Аэропорт Центральный

[Simfosaur]

В 1959 году открыта первая пассажирская вертолетная линия Симферополь – Ялта, время полета составляло 25 минут. Граждане СССР, покупая путевки в здравницы Ялты, с удивлением обнаруживали инструкцию, в которой указывалось, что из аэропорта Симферополь можно добраться до курорта автобусом, троллейбусом или на вертолете. Но вертолетное сообщение не прижилось из-за его шумности.

http://www.restcrime...le/show/id/160/

 

Для удобства перевозки все более возрастающего потока отдыхающих на Южный берег Крыма в Ялте был построен вертодром, в Алуште – вертолетная площадка (в р-не Автовокзала), память о которой прочно закрепилась в сознании апуштинцев. Название "вертолетка" сейчас ассоциируется с нижней частью ул. Юбилейной.

 

Вертолеты летали по горной трассе на высоте не менее 600 метров, были оснащены плавсредствами. Туристы, прилетающие в Симферополь, здесь же, в аэропорту, пересаживались на белого цвета с голубой полосой пассажирские вертолеты "Ми-4" (12 пассажирских мест), "Ми-8" (24 пассажирских места) и за 30 минут добирались до Ялты (стоимость 3 рубля) , до Алушты – 20 минут (стоимость 2 рубля).

Алушта авиационная

 

3 марта 1959 года вышло Постановление Совета Министров УССР № 282 «Об организации авиационного сообщения между Симферополем, Ялтой и другими городами Южного берега Крыма».

... Со временем себестоимость воздушных перевозок стала значительно превышать цены на билеты. В целом воздушная связь с Ялтой просуществовала 5 лет, за которые было перевезено четверть миллиона пассажиров.

http://www.wing.com....t/view/5007/39/

 

РАДА МІНІСТРІВ УКРАЇНСЬКОЇ РСР

П О С Т А Н О В А

від 3 березня 1959 р. N 282

Київ

Про організацію авіаційного сполучення

між Сімферополем, Ялтою та іншими

містами Південного берега Криму

 

В зв'язку з виділенням Головним управлінням цивільного повітряного флоту при Раді Міністрів СРСР пасажирських вертольотів для організації авіаційного сполучення між містами Сімферополем і Ялтою, Рада Міністрів Української РСР п о с т а н о в л я є:

 

1. Зобов'язати Кримський облвиконком та Українське територіальне управління цивільного повітряного флоту:

а) в декадний строк забезпечити організацію регулярних рейсів пасажирських вертольотів за маршрутом: Сімферополь - Ялта;

б) до 1 червня 1959 року збудувати в м. Ялті на горі Дарсан злітно-посадочну площадку для вертольотів і допоміжні приміщення на ній в обсязі, що забезпечує експлуатацію вертольотів і культурне обслужування пасажирів.

До закінчення будівництва зазначеної площадки для посадки і зльоту вертольотів використати наявну площадку в районі Дарсана;

в) для забезпечення авіаційного сполучення між містами і визначними місцями Південного берега Криму, в двомісячний строк вишукати та обладнати у відповідних пунктах злітно-посадочні площадки для вертольотів;

г) припинити будівництво аеропорту цивільного повітряного флоту в м. Ялті в районі "Горная здравница", передбачене постановою Ради Міністрів УРСР від 21 липня 1958 року N 924.

 

2. Держбуду УРСР виготовити в I кварталі ц. р. силами підвідомчих йому проектних організацій технічну документацію на будівництво аеропорту для вертольотів в м.Ялті за замовленням Українського територіального управління цивільного повітряного флоту, в межах встановленого йому ліміту на проектування.

 

3. Виділити виконкому Кримської обласної Ради депутатів трудящих в 1959 році 1 млн. карбованців на роботи по будівництву та обладнанню злітно-посадочних площадок для вертольотів.

Міністерству фінансів УРСР профінансувати зазначені роботи в

I півріччі 1959 року за рахунок резервного фонду Ради Міністрів УРСР.

