Перейти к содержанию
Симферопольский Форум

Ta.

Активный участник
  • Постов

    12 991
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    15

Весь контент Ta.

  1. Ta.

    Компьютерный юмор

    Стопудово. Своих таких двое, из-за них пришлось зарегить пустой акк ВК.
  2. ТУТ Я 64, да нет. Вроде она пока не упала. Пропиарили девицу, она и вознеслась. Жалко будет, если свалится... В августе "светлячки" в море, а у нас мушки мелкие кусучие появляются.... и да, звезды чаще падают. ;)
  3. Звездная болезнь, она не щадит даже прокуроров.
  4. Ta.

    Компьютерный юмор

    Инквизитор, вконтактик немного не то... он в закладках. Браузер закрыл - и нет его! А эта висит себе, почти ничего не жрет и не напрягает. "Аська" - название собирательное (как первоисточник, сервер-то их). Я тоже КВИПом пользуюсь, стареньким, простеньким, 8095, не инфиум. Нормально работает до сих пор.
  5. Ta.

    Компьютерный юмор

    Зря от аськи отказались. Очень удобная штука, никакие ВК и Скайпы не заменяют. Я из выживших.
  6. Ta.

    Прикольные картинки

    Сегодня утром, поинтересовавшись погодой, поняла, что закон Мёрфи работает стабильнее всех других законов!!! http://izb.hop.ru/merfi.jpg P.S. Да, и с летом мы в этом году мимо кассы....
  7. Пэтро, на моей памяти комсомолка таки всегда была оппозиционной.
  8. ... и окончательно вырубят еще оставшийся лес... :(
  9. В какой-то момент друзья поспорили и один из них дал пощечину другому. Последний, чувствуя боль, но ничего не говоря, написал на песке: "Сегодня мой самый лучший друг дал мне пощечину". Они продолжали идти и нашли оазис, в котором они решили искупаться. Тот, который получил пощечину, едва не утонул, но его друг спас. Когда он пришел в себя, он написал на камне: "Сегодня мой самый лучший друг спас мне жизнь". Тот, который дал ему пощечину, а потом спас жизнь, спросил его: - Когда я тебя обидел, ты написал на песке, а теперь ты пишешь на камне, почему? Друг ответил: - Когда кто-либо нас обижает, мы должны написать это на песке, чтобы ветры могли стереть это. Но когда кто-либо делает что-либо хорошее, мы должны выгравировать это на камне, чтобы никакой ветер не мог стереть надпись. Научись писать обиды на песке и гравировать радости на камне.
  10. План одесской бойни на 2 мая привез Парубий: в Сети появилось письмо политзаключенного, который погибает в украинской тюрьме http://rusnext.ru/sites/default/files/styles/top/public/odessa_dom_profsoyuzov_4.jpg?itok=nxGvVwlY Он посмел выжить 2 мая 2014 года в одесском Доме профсоюзов, но сейчас погибает в украинской тюрьме: в Сети появились новые подробности о страшных событиях в Одессе — обнародовано письмо из украинского СИЗО от узника режима Максима Мисевского. Письмо одессита, моряка по профессии, которого больше трёх лет удерживают в тюрьме, опубликовало оппозиционное киевскому режиму издание «Голос правды». Ему вменяется то, что он выжил в одесских событиях 2 мая и открыто выступал против госпереворота на Украине. В письме Максим подробно рассказал, почему власть «майдана» с февраля 2014-го года уничтожает своих противников, а также о том, как он и его соратники пытались защитить Одессу от банд беснующихся нацистов. Сначала Максим рассказывает о том, как все происходило в Киеве и как к этому относились одесситы. «Из последнего рейса вернулся в мае 2013 года. Моя компания предложила мне повысить класс документов и должность, но надо было побыть