arbolad

Газовая шизофрения Киева: теперь он недоволен задержкой пуска «СП-2» 02.12.2021 В «незалежной» подозревают, что Москва и Берлин сговорились взвинтить цены на газ, в ущерб украинским интересам Россия и Германия сговорились навредить Украине. Такое предположение выдвинул украинский эксперт по энергетическим рынкам Валентин Землянский. Понятно, что теория заговора штука интересная, но может действительно Москва и Берлин — заодно? читать полностью

Росавиация сертифицировала вертолёт Ка-62 02.12.2021 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выдало холдингу «Вертолёты России» сертификат типа на гражданский вертолёт Ка-62. Данный документ позволяет начать поставки новой машины на российский рынок, сообщили в пресс-службе холдинга. В авиационном кластере Ростеха отметили, что получение сертификата типа на Ка-62 – важная веха для российского вертолётостроения. На данный момент на заводе «Прогресс» в Арсеньеве заложен фюзеляж первого серийного Ка-62. «Со следующего года планируем начать полномасштабное серийное производство и поставки машины российским эксплуатантам. В 2022-2024 годах будем работать над расширением эксплуатационных возможностей вертолета за счет сертификации дополнительного оборудования – внешней подвески, бортовой лебедки, медицинского модуля, противообледенительной системы», – рассказали в Ростехе. Вертолёты типа Ми-8 являются одной из самых удачных разработок отечественной вертолётостроительной школы. Оптимальные лётно-технические характеристики, большая полезная нагрузка, надёжность, возможность применения в широком диапазоне условий и температур, многофункциональность, простота в эксплуатации и обслуживании – всё это позволило завоевать доверие операторов к этим вертолётам во всем мире. Но на стыке 70-х и 80-х годов стало понятно, что Ми-8 с его грузоподъёмностью в четыре тонны нерентабельно использовать для перевозки более лёгких грузов. С подобными задачами справлялся Ми-4, который к концу 1980-х устарел, и после его повсеместного списания ниша грузоперевозок массой около полутора тонн оказалась пустой. В 1981 году в ОКБ Камова начались работы по созданию вертолёта с шифром В-60. В соответствии с тактико-техническим заданием вертолёт оснащался одним малогабаритным модульным двигателем ТВ-0-100 Омского моторостроительного конструкторского бюро со взлётной мощностью 690 л.с. и сухим весом 160 кг. В 1984 году перед ОКБ Камова была поставлена задача разработать новый армейский многоцелевой вертолёт под тем же шифром В-60. Вертолёт должен был достигать скорости полёта 300-320 км/ч. Для обеспечения выдвинутых Минобороны требований, машина оснащалась уже двумя газотурбинными двигателями ТВ-0-100 того же ОМКБ, взлётный вес закладывался в пределах 4000-4500 кг. Дальнейшее уточнение тактико-технического задания предполагало оснащение вертолёта силовой установкой с двумя газотурбинными двигателями ТВ-0-100М с увеличенной до 830 л.с. мощностью каждый, а взлётный вес в 4,5 тонны уже не ограничивался, в дальнейшем предполагалось установить на вертолёт два двигателя ТВ-0-200 по 1600 л.с. каждый. К 1987 году в ЦАГИ был выполнен большой объём исследований в аэродинамической трубе Т-105 облика планера вертолёта с одиночным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале вертикального оперения. Проведённые расчёты обеспечивали решение задачи по достижению скорости полёта В-60 350 км/ч. В качестве силовой установки рассматривался двигатель Рыбинского конструкторского бюро моторостроения (РКБМ) РД-600 мощностью 1300 л.с. В 1989 году для увеличения скорости полёта ОКБ Камова, используя наработки ЦАГИ, отказалось от традиционной для коллектива соосной схемы и разместило рулевой винт в закрытом кольцевом канале вертикального оперения. Такое решение называется «фенестрон» и является торговой маркой фирмы Еврокоптер. Машина получила название Ка-60. В следующем году с целью привлечения инвестиций ОКБ в инициативном порядке развернуло работы по созданию гражданской версии вертолёта под шифром Ка-62. На основе аэродинамической модели вертолёта Ка-60 был построен макет вертолёта, который в 1991 году демонстрировался на первом в России международном авиационном салоне, проходившем на ВДНХ. Но денег на дальнейшее развитие проекта гражданского многоцелевого вертолёта Ка-62 не хватило, и работы по нему были свёрнуты. В 2010 году холдинг «Вертолёты России» возобновил разработку Ка-62 с некоторыми изменениями. Была увеличена до 2,2 тонны грузоподъёмность вертолёта в кабине и до 2,5 тонн на подвеске, в салоне должно размещаться 15 человек. В качестве силовой установки были выбраны французские турбовальные двигатели (ТВД) Ardiden 3G с максимальной взлётной мощностью 1680 л.