 

Голова Ради Міністрів УРСР Н.Кальченко

Керуючий Справами Ради Міністрів УРСР Я.Сірченко

http://zakon3.rada.g...HI4PAs80msh8Ie6

[Rumlin]

В целом воздушная связь с Ялтой просуществовала 5 лет, за которые было перевезено четверть миллиона пассажиров.

т.е. до 1965?

А в справочнике 1980 года упоминается вертолет в Ялту из Заводского

http://krymology.info/images/thumb/0/03/%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C_%28%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29.jpg/290px-%D0%A1%D0%B8%D0%BC%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C_%28%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%29.jpg

[Simfosaur]

И в путеводителе-справочнике "Симферополь" 73-го тоже:

 

Из аэропорта Симферополь курсируют вертолеты МИ-8.

Стоимость билета, р., к. Время в пути, час., мин.

Феодосия 3-00 1-20

Ялта 3-00 0-42

http://www.postcardg...pol1-14-ru.html

Вероятно, в 65-ом рейсы из Центрального отменили, а через некоторое время вертолёты начали летать из Заводского.

[ttmc]

Вероятно, в 65-ом рейсы из Центрального отменили, а через некоторое время вертолёты начали летать из Заводского.

 

Я извиняюсь !

В 50-е годы XX века началась новая эра развития воздушного транспорта в Крыму. В1961 году открылся аэропорт "Заводское" и вертодром в Ялте.

 

Этот аэропорт и обслуживал местные авиалинии. Там же

[salievan]

Увидел сейчас сообщение:

http://simferopol.in/topic/20103-o-budushem-krima/page__view__findpost__p__398814

и задумался...

Знаете, а я вот в темах по истории Симферополя так и не нашел записей про аэропорт Центральный. Может плохо искал??

Кто знает материалы по нему? Давайте накидаем сюда!

Казалось бы банальность на общем фоне, но мне с детства не давал покоя вопрос - "у нас что, так земли мало, что даже дорога Симферополь-Евпатория почему-то проходит под ВПП аэропорта??"

[antserev1]

Увидел сейчас сообщение:

http://simferopol.in/topic/20103-o-budushem-krima/page__view__findpost__p__398814

и задумался...

Знаете, а я вот в темах по истории Симферополя так и не нашел записей про аэропорт Центральный. Может плохо искал??

Кто знает материалы по нему? Давайте накидаем сюда!

Казалось бы банальность на общем фоне, но мне с детства не давал покоя вопрос - "у нас что, так земли мало, что даже дорога Симферополь-Евпатория почему-то проходит под ВПП аэропорта??"

Может ошибаюсь, но когда создавали Буран, то под него планировалось несколько запасных полос посадочных, симферопольская в их числе, хотя подобное слышал и про полосу в Багерово под Керчью.

[Rumlin]

Казалось бы банальность на общем фоне, но мне с детства не давал покоя вопрос - "у нас что, так земли мало, что даже дорога Симферополь-Евпатория почему-то проходит под ВПП аэропорта??"

 

судя по спутниковому фото 60-х годов дорога вообще проходила через место, где теперь аэропорт в село Зольное (через обширные фруктовые сады) и дальше как обычно в направлении Евпатории, потом строят аэропорт, дорогу переносят, потом опять аэропорт достраивают, но уже дорогу спрятали в тоннель.

[Aquarelle]

 

Казалось бы банальность на общем фоне, но мне с детства не давал покоя вопрос - "у нас что, так земли мало, что даже дорога Симферополь-Евпатория почему-то проходит под ВПП аэропорта??"

 

Материалов у меня нет. Полосу действительно удлинняли для приема Буранов. Насколько знаю, сначала хотели достраивать ее в другую сторону, но там помешала большая РПС.