на берегу полгода. И вот так меня застал Майдан. Честно, это был шок! Я не мог понять, куда стремятся „онижедети“… Масса народа в центре одного из красивейших городов Европы с чужими флагами, с непонятными лозунгами и целями. Поехали с друзьями посмотреть поближе на происходящее». В лагере Майдана можно было бесплатно одеться в зимние вещи известных фирм и производителей, — говорит Максим: «Тебя кормили и поили целый день — только стой и ори, что ты хочешь в Европу. Это очень поразило! Мы, работающие и привозящие в эту страну валюту, не поняли, как такое возможно… Масса народа, убивающая центр столицы, вместо того, что бы работать и приносить благо стране, своей стране, своим семьям… Домой [мы] вернулись ошарашенные. Потом по телевизору увидели [Викторию] Нуланд, и стало понятно, что у нас разыгрывают сценарий цветной революции и что просто так это все не закончится».
  11. Ну на западе вроде тоже (часто) у каждого из супругов по машине. Нет?
  12. У нас с электроплитой 1кВт/час. - 1,91 руб., с газовой - 2,73 руб.. Это день. Ночью соответственно: 0,95 и 1,36. Он заряжается ночью, естественно. Очень выгодно получается. :) Записал. Посчитал. Поэтому э-мобиль - второй. На срочность. Хотя в последний год срочных ситуаций не наступало (тьфу-тьфу-тьфу). ;) В городах "нестоличных" жизнь более спокойная и размеренная.
  13. Крушение вертолета при эвакуации больного с горы в Австрии попало на видео ... Несмотря на крушение, пилот, спасатель и пациент остались целыми и невредимыми. Фельдшер на борту получил незначительные травмы. ... https://youtu.be/3XbF9qqHRLQ
  14. Читала-читала всех, вставлю свои пять копеек: Мой родной племяш поменял уже второй ЛИФ. Гоняет их сам из Новосиба (да, JBN). Хоть и "праворукие", но отказываться не собирается, доволен, как удав. Меняет из-за ресурса аккумулятора, "поюзает" три года - и продает. Это вторая машина в его семье. Утром, кто первый успеет, он или жена - тот и едет на ЛИФе (как в той поговорке: "Кто первый встал - того и тапки"). Заряжается во дворе: розетка-самопал брошена со второго этажа квартиры, дом трехэтажный на два подъезда. Машина окупается (с его слов) очень быстро. Для езды по городу - лучше не придумать. Но, я согласна с предыдущими ораторами, что такая машина - исключительный случай, не массовый. Хоть мой "пельмень" и старается пропагандировать электромобили в нашем городе в меру своих сил, пока у него почти ничего не получается. Как-то так... Рассказала, что знаю сама.
  15. Осмелюсь предположить: то же, что и Ковтун на наших ТВ-шоу. Продажный актер.
  16. Схватывая на лету: как Китай вывозит с Украины технологии советского самолётостроения Пекин намерен перевести тысячи сотрудников украинского ГП «Антонов» в специально созданный промышленный кластер, где конструкторы будут работать на китайский ВПК. Китайцы проявляют интерес и к другим флагманам авиационной промышленности Украины — ПАО «Мотор Сич» и КБ «Южмаш». Оказавшиеся на грани выживания, эти предприятия готовы сотрудничать с иностранцами на любых условиях. Китай же нуждается в транспортной авиации, рассчитывая поставить на поток знаменитые самолёты «Мрия» и «Руслан», разработанные ещё в СССР. О советских технологиях в эмиграции — в материале RT. Многие специалисты, работавшие в авиаконцерне «Антонов», могут стать трудовыми мигрантами после ликвидации предприятия. Их профессиональные навыки оказались востребованы в Китае: по информации