Транспортные пути Крым - материк

[dbd-s]

Сделать мост на 6 полос: 2 автомобильные в одну сторону, 2 - в другую (для частников и перевозок), а еще на двух трамвай пустить от организованного в Краснодарском крае вокзала (возле самого порта) и желательно до Симферополя)) (для туристов без личного транспорта)...

 

С трамваем, конечно, морока, но не хочется перегружать Крым выхлопами от сотен автобусов...

Так и хотят, только вместо трамвая железная дорога) Раньше проект был с однопуткой жд, теперь два пути. И зачем-то повысили категорию дороги до магистрали.Типа международный транспортный коридор, круто.

Удешевлять есть куда при желании. Видимо, заказчик слегка обнаглел)

[NeBarbi]

Дык, без всякой задней мысли вас обидеть) Как правильно написал петербуржец, за пример можно взять Балтику, там паромное сообщение очень активное. Из Таллина в Хельсинки паромы ходят как маршрутки - каждые полчаса, огромные семипалубные монстры. Балтийское море вроде как тоже не самое простое)Раньше переправа не имела такого транспортного значения, сейчас отношение к ней нужно пересматривать. С мостом, как я поняла, действительно проблемы, я не специалист, поэтому не могу судить насколько они реальны и сложны.

Да я не в этом плане, никаких обид, это просто констатация реальных потребностей полуострова . Считаете подкинуть Крыму семипалубных и причалов добавить с двух сторон дешевле выйдет? Возможно. А поезда пассажирские, грузовые - как с ними быть? Это сообщение существовало всегда в СССР ,но только не в период штормов. Симферополь-Баку в ноябре , получается, никак не пойдет, если моста не будет. Или Симферополь-Питер.

[alexmaj467]

Мне тоже кажется, что строить мост не надо, лучше развивать паромную переправу, это менее затратно, но по эффективности ни чуть не хуже.

Вы думаете о людях которые будут переправляться? люди это даже не 50%. Причалы для 7 штук семипалубных с Октября по Март не упёрлись там ни кому. 5 судов куда то выкинуть в другие места короче однозначно что всё это будут частники государству не имеет смысла держать людей зимой на зарплате.

 

А зимой нам нужно продовольствие,товары и многое другое оно нам и летом нужно кроме людей.

 

Сейчас Новороссийск - Феодосия грузовые одну фуру 20тонную перевозят за 20 000руб. и обратно 20 000руб. вместительность 80-120 машин. Нормально разве? 2млн. в одну сторону и 2 в другую, ещё пасажиров берёт.

 

С такой стоимостью крупно габаритные товары у нас взлетят в разы. Понятно что на сахаре и сыпучих это не заметно там 2руб. на кг накинуть и отбилась переправа.

А на что-то что мало в машину помещается да хотяб техника , пластиковые трубы, вазоны для цветов, да куча ширпотреба имеющие объёмы.

Может если сказали бы конкретно потерпите мы так дополнительные деньги на мост зарабатываем. Но это же не так это развод простой и денежки пилят в карманы.

 

Так что мост тут как воздух нужен. А проблемы с льдом это мелочи можно с ними справится.

[Я Свой...]

Международная организация гражданской авиации признала воздушную зону над Крымом за Россией. Вести.

[Millionova]

Международная организация гражданской авиации признала воздушную зону над Крымом за Россией. Вести.

 

:jump:

[Trinux]

Здорово конечно, но вроде бы это не означает, что открылись международные рейсы.

[Rumlin]

Ну так хорошо, мэры до суда в Израиль не убегут.

[Millionova]

Здорово конечно, но вроде бы это не означает, что открылись международные рейсы.

Две российские авиакомпании запросили у Росавиации допуск на выполнение международных полетов из аэропорта Симферополя.

http://gazeta.crimea.ua/news/simferopol-stal-blije-k-miry-15219

[dbd-s]

Вы думаете о людях которые будут переправляться? люди это даже не 50%. Причалы для 7 штук семипалубных с Октября по Март не упёрлись там ни кому. 5 судов куда то выкинуть в другие места короче однозначно что всё это будут частники государству не имеет смысла держать людей зимой на зарплате.

 

А зимой нам нужно продовольствие,товары и многое другое оно нам и летом нужно кроме людей.

 

Сейчас Новороссийск - Феодосия грузовые одну фуру 20тонную перевозят за 20 000руб. и обратно 20 000руб. вместительность 80-120 машин. Нормально разве? 2млн. в одну сторону и 2 в другую, ещё пасажиров берёт.

 

С такой стоимостью крупно габаритные товары у нас взлетят в разы. Понятно что на сахаре и сыпучих это не заметно там 2руб. на кг накинуть и отбилась переправа.