[salievan]

rumlin, Aquarelle

В общем понятно, но логика тогдашних властей несколько странная - зачем мучиться с тоннелями, когда можно было бы сдвинуть дорогу южнее, туда где нет никаких аэропортовских сооружений, т.е. примерно с ГРЭСа на Веселое, а уже потом на Родниковое и дальше...

Чисто умозрительно - как там в Родниковом вообще можно жить? Оно же практически примыкает с запада к ВПП, с сегодняшним уровнем шума, скоро всех жителей заочно в инвалиды по слуху можно будет записывать...

[oly]

Может ошибаюсь, но когда создавали Буран, то под него планировалось несколько запасных полос посадочных, симферопольская в их числе, хотя подобное слышал и про полосу в Багерово под Керчью.

Багерово - точно да. Там и покрытие было какое-то особое; за времена незалежалости его сняли и утащили.

Симферопольский - непонятно. Одни источники говорят, что да, другие, что нет - сходятся только в том, что испытания все-таки были.

Летом 1989 года на аэродроме самолет-лаборатория на базе Ту-154 имитировала посадку «Бурана» по его глиссаде, а все службы посадки отрабатывали наведение на ВПП. Слухи о том, что аэропорт являлся «западным запасным аэродромом» программы «Буран» — неверны. Для Бурана требовалась ВПП шириной не менее 80 м и длиной не менее 3,5 км. На тот момент старая ВПП имела длину порядка 1,8 км. Позднее была удлиненна.

И источник, что все-таки Симферопольский аэропорт все-таки запасной для Буранов: http://www.buran.ru/htm/horol.htm

 

Еще читала, что планировалось слить ВПП Симферопольского аэропорта и Гвардейской авиабазы.

И когда-то где-то мне еще попадалось, что на базе в Школьном тоже была ВПП (по крайней мере, строилась) - вот это, интересно, правда или нет..

 

UPD.

Казалось бы банальность на общем фоне, но мне с детства не давал покоя вопрос - "у нас что, так земли мало, что даже дорога Симферополь-Евпатория почему-то проходит под ВПП аэропорта??"

Сейчас подумала - а вот то, что не перенесли дорогу южнее севернее, вполне вписывается в логику объединения ВПП Симферополя и Гвардейского.

Почему не перенесли южнее - вот тут хз. Что-то есть, чего мы не знаем.

Изменено 24 апреля, 2015 пользователем oly

[salievan]

Сейчас подумала - а вот то, что не перенесли дорогу южнее, вполне вписывается в логику объединения ВПП Симферополя и Гвардейского.

И каким образом? Гвардейское севернее, дорогу перенесли именно в его направлении. Если бы было сделано южнее, то делай севернее, что хочешь, удлиняй, соединяй...

[oly]

И каким образом? Гвардейское севернее, дорогу перенесли именно в его направлении. Если бы было сделано южнее, то делай севернее, что хочешь, удлиняй, соединяй...

Да, уже поменяла свой пост - ошиблась изначально. Забегалась, мозги вскипели, север с югом перепутала :lol: Ну да я не министр, думаю, мне простительно

[salievan]

Да, уже поменяла свой пост - ошиблась изначально. Забегалась, мозги вскипели, север с югом перепутала :lol: Ну да я не министр, думаю, мне простительно

Да уж, понимаю, вечер пятницы, мозг отказывает до понедельника, сейчас вроде полегче, когда нет стационарного телефона и укр. сотовый молчит, а вот раньше один в один было, точно так же...

[albz]

Багерово - точно да. Там и покрытие было какое-то особое; за времена незалежалости его сняли и утащили.

Симферопольский - непонятно. Одни источники говорят, что да, другие, что нет - сходятся только в том, что испытания все-таки были.

 

Сейчас подумала - а вот то, что не перенесли дорогу южнее севернее, вполне вписывается в логику объединения ВПП Симферополя и Гвардейского.

Почему не перенесли южнее - вот тут хз. Что-то есть, чего мы не знаем.

 

1)Багерово было базой тяжелых бомбаридровшиков - именно с него вылетали самолеты на Северныю Землю атомные бомбы метать(которые харинились в Кизилташе). Почитайте воспоминания участников испытаний.