с., максимальная продолжительная мощность – 1420 л.с., редукторы и трансмиссия – австрийской фирмы Zoerkler. Программа летных испытаний вертолета Ка-62 стартовала в 2017 году, в ней принимали участие три опытных образца, которые выполнили 434 полета общей продолжительностью порядка 700 часов. Специалисты Национального центра вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова в ходе испытаний выполнили оценку общей работоспособности вертолета и проверку работы основных систем электроснабжения, бортового оборудования и силовой установки. Слева – версия вертолёта с оперением на киле. Фото © ГК Ростех и АО «Вертолёты России» При проведении предварительных испытаний на определённых скоростях у Ка-62 возникла динамическая неустойчивость. Потребовалась существенная доработка вертолёта — оперение с киля было перенесено на хвостовую балку. Решение оказалось эффективным, и вертолёт был динамически доведён до требуемых техническим заданием параметров. Что интересно, первоначальная (90-е годы) версия оперения также размещалась на хвостовой балке, но в процессе реинжиниринга конструкторы разместили его на киле, испытания показали, что это было ошибочным решением. В конструкции Ка-62 в большом объёме используются полимерные композиционные материалы (до 60% по массе), что позволило снизить расход топлива, увеличить скорость и грузоподъёмность машины. Ка-62 оснащён современным комплексом авионики, позволяющим снизить нагрузки на экипаж, уменьшить массу машины и облегчить её обслуживание. Технические характеристики Экипаж: 1—2 человека Пассажировместимость: до 15 человек Грузоподъёмность: 2200 кг на внешней подвеске: 2500 кг Длина: 13,50 м (без несущего винта) Диаметр несущего винта: 13,80 м Диаметр рулевого винта: 1,40 м Высота: 4,87 м Максимальная взлётная масса: 6500 кг с грузом на внешней подвеске: 6800 кг Силовая установка: 2 × ТВаД Turboméca Ardiden 3G Мощность двигателей: 2 × 1776 л. с. (на взлётном режиме) Габариты пассажирской кабины: длина: 4,10 м ширина: 1,74 м высота: 1,30 м Лётные характеристики Максимально допустимая скорость: 310 км/ч Крейсерская скорость: 290 км/ч Практическая дальность: 720 км Перегоночная дальность: 1135 км Практический потолок: 6100 м Статический потолок: в зоне влияния земли: 3800 м вне зоны влияния земли: 3200 м Скороподъёмность: 14 м/с По программе импортозамещения для Ка-62 Объединённая двигателестроительная корпорация разрабатывает турбовальный двигатель ВК-1600В. Двигатель ВК-1600В создаётся в крайне жёстких временных рамках. Договор на его разработку был подписан, как уже говорилось выше, в 2019 году, а первый полёт Ка-62 с новым двигателем должен выполнить в 2022 году, сертификация силовой установки намечена на 2023 год, начало серийного производства – на 2024-й. Чтобы не перепроектировать компоновку вертолёта под новый тип двигателя, ВК-1600В проектируется по размерам мотогондолы Ка-62. Все узлы подвески, стыковка с редуктором и воздухозаборником идентичны французскому силовому агрегату. Вертолёт в перспективе будет предлагаться на выбор заказчика с двумя типами силовой установки: французской и российской. У будущих клиентов должна быть возможность выбора, такая вариативность усиливает конкурентные преимущества Ка-62. По такому пути пошли в корпорации «Иркут», когда в конструкцию МС-21 ещё на начальном этапе разработки сразу закладывались два типа ТРДД – американский PW1400G и российский ПД-14, аналогично сейчас развивается программа SSJ-New – специально под этот самолёт создаётся двигатель ПД-8, который будет предлагаться наравне с уже существующим SaM146. тут