А на что-то что мало в машину помещается да хотяб техника , пластиковые трубы, вазоны для цветов, да куча ширпотреба имеющие объёмы.

Может если сказали бы конкретно потерпите мы так дополнительные деньги на мост зарабатываем. Но это же не так это развод простой и денежки пилят в карманы.

Можно бы наладить перевозки морем в принципе. Мощностей в крымских портах хватает. Но об этом в пр-ве додумаются где-нибудь за полгода до сдачи моста.

[alexmaj467]

Можно бы наладить перевозки морем в принципе.

вы не поняли из порта Новороссийск в Евпаторию паром перевозит грузовые машины 10 тонники за 11 000руб. в одну сторону (хоть пустой хоть полный) Фуры 20 тонн стоит 20 000 - 25 000руб. Наладить это вы имеете в смысле сделать 40 000руб. с машины?

[dbd-s]

вы не поняли из порта Новороссийск в Евпаторию паром перевозит грузовые машины 10 тонники за 11 000руб. в одну сторону (хоть пустой хоть полный) Фуры 20 тонн стоит 20 000 - 25 000руб. Наладить это вы имеете в смысле сделать 40 000руб. с машины?

Имел ввиду обычные грузовые перевозки морем. С моря можно и в волго-донский канал попасть. Стройматериалы уж точно так можно возить, а водой возить дешевле, чем автомобилями. Проблема может быть в мелких партиях - т.е. отдельный перевозчик не наберет достаточный тоннаж. Нужна организация. Не думаю, что это нереально, и должно быть значительно дешевле.

[Neinsager]

dbd-s

В ваших словах есть резон, безусловно — вопросы транспорта и логистики надо решать комплексно: тут есть и для портов задачи, и для моста, и для железной дороги...

[dbd-s]

dbd-s

В ваших словах есть резон, безусловно — вопросы транспорта и логистики надо решать комплексно: тут есть и для портов задачи, и для моста, и для железной дороги...

Это задача не для нынешнего минтранса, там в головах невидимая рука рынка.

[Neinsager]

dbd-s, увы, но вынужден согласиться — и это ведомство тоже остро нуждается в целительных посадках и расстрелах.

[dbd-s]

dbd-s, увы, но вынужден согласиться — и это ведомство тоже остро нуждается в целительных посадках и расстрелах.

посадки и расстрелы - это крутовато)

нельзя винить менеджеров в том, что они не отраслевики. Их так учили.)

[Neinsager]

dbd-s

Несколько переиначу известную фразу, принадлежащую перу Ганса Йоста — «Когда я слышу слово „рынок” применительно к национальной инфраструктуре... я снимаю с предохранителя свой браунинг!».

[Terricona]

Новости с lenta.ru

Цитата:

Прямой маршрут из Москвы в Симферополь на поезде через Керченскую паромную переправу станет доступен в августе. Об этом пишет газета «Известия» . Стоимость билетов на такой поезд составит от 2,8 тысяч до 5,2 тысяч рублей. Таким способом в Крым можно будет попасть прямо с Казанского вокзала, минуя территорию Украины. Время в пути составит более 40 часов.

 

«Поезд будет состоять всего из 9 вагонов (большего количества вагонов паромы вместить не смогут). В нем будет 3–4 плацкартных вагона, 4 вагона-купе и, возможно, спальный вагон. Цена на плацкарт составит 2798 рублей, купе — 5218 рублей. Предполагается, что из Москвы поезд будет отправляться вечером (в 19.50). Хотя это время могут пересмотреть — оно неудобно, потому что придется будить пассажиров, чтобы сделать пересадку на паром. В Симферополь поезд прибудет через день около 16.30. Это пока что предполагаемое время, до конца оно не утверждено», — сообщил источник, близкий к РЖД.

 

Планируется, что поезд будет совершать остановки в Рязани, Липецке, Воронеже, Ростове-на-Дону.

 

По мнению гендиректора аналитического агентства InfraNews Алексея Безбородова, такой способ путешествия в южную республику сможет конкурировать с авиаперевозками. «Люди из других регионов часто проводят в поезде и по 5 суток. Лишь москвичи привыкли летать, а для многих людей ехать в плацкарте намного привычнее. При всей сложности маршрута спрос будет», — отметил он.

[Rumlin]

http://russian.rt.com/article/39309

СМИ: Прямой железнодорожный маршрут Москва–Симферополь запустят в августе

[alexmaj467]

Имел ввиду обычные грузовые перевозки морем.

Этим сейчас и занимается паром из Новороса в Феодосию. только деньги огромные гребёт. Вот собственно и вопрос а почему и за что такие деньги.

