Yanvaria

По-хорошему, там бы еще один подземный переход. А еще лучше - соединить все три, а то очень неудобно делать круг, когда надо, например, от дома 75/1 до рынка добраться. Но на удобство пешеходов у нас уже давно забили. Непрерывные пешеходные связи, тротуары... не, это не для нашей реальности.

Разве у нас бывает удобное сообщение всех районов города? Фантазер. Тут утром с москольца на общественном транспорте сложно уехать, а вы все районы упоминаете. Сразу видно, что только на авто привыкли передвигаться. К тому же, сейчас нагрузка рассредоточена: в аэропорт - в одну сторону, на автовокзал - в другую. Вы хотите пустить весь поток в одну сторону по и так загруженной Киевской. Вот сделать южный объезд города и замкнуть кольцо было бы неплохо. Разница для симферопольцев большая. До центрального автовокзала сейчас я могу добраться за 30 мин., максимум 1 ч. в час пик на общественном транспорте, когда каждый норовит пихнуть или пнуть сумку. До аэропорта придется добираться минимум 1,5 - 2,0 часа (с ожиданием транспорта) через весь город, стоя в тесной маршрутке, которая еще может не остановиться, так как водителю не резон набирать много пассажиров с чемоданами (и в аэропорт, и на автовокзал). Знаете, психология такова, что, сев на свое место на междугородний рейс и уложив багаж в транспорт, можно выдохнуть, расслабиться и потерпеть даже пробки, зато меньше пихаться и тащить сумки. Вы, конечно, можете сказать, чтобы человек брал такси... Но тогда какой смысл, если за счет этой вереницы такси транспортный поток со всех точек города должен еще увеличиться? С каких это пор крюк, увеличивающий расстояние в 1,5-2 раза, удобнее? Тем более что стоимость перерасхода топлива будет ложиться на плечи пассажиров.

Гадство. Надеюсь, хоть автобусы по единому билету снова на ж/д направят, ведь народ, кто на Симферополь сел от парома, желает попасть именно в Симферополь, а не добираться до него с сумками еще полтора часа; в аэропорт никому не надо, по курортам едут от парома другие автобусы. Во всех российских городах, в которых была, автостанции находятся практически в центре, на хорошей транспортной развязке. И только у нас автовокзал хотят запихать в тьмутаракань, до которой плохо ходит общественный транспорт. И людям с машинами лучше не рассказывать мне, как туда удобно добираться. Общественным транспортом неудобно и не со всякой остановки можно туда попасть.

Во-первых, как правильно заметил urix выше, если выбирать между никто не приедет и хоть кто-то с медицинским образованием, то вывод очевиден. Во-вторых, весь состав скорой не обязательно делать из выпускников данного года. Экипаж можно составлять из того, кто отрабатывает пятый год и новичка. В-третьих, села Крыма будут рады и интерну, так как у них с кадрами вообще беда. Сейчас в 40 селах проектируются и вовсю строятся модульные фельдшерско-акушерские пункты и врачебно-медицинские амбулатории (в конце года должны сдать). Задумка, вроде, хороша... Все финансируется из федерального бюджета. Только кто там, в селах, работать будет? Ну достроят, ну постоят здания пару лет, охраняемые одним сторожем, а потом все, вплоть до забора, растащат рачительные граждане. Строители жалуются, что уже, в процессе, так сказать, пытаются спереть все, что не успели вовремя спрятать. В общем, грусть-печаль. Здания с оборудованием - будут, мед. работников - не будет.

Знаете, а я совсем не против, чтобы был четкий госзаказ, формируемый по спросу, и под такую "гребенку" попадали все специалисты, обучающиеся не на контракте. Ибо сейчас в системе образования все равно творится черт знает что, уровень образования падает, в студенты на многие специальности гребут почти без конкурса (с 30 баллами из 200), ставки привязаны к количеству студентов. О каком получении знаний в такой ситуации речь? Студенты и не учатся, так как знают, что их все равно не отчислят в большинстве вузов, что место хотя бы не по специальности они найдут. Зачем столько экономистов и юристов с "липовыми" дипломами, полученными за то, что числились в институте? Если в России в ВУЗах есть хоть какой-то конкурс, то в Крыму на реально конкурсной основе поступают только медики, компьютерщики, экскурсоводы и юристы. У инженеров, агрономов и иных недобор. Не бесплатно, а за государственный оклад. Государство деньги потратило? Потратило. Изволь отработать на пользу общества, из налогов которого спонсировалось образование.