В июле 2019 основной этап испытаний первой российской газовой турбины большой мощности «ГТД-110М» был успешно завершён, 15 июля началась её опытно-промышленная эксплуатация на Ивановских ПГУ, которая продлится до октября текущего года В 2023 году планируется установка турбины на ТЭС «Ударная». Лучше американской и не хуже немецкой: российская турбина ГТД-110М готова пойти в серию

Заря Машпроект... давай, до свидания Полный вперед: новые морские двигатели для российского флота 30.11.2021 Создание морских газотурбинных двигателей – новая компетенция для отечественных двигателестроителей. С недавнего времени российские военные корабли оснащаются продукцией Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) в структуре Ростеха. Для этого было проделан большой объем работы по модернизации предприятий, многие комплектующие разрабатывались «с нуля». Для создания морских двигателей применяются самые передовые технологии – цифровое проектирование, 3D-печать. Разрабатываются цифровые двойники силовых установок. Сегодня Ростех может полностью закрыть потребности ВМФ РФ в газотурбинных двигателях. О российских силовых агрегатах для морского флота читайте в нашем материале. «Русское сердце» Военно-морского флота В декабре 2020 года состоялось важное для отечественной промышленности событие – на борту боевого корабля был впервые установлен полностью российский морской газотурбинный двигатель М90ФР. Первым кораблем с «русским сердцем» стал строящийся фрегат «Адмирал Головко». По значимости это событие можно сравнить с большими авиапремьерами конца 2020 года. «Адмирал Головко» является частью проекта, в рамках которого создается серия многоцелевых фрегатов, вооруженных управляемыми ракетами. Эти корабли призваны нести службу на дальних рубежах России, способны противостоять надводному и подводному флоту противника, а также поражать воздушные цели. Ростех укомплектовал дизель-газотурбинными агрегатами «адмиральский» фрегат Фото: ОДК Работа над новыми фрегатами ведется с 2005 года, всего запланировано построить до 10 таких кораблей. На двух первых фрегатах − «Адмирале Горшкове» и «Адмирале Касатонове» − применялась энергетическая установка, состоящая из двух российских дизельных двигателей и двух газотурбинных двигателей (ГТД) производства Украины. В 2014 году Киев приостановил военно-техническое сотрудничество с Москвой, и, так как своего производства таких ГТД в России на тот момент не было, остро встал вопрос об импортозамещении. Ответственность за создание российского ГТД для морского флота легла на «ОДК-Сатурн» − старейшего в стране производителя авиадвигателей. Стоит сказать, что к этому времени в «ОДК-Сатурн» уже существовал научно-технический задел по теме, который позволил за три года создать новые модификации двигателей и агрегатов для замены украинских силовых установок. В 2018 году вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил, что Россия полностью преодолела зависимость от поставок украинских корабельных агрегатов для ВМФ. Новые технологии в морском двигателестроении По словам генерального директора ОДК Александра Артюхова, ГТД – одна из вершин научно-технического прогресса. Это сложнейшие устройства, включающие в себя тысячи деталей, работающих под сверхвысокими нагрузками. Всего несколько стран в мире обладают компетенциями в строительстве ГТД, и Россия входит в их число. Для производства корабельных двигателей было проведено перевооружение предприятия ОДК в Рыбинске, специально построена мощная испытательная база, уникальная для России, создана инфраструктура для ремонта и послепродажного сервиса. ОДК завершила первый этап создания цифрового двойника морского двигателя Двигатели на базе имеющегося научно-технического задела разработаны всего за три года в конструкторском бюро предприятия ОДК. Таких рекордных сроков удалось достичь благодаря цифровому проектированию, которое до этого было опробовано на авиационных проектах. Кроме того, создается цифровой двойник двигателя, который будет применяться для виртуального тестирования и многих других задач. Еще одно новшество − «выращенные» детали. Более 140 элементов корабельного ГТД создается методом аддитивного производства. Благодаря вынужденному импортозамещению в ОДК смогли создать более современные по сравнению с украинскими образцами двигатели. Они отличаются повышенной надежностью и экономичностью, оснащены самыми актуальными средствами управления и контроля. Для владык морей и не только Стоит отметить, что двигатель М90ФР, устанавливающийся на фрегаты серии 22350, не будет единственным. В ОДК уже создается целая линейка силовых установок: разработаны три двигателя в диапазоне мощностей от 7 до 27,5 тыс. л. с., в перспективе – создание двигателя мощностью до 35 тыс. л. с. На сегодняшний день в ОДК освоено производство морских двигателей для всех надводных кораблей ВМФ России, оснащающихся ГТД. Это не только фрегаты, это и корветы – малые сторожевые корабли, и десантные суда на воздушной подушке, и другая морская техника. На основе этих двигателей в ОДК также разрабатываются модификации для гражданского применения. Так, двухтопливная версия М90ФР будет востребована на буровых и нефтегазовых платформах. В этой отрасли вопрос импортозамещения иностранных установок тоже давно назрел. Начало серийного производства отечественных морских газотурбинных двигателей – важнейший шаг на пути обновления Военно-морского флота России. Эксперты относят новые морские двигатели Ростеха к четвертому поколению, отмечая, что российские установки не уступают мировым аналогам. А в ОДК уже ведется работа по созданию двигателей следующего поколения – еще более мощных и совершенных. тут

