[Gennadyi]

[arbolad]

В связи с тем, что автомобильная часть моста готова, с 29.10.2018 таблица отображает только ж.д.

Оперативная информация на 18 июля 2019



Все работы завершены. Таблица остается, как память о строительстве

[Dennis]

Den сказал:

Каким боком она к мосту? Она даже к Тавриде никак не относится? Пост ради поста?

Ну тут "исторически" освещаются все глобальные вопросы дорожного строительства Другое дело, что кроме готового надземного перехода ничего нового я не увидел

[arbolad]

Половинкин

[Var]

Меня всегда волновал вопрос: почему при СССР дороги держались по пять лет, а сейчас начинают приходить в негодность от сразу до трех лет. Фирмы, которые кладут дороги имеют гарантийные обязательства?

[Oskar]

Var сказал:

Меня всегда волновал вопрос: почему при СССР дороги держались по пять лет, а сейчас начинают приходить в негодность от сразу до трех лет

Наверное, условия эксплуатации тогда были другие.
Не знаю насчёт климата или поливания дорог химией, но количество фур и их грузоподъёмность в то время было значительно меньше.

[старый трубочист]

Oskar сказал:

Наверное, условия эксплуатации тогда были другие.
Не знаю насчёт климата или поливания дорог химией, но количество фур и их грузоподъёмность в то время было значительно меньше.

То есть прогресс в дорожном строительстве вообще не происходил? А по моему во всем виноват прогресс. Раньше до такого и додуматься не могли. Яму на дороге засыпают строительным мусором и кладут латку асфальта толщиной 3, максимум 5 сантиметров. И много улиц, по которым фуры вообще не ездят, а асфальт съезжает каждую зиму.
Просто раньше были две эффективно функционирующие организации - партийный контроль и ОБХСС( отдел борьбы с хищениями социалистической собственности). Первый мог руководителя снять с работы, а второй к тому же и посадить.

[Dennis]

Oskar сказал:

Наверное, условия эксплуатации тогда были другие.

Делают ровно так, как договорились с принимающей строной. Сданная 3 месяца назад дорога Дубки-Левадки уже хуже, чем построенный 10 лет назад участок Мирное-Дубки

[Den3]

Var сказал:

Фирмы, которые кладут дороги имеют гарантийные обязательства?

Ну так тут обычный конфликт интересов. Градоначальникам выгодно по-чаще дороги делать, да хоть каждый год, т.к. деньги можно выклянчить с центра. Подрядчикам то же выгодно делать так сяк т.к. экономят и следовательно больше барыш. Система тендеров вообще отстойная - тендер получают те кто меньше запросит, отсюда и фирмы-однодневки или фирмы вообще не имеющие должную квалификацию, на запросившие чуть меньше чем профильная фирма. Чем занимается прокуратура вообще не понятно, по-моему штаны просиживают, зарплаты то у них не чета медиков и учителей, можно создавать видимость (или вообще ничего не создавать) и з\п будет идти. Да и что такое гарантии? 3 года, 5 лет... да там скорей ишак сдохнет или падишах помрет.

[dbd-s]

Var (21 апреля 2019 - 16:50) писал:

Меня всегда волновал вопрос: почему при СССР дороги держались по пять лет, а сейчас начинают приходить в негодность от сразу до трех лет. Фирмы, которые кладут дороги имеют гарантийные обязательства?

наверное, с квалификацией и стажем рабочих ситуация была получше. Все же есть разница человек 20 лет на укладчике работает или то там то сям.

[_sv_]

Oskar (21 апреля 2019 - 17:06) писал:

Наверное, условия эксплуатации тогда были другие.
Не знаю насчёт климата или поливания дорог химией, но количество фур и их грузоподъёмность в то время было значительно меньше.

Знаете Симферопольское шоссе, что идет из Евпатории? Конкретно участок Прибрежное, Солнышко и дальше к Евпатории. Так вот - этот участок был изготовлен в 70е годы по экспериментальной технологии. В чем суть эксперимента - не скажу. Но покрытие было отчетливо красноватого оттенка. Оно десятки лет выдержало самые жестокие и солнце, и лед, и нагрузки. При Украине уже начали менять помаленьку. Да и то - обочины подточило чаще всего. С них пошло вразнос все покрытие. Центр как правило, выдерживал.

С тех пор появились асфальтобетоновые смеси. И подвижные заводы и еще черте-что. Просто делать надо нормально.

[Oskar]

_sv_ сказал:

Так вот - этот участок был изготовлен в 70е годы по экспериментальной технологии. В чем суть эксперимента - не скажу.

Видимо, суть эксперимента заключалась в том, чтобы больше так не делать, если покрытие вдруг окажется слишком долговечным.

[arbolad]

Корсаков

[DiverHunter]

_sv_ (21 апреля 2019 - 18:35) писал:

В чем суть эксперимента - не скажу.

- а ну признавайтесь сейчас же!

[arbolad]

Мордунов. Мост воссоединения

[arbolad]

Дудаков. Таврида 6 - этап. Развязка перед Бахчисараем

[arbolad]

Половинкин. Сколопендра на ст. Керчь-Южная

[arbolad]

Корсаков. Объездная Керчь-Багерово

[arbolad]

Кажется, начинает штормить. И ветер усиливается, надо инженера по технике безопасности проинструктировать

[arbolad]

[Гаррик Афонариди]

_sv_ (21 апреля 2019 - 18:35) писал:

Знаете Симферопольское шоссе, что идет из Евпатории? Конкретно участок Прибрежное, Солнышко и дальше к Евпатории. Так вот - этот участок был изготовлен в 70е годы по экспериментальной технологии. В чем суть эксперимента - не скажу. Но покрытие было отчетливо красноватого оттенка. Оно десятки лет выдержало самые жестокие и солнце, и лед, и нагрузки. При Украине уже начали менять помаленьку. Да и то - обочины подточило чаще всего. С них пошло вразнос все покрытие. Центр как правило, выдерживал.

С тех пор появились асфальтобетоновые смеси. И подвижные заводы и еще черте-что. Просто делать надо нормально.

Суть "эксперимента" проста: битум нужной марки, щебень соответствующей прочности и твёрдости из карьера Мраморный (отсюда и красноватый оттенок), плюс резиновая крошка и правильная технология изготовления асфальта. Эту дорогу делал Участок УМДС-8 треста "Юждорстрой, АБЗ был расположен в Саках, возле Евпаторийской трассы. https://yandex.ru/ma...C59.870276&z=13

[arbolad]