[симферополец_с_63]

Подарок

Прикрепленные изображения

• 

[симферополец_с_63]

30-летняя мечта жителей ул.Маршала Жукова - троллейбус на конечной остановке (пока обкатка модели с аккумуляторами).

Прикрепленные изображения

• 

[Rumlin]

Оказывается троллейбус в Симферополе под номером 1503 - это троллейбус из этого клипа

[albz]

А к стати три вопроса по истории троллейбуса

1) Когда из "Заводского" перестали ходить троллейбусы в Алушту-Ялту. Помню что они ходили но довольно с бОльшим интревалом.
2) Почти попутный вопрос когда Симверополь-Алушта стал 51 и Симф-Ялта стал 52? Ведь они были вроде 11 и 12 маршруты. 5а(Москольцо-Заводское) стала 11м и повился 12 на 60лет Октября.
3) Когда ввели 4х значные бортовые номера? - с постройкой второго парка на Глинки(1XXX - старый парк 3XXX тот что на Глинки, 2***-Алушта? 5***-Ялта?)

[Lexa.Simferopol]

albz (10 апреля 2015 - 21:45) писал:

А к стати три вопроса по истории троллейбуса

1) Когда из "Заводского" перестали ходить троллейбусы в Алушту-Ялту. Помню что они ходили но довольно с бОльшим интревалом.
2) Почти попутный вопрос когда Симверополь-Алушта стал 51 и Симф-Ялта стал 52? Ведь они были вроде 11 и 12 маршруты. 5а(Москольцо-Заводское) стала 11м и повился 12 на 60лет Октября.
3) Когда ввели 4х значные бортовые номера? - с постройкой второго парка на Глинки(1XXX - старый парк 3XXX тот что на Глинки, 2***-Алушта? 5***-Ялта?)

Вопрос 3: - ответ. В 1979 году стали 1ХХХ и 2ХХХ = симферополь, 5ХХХ, 6ХХХ - Ялта, 7ХХХ,8ХХХ- Алушта, До 1984 номера 3ХХХ и 4ХХХ не использовались. С1984 3ХХХ и 4ХХХ стали приписаны к СТП-2 на Глинки до его закрытия в 2006. С 2006 они приписаны к СТП-1 на Киевской, где и поныне.

Вопрос 2: ответ. Специально пересмотрел личный фотоархив и интернетовский. В 1980 уже 51-59 маршруты были, а в 1978 ещё 11-19. Вывод, вместе с перенумерацией 1979 года в четырёхзначные, поменяли номера маршрутов.

На вопрос 1 точно ответить не могу, сам не помню, это из той серии как и маршрут 15 в первом своём варианте всплыл летом 1994 года на два месяца в виде Автовокзал-Аэропорт Центральный через ул. Гагарина., а теперь почти никто этого не помнит.

[Gennadyi]

victor.krasnorutsky (14 ноября 2016 - 17:35) писал:

Троллейбус №2800 с автономным ходом,который обслуживал маршрут №15 "Марьино-улица Маршала Жукова ", убыл на завод в г.Энгельс Саратовской области.

Своим ходом !

[fresh]

а чего убыл-то?

[fresh]

ну я в курсе про испытания. Какие итоги?

[Rumlin]

victor.krasnorutsky сказал:

С поступлением новых троллейбусов

Тоже на два года пока батарейки окончательно не сядут.

[Neinsager]

victor.krasnorutsky
И что, количество циклов заряда-разряда у этих батарей бесконечно?

[Neinsager]

victor.krasnorutsky
О чем, собственно, и речь. Срок службы батарей в тралике с автономным ходом — хорошо, если пару лет. А стоят они не так иж и мало.

[fresh]

есть ли примеры службы троллейбусов в заявленных временных рамках? Хотя бы половина указанного срока

[fresh]

то есть про 10,5 лет это только ваши теоретические рассуждения
вроде как китайский будильник - один у моих родителей работает с 1996 года еще, другой может сломаться через неделю

[Leprecon]

victor.krasnorutsky сказал:

У меня вопрос к любителям городского электротранспорта Симферополя. Троллейбусный маршрут №15 "Марьино - Маршала Жукова". Общая протяженность маршрута 34 км из них использование автономного хода на 11 км.Выпуск на линию (в будущем) 5 единиц подвижного состава с автономным ходом, интервал движения 24 минуты. Какие Ваши теоретические рассуждения. Китайский будильник - здесь не причем.

