Конец бесплатной парковке на рыночной площади?

[Odin]

Это если работа предусматривает, что большую часть времени человек проводит в конторе. Если работа связана с разъездами в т.ч. и по городу, то без машины на общественном транспорте в край утомительно.

[FreeLSD]

Работы разные бывают, и что-то мне подсказывает, что большинство граждан не рассекают в течение рабочего дня по городу большую часть времени, по крайней мере не часто.

[Lara Kroft]

Работы разные бывают, и что-то мне подсказывает, что большинство граждан не рассекают в течение рабочего дня по городу большую часть времени, по крайней мере не часто.

это, а также сказанное выше насчет того, для чего нужна машина в городе, справедливо наверное лишь для таких городов, как Симферополь, где в принципе маршрутки ходят почти везде, даже в старый город и на кирпичный завод. Но скажем, для большого города это не должно быть роскошью - потому что в большом городе реально очень и очень до хрена людей, которые хоть и сидят в офисе, но в день имеют две-три встречи вне его; потому что тема "завезти жену на работу и ребенка в садик" имеет существенное значение и в суммарном по кол-ву транспорта и затрат на него значении, и во временном - очень нередко нормальный садик находится не возле дома, как и школа например. А таскать по общественному транспорту дитя в мороз и дождь, "патамушо машина роскаш" - это преступление против ребенка и элементарное жлобство.

 

Я уже молчу о том, что пробка вечером по дороге домой - это несравнимо с давкой в метро. Ни по каким параметрам. И я считаю, что подобные постановления хороши в плане наведения порядка, но трактовать их как "отлично, пусть все знают, что машина в городе роскошь" - может быть логично для Симферополя, который можно за полчаса из конца в конец пройти. Но Симферополь в стране не один. Есть еще немало больших городов, для которых кругом натыканные парковки за большое бабло - это преступление против людей. Впрочем, возможно какие-то парковочные карты войдут в соцпакет на хороших фирмах, но боюсь, что ой как не сразу.

[Инквизитор]

Ну и пусть стоит. Если оно правильно припаркованно, хоть на платной, хоть на бесплатной стоянке, кому оно мешает?

 

Всем и каждому.

генплан Симферополя разрабатывался еще при царе Горохе и учитывал тогдашнюю советскую норму 12 автомобилей на 1000 человек населения города. Оттуда растут ноги у крохотных, в три с половиной полосы, "проспектов". На сейчас количество машин на душу населения выше той нормы на порядок, да и население увеличено за счет всяких поселков, фактически являющихся частью города.

Город задыхается. Понятно, что вечно кому-то куда-то надо, но когда некуда приткнуться даже на десять минут из-за того, что много машин по полдня стоят припаркованные где ни попадя, это уже свинство.

[Neinsager]

стоят припаркованные где ни попадя

Особенно хорошо вечером выглядит тот же пр. Кирова, где на свежеукладенной плитке тротуаров стоят машины

[FreeLSD]

это, а также сказанное выше насчет того, для чего нужна машина в городе, справедливо наверное лишь для таких городов, как Симферополь, где в принципе маршрутки ходят почти везде, даже в старый город и на кирпичный завод. Но скажем, для большого города это не должно быть роскошью - потому что в большом городе реально очень и очень до хрена людей, которые хоть и сидят в офисе, но в день имеют две-три встречи вне его; потому что тема "завезти жену на работу и ребенка в садик" имеет существенное значение и в суммарном по кол-ву транспорта и затрат на него значении, и во временном - очень нередко нормальный садик находится не возле дома, как и школа например. А таскать по общественному транспорту дитя в мороз и дождь, "патамушо машина роскаш" - это преступление против ребенка и элементарное жлобство.

 

Я уже молчу о том, что пробка вечером по дороге домой - это несравнимо с давкой в метро. Ни по каким параметрам. И я считаю, что подобные постановления хороши в плане наведения порядка, но трактовать их как "отлично, пусть все знают, что машина в городе роскошь" - может быть логично для Симферополя, который можно за полчаса из конца в конец пройти. Но Симферополь в стране не один. Есть еще немало больших городов, для которых кругом натыканные парковки за большое бабло - это преступление против людей. Впрочем, возможно какие-то парковочные карты войдут в соцпакет на хороших фирмах, но боюсь, что ой как не сразу.

 

 

Кстати, уже когда ехал с работы, подумал, что надо уточнить, что это только для Симферополя. В том же Днепропетровске, к примеру, с его магистралями через город, велосипед с машиной не посостязается. Но там и пробок таких никогда не будет. Так что все сказанное мной выше, разумеется, справедливо для симферопольских проблем. Впрочем, мы именно с них и начали и вроде о них и говорим.

Ну и не надо считать меня принципиальным противником личного автотранспорта - я как раз говорю о том, что для каждого случая решение должно быть свое. Просто автомобиль - далеко не всегда лучшее, но по себе знаю, насколько к нему можно привыкнуть, почти как в анекдоте, где человек, потеряв машину, ходить заново учился :)

[Sirius]

Только после того как поездишь в личном автотранспорте, начнешь понимать насколько небезопасно ездить в маршрутках.

 

И еще: ездить с маленькими (и не сильно взрослыми) детьми в общественном транспорте, напряг тоже еще тот. Я говорю о часах пик.