Рабинович: Какое-то дерьмо, а не переворот! https://youtu.be/BzJIVUBz64U

Цивилизацию в Россию принесла Украина Сегодня, 1.12.2021 Цивилизацию на значительную территорию России принесла Украина, принесли украинцы, которые приезжали туда, строили хозяйство, леса превращали в поселки и города, строили экономику. И мы должны помнить, и Россия должна помнить о том, что это сделали украинцы, а не россияне. Во как! И это не абы кто сказал, а целый министр иностранных дел. Правда, украинский министр, на это скидку делать нужно, но все-таки! Кулеба (если что, это фамилия, а не оскорбление!) Вообще Украине везет. Не успела появиться, как уже имела экономику, равную экономики Франции, 52 миллиона населения, в основном, образованного, развитую промышленность, причем с наукоемкими (и, соответственно, высокодоходными) отраслями как ракетостроение, авиастроение, судостроение, машиностроение. Так еще и “нэзалежность” и освобождение от “вековой оккупации России”. Первый украинский президент Кравчук не случайно сразу сказал: Через 10 лет Украина станет самое богатым государством Европы, второй Францией. Кравчук Прошло 30 лет, Украина стала самой бедной страной в Европе (с Молдавией они за это место постоянно соревнуется). Но, естественно, виновата в этом Россия. А вот после переворота в 2014-м - совсем другое дело… должно бы было. Но, может быть, мы чего-то не понимаем? Не случайно же еще один, правда, теперь уже бывший глава МИД, Клим Чугункин Климкин, сказал в 2017-м: За 2 года с момента революции достоинства Украина как государство добилась больших успехов, чем со времён провозглашения независимости в 1991 году. Просто у Украины свой путь - от обратного, чем хуже, тем лучше. А вообще, Украине с этими министрами особо везет. При Ющенко был такой деятель - Огрызко. Этот постоянно придумывает варианты победы над Россией, и призывает объявить войну России (может хотя бы тогда армия России на эту войну придет?). Причем это объявление надо сделать, чтобы украинцы перестали в Россию ездить на экскурсии, учебу или заработки. Одно из его обалденных высказываний: Если у нас сегодня нет возможности достать до Москвы ракетным оружием, то есть возможность доставать другие города, которые находятся в границах досягаемости украинских ракетных войск, и которые могут накрывать очень серьезные инфраструктурные объекты Российской Федерации, включая энергетические атомные станции. Человек в здравом уме может призывать к бомбежке АЭС, которые к тому же находятся совсем недалеко от его страны? Вопрос риторический - конечно может. Если это “украинский человек”. Но с ракетами как-то не складывается, поэтому он нашел другой способ. Просто надо, чтобы страны “западной демократии”, развалили Россию на 10-15 отдельных государств. которые тогда тоже станут такими же “демократическими”. На месте РФ создается группа независимых — 10-15 государств, которые не являются ядерными, никому не угрожают и в целом поступательно становятся частью цивилизованного мира. Кто от этого выиграет? Да все выигрывают. Два вопроса - а что он считает “цивилизованным миром”? Тот, в котором сейчас находится Украина? И как он предлагает это делать? А это уже совсем другое дело, от стратег, не тактик. Просто, говорит, миллиардов 100-150 на это потратьте, потом окупится! Кстати, у руководителей МИД Украины отношение к чужим деньгам схожее. Они ими как-то так свободно распоряжаются. Я считаю, что уровень финансовой поддержки Украины от Соединённых Штатов должен достичь отметки в 1 миллиард долларов. Это должно произойти в ближайшие годы. Это снова нынешний - Кулеба (их там по фамилиям выбирают, что ли, чем прикольнее, тем лучше?) Собственно, стоит ли на них обращать внимание? Стоит! Потому что все вот эти маразматические цитаты оказывают уровень не власти, а всего общества, которое считает себя часть “цивилизованного мира”. И, казалось бы, плевать? Но именно к такой “цивилизации” и стремятся наши либеральные деятели, а за ними и не думающие хомячки. А это уже не где-то там, здесь, рядом, внутри страны. И стоит ли их терпеть и относиться как к чему-то неприятному, не думающему, но безопасному? PS.: В на Украине сегодня по расписанию госпереворот, объявленный президентом. Интересно, завтра он скажет, что это его заслуга в том, что никакого переворота не было? тут