Мне вот интересно: а зачем тогда государство (и Крым в том числе) оплачивает образование медикам? Надо тогда вводить систему, согласно которой каждый выпускник, обучавшийся не за свои кровные, 5 лет отрабатывал бы потраченные на него средства в гос. учреждениях. И им опыт, и люди с сердцем, гипертоническим кризисом или высокой температурой без помощи не остались бы. Методов оказания неотложной помощи до прибытия в больницу не так уж много, к концу полугодия интерны на скорых отработали бы все возможные случаи и оставшееся время справлялись на "ура".

Спасибо им, конечно, но в первую очередь надо все-таки сделать нормальное регулирование дорожного движения - или камеры, или ДПСников на каждом углу, а то я и не помню, когда их последний раз видела. Штрафы в правилах предусмотрены, а фиксировать нарушения и выписывать бумажки некому. Толку в их ограничениях? Следить-то за их выполнением кто будет? И надо убрать-таки машины с тротуаров! Шла сегодня от Бородина до Куйбышатника по левой стороне. Это кошмар! Тротуар весь утыкан припаркованными машинами - и вдоль, и поперек, не протиснешься. Кое-где даже разметка есть, особенно перед автомастерской. На тротуаре машины стоят, по проезду они едут, а пешеходам... только летать учиться. Такая же ситуация вдоль Кечкеметской, особенно ближе к Москольцу. Буквально все паркуются на тротуарах! Пешеходам уже места не остается. Возьмем, например, проезд вдоль Киевской... За церковью возле Ф.М.С еще часть тротуара обрезали и приспособили под парковки. Осталась полоса шириной около метра. И никого не волнует, что прямо посередине этой полосы проходит свес кровли, с которого капает вода. Зимой там еще и шикарные сосульки будут образовываться. В общем, до первого несчастного случая. При оттепели пешеходам точно придется нагло идти посреди проезда под громкие матюги водителей. В городе попросту не организовано нормальное разделение пешеходного и транспортного потоков, ситуация постоянно усугубляется, ее не пытаются исправить. Во многих местах пешеходы просто вынуждены идти по проезжей части или скакать поперек дороги, потому что тротуаров или нет, или они резко обрываются. О каких надземных или подземных переходах может идти речь, если власти не могут обеспечить элементарное - тротуары! По окраинам они разрушались и не ремонтировались годами, со времен моего детства. После очередной стройки и прокладки коммуникаций их всегда "забывали" привести в порядок.(На Кечкеметской, например, на остановке Арабатская осенью тротуар разворотили и забыли, пешеходы изображают поросят). В общем, главными дебилоидами по отношению к нашим дорогам являются все-таки не водители и не пешеходы, а местные власти, которые в сотый раз ремонтируют центр и площадь Ленина, а все остальное позволяют бессистемно приспосабливать под нужды тех, кто первым взялся что-то курочить.

Мое дело как архитектора предупредить))). Если хотите, чтобы было построено нормально и качественно, а не трескающийся во время усадки сарай, в котором зимой приходится сильно понервничать, то глубину залегания фундаментов надо рассчитывать исходя из заданной глубины промерзания. Обычно на 0,8 (На ЮБК иногда делают 0,6) от поверхности закапывают трубы канализации и водопровода, сама подошва фундамента еще хотя бы на 30-40 см. пониже, чтобы коммуникации нормально проходили над подошвой через отверстие в фундаменте.

Фундаменты из ФБС или ж/бетонные монолитные, с заглублением минимум на глубину промерзания грунта (для Крыма в основном 0,8-1,0 м.). Если будете делать не 1 этаж+мансарда, а 2+солидная кровля или 3 этажа, то глубину еще накиньте. Если не будете заказывать геологию, то после выкапывания котлована дайте ему отстояться несколько дней и проследите, не скапливается ли где в уголке вода, нет ли грунтовых вод. Такой метод "на глаз", конечно" не даст 100% гарантии, что в подвале (при наличии оного) будет сухо, но хоть что-то... Фундамент должен выступать над планируемой поверхностью земли минимум на 15-20 см. и обмазываться за 2 раза горячим битумом (и вертикальные, и горизонтальные [сверху] поверхности). Битум можно заменить современными (и более дорогими) материалами. Если фундаменты монолитные, то логично кое-где выгнать ж/б колонны и их уже на уровне верха 1 этажа связывать поясом. Колонны обязательны, если этажность побольше. Можно и просто из ракушки стены класть, но тогда лестница на 2 этаж должна быть из легких конструкций, а стену, к которой она крепится, желательно взять в металлическую обойму (сделать каркас из уголков, швеллеров, стальных полос). Ракушку лучше брать М25-М35, но не М15. Можно использовать альминский камень, но тогда утеплитель бы потолще. Если дом без ж/б колонн, то межэтажное перекрытие только по деревянным балкам, никак не сборные ж/б плиты. Вентилируемый фасад (брусья, минвата, сайдинг), что вы описываете, по ракушке нежелателен. Вес каркаса солидный, дюбели в рыхлом материале держатся плохо. Навесные фасады даже для газобетона не рекомендуются. По ракушке оптимально применить пенополистирол или минвату (дороже, но качественнее) и отделать тонкослойной декоративной штукатуркой. А вообще, надо индивидуально материалы подбирать, исходя из проекта.