 

В целом же, если говорить по теме, то будут парковки платные или нет, мне по большому счету все равно. Так, например, когда парковка была платной на ц/р я часто пользовался правом 10 минут. (Некоторые говорят, что 15 минут). Подъезжал, говорил, что на 10 минут, и уезжал в течение 10 минут. А если уже надо надолго, то заплатить 5 грн за час — было не сильно накладно.

 

Лично меня только одно во всем этом интересовало всегда — куда и кому идут все эти деньги? На благоустройство города? В казну? Или в чей-то карман?

[BHyK]

Велосипеды , когда их не много проблем не создают, но т.к. дорожки в нашем городе малоперспективны, то значительное увеличение количества велосипедистов может создать не малые проблемы...

Sirius, согласен на счет, куда и кому.... совершенно нет желания отдавать свои деньги очередному АВТОСТОПУ ( или как там его звали..)

[Lara Kroft]

Но там и пробок таких никогда не будет

и будет, и есть :))) все нынешние города в центрах своих исторических строились примерно одинаково. На Крещатике нельзя вот парковаться, просто нет и все - да и много на каких центральных улицах. Решается внутренними парковками учреждений, или по соседству, но платным центр поголовно никто не делает - это кощунство при отсутствии альтернативы. Пробки не столько зависят от величины города или количества в нем машин, а скорее от того, как продумано движение в городе.

[FreeLSD]

А я не зря говорил именно о Днепропетровске :) Он большей частью "новострой" и не испытывал никогда проблем с географией, так что там таких обширных "тесностей", как в городах с историей, нету :)

 

Пробки не столько зависят от величины города или количества в нем машин, а скорее от того, как продумано движение в городе.

До определенного предела. В Симферополе он если не превышен, то уже на грани. Выше уже приводили расчеты насчет того, что будет, если каждая семья в городе будет иметь по 1 всего машине и регулярно ею пользоваться.

Ну а когда продумывать нечем, то тут можно где угодно пробки устроить, это-то понятно

[zachott]

А вот интересно, как собираются отбивать вложенные в парковку деньги субьекты предпринимательства, когда если отменят парковочный сбор как налог?

Тигипко вот давеча заявил, что парковочный сбор, вместе с туристическим, собираются ликвидировать как вид налога...

А бабло там вложено немалое.

[Neinsager]

zachott

А как это связано с платностью стоянок, оборудованных паркоматами? :)

[SID]

Сегодня уже видел уже парковщиков на ж/д вокзале перед памятником Ленина. Машин там стояло мало, из чего могу сделать вывод что видимо опять начались поборы. А жаль, лично мне без парковщиков в большинстве случаев было значительно комфортнее.

[alexey-simf]

сделать адекватный проект многоуровневой парковки, устроить официальный открытый тендер на эту тему, закрыть нафиг эту парковку на пару-тройку месяцев и получилось бы решить проблему занятых обочин во всём районе ЦР

[alexey-simf]

возле Воронцовского дворца на парковке стоит паркомат 10 грн/час или 30 грн без ограничений времени, но в карман парковщика )

[n00ne]

насколько я помню было решение ВАСУ о том, что без наличия паркоматов парковки незаконны? пока что пытаются что-то соорудить на ц.рынке похожее на паркомат. в остальных местах можно посылать подальше.

[zachott]

zachott

А как это связано с платностью стоянок, оборудованных паркоматами? :)

 

Парковочный сбор, необходимость его администрирования и уплаты в городской бюджет - одно из нормативных обоснований существования платных парковок и одна из составляющих тарифов на услуги паркования.

[Neinsager]

zachott

Ну дешевле парковки не станут, это же очевидно ;)

[zachott]

zachott

Ну дешевле парковки не станут, это же очевидно ;)

Это понятно, но вот это и должно вызывать вопрос. А так же какое нормативное обоснование существования парковки и расчета тарифа? Ну да ладно, поживем - увидим.

[Korum]

До определенного предела. В Симферополе он если не превышен, то уже на грани.

 

Превышен, и уже давно :( Ездить и ходить по городу давно невозможно.

[FreeLSD]

Ездить и ходить по городу давно невозможно.

Хорошо, что нечасто приходится

[a mad tea-party!?]

5 грн в час дорого

[Инквизитор]

5 грн в час дорого

а в загранице почем?

[n00ne]

а в загранице почем?

 

подозреваю, что "в загранице" парковки построены, а не обведены карандашом на общей земле.

[FreeLSD]

Собственно, стоимость парковки можно рассматривать как стоимость неких услуг + добавочную стоимость, а можно - как ограничитель желающих воспользоваться этими услугами. Приедет, например, Лариса Долина в Симферополь и даст бесплатный концерт в укр. театре. Что будет? Зал может не выдержать. Берем и назначаем цену на билеты, от 200 до 800 грн. Что будет? Концерт отменили :) (пример из текущего :lol: ) То же и с парковками. Бесплатная парковка в удобном месте == всегда забитая парковка и выезды с нее. Назначаем минимальную цену - ситуация практически не меняется. Плавно повышаем цену до тех пор, пока загруженность парковки не станет нас устраивать Ну заодно и бабла больше капает ;) Главное тут - не перестараться, ну так в отличие от концерта, если переборщим, можно и снизить в любой момент