2)Как объединить Симферополь и Гвардейское? Полосы несоосны. см спутник.

А дорога как была почти так и осталась. А южнее от Гресс до смысла небыл - там такой подъем на гору получался бы....

 

Про полосу в Школьном вообще выдумки. Зечем? Да и профиль местности очень сложный одни овраги.

Изменено 24 апреля, 2015 пользователем albz

[Rumlin]

как там в Родниковом вообще можно жить? Оно же практически примыкает с запада к ВПП, с сегодняшним уровнем шума,

Имхо там тихо. Пытался однажды самолеты подловить при посадке между Родниковое-Веселое. Свистят при посадке, но особо не шумят.

И когда-то где-то мне еще попадалось, что на базе в Школьном тоже была ВПП (по крайней мере, строилась) - вот это, интересно, правда или нет..

Чтобы никто не догадался - http://kik-sssr.ru/24_Rodnikovoe.htm

 

Еще читала, что планировалось слить ВПП Симферопольского аэропорта и Гвардейской авиабазы.

Скорее причина слухам в технике, которая делала новую ВВП в Центральном аэропорту, потом переместилась на реконструкцию Гвардейского, а потом Октябрьского. Скорее всего причина, что люди одну и ту же технику видели там, а потом там.

 

1968 год. Видно, что аэродром находится на старой дороге между двумя селами.

[oly]

Про Школьное я и написала - интересно, правда или нет. С одной стороны, и правда странно в той местности строить полосу, с другой - человек говорил, что участвовал в ее строительстве, и вроде у него маразма до того не замечалось. А что было на самом деле и что там строилось... с точностью 100% знают только военные, наверное.

 

Про объединение:

Аэродром Гвардейское предполагалось использовать в качестве одного из запасных аэродромов посадки для КК «Буран». (предварительно должны были соединить торцы ВПП Гвардейского и ВПП аэропорта Симферополь.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0_%D0%93%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5

Да, я знаю, что Википедия - нихрена не истина в последней инстанции, но я и не на ней это читала... а где - не помню, хоть убей. Ну так... в качестве еще одной легенды интересно.

Вообще большая часть мифов именно этим Бураном, как я смотрю, и навеяны :) Не дает он никому покоя.

 

Да, про то, что с Багерово были вылеты на испытания ядерного оружия, я знаю.

 

Вообще в Крыму какое-то дикое количество аэродромов. Недавно смотрела ради интереса карты... больше 10 точно, точнее сейчас не вспомню.

 

UPD. Rumlin, спасибо. Интересно и объясняет "мифы и легенды" :)

Изменено 24 апреля, 2015 пользователем oly

[Пэтро]

Строительство нового терминала аэропорта Симферополь требует выкупа или обмена земли собственников

 

23 апреля, AEX.RU – Строительство нового терминала международного аэропорта Симферополь затрагивает 20 га паевых земель в районе села Укромное, которые придется выкупать или предоставлять собственникам равноценные участки взамен. Об этом сегодня на пресс-конференции в Крыминформе сообщил первый заместитель главы администрации Симферопольского района Сергей Донец.

 

"Сегодня в 16 часов в Укромном пройдет встреча с собственниками земельных участков для определения процедуры выкупа либо изъятия земли", - сказал он и уточнил, что собственниками паевой земли являются не только жители Укромного, но и сел Мирное, Белоглинка и даже Симферополя.

 

"Мы видели планы строительства, там отражены терминал и парковка", - отметил Донец. По его словам, аэропорт в дальнейшем планирует расширять свои границы за счет земель Родниковского сельского поселения и, частично, Перовского сельского поселения.

 

В ноябре наблюдательный совет аэропорта Симферополь одобрил проект строительства нового пассажирского терминала. По словам председателя набсовета аэропорта Геннадия Нараева, новый комплекс будет возводиться между селами Родниковое и Укромное, в районе подземного тоннеля Евпаторийского шоссе.