[S-Class]

Вы думаете о людях которые будут переправляться? люди это даже не 50%. Причалы для 7 штук семипалубных с Октября по Март не упёрлись там ни кому. 5 судов куда то выкинуть в другие места короче однозначно что всё это будут частники государству не имеет смысла держать людей зимой на зарплате.

 

А зимой нам нужно продовольствие,товары и многое другое оно нам и летом нужно кроме людей.

 

Сейчас Новороссийск - Феодосия грузовые одну фуру 20тонную перевозят за 20 000руб. и обратно 20 000руб. вместительность 80-120 машин. Нормально разве? 2млн. в одну сторону и 2 в другую, ещё пасажиров берёт.

 

С такой стоимостью крупно габаритные товары у нас взлетят в разы. Понятно что на сахаре и сыпучих это не заметно там 2руб. на кг накинуть и отбилась переправа.

А на что-то что мало в машину помещается да хотяб техника , пластиковые трубы, вазоны для цветов, да куча ширпотреба имеющие объёмы.

Может если сказали бы конкретно потерпите мы так дополнительные деньги на мост зарабатываем. Но это же не так это развод простой и денежки пилят в карманы.

 

Так что мост тут как воздух нужен. А проблемы с льдом это мелочи можно с ними справится.

 

Признаться честно,я не большой спец в области грузоперевозок,но пять копеек своих все же вставлю.

Зачем возить фуры?Есть общепринятая мировая практика грузоперевозок морскими контейнерами.Это самый дешевый способ доставки товаров в мире.Все стандарты,правила и условия давно разработаны и успешно работают по всему миру.

Что мешает фуре-контейнеровозу или жд составу-контейнеровозу разгрузиться в порту Новороссийска,перевезти эти контейнеры до той же Феодосии-Евпатории морем,а дальше продолжить путь на фуре или жд платформе конечному потребителю.Даже навскидку в разы дешевле получается.

Такая же вопиющая бесхозяйственность творится и в системе единого билета,когда микроавтобус крафтер(кроме собственной стоимости,обладающий немалой стоимостью обслуживания),при выполнении порожнего рейса Севастополь - Керчь,может быть развернут за 15-20 км от Керчи в обратную сторону по причине появления 2(!!!) пассажиров с Севастополя до Керчи.

Вся проблема в отсутствии специалистов.Любых!Их попросту нет!И мало кто парится на этот счет, ведь в мутной воде,как известно......

[n00ne]

S-Class, наверное еще немаловажен вопрос наличия/отсутствия фур в крыму. ;)

[S-Class]

S-Class, наверное еще немаловажен вопрос наличия/отсутствия фур в крыму.

 

Уж чего-чего,а этого добра в избытке.Тем более сейчас,когда работать некуда.Ситуацией ,в этом смысле,владею.

[n00ne]

Уж чего-чего,а этого добра в избытке.Тем более сейчас,когда работать некуда.Ситуацией ,в этом смысле,владею.

 

я особо не в курсе. просто замечал много раз, что номера в основном на них украинские. :)

[dbd-s]

Вся проблема в отсутствии специалистов.Любых!Их попросту нет!И мало кто парится на этот счет, ведь в мутной воде,как известно......

Все специалисты давно на пенсиях правнуков растят) А новых ребята-демократы не обучили. Нужно лет 10 минимум, чтобы компенсировать упущенное, это если начать париться.

[ayoe]

Признаться честно,я не большой спец в области грузоперевозок,но пять копеек своих все же вставлю.

Зачем возить фуры?Есть общепринятая мировая практика грузоперевозок морскими контейнерами.Это самый дешевый способ доставки товаров в мире.Все стандарты,правила и условия давно разработаны и успешно работают по всему миру.

Что мешает фуре-контейнеровозу или жд составу-контейнеровозу разгрузиться в порту Новороссийска,перевезти эти контейнеры до той же Феодосии-Евпатории морем,а дальше продолжить путь на фуре или жд платформе конечному потребителю.Даже навскидку в разы дешевле получается.

Такая же вопиющая бесхозяйственность творится и в системе единого билета,когда микроавтобус крафтер(кроме собственной стоимости,обладающий немалой стоимостью обслуживания),при выполнении порожнего рейса Севастополь - Керчь,может быть развернут за 15-20 км от Керчи в обратную сторону по причине появления 2(!!!) пассажиров с Севастополя до Керчи.

Вся проблема в отсутствии специалистов.Любых!Их попросту нет!И мало кто парится на этот счет, ведь в мутной воде,как известно......

На короткие расстояния, грузоперевозки практически всегда осуществляются фурами, примеров немало: Швеция-Финляндия, Швеция (Троллеборг)-Германия (Росток,Засниц), Финляндия-Германия.