Небесные новости

[Гость bred]

ГСС = Гражданские Самолеты Сухого. Отделившееся от окб Су подразделение для проекта над суржем и последующими
SSJ = Suhoj Super Jet

[Гость bred]

http://www.youtube.com/watch?v=fJe1s_bvIsE

[Гость bred]

http://www.sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00295/?print

SuperJet International заключает контракт на 650 млн долларов с Interjet (Мексика)

17 января 2010, Венеция (Италия) - Компания SuperJet International (SJI) – совместное предприятие компании Alenia Aeronautica (входит в концерн Finmeccanica) и ОАО «Компания «Сухой» - подписала соглашение с мексиканской авиакомпанией Interjet о продаже 15 самолетов Sukhoi Superjet 100/95LR и опционе ещё на 5 машин.

Стоимость сделки составляет 650 миллионов долларов в каталожных ценах. Первые поставки запланированы на вторую половину 2012 года.

Также компания SuperJet International объявила о заключении соглашения “SuperCare” с компанией Interjet о послепродажной поддержке на 10 лет. С момента ввода в эксплуатацию SJI будет оказывать кастомизированную послепродажную поддержку компании Interjet.

Соглашение было подписано в рамках программы “Почасовое обслуживание”, сформированной SJI специально для перевозчиков-экслуатантов SSJ100. Программа послепродажной поддержки - это уникальное и инновационное решение, разработанное с учетом циклов эксплуатации, которое позволяет максимально эффективно эксплуатировать самолеты, а также снижать расходы по административной и технической поддержке.

Таким образом, портфель твердых заказов на Sukhoi Superjet 100 составляет 170 машин. Первые поставки стартовым заказчикам – компаниям Аэрофлот и Армавиа – запланированы на 1 квартал 2011 года.

Программа Sukhoi Superjet 100 – результат кооперации Российской Федерации и всего остального мира в сфере гражданской авиации. Sukhoi Superjet 100 – это оптимальный выбор в сегменте 100-местных самолетов, обусловленный высоким уровнем качества и комфорта SSJ100.

SuperJet International:

Компания SuperJet International - совместное предприятие компании Alenia Aeronautica (Finmeccanica Company (51% акций) и ОАО «Компания «Сухой» (49% акций), В сферу ответственности SJI входит маркетинг, продажи, кастомизация и поставки Sukhoi Superjet 100 в Европе, Америке, Океании, Африке и Японии. Компания также отвечает за обучение персонала компаний-заказчиков и разработку VIP и грузовой версий самолета. SuperJet International имеет подразделение в Москве, а также офис продаж в Вашингтоне (США).

Interjet:

Interjet – мексиканская компания, 100% акций которой владеет семья Miguel Aleman, широко известная как в частном, так и в государственном секторе в Мексике. Компания Interjet начала работу в декабре 2005. Это первый игрок на новом, нерегулируемом рынке авиационных перевозок Мексики.

За пять лет работы компания Interjet заняла позицию 2-го перевозчика на внутреннем рынке страны. Парк воздушных судов компании насчитывает 22 самолета. Interjet осуществляет перевозки из международного аэропорта Мехико и аэропорта Толука до наиболее популярных мест отдыха и деловых центров Мексики. В настоящее время Interjet является лучшим признанным бюджетным перевозчиком Мексики, который предлагает своим пассажирам высокое качество обслуживания и максимальный уровень комфорта по доступным ценам. С 2009 года показатели EBITDAR и NET компании Interjet сравнимы с показателями наиболее прибыльных авиакомпаний стран Латинской Америки.

Заявления:

Генеральный директор SuperJet International, Карло Лольи:

«Подписанное сегодня соглашение – это отличное начало года и ещё одно доказательство высокого качества нашего продукта и его конкурентоспособности на мировой арене, в частности, на быстро растущем рынке Латинской Америки. Я хотел бы выразить свою радость, поскольку Interjet является эффективным перевозчиком, который оказывает услуги высокого уровня. Теперь мы приложим еще больше усилий для развития проекта SSJ100. Я верю, что 2011 станет для компании SuperJet International годом перемен: мы ожидаем увеличения портфеля заказов и ввода самолета в эксплуатацию».