китайских СМИ, в провинции Шэньси строится промышленный кластер, куда переедут с семьями 2 тыс. сотрудников ГП «Антонов». На территории современного открытого производственного района Луянху уже построены производственные цеха и жилые дома, создана необходимая инфраструктура. Пекин не жалеет средств: работы по возведению конструкторского городка обошлись Китайской Народной Республике в 6,3 млрд юаней (более 56 млрд рублей). По информации «Военно-промышленного курьера», конструкторские работы будут вестись совместно с Сианьской промышленной авиационной группой компаний и Первым научно-исследовательским институтом проектирования воздушных судов КНР. Одна из основных целей проекта — воссоздание на китайской базе сверхтяжёлого транспортного самолёта Ан-225 «Мрия» (укр. «мечта»), грузоподъёмность которого около 250 тонн. Интерес к «Мрии» китайское руководство проявляет давно: летом 2016 года «Антонов» и китайская Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали договор о модернизации транспортного самолёта. Напомним, Ан-225 был спроектирован на Киевском механическом заводе в 1984—1988 годах. Тогда было заложено только две машины, одну из них Украина достроила и сейчас эксплуатирует. Второй самолёт так и остался в проекте. В августе 2016 года китайский телеканал CCTV сообщил, что Пекин договорился с руководством «Антонова» о передаче права собственности на «Мрию», включая использование чертежей и другой документации. Однако вскоре пресс-служба ГП «Антонов» опровергла информацию о передаче интеллектуальных прав на самолёт. «Речь идёт о подготовке предложений по разработке договора, по которому на мощностях ГП «Антонов» будут выполнены достройка и модернизация второго экземпляра Ан-225 «Мрия». Заказчиком этого самолёта выступает AICC. Таким образом, ГП «Антонов» выполняет одну из основных задач авиастроительного предприятия — строительство и поставку самолёта заказчику», — заявили в «Антонове». Впрочем, с учётом планов Министерства экономического развития Украины по ликвидации «Антонова», озвученных ещё в начале 2016 года, говорить о нормальной работе предприятия уже не приходилось. Кроме «Мрии», Пекин планирует наладить на своей территории производство самолётов Ан-124-100 «Руслан» и Ан-70. Тяжёлый дальний транспортный самолёт «Руслан» был разработан, как и «Мрия», в 1980-х годах. Главное предназначение машины — транспортировка мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет и перевозка личного состава. Самолёт до сих пор считается лучшим в своём классе. В 2006 году российское руководство решило возобновить серийное производство «Русланов» совместно с украинской стороной. Но задача оказалась непростой: как отмечают эксперты, некоторые конструкторские решения были полностью утрачены, а политическая конфронтация между Киевом и Москвой, начавшаяся в 2014 году, и вовсе поставила крест на совместных планах предприятий двух стран. Если Пекин сможет наладить производство Ан-124-100, Народно-освободительная армия Китая (НОАК) заполнит нишу тяжёлой транспортной авиации — сейчас китайские военные нуждаются в поставке 200 самолётов такого класса, считают эксперты. Кроме того, интерес для китайских вооружённых сил представляет и другой военно-транспортный самолёт — Ан-70, совместное детище российского и украинского авиастроения. В 2011 году было объявлено, что производство транспортного самолёта может быть перенесено на территорию России, но эти