arbolad

НТВ Сегодня https://youtu.be/PGMpngHVa7s

Финальный вариант трассы от Краснодара до Крымского моста определят в октябре 4.09.20.19 ВЛАДИВОСТОК, 4 сентября. /ТАСС/. Окончательная конфигурация трассы А-289 от Краснодара до Крымского моста станет понятна в октябре 2019 года. Об этом журналистам в кулуарах Восточного экономического форума сообщил директор департамента госполитики в области дорожного хозяйства Минтранса РФ Григорий Волков. "Думаю, к середине октября", - сказал Волков, отвечая на соответствующий вопрос. "Там требуется сделать до конца технико-экономическое обоснование проекта, потому что проложить трассу через населенные пункты может быть дороже, чем пройтись новой трассировкой. Возможно где-то мы будем использовать существующую дорогу, где-то делать новую. Все эти моменты сейчас взвешиваются", - отметил он. При этом реконструировать трассу А-289 необходимо в любом случае, добавил Волков. В Минтрансе ранее сообщали, что планируется строительство нового направления в рамках реконструкции трассы А-289 на протяжении от пересечения с дальним западным обходом Краснодара до участка 73 - 100 км автодороги А-290. Реконструкция автодороги А-289 Краснодар - Славянск-на-Кубани - Темрюк - автомобильная дорога А-290 Новороссийск - Керчь предусмотрена федеральным проектом "Коммуникации между центрами экономического роста", входящим в состав Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года.

Половинкин. ст. Керчь-Южная https://youtu.be/CN7dxHJpVd8

Эстакада Тавриды над ЖД пос.Совхозное у Аэропорта. Монтаж пролетных балок

Капитан Крым https://youtu.be/TTM34is6NtM

https://youtu.be/jkVZQKFtICs

Половинкин https://youtu.be/3cnrQmC_vsY

Корсаков https://youtu.be/_ShQMOE7YLQ

Половинкин https://youtu.be/Vw89Onq5K9A

Корсаков https://youtu.be/7gA4iid0rg4

Вадим Жданов. Развязка трассы Таврида и Симферополь-Евпатория https://youtu.be/9HmLWcsK3Rc

Половинкин https://youtu.be/GguBYArq6W4

А вот это уже серьезная перемога : Тельняшкам - бой ! На украинском «флоте» декоммунизировали тельняшки 01.09.2019, Одесса, Михаил Рябов Торжественный ритуал состоялся возле места стоянки боевых единиц ВМСУ. Впервые в этом году во флотские вузы поступили девушки. Обучение займет 5 лет и будет сопровождаться практикой на кораблях стран НАТО. Бывший политузник Спартак Головачев обращает внимание, что на снимках с церемонии курсанты находятся без традиционных тельняшек. «Отменили ношение тельняшек . Одесские курсанты принесли присягу в белых майках , без устрашающего символа героизма дедов», – комментирует Головачев в своем блоге. тут И эта мразь что-то визжит про "отдайте Крым" ???