И полетят ракеты по российским АЭС... https://youtu.be/eIA-CdC032g

Для вакцинированных граждан старше 60 лет будет возобновлен льготный проезд в общественном транспорте – Сергей Аксёнов 29.11.2021 Соответствующий указ будет опубликован на портале Правительства РК Глава Республики Крым Сергей Аксёнов провёл рабочее совещание с руководителем Межрегионального управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по РК и городу федерального значения Севастополю – главным государственным санитарным врачом по РК и г. Севастополю Натальей Пеньковской, заместителем Председателя Совета министров РК – министром труда и социальной защиты РК Еленой Романовской и врио министра здравоохранения РК Константином Скорупским. В ходе совещания Сергей Аксёнов сообщил, что, учитывая снижение уровня заболеваемости коронавирусом на территории Республики Крым, с 1 декабря планируется снять ограничения на работу заведений общественного питания в ночное время. «Что касается частичного послабления режима ограничений, то с учетом снижения темпов заболеваемости с 1 декабря ограничения на работу заведений общепита в ночное время будут сняты, они смогут работать круглосуточно», - сказал Глава Крыма. По мнению Сергея Аксёнова, на данный момент важно найти разумный баланс между организацией работы предприятий и сохранением здоровья граждан. При этом Глава республики добавил, что в декабре будет возобновлен льготный проезд в общественном транспорте для вакцинированных граждан старше 60 лет. Помимо этого, разрешенная заполняемость залов кинотеатров и театров будет увеличена до 70%. В ходе совещания Сергей Аксёнов подчеркнул важность роли руководителей медицинских учреждений для оперативного решения вопросов, поступающих от крымчан по теме здравоохранения. «Системные вопросы, которые поступают от крымчан, должны решаться более оперативно, чтобы людям не приходилось ждать, пока на них отреагирует республиканская власть. Вопросы должны решаться в тот день, когда они поступили на места. Практика показывает, что решение 95% вопросов, поступающих в обращениях, находится в компетенции главврачей и местной власти. Руководители должны вникать в эти детали. При этом, чтобы снизить число обращений, у граждан должна быть возможность обратиться к главврачам лично, по телефону или в мессенджере, или через форму обратной связи на сайте Министерства здравоохранения», - уточнил Глава республики. По информации Елены Романовской, на сегодняшний день во всех медицинских учреждениях в совокупности в наличии более 40 тысяч доз вакцины «Спутник Лайт», в течение недели дополнительно ожидается поступление более 70 тысяч доз. Также вице-премьер сообщила, что первым компонентом вакцинировано 834 тысячи крымчан, что составляет 69% от плана, в то время как среднероссийский уровень составляет 64%. Кроме того, вице-премьер подчеркнула, что необходимо провести вакцинацию еще 42% крымчан старше 60 лет, которые находятся в группе риска. Наталья Пеньковская сообщила, что за последнюю неделю наблюдается снижение темпов заболеваемости. «Снижение заболеваемости начали фиксировать, как и прогнозировали, через 3 недели после введения QR-кодов», - отметила главный государственный санитарный врач по РК и г. Севастополю. Также Наталья Пеньковская проинформировала, что циркуляция нового штамма коронавируса «омикрон» в Республике Крым не наблюдается. тут В Крыму снова действует льготный проезд для пенсионеров Льготным проездом в общественном транспорте смогут воспользоваться только пенсионеры, которые прошли вакцинацию.

