с рождественских каникул, потому что их рейсы из Европы тупо отменили. Добираются на перекладных в итоге.

[n00ne]

Коломойский пошел в расход?

[Rumlin]

Цитата

Как сообщает ЦТС, в случае слияния двух крупнейших предприятий в отрасли говорить о создании украинского флагмана авиаперевозок не приходится, поскольку группа «Приват» вряд ли будет заинтересована в его развитии. В частности, ранее совладельцы «АэроСвита» не только выводили деньги под видом лизинговых платежей, они также практиковали накопление задолженности, которую не возвращали до того момента, пока контрагент не начинал требовать ее в жесткой ультимативной форме.

21 декабря 2012 http://dnepr.comment.../21/135352.html

[BHyK]

Многие люди улыбнутся или даже захлопают в ладоши, услышав о банкротстве “Аэросвита”. Наконец-то самая ужасная авиакомпания страны будет ликвидирована.

Но давайте не будем спешить праздновать.

Игорь Коломойский банкротит сам себя. Значит, процесс контролируемый. И уходить с украинского рынка авиаперевозок он не собирается.

Любители “банкротного” жанра наверняка оценят эту красоту. Приведем несколько фактов из последних новостей.

- Хозсуд Киевской области начал производство по делу о банкротстве ЧАО “Авиакомпания “АэроСвит” на основании заявления самой компании. Это значит, что банкротство просчитано заранее.

- Арбитражным управляющим назначен Леонид Талан. Этот человек — не чужой Коломойскому. По данным некоторых СМИ, он был арбитражным управляющим ДМЗ им. Петровского. После его работы комбинат недорого перешел в распоряжение Коломойского, а потом был продан россиянам. Наверняка, Талан проявит себя в интересах Коломойского и в этот раз.

- На 27 декабря 2012 года “Аэросвит” имеет задолженность перед кредиторами в размере 4,27 млрд грн, а по данным баланса на 30 сентября 2012 года общая балансовая стоимость активов “АэроСвита” составляет 1,467 млрд грн. На всех не хватит, то есть.

- Параллельно планируется или уже происходит банкротство другой авиакомпании Коломойского — “Донбассаэро”. Видимо, на подходе и “Днипроавиа” — третий участник

То есть, Коломойский опять громко заявил: “кому должен — всем прощаю”. А самые ликвидные и лучшие активы (например, права на осуществление рейсов) будут очень правильно выведены на другие структуры. Например, на “Международные авиалинии Украины”, которые по слухам выкуплены Коломойским и его партнером Григорием Гуртовым.

И эти же господа продолжат продвигать более чем ужасный сервис и жуткие опоздания пристарелых самолетов — но уже якобы под новым обличием.

Так что, дорогие сограждане, “Аэросвит” жил, “Аэросвит” жив, “Аэросвит” будет жить.

Фото Slava BaranskyiВместо P.S.

Не может не порадовать факт, о котором пока что рассказывают только туристические агенты. Выбирая, каким перевозчиком улетать на новогодние праздники, наши сограждане всячески избегали компаний Коломойского.

“Только не “Аэросвит”!” — такая мантра звучала чаще других.

Так что возможно, что если не удается ничего сделать с авиакомпаниями Коломойского “сверху”, это удастся “снизу”? Может, люди просто перестанут ЭТИМ летать?
ОРД

[manny]

BHyK (08 января 2013 - 23:21) писал:

Так что возможно, что если не удается ничего сделать с авиакомпаниями Коломойского “сверху”, это удастся “снизу”? Может, люди просто перестанут ЭТИМ летать?

Так если он и МАУ выкупает, останется по Украине только на поездах "летать".

[Rumlin]

МИД, посольства и консульства Украины вынуждены преодолевать последствия недобросовестной деятельности компании "Аэросвит" - заявление