Глава INTERJET, Мехико, господин Хосе Луис Гарса:

«Мы проанализировали все предложения, представленные на рынке региональных перевозок, и остановились на самолете Sukhoi Superjet 100, в котором объединились лучшие традиции русской авиационной инженерной школы и самые современные западные технологии. Это позволяет эффективно эксплуатировать самолет в условиях высокогорья и высоких температур, типичных для Мексики. Кроме того, SSJ100 оснащен самым просторным и комфортным салоном, соответствующим высоким требованиям, предъявляемым к самолётам компании Interjet. Поскольку важным критерием для нас является надежность самолета, мы приобрели полный пакет услуг по технологической поддержке как на этапе ввода самолетов в эксплуатацию, так и на этапе их послепродажного обслуживания. Мы абсолютно уверены в высоком качестве SSJ100 и считаем, что эти самолеты идеально дополнят парк наших воздушных судов» - отметил глава Interjet Хосе Луис Гарса Альварез.

[Гость bred]

http://romadm.livejournal.com/49279.html

[Rumlin]

[url="http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-12206941"]Sofia flying telescope gives unique view of Orion[/url]
[img]http://news.bbcimg.co.uk/media/images/50831000/jpg/_50831540_446827main_ed10-0080-03c_1024-768.jpg[/img]

[Гость bred]

в свете недавнего законопроекта в рф -
[quote]Госдума вскоре может рассмотреть законопроект, согласно которому атмосферный воздух приравнивается к природным ресурсам, а за его использование промышленные предприятия будут платить.

Проект такого закона был внесен в нижнюю палату российского парламента Липецким областным советом депутатов, он направлен на рассмотрение думского комитета по природным ресурсам, природопользованию и экологии.

В частности, законопроектом предлагается внести во вторую часть Налогового кодекса поправки, предусматривающие плату за потребление атмосферного воздуха юридическими лицами для производственных нужд, а также за выдачу разрешения на это. В закон «Об охране атмосферного воздуха» предлагается внести положения о нормативах и предельно допустимом потреблении атмосферного воздуха юрлицами, а также о плате за это потребление.[/quote]

[quote]Поскольку авиакомпания - это вроде тоже как предприятие, а авиадвигатели через себя воздуха пропускают столько, что ни один комбинат не угонится, есть шанс неплохо поддержать рублем наше слегка обедневшее государство. А то ишь вздумали на народном воздухе нахаляву летать! Так что даешь возврат к двигателям пониженной двухконтурности![/quote]
http://www.youtube.com/watch?v=BzF7ui3OPBM

[Гость bred]

28 января с.г. Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (Авиарегистр МАК) принял решение о выдаче Сертификата типа на самолет RRJ-95В (SSJ-100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», что является результатом завершения масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся Авиарегистром МАК совместно с Сертификационными центрами и Разработчиком самолета с апреля 2004 года.
Одновременно Авиарегистр МАК, на основании оценки системы качества разработки и практической деятельности организации, принял решение о выдаче ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата разработчика гражданской авиационной техники.
Вручение ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Сертификата типа планируется на 3 февраля с.г. в Межгосударственном авиационном комитете.
http://www.mak.ru/russian/russian.html

Ну чтож поздравляю, долго к этому шли!

[Rumlin]

красивые фото http://www.talkeetnaair.com/

[Гость bred]

Салюту кирдык. На месте ММПП Салют в течение 2 лет должно начаться строительство комфортабельного жилого микрорайона. Противником чего и выступал Елисеев, за что его и "повысили".

[Rumlin]

[b]bred[/b], http://salut.ru/?

[Гость bred]

да. увы.
И это при том, что сатурн конкурс крайний проиграл, а движок ему отдали..
И при том, что у салюта сейчас лучший завод в россии.
маразм. (

[Nikolas]

[font="Arial,"][color="#082052"][b][size="3"]Иран запретил полеты на Ту-154[/size][/b]
[/color][size="1"][color="#838383"]20 февраля 2011 | 20:17[/color][/size][/font]
[font="Arial,"][color="#000000"][size="2"] [/size][/color][/font]
[font="Arial,"][color="#838383"] [/color] [color="#000000"][size="2"][size="2"]Полный запрет на эксплуатацию самолетов Ту-154 введен в Иране авиакомпаниями страны.[/size]

[size="2"]Как сообщает в воскресенье британская телерадиовещательная компания BBC, причиной такого решения стали частые случаи аварий Ту-154, закупленных иранскими авиалиниями.[/size]

[size="2"]Так, трагедия произошла в 2009 году, когда в результате крушения Ту-154, выполнявшего рейс по маршруту Тегеран-Ереван, погибли все 168 человек, находившихся на борту.[/size]

[/size][/color][/font]

[Гость bred]

просто иран стал бы одним из последних юзеров, и получил бы кучу хлама, снятого с машин в рф, но с бумагами, что новые.