Проработает 3-5 лет, потом умрут батареи и будут ездить как обычные. Ну это конечно если сами троллейбусы не умрут КТ на запчасти денег найти не может, а тут новая батарея которая будет стоить значительную часть стоимости троллейбуса. Это при условии если все останется примерно в таком состоянии как сейчас и троллейбусы в городе будут исполнять роль бабулевоза

[Leprecon]

victor.krasnorutsky сказал:

"Бабулевоз"- это дешево,прекрасно. Это лучше,чем маломестные маршрутки с водителями хамами.

Лучше, но когда в троллейбусе 80% льготников, 10% зайцев это никак не на пользу КТ.

[Rumlin]

"Карман" у перекрестка Субхи и Севастопольской - троллейбусная или автобусная остановка была?
https://yandex.ru/maps/-/CZHB6C8c

[Rumlin]

Увидел в видео троллейбус с прозрачной крышей

Нашел подробности о модели http://back-in-ussr....mfortnosti.html

Цитата

Изначально все троллейбусы работали на выставочном маршруте, однако с апреля 1956 года новые машины стали использовать сначала как экскурсионные в Москве, затем (с 19.07.1957) — как маршрутные. Примерно тогда же новые ТБЭС в единичных количествах стали поступать в другие города — Харьков, Ленинград и Симферополь

Цитата

В начале 60-ых, в связи с поступлением новых ЗиУ-5, часть троллейбусов передавалась в другие города. Так московские красавцы попали в Ленинград, Киев, Харьков, Ярославль, Симферополь, Севастополь, Житомир и Ташкент. Часть машин были затем повторно переданы (например, троллейбус 432 попал в Харьков, а затем в Полтаву). К сожалению, кузов троллейбусов обладал весьма низкой прочностью, потому уже к середине 70-ых годов последние представители этих моделей исчезли с улиц городов.

[Rumlin]

История автобусов и такси

Цитата

Советский Крым: как при Хрущеве и Брежневе на полуострове встречали туристов
http://crimea.mk.ru/...ciya-kryma.html
Как в советское время на полуострове боролись с очередями в кассах и развозили туристов по здравницам

Цитата

В 1948 году автобусная станция и кассы находились на ул. Серова. Автобусов было мало. Маленькие ПАЗики и КАВЗики ходили в Перевальное, Соколиное, Гвардейское. Постепенно маршруты стали расширяться, появился маршрут Москва – Симферополь, на котором работали ЗиЛы. Автостанция на ул. Серова стала тесной, и ее перенесли на угол ул. Карла Маркса и Желябова. На втором этаже находилось автоуправление Крыма, а на первом расположились автобусные кассы, камера хранения, справочное бюро, буфет.

Цитата

Много новшеств появилось и на городских маршрутах. На всех конечных пунктах были установлены автоматические диспетчерские, где время прибытия и убытия водители отмечали на специальных штамп-часах. Городские маршруты удлинялись. Появился новый образцовый маршрут №4 Украинка – Петровская балка, на котором работали 40 автобусов ЛАЗ. А по маршруту кинотеатр «Дружба» - Машзавод в утренние часы ходил экспресс. Работали в городах и так называемые «школьные экспрессы». Но самым новаторским стал юбилейный 1967 год. К 50-летию Советской власти в автобусах исчезли кондукторы. Пассажиры быстро оценили преимущества поездки в автобусе без привычного работника. Проезд в городских автобусах стоил тогда 5 копеек. Этот пятак сознательные пассажиры бросали в кассу-автомат, а несознательные… тогда, видимо и появилось на транспорте известное слово – «заяц». Автобусы без кондукторов были переоборудованы переговорными устройствами и кассами-пеналами для размена денег, а при продаже билетов на междугородние рейсы применялись билетопечатающие машины «Ока». Механизировались и другие процессы. В 1967 году в Крыму уже работали 13 механических установок для мойки машин, 9 диспетчерских телемониторов. На крышах ЦУМа и Центрального автовокзала Симферополя были установлены радиомачты, что позволило радиофицировать несколько десятков автобусов и 100 таксомоторов. В городе было открыто 6 диспетчерских пунктов и 20 стоянок такси.

[Kuzen_XAKEP]

https://pp.userapi.c...Mc6tS3YvNE0.jpg и https://pp.userapi.c...qpws-ikuubY.jpg - 01.12.70 открылся маршрут №10

[Kuzen_XAKEP]

68 год

Прикрепленные изображения

• 
•