https://youtu.be/PQOsTTN3XTc

Фото из серии "угадай кто"

Первый МС-21 с российским композитным крылом построен 30.11.2021 Корпорация «Иркут» завершила сборку первого самолета МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов. Как сообщает «Ростех», самолет перевели в летно-испытательное подразделение, где его подготовят к первому полету. Узкофюзеляжный лайнер МС-21 создают с первой половины нулевых. Верхние и нижние панели его крыла полностью изготовлены из сухой углеродной ленты и полимерного связующего. О том, как разрабатывались и проверялись эти технологии, можно почитать в нашем материале «Черное крыло: запекаю — улетаю». В 2019 году из-за санкций Объединенная авиастроительная корпорация осталась без углеродного волокна для крыльев МС-21. Но производитель лайнера «Иркут» к тому времени уже пять лет вел собственные исследования в этой области, поэтому поставки российского углепластика удалось быстро наладить. В итоге испытания российских композитов для МС-21 начались в этом же году. А через два года российское композитное крыло установили на фюзеляж самолета. «Иркут» завершила постройку МС-21-300 с крылом из российских композиционных материалов 30 ноября. Самолет перевели из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода в летно-испытательное подразделение. Там он пройдет наземные проверки и подготовится к первому полету. https://youtu.be/dGJzH-SOZWY У лайнера МС-21 есть и другие модификации. Например, МС-21-310, с турбовентиляторным двигателем ПД-14 — первым новым авиационным двигателем российской разработки за последние 30 лет. тут

Ну шо, вата, доигралась? Учись у Украины как надо

На Украине энергоблок АЭС перестал работать через два часа после ремонта 30.11.2021 Энергоблок Запорожской АЭС на Украине отключился через два часа после подключения к сети На Украине автоматически отключился энергоблок Запорожской атомной станции (ЗАЭС). Украинские инженеры попытались запустить второй энергоблок после планового ремонта, однако система защиты разорвала соединение с энергосистемой уже через два часа после подключения к сети. Об инциденте сообщает пресс-служба станции. «30 ноября 2021 года в 05 часов 47 минут после завершения планового среднего ремонта второй энергоблок Запорожской АЭС подключен к энергосистеме. Проводились работы по набору мощности. В 07 часов 47 минут действием электрической защиты при проведении электрических испытаний второй энергоблок Запорожской АЭС был отключен от энергосистемы», — пишут представители ЗАЭС. Специалисты устанавливают причины, почему энергоблок перестал работать. Плановый ремонт этого элемента станции начался в сентябре 2021 года, остальные пять блоков продолжают работать исправно. ЗАЭС — крупнейшая атомная электростанция в Европе. Ее строительство началось в 1979 году, а последний, шестой энергоблок запущен уже в 1996-м. Все блоки станции изготовлены предприятием «Ижорские заводы» в России. Ранее сообщалось о взрыве на украинской ТЭС в Ивано-Франковской области. Из-за аварии вечером 28 ноября Бурштынская ТЭС вынуждена была отключить часть генерирующей мощности. тут