[Rumlin]

[quote name='bred' post='40225']
маразм.
[/quote]
враги народа

[Rumlin]

Минобороны столкнулось с космическим кадровым голодом
4 февраля, 07:20 | Михаил Виноградов

Как сообщил глава Минобороны Анатолий Сердюков, в Министерстве обороны (МО) вскоре появятся штатные вакансии еще для 70 тыс. офицеров. Новые офицеры понадобились для нового же высокотехнологичного и инновационного вида войск: Воздушно-космической обороны (ВКО). Новость сочли странной, ведь весь прошлый год речь шла о сокращении офицерского состава, причем, таких масштабов сокращений армия России не знала никогда со времен Петра Первого. По мнению военных экспертов, перспективы этой затеи МО достаточно туманны.

Явное недоумение в армейских кругах, как сообщил GZT.RU источник в Генштабе ВС РФ, вызвало не создание новых войск, а появившиеся 70 тыс. вакансий. Напомним, в 2009–10 годах МО убеждало всех и каждого, что армии не нужно столько офицеров (355 тыс. до начала приведения армии к «новому облику»), а бюджет не в состоянии содержать их всех и обеспечивать положенной «социалкой». В итоге офицеров осталось только 150 тыс. на 1 млн. военнослужащих, а военные вузы временно прекратили набор первых курсов (такого не было даже в 1918 году). Часть вузов вовсе расформировали или слили с другими. Зато, оставшимся в строю офицерам с 1 января 2012 года значительно повысят денежное содержание, пообещали Медведев и Сердюков.

«Набрать 70 тыс. офицеров в ВКО станет для Минобороны неподъемной задачей,— сказал GZT.RU член общественного совета при МО, полковник, к.в.н. Анатолий Цыганок.— Офицеры будут отказываться от предложений, памятуя, как с ними поступили во время „придания нового облика“ Вооруженным силам».

Полковник Цыганок уверен: заманить офицеров в новые войска громадными зарплатами также не удастся — вице-премьер-министр финансов Алексей Кудрин уже заявил прямо, что в силу того, что бюджеты 2011 и 2012 уже утверждены, резкое повышение зарплат военнослужащим возможно только с 2013–14 годов.



У Дмитрия Медведева и Анатолия Сердюкова дошли руки до авиации
Источник: Дмитрий Астахов, РИА Новости

Что касается самой Воздушно-космической обороны, то, как полагает военный эксперт, ее создание— «вопрос нужный, но долгий». В том числе и по банальной причине катастрофической нехватки обученного офицерского состава для этого инновационного вида войск.

Школа военных космонавтов
«Академия в Твери, которая готовила офицеров для Космических войск, расформирована недавно,— говорит он.— Уволен преподавательский состав, и он не вернется, так изменены преподавательские категории. Это похоже на анекдот: какой-нибудь майор без опыта будет учить опытных полковников и подполковников!» По мнению Цыганка, даже если восстановить академию прямо сегодня, дать качественные кадры для ВКО она сможет не раньше, чем через 10–12 лет— таков научно-учебный цикл.

Есть и другая серьезная проблема, которая станет серьезным препятствием созданию ВКО. Российский военно-промышленный комплекс бесповоротно ориентирован на удовлетворение заказов международных покупателей. Нужды ВС РФ обслуживаются по остаточному принципу, и у экспертов нет повода сомневаться, что запросы ВКО могут изменить ситуацию.

О том, что численность офицеров в ВС будет увеличена на столь заметную цифру— 70 тыс. человек— заявил глава Минобороны Анатолий Сердюков после совещания президента Дмитрия Медведева с представителями различных силовых ведомств, которое состоялось в среду. Расширение еще недавно сужавшихся штатов потребовалось в связи с созданием нового вида войск— Воздушно-космической обороны (ВКО).

Напомним, указ о создании новых войск был подписан президентом Медведевым еще в прошлом году, однако, некоторым пониманием того, как это будет делаться, Минобороны поделилось только сейчас. В новые войска, которые будут символом модернизации и инноваций по-армейски, предстоит слиться самым наукоемким и высокотехнологичным видам ВС— Космическим войскам, ПВО и ПРО (т.е. противовоздушной и противоракетной обороне). Соответственно, под единым командованием окажутся как орбитальная группировка спутников МО, так и авиационные и ракетные части сливаемых родов войск.


По мнению российских фантастов, создавая ВКО, министерство обороны предвосхищает создание «армии будущего»: по расчетам футуристов, которые можно легко найти в интернете, армия отдаленных веков будет состоять только из двух родов войск— Военно-космического флота (с десантными силами в его составе) и Планетарно-космической обороны, чье назначение состоит в отражении атак чужого флота и десанта.
За неимением в ХХ1 веке множества космических флотов, новому виду российских войск предстоит, полагают эксперты, управлять орбитальной группировкой спутников, отслеживать спутники «партнеров» из НАТО и КНР, а также защищать атмосферу и стратосферу России от возможной атаки ракетами «воздух-земля». Однако, главной их задачей, уверены эксперты, будет «обкатывание» новейших разработок военной промышленности перед их постановкой на боевое дежурство или продажей на внешнем рынке.

