Где померять компрессию в цилиндрах?

[старый трубочист]

Вот на Таврии одна свеча все время засирается. Те, кто делал капремонт двигателя - отмораживаются, мол карбюратор холостые плохо держит и т.д. Оно так, но ведь три других нормально работают. При замене свечей по кругу засранная свеча очищается, а чистая засирается.

Вобщем спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Где можно померять компрассию, учитывая, что кажется ее меряют на холодном двигателе. То есть чтобы подъехать и оставить машину на пару часов для полного охлаждения двигателя. А потом не заводя двигатель (то есть на том месте, где оставил машину) померять компрессию.

Или кто может дать на денек компрессиометр, чтобы дома я померял?

[Lazermaster]

да на любую-прелюбую СТО заедь... везде померяют. А для определения жопа/терпимо можно и на горячую.

[старый трубочист]

Когда на холодную завожу - троит, пока не прогреется до 80-85 градусов, потом включается четвертый цилиндр. Пока доеду до СТО все цилиндры будут работать.

[Gennadyi]

Когда на холодную завожу - троит, пока не прогреется до 80-85 градусов, потом включается четвертый цилиндр. Пока доеду до СТО все цилиндры будут работать.

http://www.edial.ru/articles/edial-zamer%20kompr.html

 

Рассмотрим случай падения компрессии в одном из цилиндров двигателя. Этот дефект можно встретить чаще всего. Первым делом заливаем в этот цилиндр 5 - 10 мл. чистого масла (стараясь попасть на стенки гильзы а не на днище поршня), и снова измеряем в нём компрессию. Если давление заметно возросло и даже превысило показания в остальных цилиндрах, то это указывает на поломку, сильную закоксовку или залегание поршневых колец. Если показания не изменились, то причиной падения компрессии в этом цилиндре может быть неплотное прилегание клапанов к сёдлам (прогар или неполное закрытие из-за неправильной регулировки зазоров), повреждение прокладки головки блока цилиндров, прогар поршня или трещина в нём. Чтобы конкретнее определить причину падения компрессии, установите поршень этого цилиндра в положение близкое к ВМТ (верхняя мёртвая точка) на такте сжатия и подайте в цилиндр сжатый воздух под давлением 2 - 3 атм. ( Воспользуйтесь компрессором или камерой автомобиля ). При этом не забудьте включить 4-ю или 5-ю передачу и зафиксировать автомобиль от движения "ручником" или колодками. Повреждение прокладки головки блока цилиндров можно определить по шипению воздуха из соседнего свечного отверстия. Выход воздуха через карбюратор укажет на неплотность посадки впускного клапана. Повышенный выход воздуха из маслозаливной горловины (со снятой пробкой) указывает на прогар или трещину в поршне двигателя. Выход воздуха через глушитель автомобиля говорит о проблеме с выпускным клапаном. Чаще всего выпускной клапан прогорает - эта "беда" встречается при "троящем" моторе в 90% случаев.

 

это не я такой умный :( - это чужой опыт !!!