планы расстроил украинский «майдан». По мнению главного редактора журнала «Оборонно-промышленный потенциал» Виктора Николаева, активный поиск технологий за рубежом — это традиционная тактика Пекина. «Например, китайские космические корабли «Великий поход» — это по большому счёту старые советские аппараты. Китайцы сами начали их производить, не вполне легально добыв чертежи в России, — в связи с этим были даже уголовные дела. Китай стремится заимствовать технологии со всего мира, включая даже латиноамериканские государства», — заявил эксперт в интервью RT. Следует отметить, что Китай — не единственная страна, проявляющая большой интерес к оборонной промышленности Незалежной. Ранее правительство Турции заключило с Киевом соглашение о сотрудничестве в военно-финансовой сфере. Анкара также обязалась предоставить украинской стороне помощь в объёме $15 млн и проводить подготовку бойцов ВСУ на своей территории. Кроме того, Пётр Порошенко предложил турецким партнёрам принять участие в приватизации украинской промышленности. Украинский военно-промышленный комплекс не представляет большого интереса для США или европейских государств, однако очень привлекает страны «второго эшелона», стремительно наращивающие свой оборонный потенциал. По мнению экспертов, Киев пошёл по пути «дикой» приватизации и «сотрудничество» с иностранными игроками может обернуться для украинской оборонки полным развалом. Миграция оборонки ГП «Антонов» — не единственное предприятие украинского ВПК, наращивающее связи с Поднебесной. Пекин активно стимулирует трансфер стратегических технологий, сохранившихся на украинских оборонных предприятиях. В частности, по сведениям экспертов, китайские власти уже договорились с КБ «Южмаш» о передаче документации советского спускаемого лунного модуля, на котором СССР планировал доставить космонавтов на поверхность Луны. Речь идёт не о сборке аппаратуры на заказ, а о передаче технологий. Кроме того, ранее предприятие передало Пекину техническую документацию для ракетных двигателей РД-170, РД-120 и РД-9. АО «Мотор Сич» было приватизировано ещё в начале 1990-х, в основном предприятие поставляло свои двигатели в Россию. Политическая конфронтация между Киевом и Москвой фактически лишила «Мотор Сич» средств к существованию. Неудивительно, что в этих условиях руководство компании начало подыскивать альтернативные рынки сбыта. Находясь в безвыходном положении, предприятие вынуждено соглашаться на любые условия иностранных партнёров. Как рассказал ранее первый вице-премьер Украины Степан Кубив, «Мотор Сич» планирует построить завод в Китае, в обмен Пекин пообещал направить $250 млн на модернизацию украинских мощностей двигателестроительного концерна. «Китайская Skyrizon и украинский «Мотор Сич» планируют построить завод в городе Чунцин (центральная часть Китая. — RT), где будут производить и обслуживать авиадвигатели по украинским технологиям. А ещё компания планирует инвестировать $250 млн в модернизацию украинских производственных и проектных мощностей «Мотор Сич», — заявил Кубив. По некоторым данным, к переезду в Китай уже готовятся многие сотрудники АО «Мотор Сич» — речь идёт приблизительно о 3 тыс. специалистов. Однако не исключено, что после того, как Поднебесная наладит собственное производство необходимых комплектующих, украинские поставщики останутся без китайских заказов. Поэтому нынешняя политика Киева ведёт лишь к дальнейшему разрушению