Сланцевая революция пожирает своих детей. 31.08.2019   http://new.topru.org/wp-content/uploads/2019/08/14169140_900-720x340.jpg Неподъемный сланец. «Weatherford» подала на банкротство. Аграрный придаток Китая*, по инерции называемый «США», пытался стать сырьевым экспортёром — но у него ничего не вышло. Хотите об этом поговорить? «Сланцевая революция начала пожирать своих детей». Так можно перефразировать знаменитую максиму, которая сегодня вполне подходит к новости о том, что «Weatherford International», ведущая американская компания, предоставляющая технические услуги в процессе бурения скважин на сланцевую нефть и сланцевый газ, заявила о своем банкротстве. Более того, информагентства сообщают о приближении той же участи для таких компаний, работающих со сланцем, как «Halcon Resources» и «Alta Mesa Resources», а также «California Resources». Отрасль попала в полосу банкротств, связанных с долгами по кредитам, взятым этими фирмами для работы в разгар «сланцевой лихорадки». Сегодня напоминают о том, что банкротства не избежали «Bristow Group», PHI, «Jones Energy» и «Rex Energy», для которых кредитные обременения стали неподъемными – доходы не покрывают расходов, несмотря на то, что собственно цены на нефть и газ давно ушли вверх от минимальных уровней, которые наблюдались несколько лет назад. И даже комфортная вроде бы планка в 70 долларов за баррель нефти уже не спасает от краха их бизнеса. По некоторым подсчетам, сланцевики вложили в отрасль за последние 10 лет более 300 миллиардов долларов кредитных денег, и теперь пришла пора расплаты, а отдавать нечем – отрасль скатилась в кризис. Мы подробно разбирали особенности сланцевой революции в США в материале «Нефтяной бум в США: пропаганда и реальность», а также в главе «Сланцевая лихорадка» статьи «Вам политику с газом или без?». Теперь,, спустя несколько лет со дня тех публикаций, можно говорить, что оценки сланцевых перспектив были адекватные, и на поставленный вопрос: «Так, где ты, сланцево-газовое чудо?» – мы получаем ответ сегодня. Аналитики указывают: за десять лет отрасль так и не оправдала надежд. Bloomberg отмечает, что столкнувшись с нехваткой инвестиций, сланцевики с конца 2018 года вошли в режим жесткой экономии. Десятки крупных игроков урезали бюджеты на 15 процентов, а это – сотни миллионов долларов. Как указывает аналитик «Bloomberg Intelligence» Спенсер Каттер, несмотря на нефть по цене 60-70 долларов, до конца нынешнего года банкротств в американском энергетическом секторе еще прибавится, поскольку за расплату по кредитам в банки уходит почти четверть доходов от продаж добываемой в США сланцевой нефти. * США действительно являются в определенном смысле аграрным придатком Китая. Экспорт США построен на продаже сельхозпродукции в Китай (от сои до сена), плюс на продаже туда же промышленного сырья. Хотя официально 49% объема экспорта США приходится на электронику — я думаю, вы понимаете, насколько это смешно выглядит. Когда вы последний раз видели электронный прибор Made in USA? А микросхемы американского производства? Даже на процессорах Intel написана страна производства какая угодно — только не США:  Впрочем, некоторое время назад Intel убрал со своих процессоров указание на страну производства. Уж очень неудобно перед Трампом стало. Как же получаются такие отчеты? А очень просто — берется компания Apple, и всё, что она продала — записывается как американское. Хотя ни одного завода на территории США у Apple больше нет. И так по всем остальным позициям. США барыжат китайскими товарами, и пишут это себе не только в ВВП, но и в экспорт — хотя эти товары не были на территории США ни одной секунды. А вот соя, зерно и сено — в США действительно производятся в больших количествах, и продаются на экспорт. Это и есть реальные американские экспортные товары. тут

Первый признак конца. Украина теперь закупает электроэнергию в Европе 30.08.2019 Благодаря Советскому Союзу, современная Украина получила огромное наследие. Например Киевская и Днепровская ГЭС и масса других крупнейших энергопроектов, которые к этому времени приходят в упадок, уничтожая при этом весь энергетический потенциал страны. На Украине уже объявили весь печальную новость, случилось то, чего не было ранее. Киев начал покупать электричество в Европе. Первые поставки осуществляются из Словакии и Венгрии. Виной тому то, что производит Незалежна с каждым годом все меньше и меньше электричества. На это есть несколько причин таких как: Запущенность станций, отсутствие их ремонта и модернизации.Выбор рынка "свободной энергии", передача энергетической отрасли в руки частников, желающих получить прибыль здесь и сейчас.С начала текущего года, все электричество поставляется именно мелкими предприятиями, которых порядка 6 сотен. Политики планировали реализовать некую конкуренцию на рынке, тем самым сбить цену на электроэнергию, но цены лишь возросли.А теперь, ряд компаний пришел к тому, что им куда проще перепродавать зарубежное электричество украинцам, а не "капиталить" станции.Специалисты говорят, что Киев ждет масштабный кризис в энергетической отрасли, что лишь ускорит банкротство всей страны.полностью