[Гость bred]

впечатление,Ю что сами не понимают, чего творят. О вредительстве думать не хочется

[Гость bred]

ан-148 разбился...
http://top.rbc.ru/society/05/03/2011/554397.shtml

РБК узнал подробности авиакатастрофы в Белгородской области, где в жилой зоне рухнул самолет Ан-148.

Врио начальника МЧС по Белгородской области полковник Анатолий Скуматов сообщил РБК с места событий, что еще в воздухе Ан-148 загорелся, у него оторвалась хвостовая часть.

Самолет рухнул всего в 200 метрах от жилого дома.

Между тем, по словам местных жителей, изначально казалось, что воздушное судно упадет на сельскую школу, однако этого, к счастью, не произошло. В результате падения Ан-148 разрушений и жертв на земле нет.

А.Скуматов уточнил, что на место крушения прибыли психологи МЧС. Спасатель добавил, что местные жители - "люди крепкие", особой паники не было.

В результате авиакатастрофы погибли шестеро человек находившихся на борту Ан-148. Как сообщили в пресс-службе ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), на борту воздушного судна находились командир экипажа - летчик-испытатель первого класса Юрий Зубрицкий, члены экипажа - штурман-испытатель первого класса Владимир Ясько, бортовой инженер-испытатель Александр Королев, ведущий инженер по летным испытаниям Анатолий Самошкин и пилоты из Республики Мьянма Хтен Лин Аунг и Зау Хтун Аунг.

По данным компании, пилоты из Мьянмы проходили обучение в соответствии с утвержденной в феврале 2011г. программой подготовки летного состава на воздушном судне Ан-148-100Е, которая была начата по завершении программы заводских испытаний. Учебный борт, потерпевший крушение, совершал тренировочный полет по маршруту Воронеж - Рогачевка – Лиски – Россошь – Гредякино – Острогожск - Воронеж.

[Гость bred]

второй пак-фа в небе.
http://i010.radikal.ru/1103/be/9fa40f027fd3.jpg
из видимых отличий - беспереплетная очф, ОЛС настоящий, а не заглушка..
Вроде кили чуть иначе стоят, но не факт..

[Гость bred]

Первые видимые отличия:
- ОЧФ без переплета, и вроде темнее стал :?:
- Установленна ОЛС
- Установленна закабинная сфера
- По всей видимости в быстрые отсеки установили привода
- Появились "зубъя" на обтекателе

[img]http://forumimage.ru/uploads/20110303/129916008175004773.jpg[/img]
- Немного расшивочка изменилась

[Гость bred]

различия

[Гость bred]

живой EOTS на CATBIRD
[url=http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/1103/0e/5cfb3250e758.jpg.html][img]http://s50.radikal.ru/i130/1103/0e/5cfb3250e758t.jpg[/img][/url]

[img]http://s49.radikal.ru/i124/1102/c8/d9e2c38b7b27.jpg[/img]

[Гость bred]

http://nnm.ru/blogs/girlfriendHudo/u_razbivshegosya_an-148_v_polete_otvalilos_krylo/#cut

это был первый иностранный заказ машины.
2 борта для мьянмы. один из них и облетывали пилоты оттуда.

В полете отвалилось крыло.

Не думаю, что в ближайшие годы у данного типа будут еще иностранные заказчики.

[bormaley]

[quote name='bred' timestamp='1299384786' post='43520']
http://nnm.ru/blogs/girlfriendHudo/u_razbivshegosya_an-148_v_polete_otvalilos_krylo/#cut

это был первый иностранный заказ машины.
2 борта для мьянмы. один из них и облетывали пилоты оттуда.

В полете отвалилось крыло.

Не думаю, что в ближайшие годы у данного типа будут еще иностранные заказчики.
[/quote]

а как это возможно при отвалившемся крыле - отвести самолет (он же неуправлям ваабсче - я не летчик, но так предполагаю) - он куда рухнул туда и рухнул, чиста повезло что не на дома.

[Nikolas]

[b]bormaley[/b], значит просто "повело" что не на дома...

[Гость bred]

соглашусь, что скорее повело так.
Некоторые остатки управляемости могли б быть, но сомнительно, чтоб достаточно для значительного смещения.