В бывшем "Сильпо" есть нормальный мастер (зайти через главный вход, перед продуктовыми рядами свернуть налево и идти до упора). А вот будку с мастером возле гостиницы "Украина" (если ее еще не убрали оттуда за полтора года) никому не посоветую.

Это не наш метод. Тут никак нельзя добиться, чтобы даишники просто зебру нарисовали на перекрестке Садовой и Чонгарской, ведь на улице стало очень оживленное движение. И на Молодых Подпольщиков неплохо бы добавить зебру, но... Властям даже краски жалко. Да и не барское это дело - притормаживать в жилых районах.

Такой знак возможен только при установке камеры и жестком контроле со стороны ДАИ. Пешеходов и сейчас ни во что не ставят, на зеленый (для пешеходов) едут, а станет еще хуже. Любой водитель будет отмазываться, что пешеход под колесами появился позже, трогался он при пустом переходе. И попробуй докажи. Так и не понимаю, почему наши власти тянут с установкой камер, ведь окупятся же буквально через три дня. Наверное, тянут по той же причине, что в КФУ не устанавливают электронную систему "университет", которая сама рассчитывает нагрузки и показывает, кто и сколько работает - дармоедов, которые еле натягивают 600 часов нагрузки, сразу будет видно. В КФУ дали задание программистам поковыряться в программе и "подстроить" под нужды Крыма. Для камер тоже такую программку соображают, чтобы не фиксировали определенные номера машин, что ли?

Весной коллега с семьей и их соседи на двух машинах катались в Грузию. Предъявляли новенькие российские заграны. Проехали нормально, никто не придирался. А внутренний паспорт вы вообще могли не предъявлять, могли устно сослаться на краснодарскую прописку, проблем было бы меньше. Lena_, отказ могли дать из-за того, что вы недавно побывали в Абхазии, Южной Осетии. Или из-за того, что к российскому заграну предъявили украинский паспорт, иначе украинскими гражданами вас бы не назвали.

Вас дурят, а вы и рады обманываться. До майдана долг в долларовом эквиваленте по курсу 8 был не очень большой, Янукович отдал все долги МВФ, что нахапал до него Ющенко. После майдана курс доллара подскочил в 3 раза, произошла инфляция. Майданные власти радостно перемножили цифры и теперь всем показывают, какую астрономическую цифру якобы задолжал Янукович. Однако они взяли у МВФ кредиты на сумму, которая в долларах пусть и выглядит на фоне подвергнувшегося инфляции долга Януковича маленькой, зато в гривневом эквиваленте сопоставима с долгом Януковича. Игра цифр для тех, кто не желает копнуть глубже и сопоставить все факторы. К тому же, бюджет и ЗВР пополняются за счет кредитов, доходов у государства нет. Будущие доходы и прирост ВВП заложены кредиторам, причем отдавать эти долги надо будет уже в 2019-2020 годах. Власти воруют так же, если не больше, просто маскируют лучше.

По двое с половиной суток каталась - нормально, это не украинские душегубки без кондиционера. До Львова в июле 25 часов ехать было гораздо хуже. Берешь овсянку заварную с цукатами, семечки, яблоки, берешь электронную книгу - и отдыхаешь под стук колес. Готовить и убирать не надо, от чтения никто не отрывает - красота! Самое то поваляться до и после интенсивного пешего тура по достопримечательностям. Главное, чтобы с соседями повезло.