Сварка рельс

Половинкин https://youtu.be/nmZUw09N5ZA

План электрификации железной дороги Тамани и Крымского полуострова Минтранс разработал план электрификации железной дороги Тамани и Крымского полуострова. Он может обойтись почти в 60 млрд руб. В связи с ограниченностью бюджета Минтранс предлагает проводить работы поэтапно, до 2020 года электрифицировав Керченский мост и участок железной дороги до Багерово стоимостью 4,3 млрд руб. Средства могут быть получены за счет экономии на инфраструктуре сухогрузного порта Тамань. Минтранс, ОАО РЖД и ФГУП «Крымская железная дорога» (КЖД) подготовили план электрификации железной дороги Тамани и Крымского полуострова, рассказали “Ъ” источники, знакомые с ситуацией. Соответствующее письмо вице-премьеру Аркадию Дворковичу направил замминистра транспорта Алан Лушников В документе отмечается, что с 2021 по 2025 год должна быть электрифицирована железная дорога от Керченского моста до Джанкоя с ответвлением на Феодосию и Керчь, а также должен быть переведен с постоянного на переменный ток участок Соленое Озеро—Джанкой—Симферополь—Севастополь с ответвлением на Евпаторию. Исходя из проектов-аналогов, это может потребовать инвестиций в размере 57 млрд руб., говорит источник “Ъ”, знакомый с содержанием документа. По оценкам, открытие железнодорожного движения через Керченский мост в декабре 2019 года не приведет к кратному увеличению пассажиропотока на железной дороге, рассказывает собеседник “Ъ”. Таким образом, во время высокого сезона в Крым будет ходить не больше 15 поездов в сутки, - до Феодосии, до Симферополя, Севастополя и Евпатории. В связи с этим предлагается до 2020 года рассмотреть три варианта электрификации. Первый вариант — электрификация железнодорожного участка от моста до Багерово (возле Керчи) за 3,9 млрд руб. Второй вариант предусматривает электрификацию до станции Владиславовка за 9,6 млрд руб. Он исключает так называемые бросовые работы, но увеличит время пассажирских поездов в пути по направлению к Феодосии на четверть часа из-за необходимости смены тяги (на тепловозы), отмечает источник “Ъ”. Третий вариант исключает эту необходимость и может сократить время в пути — по нему предлагается электрифицировать участок от Керченского моста через Владиславовку и до Феодосии, стоимость работ — 13,9 млрд руб. Все эти варианты не включают в себя стоимость техприсоединения, этот вопрос сейчас «Крымэнерго» прорабатывает отдельно, добавляет источник “Ъ”. Также он отмечает, что при любом выбранном варианте государству придется закупать 20 тепловозов на сумму около 2 млрд руб. В Минтрансе “Ъ” подтвердили, что предложили правительству три варианта электрификации на участке Керченский мост—Джанкой. При этом вне зависимости от того, какой вариант будет выбран, необходимо провести работы по электрификации железной дороги на участке через Керченский пролив за 0,4 млрд руб. В министерстве добавили, что в конструкции опор железнодорожной части моста предусмотрены закладные детали, на которые можно оперативно установить опоры высоковольтной линии. «С учетом ограниченности бюджета Минтранс рекомендует электрифицировать пути до станции Багерово, на последующих этапах электрификацию продлить сначала до станции Владиславовка, потом до станции Джанкой. Министерство предлагает профинансировать первый этап электрификации за счет средств, которые будут сэкономлены на проекте по созданию сухогрузного района порта Тамань»,— заключили в Минтрансе. По словам собеседника “Ъ”, речь идет о корректировке плана по развитию станции Тамань-Пассажирская (строится в рамках проекта сухогрузного порта Тамань). В 2020 году благодаря этим изменениям дополнительно в бюджете останется 4,2 млрд руб. Поэтому предлагается поручить Минфину, Минэкономики и Минтрансу выделить 4,3 млрд руб. из бюджета на 2018–2019 годы, которые через год, по сути, будут возмещены за счет экономии средств для порта Тамани, добавляет источник “Ъ”. полностью

Трасса Таврида. 8-этап https://youtu.be/WoKPMOYK_A4

https://youtu.be/OSuA-EggLmo

https://youtu.be/EiiNdIxQXsk

https://youtu.be/8fORgySD7h8