собственной оборонки. Путь «Антонова» Напомним, в 1946 году на Новосибирском авиационном заводе было открыто новое авиационное опытно-конструкторское бюро под руководством Олега Антонова. Через несколько лет КБ переехало в Киев. Государственный концерн «Антонов» включал в себя ГП «Антонов», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и ГП «Завод 410 гражданской авиации». За годы существования «Антонов» создал более сотни моделей самолётов различных классов. О расформировании концерна Министерство экономического развития объявило в начале 2016 года. Ведомство утверждает, что предприятия, входившие в состав ГК «Антонов», продолжат работу уже в составе «Укроборонпрома». Однако за весь 2016 год со стапелей «Антонова» не сошло ни одной крылатой машины, попытки найти инвесторов в США провалились. Следует отметить, что «евромайдан» обернулся для компании большими потрясениями. В 2014 году Арсений Яценюк попытался отправить в отставку директора и по совместительству главного конструктора Дмитрия Киву — 71-летний авиастроитель работал на «Антонове» с 1964 года. Но сотрудники предприятия отказались подчиняться распоряжению Яценюка: дело дошло до силовых столкновений с внутренними войсками. В результате Киву всё-таки отстранили от административного управления, сохранив за ним лишь пост главного конструктора. В 2016 году под давлением «высокого начальства» он уволился и уехал в Азербайджан — поднимать местное авиастроение. На посту президента «Антонова» Киву сменил бывший глава избирательного штаба Петра Порошенко Михаил Гвоздёв, прежде никогда не работавший в авиастроительной отрасли (он занимал этот пост до середины 2016 года). Ещё один старый знакомый Порошенко, Роман Романов (ранее занимался перепродажей автомобилей), возглавил ГК «Укроборонпром». «Миграция кадров за рубеж означает, что Украина практически потеряла свой авиапром, — отметил в интервью RT военный эксперт Виктор Литовкин. — Оборонной промышленности на Украине уже практически нет — что говорить, если её президент хвастается примитивным бронетранспортёром, называя его беспилотным. Украинской оборонной промышленности уже некуда дальше падать. Создать что-то новое там уже не могут — во многом из-за разрыва технологических связей с Россией». В то же время эксперты скептически оценивают планы китайского руководства по серийному выпуску таких машин, как «Мрия» и «Руслан», — самолёты создавались ресурсами мощного военно-промышленного комплекса Советского Союза. Чтобы повторить эти достижения, нужны годы работы. «Китайский авиапром нуждается в кадрах высокого уровня. Но, кроме специалистов для создания продукции авиапрома, мало перевезти специалистов — нужны станки, оборудование, чертежи — всё это нарабатывается годами», — подчеркнул Литовкин. По словам эксперта, только крупные конструкторы понимают, как создаётся целиком самолёт, а каждый специалист занимается своим участком, отдельной технической задачей. Поэтому говорить, что все переезжающие специалисты являются носителями технологий, не следует. «Чтобы система заработала, нужно перевести всю технологическую оснастку с украинской территории. Ещё нужен организатор, который поставит конкретные задачи, разработает технологическую цепочку. Кроме того, нужны технологические связи — Украина не сама создавала эти самолёты, около 70% всех компонентов любого украинского самолёта — российские компоненты», — подытожил военный эксперт.
  17. Ta.