Служебный транспорт как раз сломался. Сотрудницу сбили. Для организации дорожек надо задеть интересы кучи коммерсантов и "испортить" им въезды на территории и стоянки, а также снести несколько сараев бородинского рынка, чтобы была прямая связь. Кто на это пойдет? Коммерсантов только задень... Так я не возражаю против переходов. Но в городе уже доуплотнялись сарайчиками до того, что переход втулить некуда. Наглядный пример - неудобный подземный переход напротив бородинского рынка, развернутый так, чтобы не задеть интересы ни одного из коммерсантов. Город ведь вообще безобразно застраивается и уплотняется. Каждый старается урвать кусочек земли и нагородить на нем такого, чтобы получить выгоду побольше (дома на Кирова со стоянками в детском парке тому пример). При норме коэффициента застройки 0,19 у нас легко делает 0,3-0,4. Причем "Консоль" сейчас как раз пытается придерживаться рамок, зато "Монолит" и московские фирмочки ни в чем себя не ограничивают, и им все сходит с рук. Это как с выключением света в Симферополе было. Вдруг выяснилось, что в некоторых районах живут крутые люди, которым электричество нужно круглосуточно. В Симферополе, куда ни плюнь, в сферу чьих-то интересов вляпаешься.

Тогда надо переносить Объездную, чтобы она действительно шла за городом, а не в промышленном районе, где люди работают. Толпа идет на работу на предприятия вдоль Объездной. В том числе - в Консоль. Людям не надо на Кубанку. А по Объездной, сколько уже не писала, маршрутки не ходят из центра. Это нашим властям религия не позволяет организовать нормальный транспорт.

Во-первых, на повороте под мостом видимость еще хуже, чем на прямой. Если пешеходы будут шастать по кольцу, вы же первый будете жаловаться, что они мешают движению на и без того узком месте (там вечно пробка вечером). Во-вторых, можно сравнить расстояния от остановки. На изображении "объездная" красная линия - пешеходный путь сейчас, зеленая - предлагаемый вами. Причем по всей протяженности зеленой линии тротуара нет. Зато есть куча заездов, огромные площадки стоянок, которые надо пересечь (изображение "панорама"), и все равно перейти поперек оживленную улицу Глинки. Вывод только один: надо все-таки что-то сносить и делать подземный или надземный переход. Сносить никто ничего не будет. Поэтому лежачие полицейские, ограничение скорости и камера реальнее.

Если развалить несколько частных домов или технические строения заправки на одной стороне и занять площадку перед зданием (где сейчас паркуются машины) на другой, то влезет. Но ломать у нас не любят. А уж трогать чью-то парковку на тротуаре...

Вы, похоже, просто не представляете, о чем говорите. Если Объездную переходить по зебрам под мостом (что тоже опасно, так как разницы между зеброй в одном месте и в другом я не вижу), то дальше от угла Выставочного центра до ул. глинки тротуара просто нет, и места для него тоже нет (скользкая в дождь земляная горка). Так какого лешего пешеходы будут делать крюк до моста?! Тем более что идти придется сначала туда, потом обратно.

Переход еще нереальнее, чем камера, его там негде делать, места, как возле FM, нет, все застроено и поделено. Я там еле нормальную лестницу у наших служб допросилась, был только земляной пандус и несколько покосившихся камней. Какой нахрен переход на бородинском кольце, если надо с ул. Бородина перейти на сторону Глинки?! Подземный переход соединяет только обе стороны проспекта Победы. Других возможностей попасть на сторону района Кубанки нет! Эта зебра единственная на огромный промежуток дороги. Зебры на самом кольце как раз никому не нужны и спросом не пользуются. А напротив Глинки утром и вечером толпа идет.

На Объездной 40 там никто не повесит. А уж камеры мне начали казаться чем-то из области фантастики. Все о них говорят, все соглашаются, что они нужны, но никто их не вешает. Свои же депутаты и милицейские чины будут попадать в объектив.

Сегодня утром на зебре на Объездной напротив Глинки сбили человека. Кажется, насмерть (тело накрыли). Пробка, регулировщики, ДПСники, скорая... Лучше бы там высо-о-оких "лежачих полицейских" положили, а то второй и третий ряд частенько не останавливаются. Даже светофор вряд ли поможет, так как уж если водители разогнались, то плевать им на знаки.

Лучше все-таки зарубежным. Наши виноваты только в том, что тюхи, не смогли защитить своих. В принципе, от них и не стоило ждать, что справятся со ставленниками США и подтявкивающей им Европой.