Посол Украины Мельник потребовал от Германии репарации за утраченное культурное наследие КИЕВ, 29 ноя РИА Новости. Посол Украины в Германии Андрей Мельник заявил о праве Украины на компенсацию со стороны ФРГ за утраченные во время Второй мировой войны ценности, а также за архив Баха, бесплатно подаренный Берлину два десятилетия назад. Архив нот Иоганна Себастьяна Баха, культурная стоимость которого бесценна, а материальная превышает десятки миллиардов евро, был передан кабинету министров Герхарда Шредера в 2001 году. На Украине до сих пор не уверены в законности такого шага. Мельник в письме, текст которого публикует агентство "Укринформ", отказался от участия в праздничном концерте по случаю 20-летия передачи архива Баха. Свое решение он объяснил тем, что Киев так и не получил компенсацию от Берлина "за огромные потери культурного наследия Украины во время нацистской оккупации, так и с точки зрения политической поддержки" Украины "на пути к членству в ЕС". Дипломат пожаловался, что ФРГ проигнорировала предложение Украины создать "Компенсационный фонд военных потерь" для закупки ценных арт-объектов мирового уровня для украинских музеев. Мельник также посетовал, что несколько лет предлагал Берлину запустить совместные инициативы в контексте передачи архива Баха, но "наткнулся на глухую стену непонимания". Дипломат также напомнил, что Украина за время оккупации была полностью разорена и лишилась большого культурного наследия. Мельник регулярно выступает с сомнительными требованиями и заявлениями в отношении Германии. Так, в марте дипломат возложил на Берлин задачу "возвращения" Крыма под контроль Киева, объяснив это "колониальным прошлым" ФРГ. Также посол требовал от Германии помочь в модернизации украинской армии и называл вступление Украины в НАТО гарантией для страны после запуска газопровода "Северный поток — 2". Ria.ru

Ростислав Ищенко и Михаил Погребинский: Зеленский не успеет сбежать из Украины! https://youtu.be/ckEsKW4n1g4

Киев пытается скрыть подготовку к наступлению на Донбасс - Кошкин https://youtu.be/SqjFkf3b30I

Сов.секретно !

Инвестор должен сидеть в тюрьме! https://youtu.be/9no29IayRgQ

Шаланды полные фекалий 23 ноября, на борту судна Ocean Grand из города Балтимор, штат Мэриленд, на Украину прибыли два катера типа "Айленд", получившие названия "Фастов" и "Сумы", – уточнили украинские военные. После прохождения таможенного контроля в Одессе, разгрузки и подготовки к эксплуатации на борту катеров поднимут военно-морские флаги Украины и они "начнут свой боевой путь по обеспечению морской безопасности" в акваториях Черного и Азовского морей. В 2002-2005 годах США попытались модернизировать некоторые из них, однако все восемь катеров, которые подверглись изменениям, пришлось списать из-за возникших проблем с прочностью корпусов. (Самый молодой катер класса Айленд - 1992 года выпуска) https://youtu.be/87V-RZkF358

Россияне захватят также и Париж? https://youtu.be/J42eLbv8eac

Погребинский рассказал, как Украина деградировала за восемь лет после майдана 20 ноября 2021 Украинский политолог Михаил Погребинский показал первые долгосрочные итоги государственного переворота на Украине в 2014 году. Особенно сильно ударил «майдан» по экономике страны и благополучию ее граждан. Численность населения снизилась с 45,5 миллиона человек в 2013 году до 30 миллионов человек в 2021-м. 10 миллионов уехали заграницу на заработки, из них около пяти миллионов не собираются возвращаться обратно. Данные Госстата Украины о 41,1 миллионе человек, проживающих в стране, политолог назвал «фейком». Но даже если взять за основу данные ведомства, результаты все равно негативные: население Украины снизилось на 4,4 миллиона человек, то есть на 10%. Украинский ВВП снизился на 15%. По данным МВФ и Мирового банка, в 2013 году ВВП Украины составлял более 183 миллиардов долларов, а в нынешнем году всего 155,5 миллиарда долларов. По уровню ВВП на душу населения государство занимает предпоследнее место в Европе, уступая только Молдавии. Реальное снижение доходов на душу населения составило свыше 18%, а покупательная способность украинцев сократилась на 20% с 2014 года. Что касается уровня промышленного производства, то за последние восемь лет он снизился на 25%: тысячи украинских предприятий закрылись. Это породило буквально «армию безработных» — целых 10% от всего трудоспособного населения. «10 миллионов человек в Украине ежедневно недоедают, а около 2-х миллионов украинцев голодают (данные ООН). Это самый страшный и показательный итог последних 8-ми постмайданных лет…», — отметил Погребинский в Telegram. Вопреки убеждениям «постмайданной» власти, Украина еще больше утратила энергозависимость: уровень добычи собственного газа продолжает снижаться. Управление энергетикой также оставляет желать лучшего: растут риски веерных отключений в городах и населенных пунктах. Изменения в лучшую сторону, впрочем, тоже присутствуют. «Из позитивных рейтингов текущего года известен только тот, что Украина якобы поднялась с последнего места в глобальном рейтинге финансовой грамотности (USAID). Все остальное – негативная оценка «развития» страны за 8 постмайданных лет…», — заключил политолог. тут