    Прикольные картинки

    Когда не надо идти на работу http://cdn.fishki.net/upload/post/2017/08/03/2350471/97199f6da22820635bb26cf7ca86cefd.jpg
  18. На такие вопросы Polukrovka не отвечает. Или я ошибаюсь? ;)
  19. Ta.

    Анекдоты

    10 курьезных случаев, которые могли произойти только в отделе кадров Всем нам рано или поздно приходится писать резюме, искать работу и ходить на собеседования. Далеко не всегда встречи с потенциальными работодателями проходят гладко. AdMe.ru собрал для вас короткие истории о работе рекрутеров, в которых, мы надеемся, вы себя не узнаете. Вчера ходил в отдел кадров одного завода. Вместе со мной сидела женщина и просила взять ее на работу, ссылаясь на то, что уже когда-то работала на этом заводе. Начали поднимать архив, и оказалось, что она уволена по статье за прогулы. На вопрос, почему она прогуливала, сказала, что просто нашла другую работу и перестала ходить на эту. Трудовую свою она не забирала, просто купила новую и пошла работать в другое место. И вот я опаздываю на собеседование. Вроде ничего, да только есть проблема: провожу его я. Я кадровик, и есть у нас одна постоянно открытая вакансия. Все потому, что с нее за 2 года в декрет 5 девочек ушли. Начальник распорядился взять только мужчину. Взяли 3 месяца назад, сегодня он пришел с шампанским и сказал, что жена беременна, а в декрет пойдет он, так как у нее зарплата в 4 раза больше, чем его. Вот такая волшебная должность. Работаю менеджером по подбору персонала. На собеседовании соискатели отчаянно пытаются разглядеть, что я пишу у себя в блокноте, ставлю ли им плюс или минус. На самом деле я рисую сердечки и совушек, потому что надоели стандартные вопросы и заученные ответы. Будьте же оригинальнее, будьте собой! Принимали на работу молодого совсем человека, видать, первый раз анкету заполнял — в графе семейное положение указал: «сын». Шеф просил найти двух студентов. Одного на пятидневку по 4 часа и второго на выходные с 10 до 22. Обязанности — сидеть в пустом офисе, принимать несчастные 5 звонков в день, приходящиеся на рабочее время, обновлять социальные сети, оказывать посильную помощь шефу. Теперь я могу сказать, что лично познакомилась с приличной частью современного поколения. Больше 100 резюме, дополнительно около 80 звонков. Собеседование было назначено 28 людям, пришли в свое время 6 человек. 9 опоздали в пределах часа, один на 3 часа и один на 2 суток, остальные не пришли. Молодой парень на работу пришел устраиваться, а у нас порядок такой: сначала беседа с психологом. Она его и спрашивает: — Скажите, а чем полуостров отличатся от острова? — Вы это серьезно или шутите? Это же всем известно. — Хорошо, что всем, вы скажите, чем он отличается. Парень опять возмущается, а после третьей просьбы выдает: — Это же ребенку даже известно: полуостров в 2 раза меньше. Сегодня стал свидетелем, как 5 женщин пришли устраиваться на работу кассирами в один известный продуктовый магазин. Менеджер по персоналу попросила их заполнить анкету соискателя. Ну они и заполнили... ОДНУ анкету на пятерых. Я хоть и журналист, но человек застенчивый и даже боязливый. Особенно робею в присутствии крупных и высоких людей. И вот однажды попадаю на собеседование именно к такому человеку — директору одного из филиалов ВГТРК. Он все время ходил по кабинету и что-то искал у себя по карманам, а я в полуобмороке лепетала «что-то о себе». Наконец он выудил огромный носовой платок и чихнул в него так громко и смачно, что я присела от ужаса и крикнула: «Ой, бл...ть!» Тут он вытер нос, посмотрел на меня и сказал: «Наш человек. Поднимайся на второй этаж в отдел информации». Даже в резюме не глянул. Так я попала в замечательный коллектив, о котором вспоминаю только с любовью и благодарностью.
  20. Ta.

    Прикольные картинки

    Мечты сбываются! Полицейские собаки в Китае в очереди за обедом.
  21. И сейчас пересчитываете? Всё-всё?
  22. На Украине начали травлю посадившего поврежденный градом самолет летчика http://img.vz.ru/upimg/m88/m880851.jpg Украинцы начали травлю пилота Александра Акопова, который практически вслепую посадил самолет в аэропорту Стамбула, из-за того, что летчик оказался выходцем из Донецкой народной республики и долгое время работал в ныне разорившейся компании «Донбассаэро». «Украинский пилот, мастерски посадивший разбитый градом самолет в аэропорту Стамбула, оказался сторонником ДНР. А ведь еще вчера он был «национальным героем» Украины. Единственный реальный, а не «надутый» украинской пропагандой», – написал один из пользователей соцсетей. Еще больше украинцев огорчило то, что на аватарке Акопова в соцсетях изображен не только он, но и глава МИД России Сергей Лавров. Кроме того, по данным СМИ, в друзьях у Акопова также немало ополченцев из ДНР, пишет «Ридус». «Не знаю, как для вас, но для меня после увиденного полностью меняется отношение к «герою». Извините», – написал на своей странице в Facebook украинский правозащитник Сергей Наумович. В пятницу СМИ сообщили, что украинский экипаж посадил в стамбульском аэропорту самолет турецкой авиакомпании Atlas Global, сильно поврежденный градом. https://youtu.be/JJPGTgYrLzQ
  23. Ta.

    Прикольные картинки

    http://s.fishki.net/upload/users/2017/07/30/343684/5933855b51ad311d1092839ac9f01ee4.jpg
  24. Ta.

    Прикольные картинки

    Шариконадувательный завод

Чат

Чат

Please enter your display name

×
×
  • Создать...