 

 

http://www.aex.ru/news/2015/4/23/133589/

[Neinsager]

По словам председателя набсовета аэропорта Геннадия Нараева, новый комплекс будет возводиться между селами Родниковое и Укромное, в районе подземного тоннеля Евпаторийского шоссе

О как. Любопытно было бы взглянуть на аргументацию такого выбора.

[Rumlin]

без плана трудно сказать. Скорее всего речь о участке от Аэроруха, бывшего центра управления Бураном и до шоссе, это как раз район тоннеля.

[bormaley]

да. речь шла о выкупе этого участка поля полностью, застроенного ракушняковыми парашами ... до трассы... ВПП - ограничитель слева, трасса - с севера и справа...

[a0xff]

Вообще в Крыму какое-то дикое количество аэродромов

дак "непотопляемый авианосец" ведь

по багерово есть еще легенда о том, что где-то в его окрестностях могильник после бомбометаний

[Мимошел]

про полосу в Багерово под Керчью.

Был в багеровском аэропорту не единожды. Включил камеру, транслирующую площадку. Про полосу не помню. Секретная?

[Rumlin]

По плану развития Гражданского Воздушного Флота СССР в 1960 году эксплуатантами Ту-104 должны были стать Бориспольское и Симферопольское авиапредприятия Украинской ССР. Первый рейс с пассажирами на Ту-104 по маршруту Внуково –Симферополь был осуществлен 10 февраля 1960 года. Эксплуатация 104-х в Борисполе и Симферополе планировалась начаться с 1 июля 1960 года. Экипажи обоих авиапредприятий уехали в Москву на переподготовку. Но тут вмешался случай. В начале 1960 года руководитель Симферопольского аэропорта вдрызг разругался с тогдашним заместителем начальника Украинского УГВФ. Эксплуатация Ту-104 в Симферополе означала повышение уровня этого авиапредприятия до 1 класса, со всеми вытекающими привилегиями. Такого повышения своего соперника замнач УкрУГВФ потерпеть не мог, и в результате план поставок Ту-104 в Симферополь был заморожен, а впоследствии свернут. В конечном итоге было принято решение организовать эксплуатацию Ту-104 в Одессе вместо Симферополя, а предназначенные ранее Крыму машины предать туда. Уже подготовленные к работе на реактивной технике симферопольские экипажи вначале поставили на совместную эксплуатацию Внуковских Ту-104 на линии Внуково- Симферополь, спустя год, когда на трассу Москва – Симферополь вышли Бориспольские машины, симферопольские летчики работали совместно с киевлянами, но и это опыт продержался недолго. В результате высококлассные специалисты частично перевелись на работу в другие города, а частично вернулись назад на Ил-14.

http://aviaforum.ru/threads/reestr-tu-104.565/

 

Интересный момент - бетонная ВПП была построена в 1960 году.

22 июля 1959 года началась эксплуатация самолёта «Аэрофлотом» на трассе Москва—Симферополь.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-10

21 июля 1959 г. – начало эксплуатации турбовинтового самолёта Ан-10 – первый рейс № 121 новый лайнер выполнил по маршруту Москва — Симферополь.

https://skorobutov.wordpress.com/2013/05/17/история-аэрофлота-часть-i-1923-1953/

[Rumlin]

До войны аэродром был где? На Кожобуви?

 

21 января 1936 года Советом народных комиссаров Крымской АССР было принято решение об отводе земли и начале строительства аэропорта Симферополь с последующим открытием авиалинии Симферополь-Москва с мая 1936 года. Д

[Rumlin]

Оказывается ровесник аэропорта, могли бы как памятник поставить на постамент.

http://russianplanes.net/id154057

Ильюшин Ил-14 CCCP-91566

дата выпуска: 1957

После списания используется как учебное пособие для спасателей.

http://album.foto.ru/photos/pr1/402742/2827928.jpg