Сможет ли пересохший Крым напиться водой из-под Азовского моря 19.11.202 Заявление вице-премьера России, курирующего Крым, Марата Хуснуллина о том, что найденная вода под Азовским морем всё-таки пресная, научное сообщество восприняло с определённой долей недоверия Известный гидролог, член-корреспондент РАН Виктор Данилов-Данильян отмечает, что узнать химический состав добытой воды можно было менее чем за минуту. Вместо этого общественность узнаёт подробности «эксперимента» фрагментарно и неофициально на протяжении уже нескольких месяцев. Прервал затянувшуюся интригу касаемо воды из-под моря, которой при положительных результатах исследований планируется напоить Крым, вице-премьер Хуснуллин. Он заявил о нескольких найденных под морем пластах с пресной водой, объём запасов которой, правда, пока узнать не удалось — из-за начавшегося сезона штормов работы отложили на 2022 год. — У нас есть хорошие новости: вода под Азовским морем найдена. Найдено несколько пластов. Часть воды находится с примесью соли минерализованной, но последние пробы у нас уже есть — вода питьевая. Теперь мы ведём доразведку, какой объём, на каком расстоянии от берега. Сейчас, к сожалению, начались штормы, там специальная буровая платформа, которую мы специально перегнали для этих работ, думаю, что эта работа будет завершена в следующем году, — сказал Хуснуллин. По мнению профессора РАН Данилова-Данильяна, чтобы узнать результаты проб воды, не нужно было долго ждать, и уж тем более отвозить образцы на анализ в столицу. Исследовать её химический состав можно было и в Крыму. Но почему-то «Росгеология» пошла другим путём. — Чтобы проанализировать воду на минерализацию, нужно полминуты и прибор величиной с авторучку. Установить минерализацию воды можно было и на бурильной установке. Просто странно везти в Москву, когда рядом в Ростове-на-Дону есть главное заведение, занимающееся гидрохимией — Гидрохимический институт. В самом Крыму, в Симферополе и в Севастополе, есть университеты и другие организации, в которых всё это можно было бы сделать. Совершенно непонятное путешествие всего этого дела в Москву ничего кроме подозрения не внушает, — говорит учёный. Минерализация воды определяется содержанием в ней растворенных веществ, уточняет научный руководитель Института водных проблем РАН. Допустимые показатели для пресной воды — не более 1 промилле. В то время как пробы, взятые на исследование в июле, по его информации, продемонстрировали превышение нормы в 10 раз. Ещё месяц назад Данилов-Данильян однозначно заявил: бурить дно Азовского моря не надо. По мнению учёного, это бессмысленная трата огромных денег, потому что пресная вода сегодня уже завтра в месте бурения станет солёной. — Свято место пусто не бывает. Откуда-то должно прийти такое же количество воды для восполнения запасов подземных месторождений. Иначе не бывает. А откуда она возьмётся? Она возьмётся из Азовского моря. Но минерализация воды в Азовском море 14 промилле. Если такой водой будет восполняться эксплуатируемое месторождение, то вода в нём минерализуется очень быстро, и очень быстро станет непригодной для питья, даже если сначала она была хорошей. Весь этот комплекс вопросов внушает очень серьёзные опасения на счёт продуманности и научной обоснованности всей этой затеи, — отмечает профессор. А учитывая, что чёткой взаимосвязи между глубиной, «номером» пласта и уровнем минерализации нет, бурением и эксплуатацией одной скважины дело не обойдётся. Как отметил ранее заведующий кафедрой гидрогеологии Геологического факультета МГУ имени М. В. Ломоносова, доктор геолого-минералогических наук, профессор Сергей Поздняков, чтобы напоить хотя бы 10% населения Крыма, придётся пробурить около полусотни таких скважин — это больше, чем нефтяных месторождений в Норвегии. При этом ранее в правительстве заверили, что не будут экономить на водоснабжении Крыма. Идею с добычей пресной воды из-под дна Азовского моря первым озвучил президент в конце прошлого года. тут

Зрада или перемога? Праздник или траур? Майдан. 8 лет спустя | Страна.ua https://youtu.be/9BkMydJjXM4