[ЖУЖИК]

ездил когда-то на десятке вазовской...лично мне - получше ланосов, сенсов и авео... если бы себе выбирал в таком ценовом сегменте - взял бы десять. хоть закидайте меня какашками, но и внешне, и внутренне она мне нравится больше)

[sashka]

ЖУЖИК (21 февраля 2011 - 23:37) писал:

ездил когда-то на десятке вазовской...лично мне - получше ланосов, сенсов и авео... если бы себе выбирал в таком ценовом сегменте - взял бы десять. хоть закидайте меня какашками, но и внешне, и внутренне она мне нравится больше)

Чтобы закидали какашками - нужно предложить БМВ В этой теме рулит Ланос рулит))))))Специально для автора темы

[ЖУЖИК]

кстати, старую бэху не взял бы никогда (равно как и другие изначально недешевые машины). слишком часто у знакомых что-нибудь эдакое там летело, они встревали на энную кучку кусков и были огорчены.

[Rumlin]

ЖУЖИК сказал:

взял бы десять

любая НОВАЯ машина лучше Б/У. Коллега взял года два назад новый ВАЗ вместо 15 летней иномарки, и недавно сказал, никогда бы не подумал что снова купит ВАЗ и будет счастлив

[sashka]

ЖУЖИК, если много знакомых ездят на БМВ - значит люди в свое время не купили Ланос. Не зря выбрали эту марку. А раз чинят и отдают такие деньги за ремонт - значит знают, за что платят, иначе продали б машину и забили

[ЖУЖИК]

да нет, просто им так насоветовали, а они очень молодые были и старших не слушались. ну а чтоб машину продать-ее нужно сначала сделать. вот они и делали, а потом сразу же втюхивали следующему наивному младенцу.

[ЖУЖИК]

и не ездят, а ездили. те знакомые, которые ездят на них сейчас - ездят на новых. а это уже совсем другая история. у меня самого была бмв 520. отъездил полтора года с удовольствием.

[sashka]

ЖУЖИК (22 февраля 2011 - 00:31) писал:

да нет, просто им так насоветовали, а они очень молодые были и старших не слушались. ну а чтоб машину продать-ее нужно сначала сделать. вот они и делали, а потом сразу же втюхивали следующему наивному младенцу.

Повезло следующему наивному младенцу, отремонтированную БМВ купил )))

[sashka]

ЖУЖИК (22 февраля 2011 - 00:33) писал:

и не ездят, а ездили. те знакомые, которые ездят на них сейчас - ездят на новых. а это уже совсем другая история. у меня самого была бмв 520. отъездил полтора года с удовольствием.

И правильно - лучше старой бмв только новая)))

[ratibor]

ЖУЖИК, хобби хорошее
супруг подруги берет за 12 шаманит на 5 продает за 20 потом повторяет процесс
как 3-4 сделает: берет за 20 отдыхает на ней годик продает за 18
кроме того ещё работать в охране успевает

[ratibor]

и постоянно на тачке, бгг

[ЖУЖИК]

я, кстати, еще ни одну свою машину не продал дешевле, чем купил) как так - сам удивляюсь. беру всегда нульсовые, в салоне. целей корыстных не преследую, но вот так выходит...то с курсом заманушка, то цены поднимаются. интересно, жужик за сколько ушел бы сейчас? но пока замены ему достойной не вижу, к сожалению....и рад бы новиночкой побаловаться, но ничего не радует)

[forum]

sashka сказал:

А раз чинят и отдают такие деньги за ремонт - значит знают, за что платят, иначе продали б машину и забили

Блин, вот я изначально не могу понять. Нафига покупать машину с целью её чинить?

[sashka]

dwor (22 февраля 2011 - 11:01) писал:

Из собственного опыта владельца BMW-524td. Брал десятилетней машиной, за два года эксплуатации дважды менял перегретую головку.
Это где-то по 1 тыс. у.е. каждый раз. Один раз не заметил как турбина выгнала масло - плюсуем еще $500.
Продал. Стойкое отвращение к дизельным авто сохранилось до сих пор.

Из эпохи конца 90-х запомнился процесс систематического ремонта форсунок товарищем на трехлетней BMW-325tds.
Каждые 3-5 тыс. км. ездил настраивать-перенастраивать. Проблему так и не решил. Продал.

Не люблю дизели.

Перегретая головка - скорее всего результат неисправности системы охлаждения. Вероятно вина владельца - не следил за приборами, не проверял радиатор, термостат и т.д. Или приборы были неисправными, система охлаждения не работала и он ездил (не знал или игнорировал) + в Крыму жара. За авто надо следить. А перегреть ГБЦ - это халатность владельца. Если в такой машине постоянно проблемы - значит за ней не ухаживают или пользуются некачественным сервисом. А ГБЦ на БМВ можно найти б/у (автомобиль старый) 200-300$. Новая с завода под заказ стоит 1200 дол.
Автосервисы - та же рулетка. Много неграмотных специалистов на СТО - это часто приводит к растратам автовладельца и постоянным проблемам. Автомобиль - система, одна поломка приводит к другой. Мы иногда сталкиваемся с такими СТО. Клиент покупает у нас запчасти - несет на сервис - а там ему вешают что такой детали там нет или деталь не та, и в итоге деталь подходит, зато мозг выпудрили. От одного СТОшника недавно вообще "перл" услышали - в машине нет топливного фильтра тонкой очистки - он нам говорит. Спрашиваем - ты смотрел в топливный бак (он туда встроен) - он смотрит квадратными глазами. Нельзя винить во всем автомобиль.

[ЖУЖИК]

вот я уже больше 10 лет за рулем (в силу возраста стаж невелик). и ни разу я не проверял радиатор, термостат и прочее. купил машину. приехал на ТО. дал деньги. забрал машину. получил удовольствие. а камасутрой заниматься, выслушивать что-то там, подтягивать, возить ее вечно куда-то - так кто для кого? машина для меня или я для машины? понимаю, есть любители поговорить о железках. я,не знаю уж почему, люблю авомобили, но что там с ними внутри происходит - не моя профессия. поэтому купить пятнадцатилетнего бойца и мудохаться с ним...а если у человека еще и денег ограничено - как в анекдоте про "купи козу"

[forum]

sashka, у вас какой автомобиль?

[Lara Kroft]

нормальный можно найти ланос, поляка, с пробегом в районе сотни (для того движка это нормальный пробег) и кататься на нем года два-три прекрасно. При заданных условиях это лучший вариант. В Ланосе даже если все заменить - все равно дешевле, чем один плановый ТО для БМВ )))

[Batiy]

dwor сказал:

Из эпохи конца 90-х запомнился процесс систематического ремонта форсунок товарищем на трехлетней BMW-325tds.
Каждые 3-5 тыс. км. ездил настраивать-перенастраивать. Проблему так и не решил. Продал.

Не люблю дизели.

Это проблема не дизеля, а "бэушности" его.
У меня было две дизельные пятилетние машины, но особых хлопот они не приносили, разве что заправляться было сложно. В 1994-м цивильная дизельная колонка была лишь на 11-м километре на Автоделе, поэтому заправляться приходилось в гараже, где хранились две двухсот литровые бочки с отстаивающейся соляркой, слитой с камаза или тепловоза.