[Dan]

Andreios (17 сентября 2017 - 13:15) писал:

Больше мощность, больше расход, больше потребление... Не?

100сильный авео расходует 10 - 13 л так же как 300сильный мерс, например
Не сходится

[Andreios]

Это как, у меня 145 и 9-11л.
Хотя конечно да, даже если разница и есть, она не в разы отличается.

[NnN]

у меня 79 лошадей при потреблении 13-14 в городе и 9 по трассе
Закладывать налог в цену топлива не надо

[Advoc@te]

NnN (17 сентября 2017 - 15:10) писал:

у меня 79 лошадей при потреблении 13-14 в городе и 9 по трассе
Закладывать налог в цену топлива не надо

Он уже там с 2012 года. Только транспортный налог "забыли" отменить.

[FreeLSD]

По сути это налог "на роскошь", потому прогрессивный. Экология и прочее тут разве что сбоку прилеплено.

[Dan]

FreeLSD (18 сентября 2017 - 10:22) писал:

По сути это налог "на роскошь", потому прогрессивный. Экология и прочее тут разве что сбоку прилеплено.

Да нет же. Мощность тоже не связана со стоимостью
Владелец 220го мерса стоимостью 200 тыс руб и мощностью 300лс заплатит 12 тыс руб
Владелец 222го мерса стоимостью 4 млн руб и мощностью 249лс заплатит 5 тыс руб
где же тут роскошь?

[Инквизитор]

Andreios сказал:

Сколько они в совокупности накатывают часов на фоне авто?

А вот для учета этого и нужно заменить налог на машину налогом на топливо. И все честно будет.

[FreeLSD]

Dan сказал:

Мощность тоже не связана со стоимостью

Отчего же. В среднем новые более мощные машины дороже новых менее мощных. А налог, как и любой закон - это усреднение, для каждого отдельный тариф не нарисуешь

[GSMmaster]

Dan сказал:

Непонятно другое - почему за 300 ЛС владелец должен платить в 20 раз больше, чем за 100?

Че ж тут непонятного? Излишество "с жиру", в 19 веке 1 л.с. всю семью возила, а тут 300...

[Dan]

FreeLSD (18 сентября 2017 - 17:05) писал:

Отчего же. В среднем новые более мощные машины дороже новых менее мощных. А налог, как и любой закон - это усреднение, для каждого отдельный тариф не нарисуешь

если брать в расчет только новые машины - возможно, и то - притянуто за уши. Но, налог платят владельцы всех машин, а тут уже это правило вообще никак не работает, можно посмотреть мой приведённый пример

[Andreios]

Короче единственный верный способ наверняка - сделать налог ТОЛЬКО в топливе, и будет по чесноку, больше ездишь - больше платишь и пофиг сколько у тебя там лошадей. В общем-то говоря на 100лс можно наездать в 10 раз больше чем на 300лс, и чувак владелец 300лс может выезжать на своем мега-коне раз в месяц.

[Rumlin]

авто на максимальной мощности редко ездит.
Расход топлива самый адекватный параметр оценки экологического ущерба. Но это если авто одного класса.

[старый трубочист]

Andreios сказал:

В общем-то говоря на 100лс можно наездать в 10 раз больше чем на 300лс, и чувак владелец 300лс может выезжать на своем мега-коне раз в месяц.

Налог надо внести в стоимость топлива однозначно. Почему я, наезжающий в год не больше 8 тыс, а чаще меньше, должен платить столько же, как и таксер, наезжающий в год 30 тыс. и больше?

[GSMmaster]

старый трубочист сказал:

таксер, наезжающий в год 30 тыс.

Таксер??? 10 лет назад я 30 тыс наезжал просто "К маме - к теще - к дяде - на море". У таксеров пробег намного больше.

[Andreios]

Хаха, это да, таксисты могут 10тыс в месяц наездить )))

[Таракан]

слушайте, вы правда думаете, что ОНИ ТАМ придумывая налоги думают об экологии?

Всё просто! Владельцев "старых" машин очень много. Это ООООГРОООООМНЫЙ рынок! Нужно придумать что-то такое чтобы владеть этими машинами стало невыгодно!
Что будут делать владельцы Жигулей, Москвичей и Волг, которых ИХ машины полностью устраивают? Сдадут на металлолом своих ВЕЧНЫХ, неприхотливых, ремонтопригодных железных коней и пойдут покупать новые пластмассовые корыта((( Профит!

[dr.GAZ]

вот именно поэтому логичнее было платить налог не за л/с, а за объем! а так конечно же выгоднее держать вечно старое ведро объмом под 3л и мощностью около 100 л/с, что в принципе и наблюдаем на дорогах.

кстати, интересует вопрос - будет ли востребована услуга по "дефорсировки" двигателя лишь в документах с целью снижения налога за счет смещения по тарифной шкале?

[FreeLSD]

а кстати, во многих странах налог растёт с возрастом автомобиля так что десятилетку держать уже разорительно - как раз поэтому.

[Advoc@te]

старый трубочист сказал:

Налог надо внести в стоимость топлива однозначно.

Налог уже 5 лет сидит в цене топлива.

[Rumlin]

FreeLSD сказал:

во многих странах налог растёт с возрастом автомобиля

там дешевые кредиты и страховки - собственно авто там как-бы от банка в аренде у пользователя. Выплатил кредит - эту авто утилизируешь, берешь кредит на новую. Авто должно без поломок отбегать 5-7 лет, и стоить банку как можно дешевле.